JPH02133578A - β型Ti合金製スプリングの製造方法 - Google Patents
β型Ti合金製スプリングの製造方法Info
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- JPH02133578A JPH02133578A JP28729588A JP28729588A JPH02133578A JP H02133578 A JPH02133578 A JP H02133578A JP 28729588 A JP28729588 A JP 28729588A JP 28729588 A JP28729588 A JP 28729588A JP H02133578 A JPH02133578 A JP H02133578A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Wire Processing (AREA)
- Chemically Coating (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、自動車スプリング等に好適な軽Mでかつ、
座面や線間摩耗の少ない高寿命のβ型Ti合金製スプリ
ングの製造方法に関する。
座面や線間摩耗の少ない高寿命のβ型Ti合金製スプリ
ングの製造方法に関する。
(従来の技術)
従来、自動車用などのスプリングは、パテンティング処
理した高炭素鋼を用いて製造されていたが、最近エンジ
ンの高トルク、高回転数化の要請が強くなったことに伴
い、特に自動車エンジン用バルブスプリングを中心にそ
の軽量化、高強度化を目的としたチタン材の使用が検3
1されつつある。
理した高炭素鋼を用いて製造されていたが、最近エンジ
ンの高トルク、高回転数化の要請が強くなったことに伴
い、特に自動車エンジン用バルブスプリングを中心にそ
の軽量化、高強度化を目的としたチタン材の使用が検3
1されつつある。
しかしながら、素材が純Tiであると製品は強度不足と
なり、またα+β型チタン合金では、強度は高いが延性
が低いため、冷間伸線が難しいという問題があって、こ
れらは冷開成形スプリングの素材として不適当である。
なり、またα+β型チタン合金では、強度は高いが延性
が低いため、冷間伸線が難しいという問題があって、こ
れらは冷開成形スプリングの素材として不適当である。
これに対して、β型チタン合金の溶体化処理材は、延性
に優れているので伸線時に断線が生じず、冷間加工後の
硬度も高く、しかも後工程で時効処理を施すことにより
更に強度アップが可能である等の特性を存することから
、スプリング用の素材として極めて有望なものと考えら
れている。
に優れているので伸線時に断線が生じず、冷間加工後の
硬度も高く、しかも後工程で時効処理を施すことにより
更に強度アップが可能である等の特性を存することから
、スプリング用の素材として極めて有望なものと考えら
れている。
β型チタン合金を素材として、スプリングを製造する方
法としては、下記の方法が知られている。
法としては、下記の方法が知られている。
A、 Sherman ; ”Torsional
Properties andPerformanc
e of Beta Titanium alloy
OutomotiveSuspension Spri
ng ” Bota Titanium alloys
1nthe 1980°S、 1980.281に紹
介されている製造工程は、 熱間スェージ→溶体化処理(815°CX30’ 、A
C)→センタレスグラインド →表面清浄化 →冷間コイリング →時効(496°CX 16Hr、 AC)→ショット
ピーニング となっている、また、 S、 Seagle ; Titaniua+ al
loy sprigsPreceeding or C
onference [lesigning with
titanium 、 Br1sto1,1986.1
66、に示される製造工程は、 16111径棒 →容体化処理 →伸線(20〜35%)またはそのまま→コイリング →時効 →ショットピーニング となっている。
Properties andPerformanc
e of Beta Titanium alloy
OutomotiveSuspension Spri
ng ” Bota Titanium alloys
1nthe 1980°S、 1980.281に紹
介されている製造工程は、 熱間スェージ→溶体化処理(815°CX30’ 、A
C)→センタレスグラインド →表面清浄化 →冷間コイリング →時効(496°CX 16Hr、 AC)→ショット
ピーニング となっている、また、 S、 Seagle ; Titaniua+ al
loy sprigsPreceeding or C
onference [lesigning with
