JPH02147702A - モノレール転てつ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、モノレール転てつ装置に係り、特に跨座モノ
レール軌道に好適なモノレール転てつ装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

モノレール転てつ装置は、複数の転てつ軌道桁をそれぞ
れ回動可能に連結し、該６転てつ軌道桁を関節式に折曲
げて転てつする構造であった。また、６転てつ軌道桁の
節点における折れ角を修正するため、該軌道桁側面を構
成する案内面板、安定面板を湾曲させて滑らかな曲面と
し、各軌道桁間および固定桁間な連結する構成となって
いた。

したがって、前述の６転てつ軌道桁の動作および案内、
安定面板の湾曲動作については、それぞれ別々の駆動系
により作動させていた。そこで、この駆動系の簡略化を
図るものとして、案内、安定面板を６転てつ桁側面に固
定し、該転てつ桁の移動に伴って該案内、安定面板の湾
曲を行なわせる構成となっていた。

なお、この種の装置として関連するものには例えば実公
昭４８−１７１６３号等が挙げられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、転てつ軌道桁を複数連結する構造とな
っており、各桁の連結部においては垂直方向および水平
方向に回転軸を配置して節部の挙動を許容するものとな
っていた。したがって、転てつ軌道桁自体の構造簡略化
の点について十分な配慮がなされていなかった。また、
前述の構成にあっては、隣接する転てつ軌道桁の少なく
とも一方には駆動手段を設けなければならず、駆動系の
簡略化についても配慮されていなかった。

本発明の目的とするところは、構造を簡略化し得るモノ
レール転てつ装置を提供することにある。

（［１１を解決するための手段〕 上記目的は、固定桁と、該固定桁の端部に回動可能に連
結された移動桁と、可撓性を有し、かつ、１記固定桁と
移動桁のそれぞれの両側面に対応して配置され、その端
部が該固定桁と移動桁との連結部よりも離れた位置で各
桁に取付けられる案内板とから構成することにより、達
成される。

〔作　　用〕

モノレール軌道における転てつ装置は、第１図に示すよ
うに固定招入と固定桁Ｃ，Ｄおよび移動桁Ｂとから構成
されており、前記移動桁Ｂの自由端側な移動させること
によって転てつを行なう。

ところで、前記移動桁Ｂを一体に形成した直線桁とした
場合、固定桁との連結部においてその折れ曲角が大きく
なるため、単画走行時に横方向の大きな衝撃が発生し好
ましくない。そこで、固定桁Ａと移動桁Ｂの両側面に設
置される案内板を可撓性を有したものとし、かつ、その
端部が該固定桁Ａと移動桁Ｂの連結点０から離れた位置
で該各桁に取付ける構成としたものである。すなわち、
前記案内板は移動桁Ｂの移動に伴って湾曲し、かつ、連
結点Ｏから離れた位置までその端部が伸びている二とか
ら、その曲面は滑らかな円弧面となり、車両通過時に衝
撃を与える二とがない。

〔実　施　例〕

以下、本発明によるモノレール転てつ装置の一実施例お
よび他の実施例を図によって説明する。

第１図ないし第３図は本発明によるモノレール転てつ装
置の一実施例における主要部材を示す平面図である。同
図において、Ａ、Ｃ，Ｄは固定桁、Ｂはｌ’ｆｆ記固定
桁Ａ定格び固定桁Ｃ，Ｄ間に配置された移動桁である。

該移動桁Ｂは構造の簡単な直線桁であって固定桁Ａの端
部に回動可能に連結され、自由端は固定桁Ｃ，Ｄに対応
する位置に移動可能−二構成されている。前記移動桁Ｂ
の自由端の移動量δは、軌道桁の周囲に設定される建築
限界の関係から例えば２．４１１１程度必要である。前
記移動桁Ｂは直線桁であってその長さ１２は、１２＝δ
ｃｏｔθ で与えられる。なお、θは移動桁Ｂの折れ角であって、
後述する案内板を湾曲させて車両に衝撃を与えずに走行
させるには、例えばθ＝６°位とするのが適当である。

したがって、前記式より、ｌ！２＝　２２．３７１ｕと
なる。この長さは従来から用いられている複数の転てつ
軌道桁の全長約３０ｍ＋以内である。

次に、１．２は前記固定桁Ａと移動桁Ｂの両側面にそれ
ぞれ対応して配置される案内板で、車両の案内輪および
安定幅の走行面を形成するものである。該案内板！、２
は、その−ｊｌａ、ａ’が固定桁Ａ、他端す、　ｂ’が
移動桁Ｂに取付けられており、ａ、　ａ’端は固定され
、ｂ、　ｂ’端は移動桁Ｂに対してその長手方向に移動
可能に取付けられている。

