JPH02182553A - 自動車の膝部保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の膝部保護装置に係わり、特に、衝突時
における衝撃力の吸収性能と通常時における居住性との
可及的な両立を計った自動車の膝部保護装置に関する。

（従来の技術） 従来から、自動車の衝突時の安全対策として、前座席の
前方には、着座者の膝部に対向するように膝部保護部材
が設けられている。この膝部保護部材は衝突時に慣性力
によって前方に移動されてくる着座者の膝部を受止めて
、その膝部に加わる衝撃力を吸収しながらそれ以後の着
座者の前方への移動を阻止するよう構成されるもので、
例えば膝部に対向する部分のインストルメントパネル内
に一体的に金属板を埋め込む等して形成され、膝部に加
わる衝撃力を金属板の塑性変形等によって吸収するとと
もに、この金属板でインストルメントパネルを補強して
これで着座者の前方への移動を可及的に阻止し得るよう
にしている。（実開昭６２−１９４１６５号公報等） （発明が解決しようとする課題） ところで、衝撃力の吸収性能の面から言えば、上記膝部
保護部材はできるだけ着座者の膝部に近接させて設けて
おき、自動車の衝突時においては着座者の膝部を早期に
その保護部材で受止めて、長いストロークでその衝撃力
を吸収できるようにすることが望ましいのであるが、そ
うすると通常時におけるレッグスペースが狭くなってし
まい居住性が阻害されてしまうという問題が生じる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目
的は、衝突時における衝撃力の吸収性能と通常時におけ
る居住性とを可及的に向上し得る自動車の膝部保護装置
を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記の目的を達成するために、自動車の前座席
の前方に設けられ、衝突時に前方に移動されてくる着座
者の膝部を受止めて該膝部に加わる衝撃力を吸収すると
ともにその前方への移動を阻止する膝部保護部材と、該
膝部保護部材を後方に向けて突出可能に車体側から支持
する支持手段と、自動車の衝突を検出して前記膝部保護
部材を後方に突出させる保護部材突出作動手段と、を備
えて自動車の膝部保護装置を構成する。

（作　用） 上記構成の本発明によれば、自動車が衝突すると、後方
に向けて突出可能に車体側から支持された膝部保護部材
が保護部材突出作動手段によって後方に突出されて着座
者の膝部を早期のうちに受止め、その膝部に加わる衝撃
力を長いストロークで吸収するので、衝突時における衝
撃力吸収性能の向上と通常時における居住性の向上とを
可及的に図り得る。

（実施例） 以下に、本発明の好適な一実施例を添附図面に基づき詳
述する。

第１図は本発明に係る自動車の膝部保護装置を助手席側
に配置した例の概略構成を示す側断面図で、第２図はそ
の平面図、第３図はその斜視図である。

図示するように、膝部保護装置１０は、自動車の前座席
１１の前方に着座者の膝部１２に対向する位置に設けら
れた膝部保護部材１４と、この膝部保護部材１４を後方
に向けて突出可能に車体側から支持する支持手段１８と
、自動車の衝突を検出して前記膝部保護部材１４を後方
に向けて突出させる保護部材突出作動手段２０とを備え
ている。

膝部保護部材１４は右側保護部材２２と左側保護部材２
４及び中央部保護部材２６とからなり、それらは車室の
前部を覆ってその美観を向上させるインストルメントパ
ネル２８の下側部分２８ａを兼ねていて、金属板３０と
この金属板３ｏの表面を覆う発泡ウレタン樹脂等の弾性
材３２、及びこの弾性材３２の表面を被覆する合成樹脂
等の表皮材３４とから形成されている。また、中央部保
護部材２６はグローブボックスになっていて、裏面側に
は収納部を形成するケース３６が一体的に取付けられて
いる。

また、上記右側及び左側保護部材２２．２４は、その上
部側がアーム部材３８．３８を介してステアリング支持
メンバー４０に支持されるとともに、その下部側がロア
メンバー４２に回動自在に支持されている。ここで、上
記ステアリング支持メンバー４０とロアメンバー４２と
は共に車幅方向に沿って配設されていて、その各両端部
は車体１６の側部に固定されている。

上記アーム部材３８はその一端がブラケット４４を介し
てステアリング支持メンバー４０に揺動自在に支持され
る一方、その他端は右側及び左側保護部材２２．２４に
形成された摺動溝４６に係合されていて、これらアーム
部材３８と摺動溝４６は右側及び左側保護部材２２．２
４毎に各１対づつ設けられている。そして、アーム部材
３８が摺動溝４６の下端部側に係合した状態にあると、
右側及び左側保護部材２２．２４の上端部がインストル
メントパネル２８の上側部材２８ｂの下端部の位置に一
致して、これに連続するようになっており、また上記ア
ーム部材３８が摺動溝４６の上端部側に係合した状態に
あると、右側及び左側保護部材２２．２４の上部側が車
室４８の内方に向けて後方に突出するようになっている
。

すなわち、ステアリング支持メンバー４０とアーム部材
３８．ブラケット４４及びロアメンバー４２とから支持
手段１８が構成され、アーム部材３８の揺動によって右
側及び左側保護部材２２゜２４の上部側を車室４８内に
向けて後方に突出可能に支持している。

