JPH0218107Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0218107Y2 JPH0218107Y2 JP1983000627U JP62783U JPH0218107Y2 JP H0218107 Y2 JPH0218107 Y2 JP H0218107Y2 JP 1983000627 U JP1983000627 U JP 1983000627U JP 62783 U JP62783 U JP 62783U JP H0218107 Y2 JPH0218107 Y2 JP H0218107Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge
- vibration
- spoiler
- cross
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 7
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は橋梁の耐風耐振装置に係るものであ
る。
る。
逆梯形箱桁橋梁１においては第１図に示すよう
に、流れが橋梁１の角部から剥れて後流にカルマ
ン渦２が発生し、橋梁１に渦励振力が作用するた
め、同橋梁１が振動する。
に、流れが橋梁１の角部から剥れて後流にカルマ
ン渦２が発生し、橋梁１に渦励振力が作用するた
め、同橋梁１が振動する。
この振動を制止するため、第２図に示すように
フラツプ３、フエアリング４、カウリング５を設
置すると、角部での流れの剥離が抑えられ、防振
作用が発揮される。なお断面形状によつては前記
フラツプ３の代りに、第３図に示すような二重フ
ラツプ３′を組合わせて使用することもある。
フラツプ３、フエアリング４、カウリング５を設
置すると、角部での流れの剥離が抑えられ、防振
作用が発揮される。なお断面形状によつては前記
フラツプ３の代りに、第３図に示すような二重フ
ラツプ３′を組合わせて使用することもある。
しかしながら、前記第２図及び第３図に示す制
振装置によつて完全に振動を制止することは困難
である。特にフエアリング４は、橋梁の断面形状
によつては振動に悪影響を及ぼすことがある。
振装置によつて完全に振動を制止することは困難
である。特にフエアリング４は、橋梁の断面形状
によつては振動に悪影響を及ぼすことがある。
本考案はこのような欠点を除去するために提案
されたもので、橋梁の橋軸に垂直な断面の角部外
方に同橋桁と間隙を隔てて、風を堰止め且つ撹乱
するスポイラを水平線に対し30〜90度の外開き角
で配設してなることを特徴とする橋梁の耐風防振
装置に係るものである。
されたもので、橋梁の橋軸に垂直な断面の角部外
方に同橋桁と間隙を隔てて、風を堰止め且つ撹乱
するスポイラを水平線に対し30〜90度の外開き角
で配設してなることを特徴とする橋梁の耐風防振
装置に係るものである。
前記したように従来の橋梁においてはフラツ
プ、フエアリング、カウリングによつて流れを整
流して振動を制止しようとしていたのに対し、本
考案においては橋桁の角部外方に同橋桁と間隙を
隔てて配設されたスポイラによつて逆に流れを積
極的に撹乱することと、同スポイラによつて角状
構造物の角部より流れが剥れて発生した渦を堰止
めることとの２つの作用によつてカルマン渦の発
生を抑制して、励振力の消去効果を増大せしめる
ようにしたものであり、本考案によれば防振装置
の工作及び取付が従来装置より容易で、優れた防
振効果を挙げることができるものである等、本考
案は多くの利点を有するものである。
プ、フエアリング、カウリングによつて流れを整
流して振動を制止しようとしていたのに対し、本
考案においては橋桁の角部外方に同橋桁と間隙を
隔てて配設されたスポイラによつて逆に流れを積
極的に撹乱することと、同スポイラによつて角状
構造物の角部より流れが剥れて発生した渦を堰止
めることとの２つの作用によつてカルマン渦の発
生を抑制して、励振力の消去効果を増大せしめる
ようにしたものであり、本考案によれば防振装置
の工作及び取付が従来装置より容易で、優れた防
振効果を挙げることができるものである等、本考
案は多くの利点を有するものである。
以下本考案を図示の実施例について説明する。
第４図において１１は橋軸に垂直な断面が逆梯
形をした箱桁橋梁で、その張出し部の上面角部外
方に間隔を存して従来のフラツプ１２が取付角γ
＝10度で取付けられ、張出し部の下面角部外方に
は間隙を存し、且つ水平線に対する角度βが約45
度の外側斜め下方に指向して延びる板状体よりな
るスポイラ１３が取付けられている。
形をした箱桁橋梁で、その張出し部の上面角部外
方に間隔を存して従来のフラツプ１２が取付角γ
＝10度で取付けられ、張出し部の下面角部外方に
は間隙を存し、且つ水平線に対する角度βが約45
度の外側斜め下方に指向して延びる板状体よりな
るスポイラ１３が取付けられている。
従つて従来の防振装置であるフラツプ１２は橋
梁１１の上面角部ａから流れが剥れるのを防止
し、スポイラ１３は橋梁１１の下面の角部ｂから
流れが剥れて発生した渦をｃに示すように張出し
部下部に閉じ込めること、並にｄに示すように流
れを積極的に撹乱することの２つの作用によつ
て、カルマン渦の発生を抑制し、励振力の消去効
果を挙げるものである。
梁１１の上面角部ａから流れが剥れるのを防止
し、スポイラ１３は橋梁１１の下面の角部ｂから
流れが剥れて発生した渦をｃに示すように張出し