なお、前記す、　ｂ’端は移動桁Ｂの側面との段差をな
くすため、フィンガプレート等を設ける構造となる。ま
た、この案内板１．２のａ、　ａ’およびす。

ｂ′端は、固定桁Ａと移動桁Ｂとの連結点０から所定距
離離れた位置で、該各桁に取付けられる。すなわち、案
内板！、２の長さを確保することによって、その湾曲時
の半径Ｒを可能な限り大きくできる。なお、前記半径Ｒ
は、 曲線部通過車速：Ｖ＝２５Ｋｍ／ｈ 曲線部通過時間：ｔ＝３．月並　（ｓｅｃ　）■ とすると、前記加々速度ルとして一般軌道における緩和
曲線通過時の標準値０．０４ノを代入して前記半径Ｒを
求めるとＲ＝１２８−＋１３０（ｆｆｉ）あればよいこ
とになる。

したがって、転てつ装置の全長りは次のようにして求め
られる。

１＋中も＝」土＝ｓ、ｓ（ｍ） Ｉ！２＝δｃｏｔθ＝２２．８（Ｉｌｌ）故に、 Ｌ　＝１１＋　／２　＝　２９．６　Ｃｌ１ｌ）この全
長りは、従来の転てつ装置の全長３０１１よりも短いた
め、十分実理可能である。

ｊｌａ述のような構成によれば、移動桁Ｂ全体を一体に
構成することにより、従来の関節式転てつ軌道桁に比べ
て構造を大幅に簡略化することができる。また、案内板
１，２は、移動桁Ｂの移動に伴って湾曲させられるため
、特別な駆動装置を設ける必要がなく、この点において
も構造の簡略化が図れる。さらに、移道桁Ｂと固定桁Ａ
との結合点０についても該移動桁Ｂを回ｌＩｈ５Ｉ能に
連結するだけでよく、特醤こ複雑な構成とする必要がな
い。

次に、第４図は本発明によるモノレール転てつ装置の他
の実施例を示しており、本実施例は案内板１．２を連結
リンク４によって連結した構造となっている。また、案
内板１と案内板２との間には別の補助支持板３が設けら
れている。この補助支持板３はｌｌ＋前記連結リンク４
とも連結されている。

さらに、該補助支持板３はその端部Ｃが固定招入に固定
され、ｊｉｉｉｓｃ’が移動桁Ｂにその長足方向に移動
可能に取付けられている。

二のような構成によれば、車両通過時に案内輪および案
定輪から案内板１．　２に作用する押付力を前記連結リ
ンク４で支持できるため、案内板１゜２において前記押
付力を支持するための剛性等を考慮する必要がない。し
たがって、該案内板ｌ。

２について９撓性に富んだものを使用できるため、その
湾曲に伴う抵抗力を低減できる。すなわち、移動桁Ｂの
移動に伴う抵抗力を低減することにより駆動装置として
小型なものを用いて構造のコンパクト化を図ることがで
きる。

前記補助支持板３は、案内板１，２と同様に湾曲し、該
案内板１．２を近似的に円弧形状に形成させ、かつ、車
両から案内＆ｌ、２が受ける押付力を分担することによ
り、ｎｌＴ配案内案内板１によって形成される案内輪、
安定幅の走行面な良好に構成できる。

次に、本発明によるモノレール転てっ装置の別の実施例
を第５図ないし第８図によって説明する。

まず、第５図によって各桁および案内板部分における中
心線上の状況について説明する。同一において、ｄは固
定桁Ａと移動桁Ｂとの連結点０に相当する。

ｅ　ｆ　＊　ｄ　ｅ したがって、ｅ点を通りｃ、　ｃ’に平行にｙｙ′を引
ｌば、点ｙ、　ｙ’はそれぞれｃｄおよびｃ’ｄの中点
となる。この関係を利用して第６図ないし第８図に示す
構造を考える。同図において、５，６は案内板でその端
部は固定桁Ａ、移動桁Ｂに゛それぞれ長手方向に移動可
能に取付けられる。７は前記固定桁Ａと移動桁Ｂとの連
結部からそれぞれ固定桁Ａ側および移動桁Ｂ側へ伸ばし
て配置された中央リンクで、各端部は桁の中心線上で一
端は固定桁Ａに回動可能に固定され他端は長穴を介して
移動桁Ｂに取付けられている。また、この中央リンク７
の長さは案内板５，６の半分の長さである。さらに、こ
の中央リンク７の中央部両側面には、前記案内板５，６
の中央部内面が固定されている。

この中央リンク７０案内板５．６の固定点の幅は軌道桁
の幅と一致した長さとなっている。また、前記取付点は
断連の点ノ、ν′に対応し、連結点ｄと案内板端部Ｃま
たは０７点との中心位置に相当する。８，９は案内板５
．６の長さのｈに構成された補助リンクで、固定桁Ａお
よび移動桁Ｂに対して一端な回動可能に固定し、かつ、
他端は前記中央リンク７に長を介して取付けられている
。この各取付点も各桁の中心線上であって、中央リンク
７の支持点と連結点ｄとの中心位置に配置されている。

