JPH02188670A - エンジンの燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンの燃料噴射装置に関する。

（従来の技術） 一般に、エンジンの燃料噴射装置においては、インジェ
クタ背部に位置する燃料供給管から燃料分配管を分岐さ
せ、この燃料分配管にインジェクタを接続し、該インジ
ェクタをその噴射口が吸気通路に臨むように嵌挿支持し
て、燃料供給管から燃料分配管に導いた燃料を、インジ
ェクタの燃料取入口から取入れて噴射口から吸気通路に
噴射供給するようにしている。そして、故障時などにイ
ンジェクタを交換する場合、燃料供給管から燃料分配管
を取外した後、該燃料分配管によって抑えられていたイ
ンジェクタが取外されるようになっている。

また、上記のものとは異なるエンジンの燃料噴射装置と
しては、例えば実開昭６２−１６５４７０号公報に開示
されるもののように、燃料供給管を吸気通路構成部材と
しての吸気マニホールドに取付け、この燃料供給管に、
燃料取入口が噴射口に近い側部に設けられたボトムフロ
ータイブのインジェクタを直接取付けるようにしたもの
もある。

その場合、第９図に示すように、ボトムフロータイブの
インジェクタａは、吸気通路構成部材すに取付けられ且
つ燃料供給通路部Ｃおよび該燃料供給通路部Ｃに接続さ
れたインジェクタホルダ部ｄとを有する燃料供給管ｅに
対して、そのインジェクタホルダ部ｄの背部側（図では
上方）から取外し可能に嵌挿支持されていて、インジェ
クタホルダ部ｄの背部側に開口する開口部ｆを閉塞する
インジェクタ固定用ホルダｇによってインジェクタａが
インジェクタホルダ部ｄ内に保持されるようになってい
る（実開昭６３−１６８号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、故障時などに上記の如くボトムフロータイブ
のインジェクタａを交換（脱着）する場合、上述した燃
料分配管にインジェクタを取付けたもののように燃料供
給管から燃料分配管を取りはずした後でインジェクタを
取外す必要がなく、燃料供給管ｅ（燃料供給通路部Ｃお
よびインジェクタホルダ部ｄ）を吸気通路構成部材すに
取付けた状態のままで、燃料供給管ｅのインジェクタホ
ルダ部ｄの背部側からインジェクタ固定用ホルダｇを取
外すことによって簡単になされるようになっている。し
かしながら、燃料供給通路部Ｃおよびインジェクタホル
ダ部ｄ内には燃料が充満しているため、上記の如く簡単
な脱着作業によってインジェクタ固定用ホルダｇを取外
してインジェクタａを取出せば、燃料供給通路部Ｃ内の
多量の燃料が該燃料供給管通路部Ｃとインジェクタホル
ダ部ｄとの接続部分から吸気通路に流出するという問題
がある゛。このため、燃料供給管ｅを吸気通路構成部材
すから取外して燃料供給管ｅ内の燃料を抜き取った後で
インジェクタａを交換しなければならず、インジェクタ
ａの脱着作業が非常に煩わしいものになる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、燃料供給通路部とインジェクタホルダ部
との接続部分をインジェクタの着脱（取外しまたは嵌挿
）に応じて適宜遮蔽または連通させる弁部材を設けるこ
とにより、ボトムフロータイブのインジェクタの交換が
上記の簡単な脱着作業によりなされるようにしようとす
るものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、エンジ
ンの吸気通路構成部材に取付けられ且つ燃料供給通路部
および該燃料供給通路部に接続されたインジェクタホル
ダ部を有する燃料供給管と、該燃料供給管のインジェク
タホルダ部にその背部側から取外しまたは嵌挿可能に支
持されたインジェクタとを備えたエンジンの燃料噴射装
置を前提とする。そして、上記インジェクタホルダ部に
、インジェクタ取外し時、燃料供給通路部とインジェク
タホルダ部との接続部分を遮蔽する弁部材を設けるとと
もに、上記インジェクタに、インジェクタ嵌挿時、上記
接続部分を連通させる状態に上記弁部材を係止する係止
部を設ける構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、インジェクタを取外す
場合、燃料供給通路部とインジェクタホルダ部との接続
部分、つまりインジェクタホルダ部に対して開口する燃
料供給通路部の開口部分は弁部材によって遮蔽された状
態となり、燃料供給通路部内の燃料がインジェクタホル
ダ部内に流出しないようになっている。

