JPH02140410A - エンジンの始動装置 - Google Patents
エンジンの始動装置Info
- Publication number
- JPH02140410A JPH02140410A JP1128635A JP12863589A JPH02140410A JP H02140410 A JPH02140410 A JP H02140410A JP 1128635 A JP1128635 A JP 1128635A JP 12863589 A JP12863589 A JP 12863589A JP H02140410 A JPH02140410 A JP H02140410A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- valve body
- pressure
- combustion chamber
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title abstract description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims description 12
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0276—Actuation of an additional valve for a special application, e.g. for decompression, exhaust gas recirculation or cylinder scavenging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D2013/0292—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation in the start-up phase, e.g. for warming-up cold engine or catalyst
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、リコイルスタータ−等で始動する２サイクル
エンジンの始動時における燃焼室内の圧縮圧力を解放し
て始動を容易とするためのエンジンの始動装置に係るも
のである。
エンジンの始動時における燃焼室内の圧縮圧力を解放し
て始動を容易とするためのエンジンの始動装置に係るも
のである。
（従来技術および解決しようとする課題）従来、この種
のエンジンにおいては、始動時において、ピストンによ
る圧縮圧力の反力がリコイルスタータ−に作用して、リ
コイルスタータ−の作動に大きな力を必要とし、また始
動モーターを用いる場合には、大きなモーターを必要と
されていた。
のエンジンにおいては、始動時において、ピストンによ
る圧縮圧力の反力がリコイルスタータ−に作用して、リ
コイルスタータ−の作動に大きな力を必要とし、また始
動モーターを用いる場合には、大きなモーターを必要と
されていた。
（課題を解決するための手段および作用）本発明は％２
サイクルエンジンの燃焼室と大気とを連通ずる連通路を
弾機に抗して燃焼室内の蕩発圧力によって閉鎖する弁体
を設け、前記爆発圧力を蓄圧して前記弁体を閉鎖状態に
保持する蓄圧室を設けたもので、始動に際しては、弁体
は弾機によって連通路を開放した状態にあり、リコイル
スタータ−に加わるピストンの圧縮圧力は解放されてリ
コイルスタータ−は容易に作動される。工ンジンが着火
すると爆発圧力によって弁体が連通路を閉鎖し、この閉
鎖状態は、爆発圧力を蓄圧し念蓄王室の圧力によって保
持され、ピストンの往復運動による燃焼室内の圧力の変
動にかかわらず、弁体の閉鎖状態を保持して、エンジン
は正常に運転するもので、エンジン停止後は蓄圧室内の
圧力は隙間の絞り通路から洩れて弁体は弾機によって元
の開放状態に除々に復帰するものである。
サイクルエンジンの燃焼室と大気とを連通ずる連通路を
弾機に抗して燃焼室内の蕩発圧力によって閉鎖する弁体
を設け、前記爆発圧力を蓄圧して前記弁体を閉鎖状態に
保持する蓄圧室を設けたもので、始動に際しては、弁体
は弾機によって連通路を開放した状態にあり、リコイル
スタータ−に加わるピストンの圧縮圧力は解放されてリ
コイルスタータ−は容易に作動される。工ンジンが着火
すると爆発圧力によって弁体が連通路を閉鎖し、この閉
鎖状態は、爆発圧力を蓄圧し念蓄王室の圧力によって保
持され、ピストンの往復運動による燃焼室内の圧力の変
動にかかわらず、弁体の閉鎖状態を保持して、エンジン
は正常に運転するもので、エンジン停止後は蓄圧室内の
圧力は隙間の絞り通路から洩れて弁体は弾機によって元
の開放状態に除々に復帰するものである。
（実施例）
以下、図面により本発明の実施例について詳細な説明を
行なう。
行なう。
第１図、第２図において、シリンダー１内のピストン２
の頂部の燃焼室３には点火栓５と開閉弁７が螺着してい
る。開閉弁７はつぎのように構成されている。すなわち
、弁本体９は下部のねじ部１）により座金１３を介して
シリンダー１の頂部に螺合し、弁本体９の内部に設けら
れた蓄圧室１５は、平板状の逆止弁１７を介して燃焼室
３に連通し、上部に設は交円錐状の弁体１９によって大
気に連通ずる連通路２１を蓄圧室１５内から開閉してい
る。弁体１９は上方に設は次弾機２３によって開放方向
に付勢されている。逆止弁１７は蓄圧室１５を完全に密
閉せず、僅かな隙間の絞り通路２５が形成されている。
の頂部の燃焼室３には点火栓５と開閉弁７が螺着してい
る。開閉弁７はつぎのように構成されている。すなわち
、弁本体９は下部のねじ部１）により座金１３を介して
シリンダー１の頂部に螺合し、弁本体９の内部に設けら
れた蓄圧室１５は、平板状の逆止弁１７を介して燃焼室
３に連通し、上部に設は交円錐状の弁体１９によって大
気に連通ずる連通路２１を蓄圧室１５内から開閉してい
る。弁体１９は上方に設は次弾機２３によって開放方向
に付勢されている。逆止弁１７は蓄圧室１５を完全に密
閉せず、僅かな隙間の絞り通路２５が形成されている。
以上の構造において、エンジンを始動するＫあたっては
、リコイルスタータ−（図示せず）によりエンジンを回
転すると、開閉弁７は第１図の状態にあシ、ピストン２
