JPH021540Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車などにおいて用いられる歯車
変速機の同期装置の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車などにおいて用いられる歯車変速
機では、リバースギヤに対しては、前進ギヤに対
して設けている同期装置を設けていないのが通例
である（例えば実開昭52−98054号公報参照）。こ
れは、リバースギヤの係合部が高速状態でクラツ
チハブスリーブと噛合することがないし、また、
前進中にリバース位置に変速操作することもない
からである。

（考案が解決しようとする課題） ところが、アイドリング運転後、ニユートラル
位置からリバース位置に変速操作する場合、リバ
ースギヤは既に回転（遊転）しているので、該リ
バースギヤの回転が十分に低下しないうちにクラ
ツチを接続すると、噛合がうまく行われず、異音
が発生するという不具合がある。この不具合を解
消するにあたり、リバースギヤをリバースセレク
ト方向にスライドさせることにより、ボールでス
ペーサをリバースセレクト方向とは逆方向に動か
し、前進用のシンクロナイザリング方向に押付け
遊転しているギヤにブレーキをかけるようにした
ものがある（英国特許第1225448号参照）。

ところが、上述の変速装置においては、確実な
ブレーキ効果を得ようとした場合、ボールとスペ
ーサとの２部品の寸法管理及び配置を正確に行う
必要があると共に、リバースセレクト方向とは逆
方向にスペーサを動かさなければならないため、
構造が複雑化してしまう結果、実用性が低いとい
う問題があつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、リ
バース位置に変速操作するリバース操作時にリバ
ースギヤの回転を制動する割り環状のリング部材
を、リバースギヤの係合部とクラツチハブスリー
ブとの間に配置するという簡単な構造により、リ
バース操作時にリング部材がリバースギヤの回転
を強制低下させ、異音の発生を防止してリバース
位置に円滑に変速操作することができる歯車変速
機の同期装置を提供することを目的とするもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、リバー
ス位置に変速操作するリバース操作時にリバース
ギヤの回転を制動する割り環状のリング部材を、
リバースギヤの係合部とクラツチハブスリーブと
の間に配置することにより、リバース操作時にリ
ング部材がリバースギヤの回転を強制低下させる
ものである。

具体的には、本考案は、回動軸に固定したクラ
ツチハブの外周に軸方向に移動可能に取付けられ
ているクラツチハブスリーブと、前記回動軸に支
承され、前記クラツチハブスリーブがリバース操
作されたときこれと係合する係合部を有するリバ
ースギヤと、前記クラツチハブスリーブとリバー
スギヤの係合部との間に配置された割り環状のリ
ング部材とを具備し、前記リング部材に、リバー
スギヤに向かつて斜め外方に傾斜しクラツチハブ
スリーブの内周縁よりも外方にまで延びる傾斜部
を有する突起が外周に形成されると共に、リバー
ス操作時におけるクラツチハブスリーブと前記傾
斜部との当接により上記リバースギヤの係合部の
側面に押圧される当接面が形成されていることを
特徴とする。

（作用） リバース位置に変速操作するリバース操作時に
は、クラツチハブスリーブがリバースギヤ側へ移
動し、クラツチハブスリーブがリング部材の傾斜
部（突起）に当接する。それによつて、リング部
材の当接面がリバースギヤの係合部の側面に押圧
され、該リバースギヤの回転を制動する。その結
果、クラツチハブスリーブは、略静止状態にある
リバースギヤの係合部に円滑に噛合する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

歯車変速機の同期装置を示す第１図及び第２図
において、１はクラツチハブで、回動軸２に固定
されている。３はクラツチハブスリーブで、クラ
ツチハブ１の外周にスプライン嵌合により取付け
られ、シフトフオーク４によつて軸方向に移動で
きるようになつている。

