JPH0613845B2 - エンジンの始動装置 - Google Patents

エンジンの始動装置

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JPH0613845B2
JPH0613845B2 JP1128635A JP12863589A JPH0613845B2 JP H0613845 B2 JPH0613845 B2 JP H0613845B2 JP 1128635 A JP1128635 A JP 1128635A JP 12863589 A JP12863589 A JP 12863589A JP H0613845 B2 JPH0613845 B2 JP H0613845B2
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JP
Japan
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pressure
valve body
chamber
engine
valve
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JP1128635A
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茂樹 野元
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Komatsu Zenoah Co
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Komatsu Zenoah Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0276—Actuation of an additional valve for a special application, e.g. for decompression, exhaust gas recirculation or cylinder scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D2013/0292—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation in the start-up phase, e.g. for warming-up cold engine or catalyst
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、リコイルスターター等で始動する２サイクル
エンジンの始動時における燃焼室内の圧縮圧力を解放し
て始動を容易とするためのエンジンの始動装置に係るも
のである。
（従来技術および解決しようとする課題） 従来、この種のエンジンにおいては、始動時において、
ピストンによる圧縮圧力の反力がリコイルスターターに
作用して、リコイルスターターの作動に大きな力を必要
とし、また始動スターターを用いる場合には、大きなモ
ーターを必要とされていた。
〔発明の構成〕
（課題を解決するための手段および作用） 本発明は、２サイクルエンジンの燃焼室と大気とを連通
する連通路を弾機に抗して燃焼室内の爆発圧力によつて
閉鎖する弁体を設け、前記爆発圧力と蓄圧して前記弁体
を閉鎖状態に保持する蓄圧室を設けたもので、始動に際
しては、弁体は弾機によつて連通路を開放した状態にあ
り、リコイルスターターに加わるピストンの圧縮圧力は
解放されてリコイルスターターは容易に作動される。エ
ンジンが着火すると爆発圧力によつて弁体が連通路を閉
鎖し、この閉鎖状態は、爆発圧力を蓄圧した蓄圧室の圧
力によつて保持され、ピストンの往復運動による燃焼室
内の圧力の変動にかかわらず、弁体の閉鎖状態を保持し
て、エンジンは正常に運転するもので、エンジン停止後
は蓄圧室内の圧力は隙間の絞り通路から洩れて弁体は弾
機によつて元の開放状態に除々に復帰するものである。
（実施例） 以下、図面により本発明の実施例について詳細な説明を
行なう。
第１図，第２図において、シリンダー１内のピストン２
の頂部の燃焼室３には点火栓５と開閉弁７が螺着してい
る。開閉弁７はつぎのように構成されている。すなわ
ち、弁本体９は下部のねじ部１１により座金１３を介し
てシリンダー１の頂部に螺合し、弁本体９の内部に設け
られた蓄圧室１５は、平板状の逆止弁１７を介して燃焼
室３に連通し、上部に設けた円錐状の弁体１９によつて
大気に連通する連通路２１を蓄圧室１５内から開閉して
いる。弁体１９は上方に設けた弾機２３によつて開放方
向に付勢されている。逆止弁１７は蓄圧室１５を完全に
密閉せず、僅かな隙間の絞り通路２５が形成されてい
る。
以上の構造において、エンジンを始動するにあたつて
は、リコイルスターター（図示せず）によりエンジンを
回転すると、開閉弁７は第１図の状態にあり、ピストン
２によつて圧縮される混合気は逆止弁１７から蓄圧室１
５に入り、弾機２３によつて弁体１９が開放状態にある
連通路２１から大気に放出される。したがつて燃焼室３
内の圧縮圧力の反力がなくなり、リコイルスターターに
よつて容易に回転できる。点火栓５によつて混合気が着
火すると爆発圧力が逆止弁１７から蓄圧室１５内に入
り、連通路２１を弾機２３に抗して押し上げて連通路２
１を閉鎖し、開閉弁７は第２図の状態となり、エンジン
が自動的に回転し始める。蓄圧室１５は爆発力が保持さ
れ弁体１９が圧力によつて閉鎖されているので、燃焼室
３内の圧力の変動にかかわらず弁体１９の閉鎖状態は保
持される。エンジンを停止せしめると逆止弁１７の僅か
な隙間の絞り通路から圧力が漏洩し、蓄圧室１５内の圧
力は降下すると、弁体１９は弾機２３によつて連通路２
１を開放して元の状態に復帰するものである。
なお、第３図は他の実施例を示すもので弁本体１９は円
錐形，逆止弁１７は球形としたものである。第４図，第
５図は第３の実施例を示すもので、弁本体１９，逆止弁
１７をともに平板状としたものであり、放射状のスペー
サー２７が間に設けられている。
なお、絞り通路２５は弁体１９に設けてもよく、あるい
は弁本体９を大気に貫通して形成してもよい。また逆止
弁１７，弁体１９と弁座の間に僅かな間隙を設けてもよ
い。
また、逆止弁１７，弁本体１９はそれぞれ円錐形，球
形，平板形のいずれを用いてもよい。
〔発明の効果〕
本発明によれば、エンジンの始動に際して、リコイルス
ターター等に加わるピストンの圧縮圧力を開放して反力
をなくし、エンジンの始動を容易に円滑に行なうことが
できるものである。
また、逆止弁によつて爆発圧力が蓄圧室に迅速に伝達さ
れ、しかも燃焼室内の圧力の変動にかかわらず蓄圧室の
圧力を一定に保持することができ、また、高温のガスに
接触する逆止弁に弾機を用いる必要がないので、作動の
際に弾機が熱によつて焼鈍されて硬度が低下して逆止弁
の作動不良となることがなく、また、逆止弁にピストン
式の弁を用いてないのでカーボンの堆積による作動不良
を生じることがない。
さらに、絞り通路を設けることによつて、蓄圧室内の圧
力を徐々に放出することができるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例の側断面図、第２図は他の状
態における要部の側断面図、第３図は第２の実施例の要
部の側断面図、第４図は第３の実施例の要部の側断面
図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線の平断面図である。 ３……燃焼室 １５……蓄圧室 １７……逆止弁 １９……弁体 ２１……連通路 ２３……弾機 ２５……絞り通路

