JPH0216072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はエアーコンプレツサーに係り、シリン
ダーで圧縮された圧縮空気をタンク内に導入する
ためのチヤツキバルブに関するものである。

従来の技術 従来のチヤツキバルブは、第５図に示すよう
に、圧縮空気を送り出すシリンダー（図示せず）
とパイプ１，１，１で接続した圧縮空気の導入口
２，２，２を有するとともに、該導入口２，２，
２を経てその内部空所３に導入した圧縮空気を貯
圧タンク（図示せず）に送り出すための送出口
（図示せず）を有する本体４と、該本体４の前記
内部空所３に設け、前記導入口２，２，２に対し
て接離方向に移動しうるとともに、該導入口２，
２，２を開閉しうる略円錐形の弁部５，５，５を
備えた弁体６，６，６と、該弁体６，６，６の、
前記弁部５，５，５の反対側の端部に位置して設
け、該弁体６，６，６を導入口２，２，２の方向
に付勢するバネ７，７，７と、から構成したもの
がある。そして、このように構成したチヤツキバ
ルブは、シリンダーが停止している時には、前記
バネ７，７，７の付勢力によつて弁部５，５，５
が導入口２，２，２を閉塞しており、貯圧タンク
中の圧縮空気の逆流を阻止している。一方、シリ
ンダーの作動中にあつては、該シリンダーから送
られる高圧の圧縮空気によつて、前記弁体６，
６，６が、バネ７，７，７に抗して導入口２，
２，２から離れる方向に押されて、該導入口２，
２，２が開口し、圧縮空気は、ここから内部空所
３に入つた後、送出口から貯圧タンク内に送り込
まれるのである。なお、圧縮空気は、シリンダー
の往復動によつて発生するので、その圧力は、一
定圧力を越えた値で常に変動している。一方、バ
ネ７，７，７の付勢力の強さは、シリンダーの停
止時に導入口２，２，２を確実に密閉しておく必
要上、前記圧縮空気の前記一定圧力値に近い圧力
値に相当するものにしておかなければならない。
従つて、前記本体内部に導入される前記圧縮空気
の圧力値の変動に伴つて弁体２，２，２は往復動
をおこすことになる。

考案の解決しようとする問題点 上記のような従来のチヤツキバルブは、シリン
ダーの作動中、常に弁体６，６，６が往復動をし
ているから、本体４の内部３と弁体６，６，６間
の摺動部分に摩耗が生じ、耐久性を低減させると
同時に、騒音を発生するという問題点を有するも
のであつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記問題点を考慮して考案されたも
ので、例えば、弁体１２に、圧縮空気の押圧力の
一定圧力値より弱い付勢力をもつたコイルバネ３
０を付設して、該弁体１２を、圧縮空気の導入口
２３を閉塞する方向に常時押圧するように構成す
る一方、シリンダー１１の作動停止と同時に開通
するリリーズバルブ１５を介して、本体１３内部
の空所２４と、前記弁体１２の基部２９を接続
し、圧縮空気を供給することによつて前記弁体１
２に、前記導入口２３を閉塞する方向の押圧力を
与えうるように構成したものである。

作 用 シリンダー１１が作動している時は、リリーズ
バルブ１５が閉じているから、弁体１２は常時弱
い力で導入口２３側に押圧されているものの、前
記弁体１２の基部２９には圧縮空気の供給がない
から、該弁体１２は押圧力を受けない。従つて、
導入口２３の外側に入つて来る圧縮空気に押され
た弁体１２は、該導入口２３から離れ、かつ静止
状態になる。そして、シリンダー１１からの圧縮
空気は、導入口２３、本体１３内部空所２４、送
出口２５を経て貯圧タンク１４へと移動し、貯圧
作動が行われるものである。一方、シリンダー１
１が停止すると、同時にリリーズバルブ１５が開
放されるから、前記本体１３内部空所２４及びシ
リンダー１１、導入口２３間に存置している圧縮
空気が、第３ホース２０、第４ホース２１を通つ
て、前記弁体１２の基部２９に流入し、該弁体１
２は、この圧縮空気の押圧力と、前記コイルバネ
の付勢力との両方の力で前記導入口２３方向に押
圧されるので、導入口２３の外側の圧縮空気の押
圧力に抗して導入口２３を弁部２８によつて閉塞
するのである。

実施例 以下に、本考案の好適な実施例を添付図面に基
づいて詳細に説明する。

添付図面の第１図乃至第３図は本考案の第１実
施例であり、第１図はチヤツキバルブ本体の縦断
正面図、第２図はエアーコンプレツサーの貯圧機
構の作動説明図、第３図はエアーコンプレツサー
の正面図である。第４図は本考案の第２実施例に
おけるエアーコンプレツサーの貯圧機構の作動説
明図、第５図は従来のチヤツキバルブの縦断正面
図である。