titanium 、 Br1sto1,1986.1
66、に示される製造工程は、 16111径棒 →容体化処理 →伸線(20〜35%)またはそのまま→コイリング →時効 →ショットピーニング となっている。
しかし、これらいずれの工程でも、座面、線間摩耗を防
止するための工程は含まれていない。
止するための工程は含まれていない。
チタン合金は他の金属と、或いはチタン合金どうしで摺
動させた場合、きわめて摩耗しやすい。
動させた場合、きわめて摩耗しやすい。
従って、β型チタン合金でスプリングを製造し、例えば
エンジン動弁系にセットして使用すると、スプリングの
座面ばリテーナ−との摺動により摩耗し、非を効巻部は
線材どうしの接触で摩耗し、耐久性に問題が生じる。
エンジン動弁系にセットして使用すると、スプリングの
座面ばリテーナ−との摺動により摩耗し、非を効巻部は
線材どうしの接触で摩耗し、耐久性に問題が生じる。
チタン合金製品の耐摩耗性改善の方法としては、その表
面にめっきを施すことが考えられる。しかし、チタン合
金のめっきは元来困難なものであり、特に耐摩耗性向上
のための適切なめっきを施す方法は知られていない。
面にめっきを施すことが考えられる。しかし、チタン合
金のめっきは元来困難なものであり、特に耐摩耗性向上
のための適切なめっきを施す方法は知られていない。
チタンまたはチタン合金のめっきに関しては、例えば下
記の方法が提案されている。
記の方法が提案されている。
■フッ素イオン及びNi、、Cu−、Zn、 Fe等の
比較的めっきの容易な重金属イオンを含む無機酸または
無機混酸の水溶液中で、チタンまたはチタン合金線材を
交流または交直束受電流を用いて電解処理した後、電気
ニッケルめっきをする方法(特開昭61−110793
号公報)。
比較的めっきの容易な重金属イオンを含む無機酸または
無機混酸の水溶液中で、チタンまたはチタン合金線材を
交流または交直束受電流を用いて電解処理した後、電気
ニッケルめっきをする方法(特開昭61−110793
号公報)。
■濃硫酸(濃度98%)5〜50wt%の溶液にフッ酸
(濃度47%)5〜loom l / lを添加した電
解液を用いて、鉛、カーボン等の不溶性極板を陰極とし
て、チタンまたはチタン合金にニッケルめっきをする方
法(特開昭61−119695号公報)。
(濃度47%)5〜loom l / lを添加した電
解液を用いて、鉛、カーボン等の不溶性極板を陰極とし
て、チタンまたはチタン合金にニッケルめっきをする方
法(特開昭61−119695号公報)。
■チタンまたはチタン合金表面をエツチング処理して、
腐食孔の個数を1〜5XIO’個/IIIIlz、孔の
径を0.5〜lOμ請、孔の深さを1〜10μmになる
ようにした後、ニッケルめっきを行い、その後、貴金属
めっきを行う方法(特開昭61−170594号公報)
。
腐食孔の個数を1〜5XIO’個/IIIIlz、孔の
径を0.5〜lOμ請、孔の深さを1〜10μmになる
ようにした後、ニッケルめっきを行い、その後、貴金属
めっきを行う方法(特開昭61−170594号公報)
。
しかし、これらの方法は、前処理工程で特殊な薬剤が必
要であったり、めっき前処理に優劣が生じて、めっき皮
膜の密着性にバラツキがあって、耐摩耗性向上のための
めっき皮膜にはならない。
要であったり、めっき前処理に優劣が生じて、めっき皮
膜の密着性にバラツキがあって、耐摩耗性向上のための
めっき皮膜にはならない。
(発明が解決しようとする課題)
本発明は、特にβ型チタン合金を素材として製造したス
プリングの耐久性向上を課題として、自動車エンジンの
動弁系などの苛酷な使用条件においても、めっきの密着
性に優れ、耐摩耗性に優れためっき皮膜を有するスプリ
ングを安価に製造する方法を提供することを目的とする
。
プリングの耐久性向上を課題として、自動車エンジンの
動弁系などの苛酷な使用条件においても、めっきの密着
性に優れ、耐摩耗性に優れためっき皮膜を有するスプリ
ングを安価に製造する方法を提供することを目的とする
。
(課題を解決するための手段およびその作用)本発明の
要旨は、次のスプリングの製造方法にあ不 「β型Ti合金製スプリングの表面に鉄系ショットを用
いてショツトブラスト加工を施した後、アルカリ電解を
行い、続いて酸洗により活性化させた後、表面にめっき
皮膜を形成させることを特徴とするβ型Ti合金スプリ
ングの製造方法」上記本発明方法によるめっきその他の
処理は、スプリング全体に施してもよいが、摩耗が特に
問題になる部分、例えば座面および非有効巻部(スプリ
ングの最初の1〜1.5巻目で、荷重を受けた時に相互
に接触する部分)だけに施してもよい。
要旨は、次のスプリングの製造方法にあ不 「β型Ti合金製スプリングの表面に鉄系ショットを用
いてショツトブラスト加工を施した後、アルカリ電解を
行い、続いて酸洗により活性化させた後、表面にめっき