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】２サイクルエンジンの燃焼室３と大気とを
    連通する連通路２１を設け、弾機２３に抗して燃焼室３
    内の爆発圧力によって前記連通路２１を閉鎖する弁体１
    ９を設け、前記爆発力を蓄圧して前記弁体１９を閉鎖状
    態に保持する蓄圧室１５を設け、前記蓄圧室１５の圧力
    によって前記燃焼室３と前記蓄圧室１５とを連通する連
    通路２１を閉鎖する逆止弁１７を設けたことを特徴とす
    る・エンジンの始動装置。
  2. 【請求項２】前記蓄圧室１５の圧力を除々に解放するた
    めの絞り通路２５を設けてなる請求項(1)に記載のエン
    ジンの始動装置。
JP1128635A 1988-06-29 1989-05-24 エンジンの始動装置 Expired - Lifetime JPH0613845B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8502488 1988-06-29
JP63-85024 1988-06-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02140410A JPH02140410A (ja) 1990-05-30
JPH0613845B2 true JPH0613845B2 (ja) 1994-02-23

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Family Applications (1)

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JP1128635A Expired - Lifetime JPH0613845B2 (ja) 1988-06-29 1989-05-24 エンジンの始動装置

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US (1) US5050546A (ja)
EP (1) EP0348924B1 (ja)
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AU (1) AU615080B2 (ja)
DE (1) DE68920643T2 (ja)

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EP0348924A2 (en) 1990-01-03
DE68920643T2 (de) 1995-05-18
EP0348924A3 (en) 1990-12-27
JPH02140410A (ja) 1990-05-30
EP0348924B1 (en) 1995-01-18
US5050546A (en) 1991-09-24
AU615080B2 (en) 1991-09-19
AU3711589A (en) 1990-01-04

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