JPH0217655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両の側面をスプレー塗装するため
の装置に関するものである。

〔従来技術〕

一般に、スプレー塗装装置は、塗料を圧縮エア
によつて霧化して被塗物に吹き付け、これにより
被塗物に塗膜を形成する装置である。このスプレ
ー塗装装置では、上記霧化エアの圧力が高いほど
塗料粒子が細かくなつて塗膜は高品質になるが、
逆に塗着効率が低下してしまい、また上記霧化エ
アの最適圧力は塗色の種類によつても異なるもの
である。

そこで従来のスプレー塗装装置では、必要とす
る塗膜品質に応じて、また塗色に応じて霧化エア
の圧力を設定し、該設定圧力に応じた塗膜品質、
塗着効率でもつてスプレー塗装を行なうようにし
ており、またこの場合、同一の被塗物に同一塗色
を塗装する場合は同一のエア圧でもつて塗装する
ようにしていた。

〔考案の目的〕

ところで、被塗物によつては、各塗装領域に応
じて塗膜品質のランクが異なつてもよいものがあ
り、このような被塗物をスプレー塗装する場合
は、所要の塗膜品質が得られる範囲において塗着
効率を向上できる霧化エアの圧力でもつてスプレ
ー塗装するのが望ましい。例えば自動車の車体で
は、その側面の下部領域、即ちサイドシルあるい
はドア下部は側面の上部領域より塗膜の品質ラン
クは低いものであり、また、この下部領域は雨水
やアスフアルトチツプ等により損傷してさび易い
ものであり、従つて下部領域は防錆効果を向上さ
せる観点からも上部領域より塗着効率を向上させ
て膜厚を大きくすることが望ましい。

本考案者は、上記車両側面の下部領域は上部領
域に比べて品質ランクが低く、しかもこの下部領
域は膜厚を大きくすることが望ましい点に着目し
て本考案をなしたものであり、そこで本考案の目
的は、車両の側面の下部領域を上部領域より低い
霧化エア圧でもつて塗装し、該下部領域での塗着
効率を向上して該下部領域の膜厚を大きくでき、
防錆効果を向上できるスプレー塗装装置を提供す
ることを目的としている。

〔考案の構成〕

本考案は、スプレー塗装装置において、霧化エ
アの供給通路にエア圧を調整するための圧力調整
弁を設け、スプレーガンが車両側面の下部領域に
位置している期間、上記圧力調整弁をして霧化エ
ア圧を低くする制御装置を設けたものであり、こ
れにより車両側面の上部領域を高い塗膜品質が得
られるよう高い霧化エア圧でもつて塗装する一
方、下部領域を高い塗着効率が得られるよう上部
領域より低い霧化エア圧でもつて塗装するように
したものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示
し、図において、１はスプレー塗装装置本体であ
り、該装置本体１の支持フレーム１ａは型鋼及び
板材を大略直方体状に組み合せたもので、その下
面は床面Ｆ上に固着されている。該支持フレーム
１ａの前側面には上下方向に延びる円弧状の弓型
ガイドレール２の上、下端部が固着されており、
該ガイドレール２は外方（第１図左方）に突状に
なつている。そしてこのガイドレール２にはガン
支持部材３が上下に摺動自在に装着されており、
またこのガン支持部材３にはスプレーガン４が固
着されている。

上記支持フレーム１ａの略中央には、上下方向
に延びるボールスプライン５が上記ガイドレール
２と側面から見て平行に固着されている。該ボー
ルスプライン５にはスライド部材６が上下移動可
能に装着されており、該スライド部材６に取付け
られた連結ロツド６ａは上記ガン支持部材３に第
３図紙面垂直方向に摺動可能に連結されている。

上記支持フレーム１ａのボールスプライン右方
には、駆動モータ７が固着されており、該モータ
７の出力軸に固着された駆動プーリ７ａと変速機
１１の従動プーリとの間にはベルト１１ｃが巻回
されている。またこの変速機１１の一方の出力軸
１１ａに固着された駆動スプロケツト８と、上記
支持フレーム１ａの該スプロケツト８上方に固着
された従動スプロケツト９との間には、ガイドチ
エン１０が巻回されており、該ガイドチエン１０
にはスライド部材６の連結具６ｂが連結されてい
る。

また、上記支持フレーム１ａの外側部には、上
下方向に延びるカム軸１２が回転自在に取付けら
れており、該カム軸１２には塗装領域を選択する
ための７つの塗幅カム１３ａ〜１３ｇが取付けら
れ、また該カム軸１２の下端部には霧化エア圧を
変更するための圧力変更カム３０が取付けられて
いる。

上記スプレーガン４には塗料供給通路１５及び
霧化エア供給通路１６が接続されており、上記塗
料供給通路１５の塗料供給源１５ａとスプレーガ
ン４との間には、該通路１５を開閉するための電
磁開閉弁１５ｂが介設されており、該開閉弁１５
ｂは上記各塗幅カム１３ａ〜１３ｇの近傍に配設
されたリミツトスイツチ１４ａ〜１４ｇからの出
力信号により上記通路１５を開、閉する。

また、上記霧化エア供給通路１６のエア供給源
１６ａとスプレーガン４との間にはエア圧を調整
するための圧力調整弁１６ｂが介設されている。
なお、１６ｃ，１５ｃはスプレーガン４の上下動
に支障がないようにするためのフレキシブルホー
スである。

