JPH02140382A - ロープ牽引式窓レバーのロープ引張り機構のための緊張装置 - Google Patents
ロープ牽引式窓レバーのロープ引張り機構のための緊張装置Info
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- JPH02140382A JPH02140382A JP1224755A JP22475589A JPH02140382A JP H02140382 A JPH02140382 A JP H02140382A JP 1224755 A JP1224755 A JP 1224755A JP 22475589 A JP22475589 A JP 22475589A JP H02140382 A JPH02140382 A JP H02140382A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
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- Flexible Shafts (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はロープ牽引式窓レバーのロープ引張り機構のた
めの緊張装置であって、駆動部材内に配置されており、
駆動部材が、駆動ドラムの回りに巻付けられたロー゛プ
によってガイドレール上を上下方向に引張られており、
ロープの一端部が、駆動部材に堅固に結合されており、
その他端部が一方向もどり止を介して上記１駆動部材に
結合されており、一方向もどり止が駆動部材て設けられ
た歯形条片と、この歯形条片に対して相対的に移動可能
な部材とから形成されており、この部材がその歯によっ
て上記歯形条片に係合しており、この部材にロープの他
端部がヒンジ結合されており、ロープの伸長を補償する
ために、駆動部材と移動可能な部材との間に押圧ばねが
はめ込まれており、押圧ばねによって、移動可能な部材
がこの部材にヒンジ結合されたロープ４部と共に、駆動
部材に対して相対的にロープ緊張方向へ常に押圧されて
いる形式のものに関する。
めの緊張装置であって、駆動部材内に配置されており、
駆動部材が、駆動ドラムの回りに巻付けられたロー゛プ
によってガイドレール上を上下方向に引張られており、
ロープの一端部が、駆動部材に堅固に結合されており、
その他端部が一方向もどり止を介して上記１駆動部材に
結合されており、一方向もどり止が駆動部材て設けられ
た歯形条片と、この歯形条片に対して相対的に移動可能
な部材とから形成されており、この部材がその歯によっ
て上記歯形条片に係合しており、この部材にロープの他
端部がヒンジ結合されており、ロープの伸長を補償する
ために、駆動部材と移動可能な部材との間に押圧ばねが
はめ込まれており、押圧ばねによって、移動可能な部材
がこの部材にヒンジ結合されたロープ４部と共に、駆動
部材に対して相対的にロープ緊張方向へ常に押圧されて
いる形式のものに関する。
従来技術によれば、ロープ引張り機構のコープ両端が駆
動部材に固定されており、それによって駆動部材がガイ
ドレール上を上下方向に引張られる形式の窓レバーが公
知である。しかし窓レバーの１鉱動中に、ロープが除々
に伸長することによってロープ引張り機構の・駆動部材
との請合部に遊びが生ぜしめられ、この遊びが、例えば
駆動クランクによる窓レバーの操作時に２空動きを生ぜ
しめるので、ロープ引張り・機構のための緊張装置を駆
動部材内に設置し、緊張装置のばねによってロープの伸
長を補償することが既に公知である。このような緊張装
置は、例えばＤＢ−ＰＳ第３７ ３７ ７３３号明細書
に開示されており、同様の装置がＩ）Ｅ−ＰＳ第２７
５０ ９０４号明細書にも開示されている。
動部材に固定されており、それによって駆動部材がガイ
ドレール上を上下方向に引張られる形式の窓レバーが公
知である。しかし窓レバーの１鉱動中に、ロープが除々
に伸長することによってロープ引張り機構の・駆動部材
との請合部に遊びが生ぜしめられ、この遊びが、例えば
駆動クランクによる窓レバーの操作時に２空動きを生ぜ
しめるので、ロープ引張り・機構のための緊張装置を駆
動部材内に設置し、緊張装置のばねによってロープの伸
長を補償することが既に公知である。このような緊張装
置は、例えばＤＢ−ＰＳ第３７ ３７ ７３３号明細書
に開示されており、同様の装置がＩ）Ｅ−ＰＳ第２７
５０ ９０４号明細書にも開示されている。
ローゾ羊引式窓レバーでは、ロープの伸長はニーソング
現象として生じるだけでなく、以下のような現象として
も生じる。即ち、駆動部材がストッパに当接する、上方
の最終位置へ窓が運動したさいに、ロープドラムと１駆
動部材との間のロープ″「上方」部分が、・駆動クラン
クへの力のかけ過ぎによって人為的に伸長されるか、も
しくはガイドレールが、ロープドラムと、駆動部材との
間にロープのたるみが生じる程湾曲させられる。このよ