一方、インジェクタを取付ける場合、燃料供給通路部の
開口部分は、インジェクタをインジェクタホルダ部内に
背部側から嵌挿することによって該インジェクタに設け
られた係止部に弁部材が係止されて連通ずる状態となり
、燃料供給通路部内の燃料が上記開口部分を介してイン
ジェクタホルダ部内に流れ込むようになっている。

このため、燃料供給管を吸気通路構成部材から取外して
燃料供給管内の燃料を抜き取った後でインジェクタの脱
着作業（交換作業）を行う必要はない。

（第１実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第３図および第４図は本発明の一実施例に係る燃料噴射
装置を適用したＶ型６気筒エンジンを示す。これらの図
において、１はシリンダブロック、２．３は該シリンダ
ブロックｌ上に配設されたシリンダヘッドであって、こ
のシリンダブロックｌとシリンダヘッド２．３とにより
左バンクＬと右バンクＲとに３つのシリンダ４．・・・
がそれぞれ形成されている。

上記シリンダヘッド２．３のバンク開側には、各バンク
Ｌ、Ｒのシリンダ４・・・に吸気を供給する吸気通路５
．・・・がそれぞれ設けられている。上記吸気通路５．
・・・は一端が各バンクＬ、　Ｒのシリンダ４．・・・
にそれぞれ接続され、他端が前方から奇数毎および偶数
毎にそれぞれ集合されてシリンダ列方向前方および後方
に向い、右バンクＲの前後端部において反転してシリン
ダ列方向後方および前方に向い、右バンクＲの上方にお
いてサージタンク６にそれぞれ接続されている。そして
、該サージタンク６はエアクリーナ（図示せず）を介し
て大気に解放されている。尚、７，８は、シリンダヘッ
ド２．３上にそれぞれ配設されたシリンダヘッドカバー
である。

また、上記シリンダヘッド２．３のバンクＬ。

Ｒ間には、上記吸気通路５．・・・の一端に連通して各
バンクＬ、　Ｒ内のシリンダ４．・・・に吸気通路５゜
・・・を連続させる吸気通路構成部材としてのカバー部
材１１が設けられている。また、上記カバ一部材１１の
前後面側上方および左右側面側が位置するカバ一部材１
１の外周面側には、環状燃料供給管１２（燃料供給管）
が取付けられている。さらに、上記環状燃料Ｖ（給管１
２の左バンクＬ側には、図示しない燃料ポンプによる燃
料の脈動に伴った音を低減させるためのパルセーション
ダンパ１３に一端が連結された第１燃料洪給管１４の他
端が連結されている。そして、上記パルセーションダン
パ１３には、一端が燃料タンク（図示せず）に連結され
た第２燃料洪給管１５の他端が連結されており、上記の
燃料ポンプによって、燃料タンク内の燃料が第２燃料供
給管１５を介してパルセーションダンパ１３に導かれた
後、第１燃料供給管１４を介して環状燃料供給管１２の
燃料供給通路部１６内を流通するようになっている。ま
た、上記シリンダヘッド２．３の各バンクＬ、Ｒ内のシ
リンダ４．・・・に対応する環状燃料供給管１２（燃料
供給通路部１６）の内方側にはインジェクタホルダ部１
７．・・・がそれぞれ直列に配置されている。

該各インジェクタホルダ部１７には、上記シリンダヘッ
ド２，３の各バンクＬ、Ｒ内の吸気通路５゜・・・内に
燃料を噴射供給する６つのインジェクタ１８、・・・が
、上記環状燃料供給管１２の各インジェクタホルダ部１
７の背部側（図では上方）から着脱可能に各々嵌挿支持
されており、該各インジェクタ１８は、上記インジェク
タホルダ部１７の上方に開口する開口部１７ａを閉塞す
るインジェクタ固定用ホルダ１９によって、図示しない
押えラバーを介してインジェクタホルダ部１７内に保持
されている。そして、上記インジェクタ１８の中心線ｐ
とインジェクタホルダ部１７の中心線ｐとは一致してお
り、該インジェクタホルダ部１７の中心線ｐ（インジェ
クタ１８の中心線ｐ）は、環状燃料供給管１２の管内中
心線ｍに対して互いに直交する状態となるよう一体的に
接続されており、上記環状燃料供給通路部１６はインジ
ェクタホルダ部１７を介して連通ずるようになっている
。