そして上記圧力調整弁１６ｂには、該調整弁１
６ｂの設定圧を高圧、低圧に切換えるためのエア
圧制御装置１７の切換信号供給通路１８が接続さ
れている。該信号供給通路１８の信号エア源１８
ａと上記圧力調整弁１６ｂとの間には、フイルタ
１８ｂ、高圧レギユレータ１８ｃ、低圧レギユレ
ータ１８ｄ及びメカニカル切換バルブ１８ｅが介
設されている。上記各レギユレータ１８ｃ，１８
ｄは信号エア圧を上記圧力調整弁１６ｂの設定圧
に応じた圧力に調整するためのもので、また上記
メカニカル切換バルブ１８ｅは上記圧力変更カム
３０の回動により、上記高圧又は低圧レギユレー
タ１８ｃ，１８ｄを圧力調整弁１６ｂに切換え接
続するようになつている。なお、１８ｆは上記信
号エアの高圧、低圧切換時の差圧分を排気するた
めの差圧排気弁である。

次に作用効果について説明する。

本実施例装置では、高圧、低圧レギユレータ１
８ｃ，１８ｄはそれぞれ霧化エアが3.0Kg／cm²、
2.5Kg／cm²になるように設定されており、また側
面の塗装すべき幅が車種に応じて上記塗幅カム１
３ａ〜１３ｇにより選択される。そして塗装すべ
き車体３１が台車３２に載置されて第１図紙面垂
直方向に搬送され、この状態で本実施例装置を始
動すると、駆動モータ７によりガイドチエン１０
が移動し、これに伴なつてスライド部材６が上端
まで上昇し、続いて下端まで下降し、このスライ
ド部材６の上下動によりガン支持部材３が弓型ガ
イドレール２に沿つて上下動し、これによりスプ
レーガン４は車体３１の側面との間隔が略同じに
なるよう上下動される。そしてこの状態におい
て、上記選択された塗幅カムに応じた期間だけ電
磁開閉弁１５ｂが開いて上記スプレーガン４に塗
料が供給され、これが霧化エアにより霧化されて
車体３１の側面に吹き付けられ、これにより車体
３１の側面のスプレー塗装が行なわれる。

そしてこの場合、スプレーガン４が車体３１の
側面の上部領域Ａを移動している間は、圧力変更
カム３０の突部３０ａがメカニカル切換バルブ１
８ｅの切換レバーに当接することはなく、そのた
め該バルブ１８ｅは第１図の状態にあり、これに
より高圧レギユレータ１８ｃからの高圧信号エア
が圧力調整弁１６ｂに供給され、霧化エアは該圧
力調整弁１６ｂにより3.0Kg／cm²に調整されてス
プレーガン４に供給され、その結果車体３１の側
面上部は上記高圧の霧化エアでもつてスプレー塗
装される。

また、スプレーガン４が車体３１側面の下部領
域Ｂ、即ちサイドシル部、ドア下部に対応する領
域を移動している間は、上記メカニカル切換バル
ブ１８ｅは圧力変更バルブ３０の突部３０ａが切
換レバーに当接して、第１図と逆の状態に切換ら
れる。すると低圧レギユレータ１８ｄからの低圧
信号エアが圧力調整弁１６ｂに供給され、これに
より2.5Kg／cm²の霧化エアがスプレーガン４に供
給され、車体の側面下部は上記低圧の霧化エアで
もつてスプレー塗装されることとなる。

このように本実施例では、車体３１側面の上部
領域Ａを高圧（3.0Kg／cm²）の霧化エアでもつて
スプレー塗装する一方、車体側面の下部領域Ｂを
低圧（2.5Kg／cm²）の霧化エアでもつてスプレー
塗装するようにしたので、品質ランクの高い上部
領域Ａには高品質の塗膜を形成でき、品質ランク
の低い下部領域Ｂでは塗着効率を上記高圧で塗装
する場合に比して10％向上でき、その分膜厚を大
きくできる。

なお、上記実施例では、上部、下部領域Ａ，Ｂ
をそれぞれ3.0Kg／cm²，2.5Kg／cm²の霧化エア圧で
もつて塗装し、上部領域Ａに比べて下部領域Ｂの
霧化エア圧を0.5Kg／cm²低減した場合について説
明したが、これらの霧化エア圧は塗色、品質ラン
クにより適宜選択されるものである。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係るスプレー塗装装置に
よれば、車体側面上部を高い霧化エア圧でもつて
スプレー塗装する一方、車体側面下部を低い霧化
エア圧でもつてスプレー塗装するようにしたの
で、車体側面上部では高品質の塗膜が得られ、車
体側面下部では塗着効率を向上して膜厚を厚くで
き、該下部の防錆効果を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるスプレー塗装
装置の全体構成図、第２図はその塗装装置本体部
分の正面図、第３図はその側面図である。 ４……スプレーガン、１６……エア供給通路、
１６ｂ……圧力調整弁、１７……エア圧制御装
置、３１……車両。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 搬送される車両の側面をスプレーガンを上下移
   動させながらスプレー塗装する装置であつて、塗
   料を霧化するためのエアを上記スプレーガンに供
   給するためのエア供給通路と、該通路に介設され
   上記霧化用エアの圧力を調整するための圧力調整
   弁と、上記スプレーガンが車両側面の下部領域に
   位置している期間上記圧力調整弁をして上記霧化
   用エアをスプレーガンが車両の上部領域に位置し
   ている期間の圧力に比べて低圧にするエア圧制御
   装置とを備えたことを特徴とするスプレー塗装装
   置。