うなロープのたるみは、窓が再び下方へ向かって運動す
ると、再び排除される。従って、このような人為的でわ
ずかなロープの伸長が生じた場合には、上記緊張装置を
駆動させなくともよい。
現象として生じるだけでなく、以下のような現象として
も生じる。即ち、駆動部材がストッパに当接する、上方
の最終位置へ窓が運動したさいに、ロープドラムと１駆
動部材との間のロープ″「上方」部分が、・駆動クラン
クへの力のかけ過ぎによって人為的に伸長されるか、も
しくはガイドレールが、ロープドラムと、駆動部材との
間にロープのたるみが生じる程湾曲させられる。このよ
うなロープのたるみは、窓が再び下方へ向かって運動す
ると、再び排除される。従って、このような人為的でわ
ずかなロープの伸長が生じた場合には、上記緊張装置を
駆動させなくともよい。
しかし上記公知の緊張装置は上記のような人為的なロー
プの伸長をも補償してしまう。その結果、ロープ引張り
機構は全耐用年数にわたって、少なくとも実際のロープ
の伸長がロープ引張り機構からの緊張力を除去するまで
、作動困！雄となる。
プの伸長をも補償してしまう。その結果、ロープ引張り
機構は全耐用年数にわたって、少なくとも実際のロープ
の伸長がロープ引張り機構からの緊張力を除去するまで
、作動困！雄となる。
本発明の課題は、駆動クランクへの力のかけ過ぎにより
生じるロープのたるみを、窓がラスの次の下流方向運動
時にはロープ引張り機構内に再び受容するように補償し
ており、かつロープが実際に伸長して初めて本来の作用
を及ぼすような、緊張装置を提供することにある。
生じるロープのたるみを、窓がラスの次の下流方向運動
時にはロープ引張り機構内に再び受容するように補償し
ており、かつロープが実際に伸長して初めて本来の作用
を及ぼすような、緊張装置を提供することにある。
上記課題は、本発明によればはじめに述べた形式の装置
において、移動可能な部材と、この部材にヒンジ結合さ
れたロープ端部との間に第２のばねがはめ込まれており
、このばねが押圧ばね夛工り強い力を有しており、かつ
同じ力をかけられた場合でも、押圧ばねより大きな行程
を進むことによって解決されている。
において、移動可能な部材と、この部材にヒンジ結合さ
れたロープ端部との間に第２のばねがはめ込まれており
、このばねが押圧ばね夛工り強い力を有しており、かつ
同じ力をかけられた場合でも、押圧ばねより大きな行程
を進むことによって解決されている。
請求項１に記載の構成によりば、緊張装置内には付加的
なばねがはめ込まれており、このばねは本来の願償のた
めのばねよりも強い力を有しており、かつ同じ力をかけ
られた場合でも、本来の補償ばねよりも大きな行程を進
むように形成されている。さらにこれら２つのばねのは
ね特性は、目的に応じて互いに適合されている。
なばねがはめ込まれており、このばねは本来の願償のた
めのばねよりも強い力を有しており、かつ同じ力をかけ
られた場合でも、本来の補償ばねよりも大きな行程を進
むように形成されている。さらにこれら２つのばねのは
ね特性は、目的に応じて互いに適合されている。
請求項２に記載の構成によれば、駆動部材とロープの一
端部との間には傾斜可能な成形部材がはめ込まれている
。この成形部材は歯を有しており、かつクランクへの力
のかけ過ぎによりロープにわずかなたるみが生じた場合
には、駆動部材の歯形乗片内で上記歯によって左右に傾
斜させられるにすぎない。しかしロープが実際に伸長し
た場合には、上記成形部材の歯は歯形条件の９次の歯へ
移動させられる。
端部との間には傾斜可能な成形部材がはめ込まれている
。この成形部材は歯を有しており、かつクランクへの力
のかけ過ぎによりロープにわずかなたるみが生じた場合
には、駆動部材の歯形乗片内で上記歯によって左右に傾
斜させられるにすぎない。しかしロープが実際に伸長し
た場合には、上記成形部材の歯は歯形条件の９次の歯へ
移動させられる。
請求項６に記載の構成によれば、傾斜かつ移動可能な部
材が、駆動部材内で歯形ロッドとして形成されたピン上
を案内されている。この構成では、上記傾斜可能な部材
が、孔によって上記ビン上に懸架される板片として形成
されている。
材が、駆動部材内で歯形ロッドとして形成されたピン上
を案内されている。この構成では、上記傾斜可能な部材
が、孔によって上記ビン上に懸架される板片として形成
されている。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
第１図では符号１によって駆動部材が示されており、駆
動部材１内には、Ｕ字形に湾曲された薄板湾曲部材２が
移動可能に支承されている。
動部材１内には、Ｕ字形に湾曲された薄板湾曲部材２が
移動可能に支承されている。
薄板湾曲部材２のＵ字形の脚部端部は、フックとして外
側へ湾曲されている。駆動部材１と薄板湾曲部材２とは
一方向もどり止４として作用しており、一方向もどり止
４は一方で駆動部材１に設げられた鋸歯状の溝から、他
方で薄板湾曲部材２に設けられた、上述したフックから