第１実施例を説明する。

本実施例のチヤツキバルブを説明する前に、エ
アーコンプレツサーの圧縮空気の貯圧機構を簡単
に説明する。前記貯圧機構は、第２図に示すよう
に、圧縮空気を発生させるシリンダー１１と、弁
体１２を内設したチヤツキバルブの本体１３と、
貯圧タンク１４と、前記シリンダー１１の停止と
同時に開通するリリーズバルブ１５と、該貯圧タ
ンク１４の内部圧力に応じてスイツチングするよ
うに構成された自動スイツチ１６と、該自動スイ
ツチ１６に電気的に接続され、前記自動スイツチ
１６のスイツチング信号を受けて、前記リリーズ
バルブ１５とシリンダー１１に作動指示信号を出
すように構成されたマグネツト１７と、前記シリ
ンダー１１、前記本体１３間を接続する第１ホー
ス１８，１８と、前記本体１３と前記貯圧タンク
１４間を接続する第２ホース１９と、前記本体１
３、前記リリーズバルブ１５間を接続する第３ホ
ース２０と、前記リリーズバルブ１５、前記本体
１３の弁体１２間を接続する第４ホース２１と、
から構成してある。そして、貯圧タンク１４内の
圧力が所定値以上になると、シリンダー１１を停
止させるとともに、リリーズバルブ１５を開いて
第３ホース２０と第４ホース２１間を開通状態と
なし、逆に、貯圧タンク１４内の圧力が所定値以
下になると、シリンダー１１を作動させるととも
に、リリーズバルブ１５を閉じるように成してあ
る。

次に、本実施例のチヤツキバルブを詳細に説明
する。

チヤツキバルブは、前記本体１３と、圧縮空気
を前記弁体１２に供給して、弁体１２による導入
口２３の閉塞作動をなさしめるための圧縮空気供
給機構と、から構成するものである。

前記チヤツキバルブの前記本体１３は、第１図
に示すように、その長手方向一端（第１図の上方
端）に位置し、第１ホース１８，１８にてシリン
ダー１１に接続するとともに第３ホース２０にて
リリーズバルブ１５に接続したジヨイント部２２
と、該ジヨイント部２２の内側空間と連通し、前
記シリンダー１１からの圧縮空気を後述の本体１
３内部に導入しうる開閉可能な導入口２３と、前
述の本体１３内部に形成し、前記導入口２３を経
て前記ジヨイント部２２の内側空間に連通した空
所２４と、前記空所２４に連通するとともに、前
述の貯圧タンク１４に接続させる第２ホース１９
の端部に接続する送出口２５と、前記空所２４か
ら本体１３の長手方向他端（第１図の下方端）に
貫通させ、該他端近辺にくびれ部２６を形成する
とともに、該他端に、リリーズバルブ１５に接続
させた第４ホース２１を接続し、かつその軸方向
移動可能に弁体１２を挿入しうる軸孔２７と、を
設けてある。前記弁体１２は、詳しくは、先端部
に、前記導入口２３を閉塞するための略円錐形の
弁部２８を形成するとともに、前記弁部２８の反
対側端部たる基部２９に、前記軸孔２７のくびれ
部２６に達する付勢部材たるコイルバネ３０を付
設してある。加えて、前記導入孔２３と前記軸孔
２７の位置関係は、前記弁体１２の弁部２８で該
導入孔２３を完全に閉塞させうるべく、それぞれ
の軸線が一致するよう形成されている。なお、第
１図中、符号３１はパツキンである。

また、圧縮空気供給機構は、第１図及び第２図
で示すように、シリンダー１１が作動している時
は閉じていて、シリンダー１１が停止した時に開
くリリーズバルブ１５を、前記本体１３のジヨイ
ント部２２の内側空間に接続した第３ホース２０
と、前記本体１１の軸孔２７の他端に接続した第
４ホース２１と、の間に配設して成るものであ
る。

上記実施例の作用、効果について説明する。

エアーコンプレツサーの使用中、貯圧タンク１
４内の圧力が所定値以下の時は、シリンダー１１
が作動して連続的に圧縮空気をチヤツキバルブ本
体１３の導入口２３に向けて送り込む。この際、
リリーズバルブ１５は閉じていて第４ホース２１
に圧縮空気が供給されず、弁体１２の基部２９に
圧縮空気による押圧力はかからないから、弁体１
２には、導入口２３側への押圧力として、前記コ
イルバネ３０による、前記シリンダー１１で発生
した圧縮空気の一定値以下の弱い付勢力がかかつ
ているだけである。従つて、前記導入口２３のシ
リンダー１１側からの圧縮空気の押圧力で、弁体
１２は本体１３内部側に押し込められ、導入口２
３が開口した状態になる。そして、該弁体１２
は、圧縮空気の押圧力とコイルバネ３０の付勢力
の差によつて停止状態が保たれている。

