JPH021755Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、フロツピーデイスクを用いる記録
再生装置に適用される磁気ヘツドキヤリツジに関
する。

フロツピーデイスクを用いて記録・再生を行な
う場合、ドライブ装置に装着されたフロツピーデ
イスクの媒体面には磁気ヘツドが接触させられ
る。従つて、フロツピーデイスクの交換時には、
このデイスクと磁気ヘツドとが接触・離間する。
そして、接触時において媒体面と磁気ヘツドとの
衝撃が大きいと、フロツピーデイスクや磁気ヘツ
ドを損傷してしまう。従来、上記衝撃を緩和する
手段は種々提案され、また実用化されている。オ
イルやエアを用いたダンパ、或いは増速歯車列と
摩擦制動部とからなるダンパがその例である。し
かし、前者においては、緩衝すべきヘツドキヤリ
ツジから離れた位置に設置されるために、中間動
力伝達手段を必要とするので作動時機がずれる場
合があり、構成が複雑な割には信頼性に欠ける欠
点がある。また、後者においては、設置空間や機
能の点では前者に優るも組立性の点で問題が残つ
ている。すなわち、一般に、磁気ヘツドキヤリツ
ジ本体とダンパ部とは別々のメーカーで製作され
るため組立性が悪くなりがちとなり延いてはダン
パ性能がばらつくという問題が生じる。

本考案は、上記問題を解決した、組立てを簡単
にすると共に、ダンパ性能をも確実に発揮できる
磁気ヘツドキヤリツジを提供することを目的とす
る。

以下、図示の実施例に基いて本考案を詳細に説
明する。

第１図及び第２図において、符号１はガイドバ
ーを示していて、該バーにはホルダ２がその摺動
部３，３で往復動自在に支持されている。ホルダ
２は、図示されないステツピングモータによつて
移動させられる。ホルダ２の右端には、取付台４
が設けられている。取付台４には、板ばね５の一
端が取付部材６とねじ７，７によつて固定されて
いる。板ばね５の他端には、補強板８を介してア
ーム９の基端部１０が固着されている。従つて、
アーム９は、ホルダ２に対してフレキシブルに取
り付けられていることになる。アーム９の自由端
には、磁気ヘツド１１が支持されている。ホルダ
２には、磁気ヘツド１１に対向する位置にいま１
つの磁気ヘツド１２が支持されている。なお、使
用するフロツピーデイスクが片面形の場合、上記
磁気ヘツド１２に代えてパツドが設けられる。

アーム９の基端部１０の下面には、切欠１３を
形成された係合片１４が固着されている。ホルダ
２には、第３図にも示すように、上記係合片１４
の下端を逃げる孔１５が形成されている。孔１５
に近接して穿設された小孔１６には、コイルばね
１７の一端が係止されている。コイルばね１７の
他端は、アーム９に形成されたばね掛け穴１８に
係止されている。コイルばね１７は、アーム９に
対して閉じ習性を与えている。

ホルダ２には、ダンパユニツト１９がねじ２
０，２０によつて固定されている。ダンパユニツ
ト１９は、増速歯車列と摩擦制動部とからなつて
いて、その入力軸２１はユニツトケース２２の外
へ突出させられている。入力軸２１には偏心係合
部材としてのクランク２３の一端２４が固定され
ている。クランク２３の他端２５は、係合片１４
の切欠１３に係合している。

ダンパユニツト１９の一例を第４図に基いて説
明する。入力軸２１には大径ギヤ２６が固着され
ていて、このギヤ２６には小径ギヤ２７が噛み合
つている。小径ギヤ２７と一体の軸２８には、大
径ギヤ２９が回転自在に支承されている。軸２８
には、コイルばね３０が巻装されていて、その一
端３０ａは大径ギヤ２９の切欠３１に係止されて
いる。コイルばね３０の巻き付け方向は、入力軸
２１が示矢方向へ回転させられて、軸２８が示矢
方向へ回転するとき、該軸２８を巻締める向きで
ある。従つて、軸２８が示矢方向へ回転すると、
コイルばね３０は大径ギヤ２９を同方向へ回転さ
せる。軸２８が示矢方向と逆向きに回転させられ
るとき、コイルばね３０は、巻き解ぐされる向き
に回転することになり、大径ギヤ２９を回転させ
ないようになつている。すなわち、コイルばね３
０はスプリングクラツチを構成している。大径ギ
ヤ２９は小径ギヤ３２に噛合つている。小径ギヤ
３２と実質的に一体の大径ギヤ３３は、ウオーム
３４に噛合つている。大径ギヤ２６からウオーム
３４に至るギヤ列で増速歯車列４０を構成してい
る。ウオーム３４の軸３５には、ゴム等の弾性体
で形成された回転体３６が固着されている。この
回転体３６は、中心部から半径方向に延びたのち
巴状に延びる拡開部３７，３７を有していて、腕
部３８，３８の部分で撓むようになつている。拡
開部３７，３７の外周縁は、ユニツトケース２２
に形成された円環状の制動壁３９の内方に間隙を
おいて位置させられている。上記増速歯車列はユ
ニツトケース２２に格納されている。

