JPH0216038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの燃料タンク取付装置に関す
る。

（従来技術） 燃料タンクをフアンケースで覆い、外部からの
燃料タンクの保護及び燃料タンク取付けの容易化
を図つた従来技術としては実公昭54−133203があ
る。

（考案の目的） 本考案の目的は、上記のように外部からの燃料
タンクの保護及び燃料タンク取付けの容易化を図
ると共に、簡単な構造で燃料タンクの温度上昇を
防止できるようにすることである。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するために本考案は、シリンダ
ーヘツド、シリンダー及びクランクケースを有す
るエンジン本体の一側に、クランク軸に固着され
た冷却フアンを覆うフアンケースを固定し、フア
ンケースに燃料タンクの外周面形状に略対応した
下開きの燃料タンク収納用凹部を形成し、凹部内
に燃料タンクを直接収納すると共に、凹部の下端
面に燃料タンクの下部を覆う下部カバーを締着
し、凹部内に冷却風送風路を形成すると共に、該
送風路をフアンケースのフアン収納部分に開口さ
せている。

（実施例） 第１図において、エンジン本体１はクランクケ
ース２、シリンダー３及びシリンダーヘツド５を
備えており、クランクケース２には垂直なクラン
ク軸６が回転自在に支持されている。クランク軸
６は上方に延び出し、その先端部にフライホイー
ル７が固着されており、フライホイール７には冷
却フアン８が設けられている。クランクケース２
の上面には上方に突出するボス部１０が一体に形
成されており、ボス部１０の上面には冷却フアン
７を覆う樹脂製のフアンケース１２がボルト９に
より固着されている。フアンケース１２の上面に
はリコイルスターターカバー１５が固着され、リ
コイルスターターカバー１５内にはリコイルスタ
ーター１６が配置されている。フアンケース１２
は上記のように冷却フアン８を覆うと共に、シリ
ンダーヘツド５の上方、シリンダー３の上方及び
クランクケース２の上方を覆い、リコイルスター
ターカバー１５の空気取入れ口１８から吸込む風
を矢印のようにシリンダー３部分に供給するよう
になつている。

シリンダーヘツド５側とは反対側のフアンケー
ス１２の端部には、下開きの燃料タンク収納用凹
部２０がケース１２と一体に形成されており、凹
部２０の内周面形状は燃料タンク２１に外周面形
状に対応している。燃料タンク２１は凹部２０内
に収納され、燃料タンク２１の下部には、燃料タ
ンク２１の下部外周面形状に対応する形状の樹脂
製下部カバー２３が配置され、該カバー２３は複
数本の締付けボルト２５及びナツト２６により凹
部２０の下端面に締着され、タンク２１を脱落不
能に支持している。

凹部２０の上端面には注入部挿入孔２７が形成
され、該挿入孔２７にはタンク２１の上方突出状
注入口部２８が挿入されている。下部カバー２３
の不端面には燃料出口部挿入孔３０が形成され、
該挿入孔３０には燃料タンク２１の下方突出状燃
料出口部３２が挿入されている。注入口部２８に
はキヤツプ２９が設けられ、出口部３２はエンジ
ンの気化器に接続する。

凹部２０の側壁部分には燃料タンク２１を取囲
むように環状の冷却風通路３５が形成されてお
り、該通路３５のシリンダーヘツド側の端部（矢
印Ｆ方向側の端部）にはフアンケース１２のフア
ン収納部分内に連通する空気入口３６が形成さ
れ、また冷却風通路３５のシリンダーヘツド側と
は反対側（矢印Ｆ方向と逆方向側）の端部には空
気出口３８が形成されている。

（作用） 燃料タンク２１を取付ける際には、燃料タンク
２１を凹部２０内に収納後、下部カバー２３を凹
部２０の下面に締結するだけでよく、特別のタン
ク取付け用ブラケツトを用いる必要はない。

凹部２０内にタンク２１を収納することによ
り、燃料タンク２１は２重壁構造となり、外部か
らの衝撃に対する保護機能が高い。２重壁構造で
あることにより、屋外において、太陽熱による燃
料の温度上昇を防ぐことができる。しかも冷却フ
アン８による冷却風の一部が凹部２０内の冷却風
通路３５を通ることにより、燃料タンク２１の温
度上昇を一層効果的に防ぐ。