によって圧縮される混合気は逆止弁１７から蓄圧室１５
に入シ、弾機２３によって弁体１９が開放状態にある連
通路２１から大気に放出される。し念がって燃焼室３内
の圧縮圧力の反力がなくなシ、リコイルスタータ−によ
って容易に回転できる。点火栓５によって混合気が着火
すると爆発圧力が逆止弁１７から蓄圧室１５内に入り、
連通路２１を弾機２３に抗して押し上げて連通路２１を
閉鎖し、開閉弁７は第２図の状態となり、エンジンが自
動的に回転し始める。
、リコイルスタータ−（図示せず）によりエンジンを回
転すると、開閉弁７は第１図の状態にあシ、ピストン２
によって圧縮される混合気は逆止弁１７から蓄圧室１５
に入シ、弾機２３によって弁体１９が開放状態にある連
通路２１から大気に放出される。し念がって燃焼室３内
の圧縮圧力の反力がなくなシ、リコイルスタータ−によ
って容易に回転できる。点火栓５によって混合気が着火
すると爆発圧力が逆止弁１７から蓄圧室１５内に入り、
連通路２１を弾機２３に抗して押し上げて連通路２１を
閉鎖し、開閉弁７は第２図の状態となり、エンジンが自
動的に回転し始める。
蓄圧室１５は爆発力が保持され弁体１９が圧力によって
閉鎖されているので、燃焼室３内の圧力の変動にかかわ
らず弁体１９の閉鎖状態は保持される。エンジンを停止
せしめると逆止弁１７（ｉりｉかな隙間の絞り通路から
圧力が漏洩し、蓄圧室１５内の圧力は降下すると、弁体
１９は弾機２３によって連通路２１を開放して元の状態
に復帰するものである。
閉鎖されているので、燃焼室３内の圧力の変動にかかわ
らず弁体１９の閉鎖状態は保持される。エンジンを停止
せしめると逆止弁１７（ｉりｉかな隙間の絞り通路から
圧力が漏洩し、蓄圧室１５内の圧力は降下すると、弁体
１９は弾機２３によって連通路２１を開放して元の状態
に復帰するものである。
なお、第３図は他の実施例を示すもので弁本体１９は円
錐形、逆止弁１７は球形としたものである。第４図、第
５図は第３の実施例を示すもので、弁本体１９．逆止弁
１７をともに平板状としたものであり、放射状のスペー
サー２７が間に設けられている。
錐形、逆止弁１７は球形としたものである。第４図、第
５図は第３の実施例を示すもので、弁本体１９．逆止弁
１７をともに平板状としたものであり、放射状のスペー
サー２７が間に設けられている。
なお、絞り通路２５は弁体１９に設けてもよく、あるい
は弁本体９を大気に貫通して形成してもよい。ま九逆止
弁１７．弁体１９と弁座の間に僅かな間隙を設けてもよ
い。
は弁本体９を大気に貫通して形成してもよい。ま九逆止
弁１７．弁体１９と弁座の間に僅かな間隙を設けてもよ
い。
また、逆止弁１７．弁本体１９はそれぞれ円錐形９球形
、平板形のいずれを用いてもよい。
、平板形のいずれを用いてもよい。
本発明によれば、エンジンの始動に際して、リコイルス
タータ−等に加わるピストンの圧縮圧力を開放して反力
をなくし、エンジンの始動を容易に円滑に行なうことが
できるものである。
タータ−等に加わるピストンの圧縮圧力を開放して反力
をなくし、エンジンの始動を容易に円滑に行なうことが
できるものである。
ま九、逆止弁によって爆発圧力が蓄圧室に迅速に伝達さ
れ、しかも燃焼室内の圧力の変動にかかわらず蓄圧室の
圧力を一定に保持することができ、また、高温のガスに
接触する逆止弁に弾機を用いる必要がないので、作動の
際に弾機が熱によって焼鈍されて硬度が低下して逆止弁
の作動不良となることがなく、また、逆止弁にピストン
式の弁を用いてないのでカーボンの堆積による作動不良
を生じることが々い。
れ、しかも燃焼室内の圧力の変動にかかわらず蓄圧室の
圧力を一定に保持することができ、また、高温のガスに
接触する逆止弁に弾機を用いる必要がないので、作動の
際に弾機が熱によって焼鈍されて硬度が低下して逆止弁
の作動不良となることがなく、また、逆止弁にピストン
式の弁を用いてないのでカーボンの堆積による作動不良
を生じることが々い。
さらに、絞）通路を設けることによって、蓄圧室内の圧
力を徐々に放出することができるものである。
力を徐々に放出することができるものである。
第１図は本発明の１実施例の側断面図、第２図は他の状
態における要部の側断面図、第３図は第２の実施例の要
部の側断面図、第４図は第３の実施例の要部の側断面図
、第５図は第４図のｖ−ｖ線の平断面図である。 ３・・・燃焼室 ５・・・蓄圧室 ７・・・逆止弁 ９・・・弁体 １・・・連通路 ３・・・弾機 ５・・・絞り通路
態における要部の側断面図、第３図は第２の実施例の要
部の側断面図、第４図は第３の実施例の要部の側断面図
、第５図は第４図のｖ−ｖ線の平断面図である。 ３・・・燃焼室 ５・・・蓄圧室 ７・・・逆止弁 ９・・・弁体 １・・・連通路 ３・・・弾機 ５・・・絞り通路
Claims (2)
- （１）２サイクルエンジンの燃焼室３と大気とを連通す
る連通路２１を設け、弾機２３に抗して燃焼室３内の爆
発圧力によつて前記連通路２１を閉鎖する弁体１９を設
け、前記爆発力を蓄圧して前記弁体１９を閉鎖状態に保
持する蓄圧室１５を設け、前記蓄圧室１５の圧力によつ
て前記燃焼室３と前記蓄圧室１５とを連通する連通路２
１を閉鎖する逆止弁１７を設けたことを特徴とする・エ
ンジンの始動装置。 - （２）前記蓄圧室１５の圧力を除々に解放するための絞
り通路２５を設けてなる請求項（１）に記載のエンジン
の始動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8502488 | 1988-06-29 | ||
| JP63-85024 | 1988-06-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02140410A true JPH02140410A (ja) | 1990-05-30 |
| JPH0613845B2 JPH0613845B2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=13847156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1128635A Expired - Lifetime JPH0613845B2 (ja) | 1988-06-29 | 1989-05-24 | エンジンの始動装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5050546A (ja) |
