JPH02192568A - 蓄冷式冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は宅配業等が保冷品を配送する時、配送車に搭載
して保冷品の保冷を行う冷蔵庫で、特に車載時は運転を
行わず配送センター等の基地で凍結された蓄冷剤の融解
潜熱で配送中の保冷を行う蓄冷式冷蔵庫に関する。

従来の技術 従来、保冷品の簡便な配送方法としては、断熱ポックヌ
に、保冷品と、冷凍庫であらかじめ凍結しておいた蓄冷
剤とを収納し、届先まで配送する方法が一般的である。

ところが保冷品の配送量が増加し、保冷配送としてシス
テム化されると、断熱ボックスへの蓄冷剤の出入れ作業
が極めて頻雑な業務となるた灼、新しい方法として第６
図に示す様に断熱ボックスに対して冷凍装置を組込んだ
車載用冷蔵庫が利用される様になった。

すなわち、第６図は車載冷蔵庫本体１として断熱壁２及
び断熱扉３で構成した保冷品の収納室４と、圧縮機６凝
縮器６等を配置した機械室７とを一体的に構成し、収納
室４には前記圧縮機５．凝縮器６と冷凍サイクルを配管
構成する蒸発器８と、この蒸発器８によって凍結される
べく外周に備えた蓄冷剤９とで構成している。

この冷蔵庫本体１は配送センター等の基地に於いて冷凍
サイクルが運転されて蓄冷剤９を完全凍結し、配送車へ
の搭載時、つまシ配送時は蓄冷剤９の融解潜熱で保冷品
の保冷を行うものである。

発明が解決しようとする課題 よって、この車載冷蔵庫１は従来のドライ品の配送に加
えてこれを搭載することで保冷品の配送を可能とするも
ので効率の良い混載配送を可能とする。

ところがかかる従来の車載用冷蔵庫は以下の大きな欠点
を有する。

（ｉ）　　収納室４に蒸発器８．蓄冷剤９が配置構成さ
れているため、蓄冷剤９の凍結運転（蓄冷運転）時収納
室４の温度が低下しすぎることが往々にしてあシ、食品
（図示せず）を収納した状態で蓄冷運転を行うと食品の
凍結を招く恐れがある。つまシ、蓄冷運転と保冷運転と
の２つの態様が形成されない不都合さを生じている。

（１１）蓄冷剤９が一側面に固定されたものであるため
、冷気の対流が生じにくく、保冷品の保冷が十分に行な
えない。

０１Ｄ　　蓄冷剤９と蒸発器８とが一体的であるため、
当然蓄冷剤９の融点は固定であり、保冷できる温度も固
定である。これは食品の最適保存温度、例えば冷凍帯、
冷蔵帯、チルド帯といった温度に対応することができず
、汎用性に欠ける冷蔵庫しかユーザーに提供できていな
いことになる。

以上の欠点に鑑み、本発明では蓄冷式冷蔵庫に於いて、
蓄冷運転と保冷運転との２態様を明確化して蓄冷運転時
、保冷品の凍結を防止し、保冷運転では冷気対流を促進
して十分なる保冷を行うとともに、食品の最適保存温度
に対応できる汎用性の高い蓄冷式冷蔵庫を提供せんとす
るものである。

課題を解決するための手段 このため、本発明では保冷品を収納する収納室、前記保
冷品の保冷用蓄冷剤を配置した冷却室とを仕切板によっ
て区画構成した断熱箱体と、圧縮機。

凝縮器、蒸発器等の冷凍サイクル部品を一体的に構成し
た冷凍ユニットよシ成り、前記冷却室は蒸発器からの強
制対流空気が循環する吐出口、吸込口に面し区画板によ
り前記保冷用蓄冷剤を配置した吐出風路と吸込風路とに
区画し、前記仕切板には吐出風路、吸込風路にまたがり
前記収納室への冷気対流を行う連通孔を穿設すると共に
、該連通孔を保冷運転と蓄冷運転とで両風路を同時に開
閉するダンパーを備えたものである。