（別の実施例） (1) 第２図に示す実施例は、燃料タンク２１の下
部を覆う下部カバー２３をクランクケース２と
一体に金属により成形した例である。その他の
部分は第１図の構造と同様であり、第１図と同
じ部品には同じ番号を付してある。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、シリンダーヘツ
ド、シリンダー及びクランクケースを有するエン
ジン本体の一側に、クランク軸に固着された冷却
フアンを覆うフアンケースを固定し、フアンケー
スに燃料タンクの外周面形状に略対応した下開き
の燃料タンク収納用凹部を形成し、凹部内に燃料
タンクを直接収納すると共に、凹部の下端面に燃
料タンクの下部を覆う下部カバーを締着し、凹部
内に冷却風送風路を形成すると共に、該送風路を
フアンケースのフアン収納部分に開口させている
ので、次のような利点がある。

(1) 燃料タンク２１を凹部２０内に収納後、下部
カバー２３を凹部２０の下面に締結するだけで
よく、特別のタンク取付け用ブラケツトを用い
る必要はない。

即ちタンク取付け用ブラケツト等の取付部材
を節約でき、構造が簡単で経済的である。

また緩衝材を使わずに直接タンクを凹部内に
挿入しているので、一層経済的である。即ち燃
料タンクの外周面形状に略対応した下開きの燃
料タンク収納用凹部を形成し、凹部内に、中間
介在物を介さずに燃料タンクを直接収納すると
共に、燃料タンクの下部外周面形状に対応した
形状の下部カバーにより燃料タンク下部を直接
支持するようにしているので、緩衝材が不要
で、部品点数の削減及び組立て作業の容易化を
達成できる。

(2) 凹部２０内にタンク２１を収納することによ
り、燃料タンク２１を２重壁構造としているの
で、外部からの緩衝に対する保護機能が高く、
燃料タンク２１の耐久性が向上する。

(3) 凹部２０内にタンク２１を収納することによ
り、燃料タンク２１を２重壁構造としているの
で、屋外において、太陽熱による燃料の温度上
昇を防ぐことができる。しかも冷却フアン８に
よる冷却風の一部が凹部２０内の冷却風通路３
５を通過して燃料タンク２１を冷却するように
しているので、燃料タンク２１の温度上昇を一
層効果的に防ぐことができ、燃料の蒸発及びパ
ーコレイシヨンが防止できる。

要するにフアンケース１２と一体に形成され
た燃料タンク収納用凹部２０に環状冷却風通路
３５を一体に形成し、かつこの冷却風通路３５
を、凹部２０と一体のフアンケース１２内に連
通しており、これにより強制冷却風を簡単に冷
却風通路３５に取り入れることができ、上記の
ような燃料温度上昇等による各種不具合を解消
できるのである。

(4) 燃料タンク２１の略全外周面を凹部２０及び
下部カバー２３により支持することになるの
で、燃料タンク２１の支持強度が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した縦軸型エンジンを一
部縦断面で示す正面図、第２図は別の実施例を一
部縦断面図で示す正面図である。１……エンジン
本体、２……クランクケース、３……シリンダ
ー、５……シリンダーヘツド、６……クランク
軸、８……冷却フアン、１２……フアンケース、
２０……凹部、２１……燃料タンク、２３……下
部カバー、２７……挿入孔、２８……注入口部、
３０……挿入孔、３２……出口部、３５……冷却
風通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダーヘツド、シリンダー及びクランク
   ケースを有するエンジン本体の一側に、クラン
   ク軸に固着された冷却フアンを覆うフアンケー
   スを固定し、フアンケースに燃料タンクの外周
   面形状に略対応した下開きの燃料タンク収納用
   凹部を形成し、凹部内に、中間介在物を介さず
   に燃料タンクを直接収納すると共に、凹部の下
   端面に、燃料タンクの下部外周面形状に対応す
   る形状の下部カバーを締着して燃料タンク下部
   を直接支持し、凹部内に冷却風送風路を形成す
   ると共に、該送風路をフアンケースのフアン収
   納部分に開口させたことを特徴とするエンジン
   の燃料タンク取付装置。 (2) 凹部の上部に注入口部挿入孔を形成して該挿
   入孔に燃料タンクの注入口部を挿入し、下部カ
   バーに燃料出口部挿入孔を形成して該挿入孔に
   燃料タンクの出口部を挿入した実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のエンジンの燃料タンク
   取付装置。 (3) フアンケース及び燃料タンクを樹脂製とした
   実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項に記
   載のエンジンの燃料タンク取付装置。 (4) 下部カバーを樹脂製とした実用新案登録請求
   の範囲第３項に記載のエンジンの燃料タンク取
   付装置。