JPH0213726Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、携帯エンジン用燃料油タンクが動揺
又は傾斜しても、その内部油面の上方空間と大気
との通気路が燃料油によつて閉塞されないように
した携帯エンジン用燃料油タンクの通気装置の改
良に関するものである。

携帯エンジン用燃料油タンクはその内部空間の
ガス膨脹による燃料油の漏洩、あるいはその内部
空間が低圧になることによるエンジンへの燃料供
給量の不足等の不具合を防止するために大気と常
に連通しておく必要があり、そのために通気装置
が設けられている。従来は、例えば、取手付燃料
油タンクの場合、その通気装置は、タンクキヤツ
プに設けられていた。その場合タンクキヤツプを
タンクの中央に設置すると取手がつかみにくくな
り操作性が低下するため、タンクキヤツプは取手
から側方に偏心した位置に設置しなければならな
かつた。そうするとタンクキヤツプが上になるよ
うに傾斜した場合は通気路が油面により閉塞され
ることはなく問題はないが、タンクキヤツプが下
になるように傾斜すると、油面により通気路が閉
塞され前述のような不具合が発生し、そのためタ
ンクキヤツプの位置により耐傾斜特性が左右され
る。又、雨中でエンジンを運転したとき、タンク
キヤツプの通気路を通じて燃料油タンク内に雨水
が侵入する虞れがある。

そこで、このような不具合点を防止する燃料油
タンクの通気装置が従来提案されている。例え
ば、実公昭55−39797号公報には、携帯発動機用
燃料油タンクの通気装置に関する従来技術が開示
されている。この従来技術の場合は、燃料油タン
クの上面に中空の取手を設け、取手の両端附近に
設けた通気孔に通気管を接続し、この通気管を取
手の中空部に納めると共に取手の他端側へ延長し
て開口せしめたことを特徴としている。

しかし、この従来技術では、タンク上面の上板
と取手をスタツドをナツトの組合わせによつて締
め合わされ、又通気路はスタツドを貫通して設け
られている。従つてタンク上面より多少下がつた
位置（約４〜７mm）に通気孔があり、タンクを傾
斜させたとき、燃料油によりすぐに閉塞されてし
まい、そのためタンク総容量に対して規定容量を
少なくしなければならない。又、この構造の通気
装置はタンクからの燃料油の漏れの無いようにス
タツドとタンクの周縁を気密及び液密手段、例え
ば、ロー付等の溶接を必要とする。

又、この種燃料油タンクの通気装置としては、
実開昭57−167229号公報に記載のものが知られて
いる。この従来技術は、スタツドにて取手をタン
ク上部に取付けるものであつて、タンクの内部と
外部とを連通するのに、タンク本体の上部位置で
外部と連通している。しかしながら、この従来例
ではタンク外部に連通するタンク内部は、タンク
本体の上面部であるため、タンクが傾斜したとき
に燃料油によりすぐ閉塞されていまい、タンク総
容量に対して規定容量を少なくしなければなら
ず、損失空間が多いといつた不都合がある。

本考案は、これらの事情に鑑みてなされたもの
で、タンクが傾斜してもタンク内部と外部とを連
通するタンク内の連通孔が燃料油によつて閉塞さ
れることなく、燃料油タンクの総容量に対して損
失空間を少なくして実容積を多くとれるようにし
た携帯エンジン用燃料油タンクの通気装置を提供
することを目的としている。

前記目的を達成するため本考案は、エンジンの
上部に燃料油タンクを配置し、このタンクの上部
に中空の取手をスタツドにて取付ける一方、この
スタツドに前記タンクの内部と外部とを連通する
通気孔を設け、このタンク外部の通気孔を取込ん
で通気管をスタツドに接続し、この通気管は取手
内に収納され且つ大気に開口する開口部を有して
いる燃料油タンクの通気装置において、前記タン
ク本体上面のスタツドを介して取手を取付ける位
置に、タンク本体上面より上方に一部突出して内
部に該タンク本体上面より上方に膨出した内部空
間を有する取付部を形成すると共に、前記タンク
の内部と外部とを連通するスタツドの通気孔はタ
ンク本体上面より上方に位置する取付部の内部空
間上方に開口している。

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第１図乃至第３図は本考案に係る燃料油タンク
の通気装置で、第１図は燃料油タンクの通気装置
の縦断面図、第２図は第１図の底面図、第３図は
スタツドの斜視図である。