また、上記各インジェクタ１８としては、上記環状燃料
供給管１２に、燃料取入口１８ａが噴射口１８ｂに近い
側部に設けられたボトムフロータイブのものを直接取付
けて、環状燃料供給管１２（燃料供給通路部１６）内を
流通する燃料がインジェクタ１８の噴射口１８ａに導か
れるようにしている。

さらに、２１は、上記各インジェクタ１６の環状燃料供
給管１２内の燃料圧力を調整するプレッシャレギュレー
タであって、該プレッシャレギュレータ２１には、環状
燃料供給管１２の左バンクＬ側（第１燃料供給管１４の
他端よりも若干前方寄り）に一端が連通ずる圧力調整通
路２２の他端と、図示しない燃料タンクに一端が連通ず
る燃料戻し通路２３の他端とがそれぞれ連結されている
とともに、一端がサージタンク６に連通する負圧通路２
４の他端が連結されている。また、上記第１燃料供給管
１４と圧力調整通路２２の他端との間に位置する環状燃
料供給管１２内には、燃料の流通不能なストッパ２５が
設けられており、該ストッパ２５によって、環状燃料供
給管１２内の燃料がストッパ２５側とは反対側の環状燃
料供給管１２内を流通して圧力調整通路２２から戻され
るようになっている。そして、上記プレッシャレギュレ
ーグ２１は、圧力調整通路２２からの燃料圧力値が負圧
通路２４からの吸気負圧値よりも所定量以上高いときに
は燃料戻し通路２３を介して燃料タンクにリターンさせ
て燃料圧力値を下げる一方、圧力調整通路２２からの燃
料圧力値が負圧通路２４からの吸気負圧値から所定量高
い値よりも低いときには圧力調整通路２２と燃料戻し通
路２３との連通を遮断して燃料圧力値を上げるようにし
ている。

そして、第１図および第２図に示すように、上記インジ
ェクタホルダ部１７（同一構造となるので一箇所のみ説
明する）の内周面上には、該インジェクタホルダ部１７
とインジェクタ１８との間に位置して周方向の一部を開
放させた略環状の弁部材３１が摺動自在に設けられてお
り、該弁部材３１によって、上記燃料供給通路部１６と
インジェクタホルダ部１７との接続部分、つまりインジ
ェクタホルダ部１７に対して開口する燃料供給通路部１
６の開口部分３２．３２が遮蔽されるようになっている
。また、上記弁部材３１には、上記開口部分３２．３２
の開口形状に略一致する開口形状の開孔部３３．３３が
設けられている。さらに、上記インジェクタ１８の外周
面上には、上記インジェクタホルダ部１７の内周面上に
設けられたインジェクタ嵌挿用の第１ガイドピン３４を
挿入可能とする略し字状の第１ガイドビン挿入溝３５が
設けられていて、該インジェクタ１８は、上記第１ガイ
ドピン３４を第１ガイドビン挿入溝３５に対して上方か
ら挿入した後、時計回りに回転させることによってイン
ジェクタホルダ１７内に嵌挿されるようになっている。

そして、上記インジェクタ１８の外周面上には、上記イ
ンジェクタ１８の嵌挿時、上記弁部材３１の周方向側端
部に設けられ且つ内方側（インジェクタ１８側）に突出
する第２ガイドピン３６，３６に係止されて弁部材３１
の各開孔部３３を各開口部分３２に対応させる係止部と
しての二条の第２ガイドピン挿入溝３７．３７がそれぞ
れ上下方向へ延びて設けられている。

次に、上記実施例の作用・効果について説明するが、イ
ンジェクタ１８を取外す場合、インジェクタホルダ部１
７の第１ガイドピン３４を挿入した第１ガイドビン挿入
溝３５に則してインジェクタ１８を反時計回りに回転さ
せることによって、インジェクタ１８の第２ガイドピン
挿入満３７゜３７に係止された第２ガイドピン３６．　
３６　（弁部材３１）が反時計回りに回転し、この状態
で燃料供給通路［１６とインジェクタホルダ部１７との
接続部分、つまりインジェクタホルダ部１７に対して開
口する燃料供給通路部１６の開口部分３２．３２は、第
２図の仮想線（二点鎖線）で示すように、弁部材３１の
各開孔部３３を各開口部分３２に対応せずに弁＊＋＜　
＋４３１の外周面によって遮蔽された状態となり、燃料
供給通路部１６内の燃料がインジェクタホルダ部１７内
に流出しないようになっている。