形成されている。このフックは弾性的に上記溝に係合す
ることによって、この溝と共に上記の一方向もどり止４
を形成している。
側へ湾曲されている。駆動部材１と薄板湾曲部材２とは
一方向もどり止４として作用しており、一方向もどり止
４は一方で駆動部材１に設げられた鋸歯状の溝から、他
方で薄板湾曲部材２に設けられた、上述したフックから
形成されている。このフックは弾性的に上記溝に係合す
ることによって、この溝と共に上記の一方向もどり止４
を形成している。
駆動部材１にはロープ３が係合しており、ロープ３の一
端部は、駆動部材１に固定され、他端部は薄板湾曲部材
２に結合されている。
端部は、駆動部材１に固定され、他端部は薄板湾曲部材
２に結合されている。
第１図及び第２図から明らかなように、駆動部材１と薄
板湾曲部材２との間には押圧ばね５がはめ込まれている
。容易にわかるようにロープ３が伸長した場合には、薄
板湾曲部材２がばね５によって上方へ押圧され、歯形条
片４ａのｍ４ｂを１つずつ上方へ移動する。その結果窓
レバー駆動装置における空動きが回避される。
板湾曲部材２との間には押圧ばね５がはめ込まれている
。容易にわかるようにロープ３が伸長した場合には、薄
板湾曲部材２がばね５によって上方へ押圧され、歯形条
片４ａのｍ４ｂを１つずつ上方へ移動する。その結果窓
レバー駆動装置における空動きが回避される。
というのは、ロープのどんな伸長も薄板湾曲部材２の上
方への移動によって補償されるからである。
方への移動によって補償されるからである。
上述した構成部材は、従来技術による緊張装置を示して
いる。本発明によれば、ロープニップル３ａと薄板湾曲
部材２との間に別のばね７がはめ込まれている。ロープ
ニップル３ａはフック状の薄板湾曲部材２内において、
上記ばねＩによって持上げられる。通常１ばね７は標線
形に形成されており、密着高さまで圧縮されている（第
１図）。しかし、第１図に示されたように駆動部材１が
上方最終位置へ運動し、そこで例えばストッパ８に当接
すると、・概略的に示されたクランク９とロープドラム
１０に力をかけ過ぎることによって、操作者がロープ３
の上方半部を緊張させ、その下方ループ部分を例えばガ
イドレール（図示せず）の湾曲によって、たるませてし
まう危れがある。このことは第１図において、わずかに
波形に延びるロープループ部分によシ示されている。ロ
ープ３の他の案内手段、例えばガイドホース、ローラ及
びその類似物は、図面を簡略化するために省略されてい
る。
いる。本発明によれば、ロープニップル３ａと薄板湾曲
部材２との間に別のばね７がはめ込まれている。ロープ
ニップル３ａはフック状の薄板湾曲部材２内において、
上記ばねＩによって持上げられる。通常１ばね７は標線
形に形成されており、密着高さまで圧縮されている（第
１図）。しかし、第１図に示されたように駆動部材１が
上方最終位置へ運動し、そこで例えばストッパ８に当接
すると、・概略的に示されたクランク９とロープドラム
１０に力をかけ過ぎることによって、操作者がロープ３
の上方半部を緊張させ、その下方ループ部分を例えばガ
イドレール（図示せず）の湾曲によって、たるませてし
まう危れがある。このことは第１図において、わずかに
波形に延びるロープループ部分によシ示されている。ロ
ープ３の他の案内手段、例えばガイドホース、ローラ及
びその類似物は、図面を簡略化するために省略されてい
る。
ばね７が設けられていないと、ばね５が直接に作用し、
フック状の薄板湾曲部材２がさらに上方へ向かって一つ
の歯４ｂ分だけ移動させられる。それによって、ロープ
ドラム１０が反対方向へ回転されると、換言すれば窓プ
ラスが降下されると、全駆動系内には二度と緩まない程
大きな緊張力が生ぜしめられる。その結果、駆動系全体
はむしろ作動困難となってしまう。
フック状の薄板湾曲部材２がさらに上方へ向かって一つ
の歯４ｂ分だけ移動させられる。それによって、ロープ
ドラム１０が反対方向へ回転されると、換言すれば窓プ
ラスが降下されると、全駆動系内には二度と緩まない程
大きな緊張力が生ぜしめられる。その結果、駆動系全体
はむしろ作動困難となってしまう。
第１図及び第２図による実施例では、ループ３が人為的
にわずかに伸長された場合には、まずばね１が緩められ
、それによってこのような伸長が排除される。その結果
、ロープ３の下方ループ半部が、第２図に示されたよう
に緊張状態に維持される。
にわずかに伸長された場合には、まずばね１が緩められ
、それによってこのような伸長が排除される。その結果
、ロープ３の下方ループ半部が、第２図に示されたよう
に緊張状態に維持される。
駆動部材１が図示されていない窓ガラスと共に再び降下
されると、まずばね１がロープニップル３ａによって再
び密着高さまで圧縮され、その後やつとぶ動部材１全体
が下方へ向かって運動する。
されると、まずばね１がロープニップル３ａによって再
び密着高さまで圧縮され、その後やつとぶ動部材１全体
が下方へ向かって運動する。