貯圧タンク１４内の圧力が規定値以上になる
と、自動スイツチ１６からマグネツト１７に信号
が送られ、さらに該マグネツト１７からシリンダ
ー１１へ停止指示が、またリリーズバルブ１５に
弁開口指示がそれぞれ発信される。そして、本体
１３の空所２４内とジヨイント部２２内側には、
該シリンダー１１の停止後もまだ圧縮空気が存置
しており、リリーズバルブ１５の開口によつて該
圧縮空気が、第３ホース２０から第４ホース２
１、軸孔２７を通つて弁体１２の基部２９へ流入
し、弁体１２に押圧力を与える。ここで、弁体１
２にかかる押圧力において、導入口２３を開く方
向の押圧力はジヨイント部２２内側の圧縮空気に
よるもののみであるのに対し、導入口２３を閉じ
る方向の押圧力は、弁体１２の基部２９にかかる
圧縮空気によるものに加えて、前記コイルバネ３
０の付勢力によるものがあるので、弁体１２は導
入口２３に向けて移動し、該導入口２３を閉塞す
ることになる。以上のように作用するチヤツキバ
ルブは、シリンダー１１の作動中、弁体１２が静
止状態で導入口２３を開口しているから、弁体１
２及び本体１３の軸孔２７の摩耗がきわめて少な
く、かつ騒音も発生しないという効果をもつもの
である。

第２実施例を説明する。

本実施例は、圧縮空気供給機構が前記第１実施
例と異なるものであり、他の貯圧機構は第１実施
例と同一であるから、圧縮空気供給機構について
のみ説明する。

本実施例の圧縮空気供給機構は、チヤツキバル
ブ本体４１内に設ける弁体４２の基部（図示せ
ず）に送り込む圧縮空気を、電磁弁４３を介して
貯圧タンク４４から供給するようにしたものであ
り、具体的には、第４図に示すように、貯圧タン
ク４４と電磁弁４３を第１ホース４５で接続する
とともに、電磁弁４３と前記基部（図示せず）を
第２ホース４６で接続する。また、貯圧タンク４
４内の圧力が規定値以上になつた時スイツチング
する自動スイツチ４７と、該自動スイツチ４７の
スイツチング信号でシリンダー４８と電磁弁４３
に、それぞれ停止指示と弁開口指示を出すマグネ
ツト４９を設けるものである。

本実施例の作用を述べる。

貯圧タンク４４内の圧力が規定値以下の時は、
電磁弁４３が閉じているからチヤツキバルブ本体
４１内の弁体４２は、前記第１実施例の場合と同
様に、導入口（図示せず）を開口していて、貯圧
タンク４４へ圧縮空気が送られているが、貯圧タ
ンク４４内の圧力が規定値以上に達すると、マグ
ネツト４９から指示が出て、シリンダー４８を停
止させるとともに電磁弁４３を開口し、前記弁体
４２の基部（図示せず）に圧縮空気が供給され
る。前記弁体４２は、これ以後、第１実施例の場
合と同様に作動し、前記実施例と同様の作用、効
果をなすものである。

なお、上記実施例のコイルバネは、前記のよう
な強さの付勢力を有するものであるならば、板バ
ネ等他の手段を用いてもよく、本考案は、上記実
施例に限定されるものではない。

効 果 本考案は、弁体に、圧縮空気の最低圧力値より
弱い付勢力をもつた付勢部材を付設して、該弁体
を圧縮空気の導入口を閉塞する方向に常時押圧す
るように構成するとともに、本体内部に導入され
た圧縮空気と略同圧力を有する圧縮空気を、シリ
ンダーの作動停止と同時に前記弁体に送るように
成した圧縮空気供給機構を弁体に接続して、前記
弁体を、圧縮空気の導入口を閉塞する方向に押圧
しうるように構成したので、エアーコンプレツサ
ーの貯圧作動時において、弁体が静止状態を保つ
ているので、弁体及びチヤツキバルブ本体内部の
摩耗がきわめて少なく、耐久性に優れているとと
もに、騒音の発生も防止することができるという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の好適な実施例を示すもの
で、第１図乃至第３図は本考案の第１実施例であ
り、第１図はチヤツキバルブ本体の縦断正面図、
第２図はエアーコンプレツサーの貯圧機構の作動
説明図、第３図はエアーコンプレツサーの正面図
である。第４図は本考案の第２実施例におけるエ
アーコンプレツサーの貯圧機構の作動説明図、第
５図は従来のチヤツキバルブの縦断正面図であ
る。 １１，４８………シリンダー、１２，４２……
弁体、１３，４１……本体、１４，４４……タン
ク、１５……リリーズバルブ、１６，４７……自
動スイツチ、２３……導入口、２４……空所、２
５……送出口、２７……軸孔、２８……弁部、３
０……コイルバネ、４３……電磁弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダーから送られる圧縮空気を本体内部に
   導入するための導入口と、該導入口を経て該本体
   内部に導入された圧縮空気を、タンク内に送り出
   す送出口と、前記導入口を開閉すべく移動しうる
   ようなし、前記本体内部に配設した弁体と、を備
   えたチヤツキバルブにおいて、前記弁体に、圧縮
   空気の押圧力より弱い付勢力をもつ付勢部材を付
   設して、該弁体を圧縮空気の導入口を閉塞する方
   向に常時押圧するように構成する一方、前記本体
   内部に導入された圧縮空気と略同圧力を有する圧
   縮空気を前記弁体に供給して、シリンダーの作動
   停止と同時に、前記弁体に、該弁体が前記導入口
   を閉塞する方向に押圧力を与えうるように成した
   圧縮空気供給機構を設けたことを特徴とするエア
   ーコンプレツサーのチヤツキバルブ。