部下部に閉じ込めること、並にｄに示すように流
れを積極的に撹乱することの２つの作用によつ
て、カルマン渦の発生を抑制し、励振力の消去効
果を挙げるものである。
第５図は本防振装置の実験装置を示し、逆梯形
箱桁橋梁断面模型ｐの上下をばねｑで支持し、側
方から矢印ｒに示すように迎角θで風を吹き付け
る風洞実験を行なつた。
箱桁橋梁断面模型ｐの上下をばねｑで支持し、側
方から矢印ｒに示すように迎角θで風を吹き付け
る風洞実験を行なつた。
第６図ａ乃至ｄは供試体を示し、第６図ａは防
振装置を具えない基本の逆梯形断面橋梁断面模型
ｐを、第６ｂ図は基本断面の前記模型ｐに従来の
防振装置であるフラツプ３を取付けた模型（γ＝
10゜）、第６ｃ図は基本断面の前記模型ｐに本発明
のスポイラ１３を取付けた模型（β＝45゜）、第６
ｄ図は基本断面の前記模型にフラツプ３（γ＝
10゜）と本発明のスポイラ１３（β＝45゜）とを取
付けた模型を示し、前記４種の模型を第５図に示
す実験装置で実験し、風速とカルマン渦による振
動応答を測定したものが第７図に示すグラフであ
る。なおこれは迎角θ＝＋7゜の撓み振動を比較し
たものである。
振装置を具えない基本の逆梯形断面橋梁断面模型
ｐを、第６ｂ図は基本断面の前記模型ｐに従来の
防振装置であるフラツプ３を取付けた模型（γ＝
10゜）、第６ｃ図は基本断面の前記模型ｐに本発明
のスポイラ１３を取付けた模型（β＝45゜）、第６
ｄ図は基本断面の前記模型にフラツプ３（γ＝
10゜）と本発明のスポイラ１３（β＝45゜）とを取
付けた模型を示し、前記４種の模型を第５図に示
す実験装置で実験し、風速とカルマン渦による振
動応答を測定したものが第７図に示すグラフであ
る。なおこれは迎角θ＝＋7゜の撓み振動を比較し
たものである。
なおK1は第６ａ図に示した如く基本断面形の
模型、K2は第６ｂ図に示した如く基本断面形の
模型にフラツプを附設したもの、K3は第６ｃ図
に示した如く基本断面形の模型に本考案のスポイ
ラを装着したものを示している。なお基本断面形
の模型にフラツプと本考案のスポイラとを附設し
たものについては振動が発生しなかつた。
模型、K2は第６ｂ図に示した如く基本断面形の
模型にフラツプを附設したもの、K3は第６ｃ図
に示した如く基本断面形の模型に本考案のスポイ
ラを装着したものを示している。なお基本断面形
の模型にフラツプと本考案のスポイラとを附設し
たものについては振動が発生しなかつた。
上記風洞実験の結果、従来の防振装置であるフ
ラツプを附設した橋梁模型は、防振対策のない基
本断面形の橋梁模型に比して振動振幅は約3/4に
減少するに止まるが、本考案のスポイラを装着し
た橋梁模型は基本断面形の橋梁模型に比して振動
振幅は約1/2に減少し、更にフラツプと本考案の
スポイラとを附設した橋梁模型では完全に振動が
止まることが判つた。
ラツプを附設した橋梁模型は、防振対策のない基
本断面形の橋梁模型に比して振動振幅は約3/4に
減少するに止まるが、本考案のスポイラを装着し
た橋梁模型は基本断面形の橋梁模型に比して振動
振幅は約1/2に減少し、更にフラツプと本考案の
スポイラとを附設した橋梁模型では完全に振動が
止まることが判つた。
第８図は風速一定でスポイラの取付角βを変化
させた実験結果でＡはスポイラのみ取付けた場合
（第６ｃ図相当）、Ｂはスポイラとフラツプ（取付
角γ＝10°）を組合せたもの（第６ｄ図相当）で
ある。図から明らかなようにβ＝30゜〜90゜の範囲
で振幅はフラツトな最小値を示す。特にフラツプ
と組合せた場合β＝30〜90゜では振動は完全に止
ることが分る。
させた実験結果でＡはスポイラのみ取付けた場合
（第６ｃ図相当）、Ｂはスポイラとフラツプ（取付
角γ＝10°）を組合せたもの（第６ｄ図相当）で
ある。図から明らかなようにβ＝30゜〜90゜の範囲
で振幅はフラツトな最小値を示す。特にフラツプ
と組合せた場合β＝30〜90゜では振動は完全に止
ることが分る。
第９図は本考案をビルデイング１４に適用した
例を示し、第１０図に示すような従来のビルデイ
ング１４で発生するカルマン渦が防止されてい
る。第１１図は本考案を煙突１５等の円形断面の
構造物に実施した例である。このような場合通常
の風１６の方向に対するスポイラの角度δを30〜
90度にすることになる。
例を示し、第１０図に示すような従来のビルデイ
ング１４で発生するカルマン渦が防止されてい
る。第１１図は本考案を煙突１５等の円形断面の
構造物に実施した例である。このような場合通常
の風１６の方向に対するスポイラの角度δを30〜
90度にすることになる。
第１図は従来の逆梯形箱桁橋梁の断面図、第２
図は制振装置を具えた同橋梁の断面図、第３図は
同制振装置の他の実施例を示す部分縦断面図、第
４図は本考案に係る耐風防振装置の一実施例を示
す縦断面図、第５図は風洞実験装置の縦断面図、
第６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ図は前記風洞実験の供
試体の縦断面図、第７図は前記風洞実験結果を示
すグラフ、第８図はスポイラの取付角を変化させ
た実験結果を示すグラフ、第９図は本考案をビル
デイングに適用した場合を示す平面図、第１０図
はビルデイングにカルマン渦の発生する状態を示
す平面図、第１１図は本考案を煙突等の円形断面
の構造物に適用した場合を示す平面図である。 １１……橋梁橋桁、１３……スポイラ、β……
スポイラの取付角。
図は制振装置を具えた同橋梁の断面図、第３図は