ばね７が以下のように規定されていると、上述した作用
は常に保証さ此る。即ち、ばね７が「密着高さまで圧縮
された位置」と、完全に緩められた位置との間で例えば
わずか２〜６龍しか伸長せず、この伸長量は、本発明に
よれば操作者がロープの上方ループ部分を緊張させるか
、もしくはロープの下方ループ部分をたるませることが
で、きる程の量となっている。さらにこの場合、ばね７
はばね５よりも強くなければならない。
は常に保証さ此る。即ち、ばね７が「密着高さまで圧縮
された位置」と、完全に緩められた位置との間で例えば
わずか２〜６龍しか伸長せず、この伸長量は、本発明に
よれば操作者がロープの上方ループ部分を緊張させるか
、もしくはロープの下方ループ部分をたるませることが
で、きる程の量となっている。さらにこの場合、ばね７
はばね５よりも強くなければならない。
ばねγが完全に緩められているにもかかわらず、ロープ
３の下方ループ部分がまだ伸長されている場合には、ば
ね５が作用し、フック状の薄板湾曲部材２を一方向もど
り止４内で一つの歯４ｂ分だけさらに上方へ移動させる
。それによって、上記と同様の出発条件が与えられる。
３の下方ループ部分がまだ伸長されている場合には、ば
ね５が作用し、フック状の薄板湾曲部材２を一方向もど
り止４内で一つの歯４ｂ分だけさらに上方へ移動させる
。それによって、上記と同様の出発条件が与えられる。
第６図及び第４図による実施例では、上記と０１様の補
償が行われる。しかし、これらの実施例では付加的なば
ね７が設けられていない。
償が行われる。しかし、これらの実施例では付加的なば
ね７が設けられていない。
ロープニップル３ａが成形部材１１で終わっており、成
形部材１１がその形状によって駆動部材１０案内通路内
で傾斜した位置を占めることができることにより、上記
の補償が行われる。
形部材１１がその形状によって駆動部材１０案内通路内
で傾斜した位置を占めることができることにより、上記
の補償が行われる。
第６図及び第４図による実施例においても駆動部材１が
設けられており、駆動部材１内には歯形条片４ａが設け
られている。ロープ３が深鍋形部材１２内を貫通してそ
れと係合しており、さらに成形部材１１内も貫通してそ
れと係合している。その後、ロープ３はロープニップル
３ａで終わっている。ばね５が一方では深鍋形部材１２
内にはめ込まれており、他方では駆動部材１に支持され
ている。一方向もどシ止４が成形部材１１の歯と歯形条
片４ａとの間で作用している。
設けられており、駆動部材１内には歯形条片４ａが設け
られている。ロープ３が深鍋形部材１２内を貫通してそ
れと係合しており、さらに成形部材１１内も貫通してそ
れと係合している。その後、ロープ３はロープニップル
３ａで終わっている。ばね５が一方では深鍋形部材１２
内にはめ込まれており、他方では駆動部材１に支持され
ている。一方向もどシ止４が成形部材１１の歯と歯形条
片４ａとの間で作用している。
ループ３の下方部分に伸長が生じると、この伸長はまず
ばね５が緩むことによって補償される。この場合、成形
部材１１は傾斜した位置（第４図）へ押圧されており、
一方向もどり止４は作用していない。ロープ３の伸長が
所定の値を越えて初めて、ばね５が成形部材１１の歯を
歯形条片４ａの一つの歯形四部から押出して、次のより
高い位置にある歯形凹部内へ押込むようになる。
ばね５が緩むことによって補償される。この場合、成形
部材１１は傾斜した位置（第４図）へ押圧されており、
一方向もどり止４は作用していない。ロープ３の伸長が
所定の値を越えて初めて、ばね５が成形部材１１の歯を
歯形条片４ａの一つの歯形四部から押出して、次のより
高い位置にある歯形凹部内へ押込むようになる。
従って、第３図及び第４図による実施例の作用形式は、
第１図及び第２図による実施例の場合と同様である。例
えばクランク９への力のかげ過ぎによる、ループ３のわ
ずかな伸長は、方向もどり止４が・作用することなく、
ロープ３のループ部分から排除される。このような補償
は駆動部材１が反対方向に運動すると、再び排除される
。ロープ３の比較的大きな伸長が生じて初めて、一方向
もどり止４による補償が行われる。駆動部材１が反対方
向、即ち下流に向かって運動しても、このような補償は
〆丹び元の状態に戻されることはなく、駆動系内で一定
しだ補償として残留する。
第１図及び第２図による実施例の場合と同様である。例
えばクランク９への力のかげ過ぎによる、ループ３のわ
ずかな伸長は、方向もどり止４が・作用することなく、
ロープ３のループ部分から排除される。このような補償
は駆動部材１が反対方向に運動すると、再び排除される
。ロープ３の比較的大きな伸長が生じて初めて、一方向
もどり止４による補償が行われる。駆動部材１が反対方
向、即ち下流に向かって運動しても、このような補償は
〆丹び元の状態に戻されることはなく、駆動系内で一定
しだ補償として残留する。
同様に作用するが、構成的な形状においては多少異なる
