JPH02162029A - パッチラバー及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、ラジアル−ブライ（ｒａｄｉａｌ−ｐｌｙ
）４Ｍ造を有し、その側壁において三本以上の金属＝＋
　−ドが歪んでいたり破損していたりするデユーブレス
タイヤやチューブ式のタイヤを修理するだめのパッチラ
バーに関する。このパッチラバーは、修理を必要とする
タイヤ及び更生（ｒｅｔｒｅａｄｉｎｇ）を必要とする
タイヤの両方に使用することができる。

［従来の技術］ 本出願人によって以前発明された台形形状を有する従来
型パッチラバーは、合成繊維及び金属コードから成る互
いに重ね合わされた何層もの繊維から形成されている従
来型の長方形パッチに代わるものとして考案されたもの
であった。そして、そのパッチラバーは、側壁が傷んだ
ラジアルプライタイヤを修理、更生するという問題を非
常にうまく解決することができた。しかし、そうしたパ
ッチラバーも、それらを使用する上で生じる問題を解決
するための改良が必要であった。これらの問題を以下に
列挙すると、 １）パッチラバーは、それが有する金属コードを、ｒｉ
理を必要とするタイヤの傷んでいない部分の金属コード
と正確に平行な状態に設置することができない。これは
、パッチラバーの中の前述した金属コードが挿入された
場所がわからないためである。この結果、この作業を完
全に行なうには良い時間がかかる。

２）パッチラバーをタイヤにバルカナイズする（Ｖｔｌ
ｌＣａｎｉＺａｔｉＯｎ）時、パッチラバーが、パッチ
ラバーに載せられるモールド上部のスラスト力によって
ずれることである。このずれは、特にゴムから成るプラ
グの下側に配置されたパッチラバーの端部において起こ
る。この結果、バルカニゼーシヨンを行なったあと、使
用するためにタイ１フを脹らますと、タイヤは局所的に
脹らんでしまう。これはプラグのコードとタイＡ７のコ
ードが完全に平行でないからである。

３）パッチをあてるには、タイヤの径方向のコードを覆
っている内側ラバー層をパッチ領域全体にわたって取り
除く必要がある。これ番よ、金属コードを有するラバー
病も含めてパッチラバーの取付面が完全にフラットなだ
めである。従って、パッチの金属コードが直接タイヤの
コードに接する場合には、パッチラバー全体の表面積に
等しい大きざのキャビティを表面に形成する必要がある
からである。

この他、パッチラバーを製ｆ１する時（第６Ａ図及び第
６Ｂ図を参照のこと）、モールドやバルカニゼーシヨン
を行なう間に、金属コード付きラバーｆｆｌｃＭ、ブチ
ルラバー層ＣＢ、ゴム引布層ＴＮに若干歪が生ずる。

［発明の目的］ この発明の主な目的は、上述した欠点を克服し、改良さ
れた前述の台形形状を有するパッチラバーを提供するこ
とである。

この発明の他の目的は、パッチラバーの構成部材を歪ま
せることなく、これらのパッチラバーを製造しバルカナ
イズできる製造プロセス及び装置を提供することである
。

特許請求の範囲に記載されているこの発明は、オペレー
タがいかに容易にパッチを適切な箇所へ、すなわらタイ
ヤの金属コードが破損している箇所へ正確に位置付けで
きるようにするかという問題を解決している。言い換え
れば、この発明は傷んでいない周りのコードからラバー
を取り除くことなく、オペレータがパッチラバーの金属
コードを破損したタイヤコードの上へ正確に設置するこ
とを可能にする。

さらに、パッチの取付面から隆起した、金属コードを有
するラバー層をいかにして製造するかという問題を解決
している。

この発明が解決している他の問題は、いかにしっかつと
パッチラバーをタイヤに取（＝ｊけた状態を保ちつつ、
パッチの１１をタイセヘバル力ナイズする前に行なう更
生の諸段階において、タイψを回せることである。

この発明によるパッチラバーは、添附図面を参照しつつ
説明するこの発明の実施例からより明らかになろう。

［実施例］ 以下、添ｌｌＩ４図面に基づいてこの発明によるパッチ
ラバー及びその製造方法の実施例を説明する。

この発明のパッチラバーでは、径方向の金属コード付き
パッチラバー層１はゴム引布層３の取付面より、あるい
はゴム引布層３がない場合にはラバー層４ａより高くな
っており、台形形状を有する。