同制振装置の他の実施例を示す部分縦断面図、第
４図は本考案に係る耐風防振装置の一実施例を示
す縦断面図、第５図は風洞実験装置の縦断面図、
第６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ図は前記風洞実験の供
試体の縦断面図、第７図は前記風洞実験結果を示
すグラフ、第８図はスポイラの取付角を変化させ
た実験結果を示すグラフ、第９図は本考案をビル
デイングに適用した場合を示す平面図、第１０図
はビルデイングにカルマン渦の発生する状態を示
す平面図、第１１図は本考案を煙突等の円形断面
の構造物に適用した場合を示す平面図である。 １１……橋梁橋桁、１３……スポイラ、β……
スポイラの取付角。
Claims (1)
- 橋桁の橋軸に垂直な断面の角部外方に同橋桁と
間隙を隔てて、風を堰止め且つ撹乱するスポイラ
を水平線に対し30〜90度の外開き角で配設してな
ることを特徴とする橋梁の耐風防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62783U JPS59107615U (ja) | 1983-01-07 | 1983-01-07 | 橋▲りょう▼の耐風防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62783U JPS59107615U (ja) | 1983-01-07 | 1983-01-07 | 橋▲りょう▼の耐風防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59107615U JPS59107615U (ja) | 1984-07-20 |
| JPH0218107Y2 true JPH0218107Y2 (ja) | 1990-05-22 |
Family
ID=30132383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62783U Granted JPS59107615U (ja) | 1983-01-07 | 1983-01-07 | 橋▲りょう▼の耐風防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59107615U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572502A (en) * | 1978-11-24 | 1980-05-31 | Nippon Kokan Kk | Method of preventing vibration of bridge girder |
-
1983
- 1983-01-07 JP JP62783U patent/JPS59107615U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572502A (en) * | 1978-11-24 | 1980-05-31 | Nippon Kokan Kk | Method of preventing vibration of bridge girder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59107615U (ja) | 1984-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0218107Y2 (ja) | ||
| JPH0218108Y2 (ja) | ||
| JPH0218109Y2 (ja) | ||
| JPS58218562A (ja) | 角状構造物の耐風防振装置 | |
| JPS5856762B2 (ja) | 橋梁の振動防止方法 | |
| JP2846589B2 (ja) | 斜張橋ケーブルの制振装置 | |
| JPS60175606A (ja) | 角状構造物の耐風防振装置 | |
| JPS60175607A (ja) | 角状構造物の耐風防振装置 | |
| JPH04108605U (ja) | 橋梁の耐風防振装置 | |
| JPS6047405B2 (ja) | 並列橋梁の振動防止方法 | |
| JPH0355608Y2 (ja) | ||
| JPH01187204A (ja) | 塔状構造物 | |
| JPH10212840A (ja) | 鉄骨架構の制振構造 | |
| JPS61211407A (ja) | 箱桁橋の耐風制振装置 | |
| JPS5853288Y2 (ja) | 角状構造物の耐風防振装置 | |
| JPS61130554A (ja) | 防振免震束構造 | |
| JPS59106961U (ja) | 角状構造物の耐風防振装置 | |
| JPH0253566B2 (ja) | ||
| JPH0432884B2 (ja) | ||
| JP3064070B2 (ja) | 標識柱用動吸振器 | |
| JPH0238150Y2 (ja) | ||
| JPH1171711A (ja) | 橋梁の耐風防振装置 | |
| YONEDA et al. | Effects of Dead Weight on Aerodynamic Stability of Long-Span Suspension Bridges | |
| JP2000192422A (ja) | 耐風橋梁 | |
| JPH0246579Y2 (ja) |