実施例が、さらに第５図に示されている。この実施例で
は、特別なビン１４が、駆動部材１内にはめ込まれてお
り、ピン１４０片側には歯列１４ａが形成されている。
実施例が、さらに第５図に示されている。この実施例で
は、特別なビン１４が、駆動部材１内にはめ込まれてお
り、ピン１４０片側には歯列１４ａが形成されている。
ピン１４は十字線で示された挿入体１ａ内に座着されて
おり、挿入体１ａは駆動部材１に形成された溝又はその
類似物内に挿入されている。
おり、挿入体１ａは駆動部材１に形成された溝又はその
類似物内に挿入されている。
ピン１４が板片１５によって取囲まれており、板片１５
は一つの孔によって、ピン１４上を移動可能である。ロ
ープ３が、板片１５に設けられた別の孔内に差込まれて
おり、かつロープニップル３ａで終わっている。ばね５
がピン１４上にはめ込まれており、かつ一方で小動部材
１もしくは挿入体１ａに支持され、他方で板片１５に支
持されており、かつこの板片１５を第５図に示された傾
斜位置へ押圧している。この位置では、板片１５の孔縁
部はピン１４の歯の後方に位置している。
は一つの孔によって、ピン１４上を移動可能である。ロ
ープ３が、板片１５に設けられた別の孔内に差込まれて
おり、かつロープニップル３ａで終わっている。ばね５
がピン１４上にはめ込まれており、かつ一方で小動部材
１もしくは挿入体１ａに支持され、他方で板片１５に支
持されており、かつこの板片１５を第５図に示された傾
斜位置へ押圧している。この位置では、板片１５の孔縁
部はピン１４の歯の後方に位置している。
第５図による実施例の作用は、第６図及び第４図による
実施例の作用に相応している。ロブ３の下方ロープ部分
でわずかな伸長が生じた場合には、この伸長は、ばね５
が板片１５をわずかに持上げることによって、換言すれ
ば、板片１５を第５図に示されたほぼ水平位置へ押圧す
ることによって補償される。しかし第５図に示された。
実施例の作用に相応している。ロブ３の下方ロープ部分
でわずかな伸長が生じた場合には、この伸長は、ばね５
が板片１５をわずかに持上げることによって、換言すれ
ば、板片１５を第５図に示されたほぼ水平位置へ押圧す
ることによって補償される。しかし第５図に示された。
・駆動部材１が下方へ引張られると、上記のようなわず
かな補償は駆動系から再び排除されてしまう。板片１５
は、その後再び図示された傾斜位置を占めるようになる
。
かな補償は駆動系から再び排除されてしまう。板片１５
は、その後再び図示された傾斜位置を占めるようになる
。
ロープ３が大きく伸長されて初めて、板片１５が２歯列
１４ａの一つの歯だけ移動させられ、その結果、このよ
うな伸長の残留的な補償が自動的に行われる。
１４ａの一つの歯だけ移動させられ、その結果、このよ
うな伸長の残留的な補償が自動的に行われる。
図面は本発明による緊張装置の６つの実施例を示すもの
で、 第１図は第１実施例の緊張装置をその静止位置で示す図
、第２図は第１図による緊張装置をその作動位置で示す
図、第６図は第２実施例の緊張装置をその静止位置で示
す図、第４図は第６図による緊張装置をその作動位置で
示す図、第５図は第６実施例の緊張装置を示す図である
。 １・・・、駆動部材、１ａ・・・挿入体、２・・・薄板
湾曲ｉｆｉ材、３・・・ｏ−７’、３ａ・・・ｏ −７
’ ニップル、４・・・一方向もどり止、４ａ・・・薗
形栄片、４ｂ・・・歯、５．７・・・ばね、８・・・ス
トッパ、９・・・クランク、１０・・・ロープドラム、
１１・・・成形部材、１２・・・深鍋形部材、１４・・
・ピン、１４ａ・・・歯列、１５・・・板片 第１図 ３ｑ−ｍ−ローｊ端部 ５− 才甲圧１ズね ７−−−第２のは゛ね 第２図 ３０−−一ローブ瑞郁 ５−−一才甲圧＋、ｆね ７− 県２の１ゴね 第４図 ３ａ−一一口功売郁 ５− 押ｒＦ：、ｆね 第３図 ３ａ−一一口−７）相５ ５− 才甲圧）ズね 情５図 ３ｏ−ローブ瑞部 ５− 才甲圧ば゛ね
で、 第１図は第１実施例の緊張装置をその静止位置で示す図
、第２図は第１図による緊張装置をその作動位置で示す
図、第６図は第２実施例の緊張装置をその静止位置で示
す図、第４図は第６図による緊張装置をその作動位置で
示す図、第５図は第６実施例の緊張装置を示す図である
。 １・・・、駆動部材、１ａ・・・挿入体、２・・・薄板
湾曲ｉｆｉ材、３・・・ｏ−７’、３ａ・・・ｏ −７
’ ニップル、４・・・一方向もどり止、４ａ・・・薗
形栄片、４ｂ・・・歯、５．７・・・ばね、８・・・ス
トッパ、９・・・クランク、１０・・・ロープドラム、
１１・・・成形部材、１２・・・深鍋形部材、１４・・
・ピン、１４ａ・・・歯列、１５・・・板片 第１図 ３ｑ−ｍ−ローｊ端部 ５− 才甲圧１ズね ７−−−第２のは゛ね 第２図 ３０−−一ローブ瑞郁 ５−−一才甲圧＋、ｆね ７− 県２の１ゴね 第４図 ３ａ−一一口功売郁 ５− 押ｒＦ：、ｆね 第３図 ３ａ−一一口−７）相５ ５− 才甲圧）ズね 情５図 ３ｏ−ローブ瑞部 ５− 才甲圧ば゛ね