一方、インジェクタ１８を取付ける場合、インジェクタ
１８をインジェクタホルダ部１７内に嵌挿、すなわちイ
ンジェクタ１８の第１ガイドビン挿入満３５がインジェ
クタホルダ部１７の第１ガイドピン３４に挿入された後
インジェクタ１８を時計回りに回転させることによって
、インジェクタ１８の第２ガイドピン挿入溝３７．３７
に弁部材３１の第２ガイドピン３６，３６が係止され、
この状態でインジェクタホルダ部１７に対して開口する
燃料供給通路部１６の開口部分３２．　３２は、第２図
の実線で示すように、弁部材３１の各開孔部３３が各開
口部分３２に対応して連通ずる状態となり、燃料供給通
路部１６内の燃料が上記開口部分３２．３２を介してイ
ンジェクタホルダ部１７内に流れ込むようになっている
。

このため、環状燃料供給管１２をカバ一部材１１（吸気
通路構成部材）から取り外して環状燃料供給管１２内の
燃料を抜き取った後でインジェクタ１８の脱着作業を行
う必要がなく、よって環状燃料供給管１２をカバ一部材
１１に取付けた状態のままでインジェクタ１８を簡単な
脱着作業によって交換させ、ることかできる。

尚、上記実施例では、Ｖ型エンジンに適用したものにつ
いて述べたが、各気筒（シリンダ４）を直列に配置した
直列エンジンに適用しても良いのは勿論である。

（第２実施例） 第５図および第６図は本発明の第２実施例を示し、この
第２実施例では、付勢力を有する弁部材を用いたもので
ある。尚、上記実施例と同一の部分については同一の符
号を付してその詳細な説明を省略する。

すなわち、本例では、周方向の一部が開放され、その一
部が周方向へ拡がるように径方向を拡がらせる方向へ付
勢された略管状の弁部材４１をインジェクタホルダ部１
７の内周面に密着状態で当接させる。そして、インジェ
クタ１８の外周面上には、上記弁部材４１の周方向各端
部から内方側に突出するガイドピン４２．４２を挿入（
係止）可能とする。上部に行くに従って間隔が狭くなる
テーパ状の二条のガイドピン挿入溝４３．４３　（係止
部）を設ける。

この場合、インジェクタ１８を上方へ引き上げて取り外
すことによって、第６図の仮想線（二点鎖線）で示すよ
うに、インジェクタ１８のガイドピン挿入溝４３．４３
に係止されたガイドピン４２．４２が弁部材４１の付勢
力と相俟って間隔を周方向へ拡げつつ弁部材４１を径方
向を拡がらせてインジェクタホルダ部１７の内周面に密
着し、この状態でインジェクタホルダ部１７に対して開
口する燃料供給通路部１６の開口部分３２．３２が弁部
材３１の外周面によって遮蔽された状態となる。

一方、インジェクタ１８をインジェクタホルダ部１７内
に上方から嵌挿して取付けることによって、第６図の実
線で示すように、インジェクタ１８のガイドピン挿入溝
４３．４３に係止されたガイドピン４２．４２が弁部材
４１の付勢力に抗して間隔を周方向へ狭めつつ弁部材４
１を径方向を縮めてインジェクタホルダ部１７の内周面
がら弁部材４１の外周面を離し、この状態でインジェク
タホルダ部１７に対して開口する燃料供給通路部１６の
開口部分３２．３２が弁部材４１の外周面との間に生じ
た隙間によってインジェクタホルダ部１７内に連通ずる
状態となる。

尚、この実施例においても、上記第１実施例と同一の作
用・効果が得られ、さらに、インジェクタ１８の交換が
単一軸線方向への引上げまたは嵌挿作業のみで済んで交
換作業柑の向上をより効果的に図ることができる。

（第３実施例） 第７図および第８図は本発明の第３実施例を示し、この
第２実施例では、付勢力を有するスプリング部材と弁部
材とを併用したものである。尚、上記実施例と同一の部
分については同一の符号を付してその詳細な説明を省略
する。