| EP (1) | EP0348924B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0613845B2 (ja) |
| AU (1) | AU615080B2 (ja) |
| DE (1) | DE68920643T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8131141B2 (en) | 2004-08-19 | 2012-03-06 | Sony Corporation | Lens position detecting device including a position detecting magnet and a magnet force detecting sensor |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649911Y2 (ja) * | 1988-09-30 | 1994-12-14 | 小松ゼノア株式会社 | エンジンの始動装置 |
| US5375570A (en) * | 1993-08-31 | 1994-12-27 | Gas Research Institute | Engine compression release |
| SE512975C2 (sv) * | 1998-10-29 | 2000-06-12 | Electrolux Ab | Automatisk dekompressionsventil för förbränningsmotor |
| CN107989715A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-04 | 中船动力研究院有限公司 | 中速气体/双燃料发动机的机械式燃气进气阀 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE188464C (ja) * | ||||
| AT19567B (de) * | 1904-02-26 | 1905-03-27 | Jacob Christ Hansen-Ellehammer | Selbsttätiges Anlaßventil für Explosionskraftmaschinen. |
| US854035A (en) * | 1904-03-21 | 1907-05-21 | Jacob Christian Hansen-Ellehammer | Starting device for explosion-engines. |
| US1254104A (en) * | 1916-12-26 | 1918-01-22 | Baltimore Oil Engine Company | Relief-valve for internal-combustion engines. |
| US3335711A (en) * | 1965-08-13 | 1967-08-15 | Wisconsin Motor Corp | Easy starting compression release valve |
| US3638632A (en) * | 1970-05-06 | 1972-02-01 | James Willard Boling | Motorcycle compression release |
| US3704988A (en) * | 1970-09-03 | 1972-12-05 | Victa Ltd | Engine decompression device |
| US3782354A (en) * | 1972-05-05 | 1974-01-01 | Walbro Corp | Automatic compression relief valve |
| US3893440A (en) * | 1972-10-26 | 1975-07-08 | Mcculloch Corp | Automatic decompression valve to facilitate starting of an internal combustion engine |
| US3888218A (en) * | 1973-12-26 | 1975-06-10 | Victor Plastics Inc | Compression release for motorcycle engines |
| FR2528931A1 (fr) * | 1982-06-16 | 1983-12-23 | Schmelzer Corp | Valve de commande d'ecoulement |
| US4699096A (en) * | 1985-01-07 | 1987-10-13 | Phillips Howard L | Detonation prevention means for internal combustion engine |
-
1989
- 1989-05-24 JP JP1128635A patent/JPH0613845B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-06-27 US US07/371,720 patent/US5050546A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-06-28 EP EP89111739A patent/EP0348924B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-06-28 AU AU37115/89A patent/AU615080B2/en not_active Ceased
- 1989-06-28 DE DE68920643T patent/DE68920643T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8131141B2 (en) | 2004-08-19 | 2012-03-06 | Sony Corporation | Lens position detecting device including a position detecting magnet and a magnet force detecting sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68920643T2 (de) | 1995-05-18 |