また、中央部保護部材２６たるグローブボックスは、そ
の下部側が上記ロアメンバー４２に回動自在に支持され
るとともに、その左右の両側端部がそれぞれ右側保護部
材２２と左側保護部材２４との各側端部にラップされて
いて、右側及び左側保護部材２２．２４が後方に向けて
突出されたときにはそれらと一体的に後方に突出するよ
うになっている。なお、このグローブボックスは、取付
枠体（図示せず）に開閉自在に取付け、その取付枠体を
右側及び左側保護部材２２．２４に掛渡して固定させる
ようにしてもよい。

また、上記アーム部材３８にはそのほぼ中央部に連結さ
れて、このアーム部材３８を揺動させて膝部保護部材１
４を後方に突出させる保護部材突出作動手段２０が設け
られている。この保護部材突出作動手段２０は、右側及
び左側保護部材２２゜２４の各一対のアーム部材３８．
３８間にそれぞれ掛渡されて取付けられたステー５０．
５０と、これらのステー５０．５０に両端部が回動自在
に連結されてコ字状に屈曲形成されたロッド部材５２と
、このロッド部材５２の中央部を前方から回動自在に支
持するとともに自動車の衝突を検出して後方に移動する
作動源たる移動体５４とからなっている。

この実施例では上記移動体５４には、エンジンルーム５
６と車室４６とを区画するダッシュパネル５８に近接さ
れてその後方に設けられているエアコンのクーリングユ
ニット６０が用いられている。つまり、このクーリング
ユニット６０は自動車の衝突を、その衝突時にエンジン
の後退によって車室４８内方に向けて潰されるダッシュ
パネル５８の潰れで検出し、このダッシュパネル５８の
潰れに伴って後方に移動されるクーリングユニット６０
の移動力をその作動源にしている。なお通常時において
は、上記ロッド部材５２はアーム部材３８を摺動溝４６
の下端部側に係合させるように係止しており、膝部保護
部材１４の上端部はインストルメントパネル２８の上側
部材２８ｂの下端部に一致されて、これに連続するよう
に支持されるようになっている。

従って、以上のようにしてなる本実施例によると、自動
車が衝突してエンジンが後退し、これによりダッシュパ
ネル５８が車室４８内の後方に向けて潰されると、その
ダッシュパネル５８の潰れに伴ってクーリングユニット
６０が後退移動される。すると、このクーリングユニッ
ト６０に取付けられたロッド部材５２がアーム部材３８
を後方に揺動させ、これにより膝部保護部材１４がロア
メンバー４２を中心に回動されてその上部側が車室４８
の内方に向けて後方に突出され、もって前座席の着座者
の膝部１２に近接される。

このため、爾後慣性力によって前方に移動されてくる着
座者の膝部１２を可及的に早期に受止めて、長いストロ
ークでその膝部に加わる衝撃力を吸収できるようになる
。この際、その衝撃力は膝部保３部材１４の金属板３０
の塑性変形で吸収されるだけでなく、アーム部材３８の
塑性変形によっても吸収し得、その衝撃力の吸収性能を
可及的に向上できるようになる。

一方、通常時においては、膝部保護部材１４をその上端
部がインストルメントパネル２８の上側部材２８ｂの下
端部に一致する位置に引込んでおくことができるので、
前座席前方のレッグスペースを可及的に広く確保し得る
。つまり、衝撃力吸収性能を向上させるためにレッグス
ペースを犠牲にして居住性を阻害してしまうことを防止
できるばかりか、反対にその居住性をも可及的に向上し
得る。

なお、図示しないが、保護部材突出作動手段２０はその
ロッド部材５２を直接ダッシュパネルに連結させるよう
にしても良い。また、車体の前端のバンパー等に衝突を
検出するセンサを取付けるとともに、アーム部材３８に
はこれを後方に向けて揺動させるアクチュエータを取付
けておいて、センサからの信号でそのアクチュエータを
作動させるようにしてもよい。

（効　果） 以上要するに本発明によれば、自動車の衝突時に膝部保
護部材を車室内に向けて後方に突出させ、これにより着
座者の膝部・を早期に受止めて長いストロークでその膝
部に加わる衝撃力を吸収するので、衝撃吸収性能を可及
的に向上させることができるようになる。また、通常時
には膝部保護部材を前方に引込んでおくことにより、レ
ッグスペースを確保することができ、居住性と衝撃力吸
収性能との両立を計ってそれらを可及的に向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車の膝部保護装置の一実施例
の側断面図、第２図はその平面図、第３図はその斜視図
である。 １０・・・・・・膝部保護装置 １１・・・・・・座席 １２・・・・・・着座者の膝部 １４・・・・・・膝部保護部材 １６・・・・・・車体側 １８・・・・・・支持手段 ２０・・・・・−保護部材突出作動手段第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 自動車の前座席の前方に設けられ、衝突時に前方に移動
   されてくる着座者の膝部を受止めて、該膝部に加わる衝
   撃力を吸収するとともにその前方への移動を阻止する膝
   部保護部材と、 該膝部保護部材を後方に向けて突出可能に車体側から支
   持する支持手段と、 自動車の衝突を検出して前記膝部保護部材を後方に突出
   させる保護部材突出作動手段と、 を備えたことを特徴とする自動車の膝部保護装置。