作　　　用 かかる構成によって、蒸発器と蓄冷剤が別体構成であっ
ても蓄冷運転と保冷運転との態様が明確化できて、又納
品の保冷品の凍結はなく、かつ保冷時は吐出、吸込両風
格の連通孔が収納室と連通し、冷気の対流循環を生じ効
果的な保冷が行えると共に、蓄冷剤は風路に配置される
ため融点の異なる蓄冷剤と交換可能で、保冷品に適した
ものを選択することができる。

実施例 以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。

図において、１１は車載用冷蔵庫本体であシ、断熱箱体
１２と冷凍ユニット１３とがフック１４゜１６、止め金
１６によって接合されている。つまシ止め金１６によっ
て両者１２．１３は分離することが可能であシ、断熱箱
体１２のみを配送車（図示せず）に搭載することができ
る。断熱箱体１２は前面に断熱扉１７を開閉自在に備え
、内部は仕切板１８によって上部の冷却室１９と、保冷
品（図示せず）を収納する下部の収納室２ｏとを構成し
ている。冷却室１９内には配達に要する時間（保冷時間
）、扉１７の開閉頻度、配送車荷室温度による断熱箱体
１２の吸熱量、保冷品の保冷温度に基づいて設定された
量及び融点の蓄冷剤２１が収納されている。すなわち、
蓄冷剤２１そのものは第６図に示す如く一定量を封入し
た長方形のパック２２に封入され、側面に形成したスペ
ーサー２３で隣接するパック２２との間に間隔を形成し
、適数個のパック２２をバンド２４で締結し、もって１
単位の蓄冷剤として構成している。

冷凍ユニット１３は断熱箱体１２の側面に合致すべく高
さ、奥行が設定されておシ、内部には冷凍サイクルを構
成する圧縮機２５．凝縮器２６゜蒸発器２７が配置され
ている。２９はこの蒸発器２７に空気を強制循環する送
風機である。特に蒸発器２７、送風機２９は断熱材３０
で区画した通路３１内に配置され、通路３１の冷気吐出
部、吸込部は断熱箱体１２の冷却室１９に面した側壁に
形成した吐出口３２．吸込口３３を連通すべく構成しで
ある。

一方、冷却室１９は仕切板１８に直角に備えた区画板３
４によシ扉１７側の吐出風路１９ａと反扉側の吸込風路
１９ｂに区画され、送風機２９による蒸発器２７からの
冷気は図中矢印で示す如く通路３１よυ吐出口３２、吐
出風路１９ａ、吸込風路１９ｂ、吸込口３３を経て再び
通路３１に循環するよう構成されている。前述蓄冷剤２
１は吐出風路１９ａに配置することで扉１７を開放して
任意に交換可能の構成としている。また、仕切板１８に
は吐出風路１９ａ、吸込風路１９ｂにまたがり収納室２
ｏと連通する連通孔３４が多数穿設されておシ、さらに
仕切板１８下面にはこの連通孔３４を開閉するダンパー
３６が備えられている。

上記構成に於いて、保冷品の配送前、すなわち配送車へ
の搭載前にあっては配送基地で断熱箱体１２と冷凍ユニ
ット１３とが接合されておシ、圧縮機２８の運転（蓄冷
運転）によって蒸発器２７による冷気は前述した通シ矢
印に示す如く循環し、蓄冷剤２１の凍結を行う。

この時ダンパー３６は冷却室１９と収納室２０とが連通
しない横仕切板１８の連通孔３４を塞ぐので収納室２ｏ
へは低温の冷気が流れなへ蓄冷剤２１が凍結完了すると
止め金１６、フック１４゜１５の係合を解除し、断熱箱
体１２のみを配送車に搭載する。保冷品の収納室２ｏへ
の収納は蓄冷剤２１の凍結運転中又は配送車に断熱箱体
１２を搭載してからのいずれでも良い。尚当然ではある
が断熱箱体１２と冷凍ユニット１３の分離時、吐出口３
２．吸込口３３は断熱性の栓体（図示せず）にて封鎖さ
れる。保冷品を収納室２０に収納する直前又は直後にお
いてダンパー３６をスライドし連通孔３４を開いて冷却
室１９と収納室２０とを連通し、凍結された蓄冷剤２１
の融解潜熱で保冷を行う（保冷運転）。