| AU615080B2 (en) | 1991-09-19 |
| EP0348924B1 (en) | 1995-01-18 |
| JPH0613845B2 (ja) | 1994-02-23 |
| US5050546A (en) | 1991-09-24 |
| EP0348924A2 (en) | 1990-01-03 |
| DE68920643D1 (de) | 1995-03-02 |
| EP0348924A3 (en) | 1990-12-27 |
| AU3711589A (en) | 1990-01-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR950701705A (ko) | 개선된 내연기관 및 작동방법(improvements in or relating to internal combustion engines) | |
| US4246873A (en) | Pressure addible engine | |
| JPH02140410A (ja) | エンジンの始動装置 | |
| JPH0649911Y2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
| TW347437B (en) | Two-stroke engine with improved injection device and associated injection process | |
| EP0748929A1 (en) | Improved fuel injected internal combustion engine | |
| JP2004521248A (ja) | 内燃機関に用いられる燃料噴射装置 | |
| JP2511857Y2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
| US1120828A (en) | Fuel-supply system and starter for explosive-engines. | |
| JPH066228Y2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
| ES8104857A1 (es) | Perfeccionamientos en dispositivos de inyeccion de combusti-ble para motores de combustion interna | |
| EP0165927A1 (en) | Compression relief | |
| US1162206A (en) | Gas-engine igniter. | |
| US1349846A (en) | Gas-engine ignition | |
| US1243002A (en) | Apparatus for ignition in explosive-engines. | |
| JPH0347424A (ja) | 内燃機関用のシリンダ側壁部捕捉弁 | |
| US1695218A (en) | Starting arrangement for internal-combustion engines | |
| US3550500A (en) | Firing mechanism | |
| JPS59141756A (ja) | ４サイクルガスエンジンの制御装置 | |
| JP2695675B2 (ja) | ディーゼルエンジン用燃料噴射装置 | |
| US3279448A (en) | Igniter for internal-combustion engines | |
| US459405A (en) | lanchester | |
| US1056381A (en) | Starting device for internal-combustion engines. | |
| DE242920C (ja) | ||
| US1111683A (en) | Starter for internal-combustion engines. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080223 Year of fee payment: 14 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080223 Year of fee payment: 14 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080223 Year of fee payment: 14 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080223 Year of fee payment: 14 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080223 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090223 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090223 Year of fee payment: 15 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090223 Year of fee payment: 15 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100223 Year of fee payment: 16 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100223 Year of fee payment: 16 |