これらの図において符号１は燃料油タンクで、
その上面に中空の取手２がスタツド３で取付けら
れている。燃料油タンク１の取手２が取付けられ
る部分は、タンク内部補強板４にて補強されてい
ると共に、タンク本体上面５より上方に一部突出
して内部に該タンク本体上面５より上方に膨出し
た内部空間７を有する取付部６が形成されてい
る。前記取付部６のほぼ中央部のタンク本体はス
タツド３を挿入する大きさのスタツド用孔８が設
けられ、又タンク内部補強板４は前記スタツド用
孔８と同芯に多少大きい径の通気用孔９で、その
通気用孔９の直径方向の両側に半円状の切欠が設
けられている。そして、前記スタツド用孔８と同
芯に、前記通気用孔９より大きく半円状の切欠の
両端より小さいナツト１０が突出部内面のタンク
内部補強板４に固着手段、例えばナツト周辺部を
スポツト溶接にて固着されている。そのため、前
記タンク内面補強板４の半円状の切欠とナツト１
０との間に２箇所の通気部１１，１１が形成され
ている。スタツド３は、その上部に通気管２２を
接続する通気管接続部１２と、締付用の６角頭部
１３と、その下にナツト１０に螺合するねじ部１
４と、通気管接続部１２の端面から頭部１３の下
方の外周部まで通気口１５ａ及び１５ｂを持ち連
通する通気孔１６とが設けられている。取手２は
樹脂等で成形され、取手２の下側は補強として取
手芯金１７が内部に設けられ、取手の取付のた
め、取手芯金１７の一部が延出して取手取付部１
８が形成されている。取手取付部１８と燃料油タ
ンク１の取付部６とはその間に気液密手段、例え
ばＯリング１９等を介してスタツド３で座金２０
とともにナツト１０に螺合され締め合わされてい
る。そして、スタツド３のねじ部１４とタンク内
部補強板４の通気用孔９との間に通気路部２１が
形成され、又スタツド３の通気口１５ｂは前記通
気路部２１に向けられている。通気管２２はスタ
ツド３の通気管接続部１２にさし込まれて接続さ
れ、取手内に納められるとともに、前記取手の他
端側へ延長され、途中に設けられた開口部２３に
て開口されている。

このように構成された携帯エンジン用燃料油タ
ンクの通気装置では、燃料油タンク内の上部空間
は内部空間７、通気部１１，１１、通気路部２
１、通気孔１６、通気管２２、開口部２３を経て
取手２に設けられた開口部（図示せず）を経て大
気に連通している。従つて、エンジンが動揺した
り傾斜して据付けられたりすることにより燃料油
タンク１が傾斜し、一方の取手の通気部分が油面
により閉塞されても他方は常に大気に連通する。
又、燃料油タンク１のタンク本体上面５より突出
した取付部６が設けられているため内部空間７が
形成され、通気部１１，１１、通気口１５ｂがタ
ンク本体上面５より上の位置に来る。その為、燃
料油タンク１のタンク本体上面５近くまで燃料油
を入れることができる。取手取付部１８と燃料油
タンク１の取付部６とはそれらの間にＯリングを
介してスタツド３とナツト１０の組合わせで締め
合わされるため、大気及び取手の中空部と、燃料
油タンク１の内部との気密及び液密は保持され
る。

尚、上記実施例では、燃料油タンク１と取手２
の取付を前記の形状のスタツド３とナツト１０の
組合せにて行つているが、スタツド３の頭部１３
のかわりにナツトを用いた構造としてもよい。又
ナツト１０の形状は４角形に限定されない、市販
のナツトを使用してもよい。又取付部６はほぼ４
角形としているが、この形状に限定されない。

以上説明したように本考案によれば、タンクが
傾斜してもタンク内部と外部とを連通するタンク
内の連通孔が燃料油によつて閉塞されることな
く、燃料油タンクの総容量に対して損失空間を少
なくして実容積を多くとれるといつた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の燃料油タンクの通
気装置に係り、第１図は燃料油タンクの通気装置
の縦断面図、第２図は第１図の底面図、第３図は
スタツドの斜視図である。 １……燃料油タンク、２……取手、３……スタ
ツド、６……取付部、７……内部空間、１０……
ナツト、１１……通気部、１５ａ，１５ｂ……通
気口、１６……通気孔、１９……Ｏリング、２１
……通気路部、２２……通気管、２３……開口
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの上部に燃料油タンクを配置し、この
   タンクの上部に中空の取手をスタツドにて取付け
   る一方、このスタツドに前記タンクの内部と外部
   とを連通する通気孔を設け、このタンク外部の通
   気孔を取込んで通気管をスタツドに接続し、この
   通気管は取手内に収納され且つ大気に開口する開
   口部を有している燃料油タンクの通気装置におい
   て、 前記タンク本体上面のスタツドを介して取手を
   取付ける位置に、タンク本体上面より上方に一部
   突出して内部に該タンク本体上面より上方に膨出
   した内部空間を有する取付部を形成すると共に、
   前記タンクの内部と外部とを連通するスタツドの
   通気孔はタンク本体上面より上方に位置する取付
   部の内部空間上方に開口したことを特徴とする携
   帯エンジン用燃料油タンクの通気装置。