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ロープ牽引式窓レバーのロープ引張り機構のための
緊張装置であつて、駆動部材内に配置されており、駆動
部材が、駆動ドラムの回りに巻付けられたロープによつ
てガイドレール上を上下方向に引張られており、ロープ
の一端部が駆動部材に堅固に結合されており、その他端
部が一方向もどり止を介して上記駆動部材に結合されて
おり、一方向もどり止が、駆動部材に設けられた歯形条
片と、この歯形条片に対して相対的に移動可能な部材と
から形成されており、この部材がその歯によつて上記歯
形条片に係合しており、この部材にロープの他端部がヒ
ンジ結合されており、ロープの伸長を補償するために、
駆動部材と移動可能な部材との間に押圧ばねがはめ込ま
れており、押圧ばねによつて、移動可能な部材がこの部
材にヒンジ結合されたロープ端部と共に、駆動部材に対
して相対的にロープ緊張方向へ常に押圧されている形式
のものにおいて、移動可能な部材（２）と、この部材（
２）にヒンジ結合されたロープ端部（３ａ）との間に第
２のばね（Ｔ）がはめ込まれており、このばね（Ｔ）が
押圧ばね（５）より強い力を有しており、かつ同じ力を
かけられた場合でも、押圧ばね（５）より大きな行程を
進むことを特徴とする、ロープ牽引式窓レバーのロープ
引張り機構のための緊張装置。 ２、移動可能な部材が成形部材（１１；１５）から成り
、成形部材（１１：１５）がその片側で駆動部材（１）
の歯形条片（４ａ；１４）に係合しており、かつロープ
（３）の伸長時に、押圧ばね（５）の力によつて上記歯
形条片（４ａ；１４）に対して相対的にまずロープ（３
）の緊張方向へ傾斜せしめられ、ロープ（３）がさらに
伸長して初めて、歯形条片（４ａ；１４）の一つの歯（
４ｂ；１４ａ）から滑出されて次の歯へ移動させられる
ことを特徴とする請求項１記載の緊張装置。 ６、移動可能な部材が板片（１５）として形成されてお
り、駆動部材（１）に設けられた歯形条片がピン（１４
）から形成されており、板片（１５）がその一つの孔に
よつてピン （１４）上を滑動しており）かつその孔端部によつて歯
形条片の歯（１４ａ）に係合しており、ロープ端部（３
ａ）が板片（１５）にヒンジ結合されており、さらに押
圧ばね（５）がこの板片（１５）に係合しており、板片 （１５）がロープ（３）の伸長時に、押圧ばね（５）に
よつてピン（１４）上でまずロープ（３）の緊張方向へ
傾斜せしめられ、ロープ（３）がさらに伸長して初めて
、ピン（１４）の一つの歯（１４ａ）から滑出されて次
の歯へ移動させられることを特徴とする請求項２記載の
緊張装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3829680.2 | 1988-09-01 | ||
| DE3829680A DE3829680A1 (de) | 1988-04-19 | 1988-09-01 | Mitnehmer fuer einen seilzug-fensterheber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02140382A true JPH02140382A (ja) | 1990-05-30 |
| JPH0749745B2 JPH0749745B2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=6362064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1224755A Expired - Lifetime JPH0749745B2 (ja) | 1988-09-01 | 1989-09-01 | ロープ牽引式窓レバーのロープ引張り機構のための緊張装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US4941286A (ja) |
| JP (1) | JPH0749745B2 (ja) |
| KR (1) | KR930001634B1 (ja) |
| CA (1) | CA1308706C (ja) |
| ES (1) | ES2014913A6 (ja) |
| GB (1) | GB2223797B (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2223797B (en) * | 1988-09-01 | 1992-08-19 | Kuester & Co Gmbh | Window pane displacing device |
| JPH03209042A (ja) * | 1990-01-08 | 1991-09-12 | Koito Mfg Co Ltd | 昇降装置 |