５はリング部材で、クラツチハブ１と、回動軸
２に支承されたリバースギヤ６との間に遊嵌合さ
れ配置されている。このリング部材５は、途中に
割り溝５ａを有する割り環状で（第３図参照）、
一側にシンクロナイザキー７が嵌合する切欠部５
ｂが形成される一方、他側に外方に突出する突起
としての略断面台形状の周回突条５ｃを外周に有
する。上記周回突条５ｃのクラツチハブスリーブ
３側の傾斜部５ｄは、リバースギヤ６側に向かつ
て斜め外方に傾斜しクラツチハブスリーブ３の内
周縁（回動軸２の外周に平行な内周部分）より外
方まで延びている。

また、リング部材５は、リバース操作時におけ
るクラツチハブスリーブ３と前記傾斜部５ｄとの
当接により上記リバースギヤ６の係合部６ａの側
面に押圧される当接面５ｅ（先端面）が形成され
ている。なお、リバースギヤ６の係合部６ａに
は、クラツチハブスリーブ３が係合される。

８は回動軸２に支承された前進ギヤ、９はシン
クロナイザリング、１０はシンクロナイザキース
プリングである。

上記のように構成すれば、リバース位置に変速
操作するリバース操作時には、シフトフオーク４
によりクラツチハブスリーブ３がリバースギヤ６
側へ移動し、第５図に示すようにクラツチハブス
リーブ３の内周縁の開口端部がリング部材５の傾
斜部５ｄを押圧する。それによつて、リング部材
５に該リング部材５の張り力に応じた押圧力が発
生し、リング部材５の当接面５ｅがリバースギヤ
６の係合部６ａのクラツチハブスリーブ３側軸部
端面に圧接され、該リバースギヤ６の回転を制動
する。

しかして、前記押圧力に打ち勝つ力でクラツチ
ハブスリーブ３を移動せしめると、リング部材５
に割り溝５ａがあることから半径方向内方に弾性
収縮するので、クラツチハブスリーブ３の内周縁
の開口端部がリング部材５の傾斜部５ｄに沿つて
該リング部材５を乗り越え、クラツチハブスリー
ブ３の内周縁内方にリング部材５を位置させる
（第６図参照）。

その結果、クラツチハブスリーブ３は、略静止
状態にあるリバースギヤ６の係合部６ａに、異音
を発生することなく円滑に噛合する。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、リバース操作時にリ
バースギヤの回転を制動する割り環状のリング部
材を、リバースギヤの係合部とクラツチハブスリ
ーブとの間に配置したので、環状のリング部材と
いう単一の部品を用いることで寸法管理及び配置
を容易にできると共に、環状のリング部材をリバ
ースセレクト方向に動かしリバースギヤにブレー
キをかけれるため簡単な構造により、異音を発生
させることなく、リバース位置への変速操作を円
滑に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は歯車変
速機の同期装置の概略構成図、第２図は第１図の
要部拡大図、第３図はリング部材の斜視図、第４
図はリング部材とシンクロナイザキーとの関係を
示す説明図、第５図及び第６図は動作状態を示す
図である。 １……クラツチハブ、２……回動軸、３……ク
ラツチハブスリーブ、５……リング部材、５ａ…
…割り溝、５ｄ……傾斜部、５ｅ……当接面、６
……リバースギヤ、６ａ……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回動軸に固定したクラツチハブの外周に軸方向
   に移動可能に取付けられているクラツチハブスリ
   ーブと、前記回動軸に支承され、前記クラツチハ
   ブスリーブがリバース操作されたときこれと係合
   する係合部を有するリバースギヤと、前記クラツ
   チハブスリーブとリバースギヤの係合部との間に
   配置された割り環状のリング部材とを具備し、前
   記リング部材に、リバースギヤに向かつて斜め外
   方に傾斜しクラツチハブスリーブの内周縁よりも
   外方にまで延びる傾斜部を有する突起が外周に形
   成されると共に、リバース操作時におけるクラツ
   チハブスリーブと前記傾斜部との当接により上記
   リバースギヤの係合部の側面に押圧される当接面
   が形成されていることを特徴とする歯車変速機の
   同期装置。