ゴム引布層３は、長手軸Ａ−Ａと平行な、あるいは平行
でない合成コードを有する。言い換えれば、金属コード
付きパッチラバー層１はその上に重ねられる台形のプラ
グ２のベース及びプラグ自身のベースの側部を延長する
ことによって得られるものと同様に可変の幅を有する。

従って、段になつた層は一方の端部がビードに達し、他
端がトレッドに達するような長さを有する。

この結果、パッチラバーを正確に固定することが可能と
なる。言い換えれば、金属コード５をウィンド・りＦの
下側及び上側のタイヤのコードと正確に平行に重ねるこ
とができる。

パッチラバーを付けるには、外側の最も曲がりの大ぎい
部分においてタイヤラバーを切断しなければならない。

切断はまず、径方向の金属コードの方向へ行ない、次に
これと直角な方向へ行なう。

こうして、ｃｆＡ／υだり破壊したりした金属コード部
分を取り除き、ウィンドウＦの形状及び寸法をプラグ２
のそれへ正確に合わせる（第３図を参照）。

従って、（タイヤが使用された場合）張り付ける部分に
応じて、すなわら用いるタイ１フの寸法に応じて、プラ
グの幅及び長さに対応した秤々の寸法のパッチラバーを
用いることができる。言い換えれば、破損した３木のコ
ードを覆うだけの幅を有するウィンドウに合ったプラグ
もあれば、４本以上の破損したコードを覆う幅を有する
ウィンドウに合ったプラグしある。これはウィンドウの
側部を径方向に切ｔＦｉする時、２本のコードのスペー
ス内から外れないようにしないといけない。というのは
、コード間の隙間はほんの数層だがらである。ウィンド
ウの横方向の寸法は破壊したコードの数に厳密に関係す
る。言い換えれば、プラグのそれに関係する。

ウィンドウＦを切断したあと、タイヤの内側表面にチャ
ンネルＣを切り込む必要がある。このチャンネルＣは、
金属コード付きパッチラバーＩＰ５１の幅及び厚さと同
じ幅及び深さでなければならない。また、チャンネルＣ
はその一端がピードに届き、他端がトレッドに届くよう
な長さを有する必要がある。ウィンドウ及びチャンネル
Ｃのまわりは（第３図参照）、タイヤの内側表面（Ｍ′
）を研磨し、丸められた端部４ｃのまわりの数ｍを除い
てパッチラバー而にほぼ等しい表面を研磨する。

こうして、ブチルラバー層を取り除き、ラバー層４その
ものを収容するためのキャビティを形成する。丸められ
た端部４ｃ（第２図参照）をタイヤの損１セ箇所Ｍを含
む内側表面にあててバルカナイズし、チューブレスタイ
ヤの場合に必要な圧縮空気に対するシーリングを行なう
。

修理工はチせンネルＣの中にパッチラバーを設置しなけ
ればならないため（第２図及び第３図を参照のこと）、
損傷部分が取り除かれたタイヤのコード上へ金属コード
付きパッチラバー１の金属コードがちょうど重なるよう
にしなければならない。このことは、パッチラバーがバ
ルカニゼーシヨンの前の更生の時に正しい位置に保持さ
れなければならないことを意味する。

製造手順においては、プレスのあとパルカニビージョン
を行なえるように蒸気システム８によって加熱された、
適当な厚さ（例えば１５５１Ｉ１１）のラバー層から成
る半円筒形のモールドベース７（第４図及び第５図を参
照のこと）を有するモールドを用いている。このモール
ドでは、プラグ（第１Ｄ図参照）に対応した、パッチラ
バーを形成する凹部７ａは、プラグ２の厚さと金属コー
ド付きパッチラバーｗ４１の厚さを加えた厚さ［）にほ
ぼ等しい深さｈｌを有する（ずなわら、プラグ２の厚さ
に金属コード付きパッチラバー層１の厚さの３７４を加
えたに等しい深さを有する）。これに対しプラグ２の下
側及び上側の部分では、凹部の深さは金属コード付きパ
ッチラバー層１の厚さにらＪ、うど等しく、あるいは場
合によってはその淳さの３７４までに設定される。プラ
グ２の外側部分では、金属コード付きパッチラバー層１
のみが突ぎ出ている。