| DE4416979C2 (de) * | 1993-06-04 | 2002-07-04 | Brose Fahrzeugteile | Seiltrommel für Seilfensterheber |
| US5724769A (en) * | 1995-01-06 | 1998-03-10 | Excell Industries, Inc. | Motor vehicle window construction with pull-pull cable system |
| US7838115B2 (en) | 1995-04-11 | 2010-11-23 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Method for manufacturing an articulatable vehicular window assembly |
| US5657580A (en) * | 1995-09-29 | 1997-08-19 | Excel Industries, Inc. | Window regulator with spring actuated direct cable tensioning |
| US5623785A (en) * | 1995-09-29 | 1997-04-29 | Excel Industries, Inc. | Window regulator with torsion spring actuated direct cable tensioning |
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| WO1997037099A2 (en) * | 1996-03-29 | 1997-10-09 | Excel Industries, Inc. | Window regulator with improved glider assembly |
| FR2758850B1 (fr) * | 1997-01-24 | 1999-03-19 | Mecaplast Sam | Cassette leve-vitre de porte de vehicule |
| FR2765613B1 (fr) * | 1997-07-04 | 1999-09-17 | Rockwell Lvs | Leve-vitre electrique pour vehicule automobile pourvu d'un systeme anti-pincement |
| DE19824131C1 (de) * | 1998-05-29 | 1999-07-22 | Kuester & Co Gmbh | Spannvorrichtung für den Seilzug eines Fensterhebers |
| DE19943338B4 (de) * | 1998-09-22 | 2004-08-12 | Küster & Co GmbH | Vorrichtung zum Heben und Senken einer Fensterscheibe in einem Kraftfahrzeug |
| US7234274B2 (en) * | 2001-07-10 | 2007-06-26 | Kabushikikaisha Ansei | Vehicle door |
| GB2395520B (en) * | 2002-11-20 | 2006-01-11 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Window regulator cable arrangement |
| DE102004017645A1 (de) * | 2004-04-02 | 2005-11-03 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Fensterheberanordnung und Verfahren zur Montage einer Fensterscheibe |
| EP1870604B1 (en) | 2006-06-19 | 2009-07-29 | Magna Closures Inc. | An automatic length compensating device for a flexible cable transmission |
| US20080122262A1 (en) | 2006-08-21 | 2008-05-29 | Dura Automotive Systems, Inc. | Multi-Pane Window Assembly With Two-Sided Frame |
| ES2404686B1 (es) * | 2010-01-18 | 2014-04-28 | Grupo Antolin-Ingenieria S.A. | Carro de elevalunas de vehiculos |