すなわち、本例では、インジェクタホルダ部１７の内周
面に、上下方向に対向する段差状の上側ストッパ部５１
および下側ストッパ部５２をそれぞれ設ける。また、上
記インジェクタホルダ部１７内に、周方向の一部が開放
された略環状の弁部材５３を摺接状態で設けるとともに
、上記下側ストッパ部５２に当接する環状のウェーブス
プリング５４（スプリング部材）を設け、上記弁部材５
３をウェーブスプリング５４の付勢力によって上記上側
ストッパ部５１に当接するようにする。さらに、上記イ
ンジェクタホルダ部１７内に、上記弁部材５３の周方向
の開放部を係止して弁部材５３の周方向への回転を禁止
する弁部材回転止め部材５５を設ける。そして、上記イ
ンジェクタ１８の噴射口１８ｂの直上方に、弁部材５３
の上端に設けられた内方側に突出する突出部５６に当接
（係止）するように段差状となる大径の係止部５７を設
ける。

この場合、インジェクタ１８を上方へ引き上げて取り外
すことによって、第８図の実線で示すように、ウェーブ
スプリング５４の付勢力により弁部材５３（突出部５６
）が上側ストッパ部５１に当接するまで上方へ摺動しな
がら押し上げられ、この位置でインジェクタホルダ部１
７に対して開口する燃料供給通路部１６の開口部分３２
．　３２が弁部材３１の外周面によって遮蔽された状態
となる。

一方、インジェクタ１８をインジェクタホルダ部１７内
に上方から嵌挿して取付けることによって、第８図の仮
想線（二点鎖線）で示すように、弁部材５３の突出部５
６がインジェクタ１８の係止部５７に係止されてウェー
ブスプリング５４の付勢力に抗して下方へ摺動しながら
押し下げられ、この位置でインジェクタホルダ部１７に
対して開口する燃料供給通路部１６の開口部分３２．　
３２が弁部材５３の外周面よりも上方となってインジェ
クタホルダ部１７内に連通ずる状態となる。

尚、この実施例においても、上記第１実施例と同一の作
用・効果が得られる。

（発明の効果） 以上の如く、本発明におけるエンジンの燃料噴射装置に
よれば、燃料供給通路部の開口部分がインジェクタの取
り外し時に弁部材により遮蔽されて燃料供給通路部内の
燃料のインジェクタホルダ部内への流出が抑制される一
方、インジェクタをインジェクタホルダ部内に嵌挿する
ことによってインジェクタの係止部が弁部材を係止して
開口部分がジェッタ取付時に連通されて燃料供給通路部
内の燃料がインジェクタホルダ部内に流れ込むことにな
る。これにより、インジェクタホルダ部内への燃料の流
出を防止する上で燃料供給管を吸気通路構成部材から取
り外す必要がなく、よって燃料供給管を吸気通路構成部
材に取付けた状態のままでインジェクタを簡単な脱着作
業によって交換することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示し、第１
図はインジェクタをインジェクタホルダ部内から取り外
した状態を示す分解斜視図、第２図は第４図の■−■線
における断面図、第３図はエンジンの平面図、第４図は
エンジンの正面図である。また、第５図および第６図は
本発明の第２実施例を示し、第５図は第１図相当図、第
６図は第２図相当図である。また、第７図および第８図
は本発明の第３実施例を示し、第７図は第１図相当図、
第８図はインジェクタを取外した状態におけるインジェ
クタホルダ部の縦断正面図である。 さらに、第９図は従来例を示し、この図はインジェクタ
を嵌挿した状態におけるインジェクタホルダ部の縦断正
面図である。 １１・・・カバ一部材、１２・・・環状燃料供給管、１
６・・・燃料供給通路部、１７・・・インジェクタホル
ダ１．１８−・・インジェクタ、３１．４１．５３・・
・弁部材、３２・・・開口部分、３６・・・第２ガイド
ピン、３７・・・第２ガイドピン挿入溝、４２・・・ガ
イドビン。 ４３・・・ガイドピン挿入溝、５６・・・突出部、５７
・・・係止部。 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンの吸気通路構成部材に取付けられ且つ燃
   料供給通路部および該燃料供給通路部に接続されたイン
   ジェクタホルダ部を有する燃料供給管と、該燃料供給管
   のインジェクタホルダ部にその背部側から取外しまたは
   嵌挿可能に支持されたインジェクタとを備え、上記イン
   ジェクタホルダ部には、インジェクタ取外し時、燃料供
   給通路部とインジェクタホルダ部との接続部分を遮蔽す
   る弁部材が設けられており、上記インジェクタには、イ
   ンジェクタ嵌挿時、上記接続部分を連通させる状態に上
   記弁部材を係止する係止部が設けられていることを特徴
   とするエンジンの燃料噴射装置。