前記凹部は台形形状を有し、プラグのベース及びその側
部の延長部の幅と同様に、長手軸に沿って幅が変わる。

言い換えれば、従来型のパッチラバー（イタリア国特許
第２１０１／八８７及びヨーロッパ特許第８７１１４１
２６．３を参照のこと）を形成するためのモールドにお
いては、プラグの厚さｄに等しい深さｄｌを有する四部
が一つだけ設けられていた。一方、この発明におけるパ
ッチラバーでは、プラグの部分にはプラグの厚さと金属
コード付きパッチラバー層の厚さの和に等しい深さの凹
部７ａ１が設けられ、前記凹部の長手軸方向における延
長部には、軸に沿って金属コード付きパッチラバー層１
の厚さにほぼ等しい深さの凹部７ａ２が二つ設けられて
いる。

この結果、金属コード付きパッチラバー層１が、ゴム引
布層３から成る、あるいはこのゴム引布層３がない場合
にはラバー層４から成る取付面より隆起したプラグを得
ることができる（第１Ｂ図を参照のこと）。従って、モ
ールド上部６のスラスト力によって金属コード付きパッ
チラバー層１及びラバー層４が歪むようなことは、金属
コード付きパッチラバー層１自身のまわりでは起きない
ようにすることができる。

また、厚ざ８２（第２図参照のこと）　（１ラグ２の厚
さと、プラグのトレッド及びビード側における金属コー
ド付きパッチラバー層１との厚さの和）は対応するタイ
ヤ側壁の厚さＳＦ３に等しくなければならない。タイＡ
ア側壁の厚さＳＦ３は同じく厚さＳＰｌよりも大きいか
ら、タイヤ側壁の場合、プラグの厚さＳ２はその中央部
における厚さＳｌよりも大きくなければならない。従っ
て、プラグ２に対する四部７ａの長手方向断面は、厚さ
Ｓ２が沖さＳｌよりも大きい関係を保らつつ変化する（
第１Ｃ図参照のこと）。

モールド上部６（第４Ｎ及び第５図）は半円筒形形状を
有する。この半円筒形部は、２枚の半円形プレート９へ
取付りられたあるＪ’、［さのラバーシートから成るチ
ャンバの中へ、適当な圧力のエアー及び蒸気を圧送する
ことによって作られる。

プラグに対応するモールドの四部の断面は、若干台形形
状を有する（第１Ｄ図参照のこと）。

方、端部７ｂ２における長手方向断面は中央部７ｂ１に
おける高さよりも大きな高さを有する。イの結果得られ
るプラグは、端部にお【プる厚さｓ２が中央部における
厚さＳｌよりも大きくなる。

パッチラバーを挿入するためのウィンドウ及びチャンネ
ルを形成するため、そしてパッチラバーの平坦部に対す
るハウジングを研磨するために、各種のタイヤに応じて
１法の異なるテンプレートを使用することができる。使
用するテンプレートによって、横方向の切断をどこへ形
成するかも決まる。

平坦なゴム引布層３とプラグ２の隆起した層は、共に部
分３ａ、ｉａ、　２ａにきざみが形成されている（第１
Ｃ図参照のこと）。ラバーＩＭ４ｂの自由表面もぎざみ
が人っている。プラグ２のパッチラバーを形成する層の
数を減らすために、ゴム引布層３は設けられていない。

隆起したラバー層は、金属コード付きパッチラバー、弾
性ゴムから成るラバー層４ａ、４ｂから成る。この場合
には、ラバー層４ａの厚さは厚く設計されている。

ゴム引布層３は本出願人によるヨーロッパ特許第８７１
１４１２６．３に記載されているように、そのよこ糸が
長手軸と平行でなくてもよい。

全製造プロセスは以下の段階から成る。

ａ）原料のラバー（これが一つあるいは複数のパッチラ
バーを形成する）をパンチ切断して、所望の大きさを有
する台形形状にする。これを行なうには、適当なラバー
シートと、長手軸Δ−Ａに平行あるいは非平行な合成コ
ードを有するゴム引布層３と、径方向に配置された金属
］−ドを含むラバーシートとを使用する。