| EP2655771A4 (en) * | 2010-12-22 | 2016-10-12 | Magna Closures Inc | CLAMPING DEVICE FOR A CABLE DRIVE |
| CN106014068B (zh) * | 2016-05-17 | 2017-10-31 | 宁波世通汽车零部件有限公司 | 绳轮式升降器 |
| DE102018204432A1 (de) * | 2018-03-22 | 2019-09-26 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Mitnehmer für einen Fahrzeugfensterheber |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2750904C2 (de) * | 1977-11-14 | 1983-10-20 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| FR2584469A1 (fr) * | 1985-07-05 | 1987-01-09 | Mecanisme Cie Indle | Dispositif tendeur de cable unidirectionnel pour leve-vitre de vehicule automobile |
| FR2598194B1 (fr) * | 1986-04-30 | 1988-08-12 | Mecanismes Comp Ind De | Dispositif vis-ecrou de rattrapage de jeux, et ses applications au rattrapage de jeu automatique de systemes soumis a des efforts longitudinaux alternes tels que des arbres de moteurs electriques ou de commande par cable. |
| GB2209576B (en) * | 1987-09-08 | 1992-03-25 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Auto-tensioner for belt |
| GB2223797B (en) * | 1988-09-01 | 1992-08-19 | Kuester & Co Gmbh | Window pane displacing device |
-
1989
- 1989-08-24 GB GB8919255A patent/GB2223797B/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-08-30 CA CA000609774A patent/CA1308706C/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-08-31 US US07/400,546 patent/US4941286A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-09-01 ES ES8903005A patent/ES2014913A6/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-01 JP JP1224755A patent/JPH0749745B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-01 KR KR1019890012640A patent/KR930001634B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-04-25 US US07/514,305 patent/US4984386A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0749745B2 (ja) | 1995-05-31 |
| US4941286A (en) | 1990-07-17 |
| GB2223797A (en) | 1990-04-18 |
| GB8919255D0 (en) | 1989-10-04 |
| CA1308706C (en) | 1992-10-13 |
| US4984386A (en) | 1991-01-15 |
| ES2014913A6 (es) | 1990-07-16 |
| GB2223797B (en) | 1992-08-19 |
| KR930001634B1 (ko) | 1993-03-08 |
| KR910006594A (ko) | 1991-04-29 |
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