また、補助リンク８，９の中央部分の幅は、桁の幅とな
るように構成され、その側面は前記案内板５．６の内面
に接触するようになっている。

ところで、＠記名中央リンク７および補助リンク８，９
の上方には、固定桁Ａおよび移動桁Ｂの走行輪走行路面
と同一面をなす走行板が設けられ、この走行板は前記各
リンクの屈曲に対応して屈曲する構成とされている。例
えば複数の板材を円弧面で連結する構造となっている。

このような構成において、移動桁Ｂを転てつ方向に移動
させると、該移動桁Ｂの移動に伴って中央リンク７、補
助リンク６．９も移動する。この中央リンク７、補助リ
ンク８，９の折れ角は、第８図に示すように各リンク間
の折れ角を小さく分数させることができる。そして、該
中央リンク７゜補助リンク８．９によって案内板５およ
び６は近似的に円弧状に形成される。

このような構成によれば、固定桁Ａと移動桁Ｂとの連結
部分に中央リンク７および補助リンク８゜９を設けるだ
けで、案内板５．６を円弧状に湾曲させることができ、
かつ、該中央リンク７および補助リンク８，９は移動桁
Ｂの移動に伴って移動するものであり、構成が簡単であ
る。また、案内板５，６の両端をスライド可能に取付け
る構造であるため、該案内板５，６０端部と各桁の側面
との隙間を小さくすることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、構造を簡略化した
モノレール転てつ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるモノレール転てつ装置の一実施例
を示す平面図、第２図は第１図における固定桁と移動桁
の連結部における寸法関係を示す平面図、第３図は第２
図の連結部における概略構造を示す平面図、第４図は本
発明によるモノレール転てつ装置の他の実施例を示す平
面図、ｔＪ５図は本発明におけるモノレール転てつ装置
の別の実施例の連結部を示す平面図、第６図は第５図に
おける連結部の直線状態時の概略構造を示す平面図、第
７図は第６図における連結部の転てつ状態を示す平面図
、第８図は第７図における各リンクの状態を示す平面図
である。 Ａ、　Ｃ，Ｄ・・−・・固定桁、Ｂ・・−・・移動桁、
ｌ、２゜５．６・・・・・・案内板、３・・−・・補助
叉持板、４・・−・・連結リンク、７・・・・・・中央
リンク、８，９・・・・・・補助すンク オ 図 ／ 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、固定桁と、該固定桁の端部に回動可能に連結された
   移動桁と、可撓性を有し、かつ、前記固定桁と移動桁の
   それぞれの両側面に対応して配置され、その端部が該固
   定桁と移動桁との連結部よりも離れた位置で各桁に取付
   けられる案内板とから構成したことを特徴とするモノレ
   ール転てつ装置。 ２、請求項１記載のモノレール転てつ装置において、前
   記案内板は、その一部を固定し、自由端を桁の側面にそ
   の長手方向に移動可能に取付けられることを特徴とする
   モノレール転てつ装置。 ３、請求項１記載のモノレール転てつ装置において、桁
   の両側面に設置される案内板は桁の幅に対応した間隔を
   もって連結されていることを特徴とするモノレール転て
   つ装置。 ４、固定桁と、該固定桁の端部に回動可能に連結され移
   動桁と、その一端は前記桁の一方に回動可能に固定され
   他端はその長手方向に形成した長穴を介して前記桁の他
   方に連結される中央リンクと、該中央リンクの両側面に
   その中央部が固定され端部を前記各桁の側面にその長手
   方向に移動可能に連結した案内板とから構成したことを
   特徴とするモノレール転てつ装置。 ５、固定桁と、該固定桁の端部に回動可能に連結され移
   動桁と、その一端は前記桁の一方に回動可能に固定され
   他端はその長手方向に形成した長穴を介して前記桁の他
   方に連結される中央リンクと、前記各桁と中央リンクと
   の間に設けられ一端を回動可能に固定レ、他端をその長
   手方向に移動可能に連結した補助リンクと、前記中央リ
   ンクの両側面にその中央部が固定され、かつ、内面が前
   記補助リンク側面に接し、端部を前記各桁の側面にその
   長手方向に移動可能に連結した案内板とから構成したこ
   とを特徴とするモノレール転てつ装置。 ６、固定桁と、該固定桁の端部に回動可能に連結された
   移動桁と、前記固定桁と移動桁のそれぞれの両側面内に
   亘って配置され、可撓性を有する案内板と、前記移動桁
   の上部に設けられ固定桁の走行面と同一面をなし屈曲可
   能な走行輪受板とから構成したことを特徴とするモノレ
   ール転てつ装置。