ｂ）パッチラバーを形成する種々の原料ラバーを互いに
重ね合わせ、溶剤等の適当な材料でそれらを接合する。

Ｃ）適切な曲げを実現できる半円筒形状部とモールドベ
ースとを使用してプレスを行なう。パップ−ラバーのバ
ルカニゼーシヨンを行なって、取イ・］面に面する凸面
を形成する。径方向に配置された金属コードを含む隆起
したラバー層を、ゴム引布層の上、あるいはゴム引布層
が設けられていない場合にはラバー層４の上へ、正確に
載せる。モールドペース及び上部の表面を処理して、各
パッチラバーの表面にきざみを付ける。取イ」面もポリ
エステル層で覆う。

パッチラバーは、低温あるいは高湿でバルカナイズでき
る基板ＩＲ付層を付ＧＪた状態でも、取付けできない状
態でも市場に供給することができる。

上述した実施例は単に説明のためのものであり、発明を
制限するものではない。従って、この発明のパッチラバ
ー及びその製造方法は発明の精神及び範囲から逸１悦し
ない限りいかなる形によっても実現することが可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図〜第５図はこの発明のパップラバー及びその製
造方法の実施例を示しており、第１Ａ図は使用準備が整
ったパッチラバーを一端から見た図、第１Ｂ図は隆起し
たラバー層を点線で示すパッチラバーの平面図、第１Ｃ
図はパッチラバー及びモールドの縦断面因、第１Ｄ図は
パッチラバー及びそれを作るのに必要なモールドを示し
ている第１Ｂ図のＡ−ＡＩ面図、第２図はパッチラバー
及びそれを取付けるタイヤのｊ法を示す図、第３図はパ
ッチラバーの取付番ノ方を示覆図、第４図はパッチラバ
ーを作るのに必要なモールドの製造プロセスを示す図、
第５図はバルカニゼーシ］ン及びパッチラバーのブ、レ
スを行なっている時のモールドを示す図、第６Ａ図は台
形形状を有する従来型のパッチラバーの製造方法を示す
図、第６Ｂ図は第６八図のパッチラバーを一方の端部か
ら見た図、第６Ｃ図は第６Ａ図のパッチラバーの平面図
である。 １・・・金属コード付きパッチラバー ２・・・プラグ ３・・・ゴム引布層 ４ｃ・・・端部 ６・・・モールド、Ｌ部 ７・・・ｔ−ルドベース ７ａ、　７ａｌ、　７ａ２川凹用