この保冷運転時の冷気自然対流について説明すると、ま
ず蓄冷剤２１の融解潜熱は吐出風路１９ａ側の連通孔３
４を通シ、収納室２ｏに落下循環し、温度の高い空気は
吸込風路１９ｂ側の連通孔３４より吸込風路１９ｂに入
シ、吐出風路１９ａに流れる循環サイクルが形成される
。よって効率的な保冷が行なえると共に、前述の如き蓄
冷運転と保冷運転の切換えがダンパー３６の単一操作の
みで完成する。

上記蓄冷剤２１は配送に要する時間、季節による外気温
等によってその収納量を可変すれば良く、又蓄冷剤２１
の融点は配送する商品の保冷温度によって変更できる様
、パック２２は複数種用意しておけば良い。すなわち、
ハム等の商品を配送する時には保冷温度は５℃程度が良
いので融点として一２℃程度の蓄冷剤を利用し、生肉、
魚貝類等の商品を配送する時には保冷温度としてｏ℃程
度が良いので融点として一７℃程度の蓄冷剤を利用でき
る様パック２２を用意しておくものである。

発明の効果 以上の説明からも明らかな如く、本発明によれば、仕切
板、ダンパーによって蓄冷運転と保冷運転の２態様が形
成できるので、蓄冷運転中、収納室への低温冷気対流が
なく、食品等保冷品の凍結が防止できる。又連通孔で吐
出風路、吸込風路を利用した収納室への自然対流が生じ
て効率の良い保冷が行なえる。さらに吐出風路を扉に而
して位置し、ここに蓄冷剤を配置することで蓄冷剤の交
換が容易で、保冷品の保冷温度に適した蓄冷剤を使用で
き、汎用性が極めて大きくなる特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施例の蓄冷式冷蔵庫の斜視図、第２
図は第１図ｍ　−ｎ’線の断面図、第３図は第２図ｍ−
ｍ’線の断面図、第４図は第３図Ｉｔ／　−■’線の断
面図、第６図は蓄冷剤の斜視図、第６図は従来の蓄冷式
冷蔵庫の概略図である。 １２・・・・・・断熱箱体、１３・・・・・・冷凍ユニ
ット、１８・・・・・・仕切板、１９・・・・・・冷却
室、１９ａ・・・・・・吐出風路、１９ａ・・・・・・
吸込風路、２ｏ・・・・・・収納室、２１・・・・・・
蓄冷剤、３２・・・・・・吐出口、３３・・・・・・吸
込口、３４・・・・・・連通孔、３５・・・・・・ダン
パー代理人の氏名　弁理士　粟　野　重　孝　ほか１６
第 図 ＋８　− １９−°− ｒｑａ　−ｍ− 勿　−一− ｔｆ、ｔ２１Ｉ　　孫 ；♀　印　室 吐　七　凰　賂 曜　温　ｒｇＬ　　路 収　ｘｌ どｔ−ｘ　　；９　　割 党−・−吐出部 ３３−−−　　＠　　１２　　郁 ３５−・−１通Ｌ ％　−・−９ン　　ノＣ− １に４図 図 １７−−　尋 Ｔ０ｎ　−−一　吐　出　豚　路 １９４−・幅込凰路 ２１−Ｗンδ１鴫）」

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）保冷品を収納する収納室、前記保冷品の保冷用蓄
   冷剤を配置した冷却室とを仕切板によって区画構成した
   断熱箱体と、圧縮機、凝縮器、蒸発器等の冷凍サイクル
   部品を一体的に構成した冷凍ユニットとより成り、前記
   冷却室は蒸発器からの強制対流空気が循環する吐出口、
   吸込口に面し区画板により前記保冷用蓄冷剤を配置した
   吐出風路と吸込風路とに区画し、前記仕切板には吐出風
   路、吸込風路にまたがり前記収納室への冷気対流を行う
   連通孔を穿設すると共に、該連通孔を保冷運転と蓄冷運
   転とで両風路を同時に開閉するダンパーを備えた蓄冷式
   冷蔵庫。
2. （２）前記吐出口、吐出風路を前記断熱箱体の扉に面し
   て配置し、該吐出風路のみに保冷用蓄冷剤を配置した特
   許請求の範囲第１項記載の蓄冷式冷蔵庫。