そして、入力軸２１の回転は、増速歯車列を介
して最終回転軸としての軸３５を高速度で回転さ
せるので、これに固着された回転体３６は高速回
転しようとする。しかし、回転体３６は、その拡
開部３７，３７を遠心力で拡開させて、その外周
縁を制動壁３９に摺接させることにより制動を受
けるから高速回転できない。すなわち、入力軸２
１には、制動力が作用することになる。上記回転
体３６と制動壁３９で摩擦制動部４１を構成して
いる。

以上の如き構成のダンパユニツト１９は、ねじ
２０，２０でホルダ２に固定されるものであるか
ら、ホルダ２に対して簡単に着脱可能である。換
言すると、組立ての完了したキヤリツジ本体に対
してダンパユニツトの着脱が行なえることにな
り、組立性が向上する。また、アーム９に対して
は、クランク２３の一端２５を切欠１１３に係合
させるだけであるから、高い組立精度を要求され
ることなく組付けができる。このことはダンパユ
ニツトの機能を何ら損なうことなく、組立てがで
きることを意味しており、確実なダンパ機能を得
ることができる。すなわち、磁気ヘツドキヤリツ
ジ本体とダンパユニツトが別々のメーカーで製作
されても、これらの組立てや交換が極めて容易で
ある。

さて、第１図において、フロツピーデイスクの
装着位置においては、アーム９は鎖線で示すよう
に、コイルばね１７の弾力に抗して挙上揺動させ
られている。このとき、クランク２３は反時計方
向へ揺動させられている。そして、図示されない
フロツピーデイスクがホルダ１とアーム９との間
に挿入されて、アーム９が実線位置へ向けて下降
するとき、クランク２３の一端２５が切欠１３に
よつて時計方向へ回動させられる。このときクラ
ンク２３は、ダンパユニツト１９による制動を受
けるので急激に回転することなく、緩く回転させ
られる。換言すると、コイルばね１７の弾力によ
つて閉じようとするアーム９は、緩く回転するク
ランク２３に追従することになり、緩かに揺動し
閉じることになる。従つて、磁気ヘツド１１がフ
ロツピーデイスク（図示せず）の媒体面に接触す
るときの衝撃が緩和される。

アーム９に設けられる係合片に形成される切欠
１３としては、第５図に示すような長孔１３Ａで
あつてもよい。また、入力軸２１と係合片１４と
の係合は、第６図に示すように、入力軸２１に固
着されていて、長孔２３Ｂを有する係合部材２３
Ａと、係合片１４に固植した係合ピン２５Ａとを
係合させる態様であつてもよい。

また、係合部材としては、クランク２３に代え
て、入力軸２１の一端をクランク状に折曲しても
よい。かくすると部品点数が少なくできて好都合
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同平面図、第３図はアームを取り外した状態
のホルダの要部平面図、第４図はダンパユニツト
の内部構造の一例を示す展開平面図、第５図は係
合片の他の例を示す側面図、第６図は係合部材と
係合片の係合態様の他の例を示す側面図である。 ２…ホルダ、４……取付台、５……板ばね、９
……アーム、１１，１２……磁気ヘツド、１４…
…係合片、１７……コイルばね、１９……ダンパ
ユニツト、２１……入力軸、２３……クランク、
４０……増速歯車列、４１……摩擦制動部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 往復動自在のホルダに取付台を介して、閉じ
   習性を与えられて開閉自在に取り付けられてい
   て、磁気ヘツドを支持したアームを有する磁気
   ヘツドキヤリツジにおいて、上記取付台近傍の
   上記ホルダに着脱可能に固定されていて、増速
   歯車列と摩擦制動部とを有するダンパと、この
   ダンパの入力軸と実質的に一体の偏心係合部材
   と、上記アームに設けられていて上記偏心係合
   部材に係合する係合片とからなつていて、上記
   アームを閉じるとき、上記係合片が上記係合部
   材を介して上記入力軸を回動させることを特徴
   とする磁気ヘツドキヤリツジ。 ２ 上記偏心係合部材が、クランク状に折曲した
   上記入力軸の一端で構成されていることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の磁
   気ヘツドキヤリツジ。