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、修理あるいは更生を行なうラジアルプライダイヤの
   側壁にあてがうための台形形状を有するパッチラバーで
   あって、 径方向の金属コードを有する金属コード付きラバー層の
   下に長手軸に平行あるいは非平行な合成コードを有する
   ゴム引布層（３）が設けられていないか、あるいはゴム
   引布層（３）が一層または数層設けられ、前記ゴム引布
   層（３）の下に一層あるいは多層のラバー層（４ａ，４
   ｂ）が設けられ、このラバー層（４ａ，４ｂ）の各々が
   異なる弾性を有し、取付面及びそれと対向する面にきざ
   みが形成され、前記パッチラバーが長手方向にカーブし
   ていてパッチラバーの凸部が前記取付面に面し、ゴム製
   のプラグ（２）が設けられ、このプラグ（２）が破損あ
   るいは傷んだコードを取除いたタイヤ側壁のウィンドウ
   の中に嵌め込まれ、金属コード付きラバー層（１）が平
   坦な取付面、すなわちパッチラバーのゴム引布層（３）
   から隆起しており、前記金属コード付きラバー層（１）
   がその下ではプラグ（２）のベースと同じ幅を有し、前
   記プラグ（２）の長手方向のトレツド及びビード側では
   金属コード付きラバー層（１）の幅はプラグのベース側
   部の台形延長部であるパッチラバー。 ２、前記プラグ（２）のベースが台形形状を有し、その
   下に設けられた径方向の金属コード（５）を有する金属
   コード付きラバー層（１）も台形であり、前記金属コー
   ド付きラバー層（１）がプラグ（２）のベースの下では
   ベースと同じ寸法を有するが台形の形状に応じて可変の
   幅を右し、前記金属コード付きラバー層（１）がその長
   手軸（Ａ−Ａ）に平行あるいは非平行なコードを有する
   ゴム引布層（３）によって隆起されているか、あるいは
   このゴム引布層（３）が設けられていない場合には、ラ
   バー層（４ａ）によって隆起され、取付面に対向する面
   が異なる弾性を有するラバー層（４ａ，４ｂ）から成り
   、これらのラバー層（４ａ，４ｂ）の端部が丸められて
   おり、プラグ（２）の上端及び下端におけるプラグのラ
   バー層と金属コード付きラバー層とを合わせた厚さ（Ｓ
   ２）が中央部における全体の厚さ（Ｓ１）よりも大きく
   、前記厚さ（Ｓ１，Ｓ２）とゴム引布層（３）及びラバ
   ー層（４ａ，４ｂ）とを合わせた厚さがタイヤの側壁に
   おける対応する厚さに等しく、すなわちプラグの長さに
   よって決まる等しい距離にあるトレッド及びビード領域
   の対応する厚さ（ＳＰ２）と、プラグの中央部に対応し
   た厚さ（ＳＰ１）に等しく、前記プラグ及びその下の金
   属コード付きラバー層の断面もまた台形である特許請求
   の範囲１項記載のパッチラバー。 ３、前記プラグ、金属コード付きラバー層、丸められた
   端部（４ｃ）を有するラバー層（４ａ，４ｂ）に特徴を
   有し、前記ラバー層（４ａ）の厚さが厚くされていてパ
   ッチラバーが所望の抵抗と弾性を有するようになってい
   る特許請求の範囲第１項もしくは第２項記載のパッチラ
   バー。 ４、前記取付面に面するラバー層（４ｂ）の表面が事実
   上平坦であり、金属コード付きラバー層（１）がゴム引
   布層（３）から、あるいはこのゴム引布層（３）が設け
   られていない場合にはラバー層（４ａ）の取付面から隆
   起している特許請求の範囲第１項〜第３項のいずれか１
   項記載のパッチラバー。 ５、適当なラバーシートと、その長手軸（Ａ−Ａ）に平
   行あるいは非平行な合成コードを有するゴム引布層（３
   ）と、径方向に配置された金属コードを有するラバーシ
   ートとを用いて、所望の寸法と台形形状を有するパッチ
   ラバーを得るために原料ラバーをパンチ切断する段階と
   、 パッチラバーを形成する原料ラバーを互いに重ね合わせ
   、溶剤等の適当な材料でそれらを接合する段階と、 モールドベース及び上部半円筒形状部材を用いてプレス
   を行ない、パッチラバーに所望の曲げとバルカニゼーシ
   ヨンを与え、パッチラバーの凸部を取付面の方へ向けて
   、径方向の金属コードを有する隆起したラバー層をゴム
   引布層の上、あるいはゴム引布層が設けられていない場
   合にはラバー層（４）の上へ正確にあて、モールドベー
   ス及び上部を処理してパッチラバーの表面にきざみを形
   成する段階と、 取付面をポリエステルで覆う段階と、 を有するパッチラバーの製造方法。 ６、パッチラバーを製造するためのモールドであって、 適当な厚さのラバーから形成された半円筒形状のモール
   ドベース（７）と、 半円筒形状の上部（６）と、 モールドを蒸気加熱し、その後パッチラバーをバルカナ
   イズするための装置と、 モールドベース（７）と上部（６）との間に形成される
   スペース内のエアーを吸引するための装置（１０）とを
   有し、前記モールドベースの中へパッチラバーの凹部（
   ７ａ）が挿入され、前記上部（６）が特定の圧力で脹ら
   まされたゴム製エアーチャンバから成り、前記凹部（７
   ａ）が円筒形のモールドと同じ曲率を有していて曲がっ
   た形状を有するパッチラバーが得られ、パッチラバーが
   取付面に面する凸面とキャビティ（７ａ１）とを有し、
   キャビティ（７ａ１）がプラグ（２）と金属コード付き
   ラバー層（１）との全体の厚さ（ｈ）にほぼ等しい深さ
   （ｈ１）を有し、前記凹部が台形の断面と二つの隣接す
   るキャビティ（７ａ２）を有し、キャビティ（７ａ２）
   の深さが金属コード付きラバー層の厚さに等しく、モー
   ルドの上部（６）がパッチラバーの自由表面となる部分
   を押さえつけるモールド。