皮膜を形成させることを特徴とするβ型Ti合金スプリ
ングの製造方法」上記本発明方法によるめっきその他の
処理は、スプリング全体に施してもよいが、摩耗が特に
問題になる部分、例えば座面および非有効巻部(スプリ
ングの最初の1〜1.5巻目で、荷重を受けた時に相互
に接触する部分)だけに施してもよい。
添付図は、上記の本発明方法の様々な実施態様を例示し
た工程図である。以下、この図を参照しつつ、本発明の
方法を詳しく説明する。
た工程図である。以下、この図を参照しつつ、本発明の
方法を詳しく説明する。
本発明において、β型チタン合金とは、溶体化の状態で
実質的にβ単相であり、時効処理によってα相が析出し
て高強度化する全てのチタン合金である0代表的なβ型
チタン合金は、例えば、Ti15V−3Cr−3Aff
−3Sn、 Ti−3AlTi−3Al−8V6Cr−
4である。そして本発明の方法は、かかるβ型チタン合
金の線材で製造されたスプリングを対象として図示の工
程で処理することを特徴とする。
実質的にβ単相であり、時効処理によってα相が析出し
て高強度化する全てのチタン合金である0代表的なβ型
チタン合金は、例えば、Ti15V−3Cr−3Aff
−3Sn、 Ti−3AlTi−3Al−8V6Cr−
4である。そして本発明の方法は、かかるβ型チタン合
金の線材で製造されたスプリングを対象として図示の工
程で処理することを特徴とする。
なお、スプリングに成形するまでの工程は、−船釣なも
のであってもよいが、特に、次の工程を採ることが推奨
される。
のであってもよいが、特に、次の工程を採ることが推奨
される。
β型チタン合金熱間圧延線祠→脱スケール→潤滑処理→
冷間伸線→コイリング→時効処理→ショットピーニング β型チタン合金は時効によってα相を析出して高強度と
なるので、コイリングのままで終わらせず、好ましくは
350〜550°Cで時効処理を行うのが望ましい。
冷間伸線→コイリング→時効処理→ショットピーニング β型チタン合金は時効によってα相を析出して高強度と
なるので、コイリングのままで終わらせず、好ましくは
350〜550°Cで時効処理を行うのが望ましい。
工払土
スプリングをショツトブラスト処理することによって、
表面の酸化スケール、よごれ、酸化皮膜を除去する。プ
ラストするショツト粒としては角を有する鉄系のショッ
ト (グリッド)を使用する。
表面の酸化スケール、よごれ、酸化皮膜を除去する。プ
ラストするショツト粒としては角を有する鉄系のショッ
ト (グリッド)を使用する。
この時、鉄シッット (純鉄または鉄合金のショット)
の一部が表面に残り、めっき処理でのめっき金属の析出
核となる。また、ショツトブラストにより表面に凹凸が
生じ、アンカー効果によってめっきの密着性が向上する
。ショットの粒径は0.01〜2ml11で投射密度は
10kg/m” 〜50kg/a+”の程度が望ましい
。粒径が0.01mm以下では表面の凹凸が小さく、ア
ンカー効果が乏しく、21以上では凹凸の間隔が広く、
かえって密着性が劣る。また、投射密度10kg/a+
2未満では酸化皮膜の除去及び鉄ショット粒を表面に残
すことが難しく 、50kg/+*”を超える密度では
素材が研削されるおそれがある。
の一部が表面に残り、めっき処理でのめっき金属の析出
核となる。また、ショツトブラストにより表面に凹凸が
生じ、アンカー効果によってめっきの密着性が向上する
。ショットの粒径は0.01〜2ml11で投射密度は
10kg/m” 〜50kg/a+”の程度が望ましい
。粒径が0.01mm以下では表面の凹凸が小さく、ア
ンカー効果が乏しく、21以上では凹凸の間隔が広く、
かえって密着性が劣る。また、投射密度10kg/a+
2未満では酸化皮膜の除去及び鉄ショット粒を表面に残
すことが難しく 、50kg/+*”を超える密度では
素材が研削されるおそれがある。
なお、本明細書において、ショツトブラストというのは
ショットピーニングをも含めた意味である。
ショットピーニングをも含めた意味である。
工程)
ショツトブラスト処理した後のスプリングにアルカリ電
解を施す、これは脱脂と、前工程で(=j着した過剰の
ショツト粒を通常のアルカリ液を使った電解処理で除去
する工程である。この処理はスプリングを陽極として行
うので、水素がβ型チタン合金母材に侵入して水素脆性
をひき起こすおそれはない、また、表面に食い込んだ鉄
シゴットで電解が起こり、生成した酸素気泡により汚れ
、油分、および表面に(1着しているショット残さも効
果的に除去される。
解を施す、これは脱脂と、前工程で(=j着した過剰の
ショツト粒を通常のアルカリ液を使った電解処理で除去
する工程である。この処理はスプリングを陽極として行
うので、水素がβ型チタン合金母材に侵入して水素脆性
をひき起こすおそれはない、また、表面に食い込んだ鉄
シゴットで電解が起こり、生成した酸素気泡により汚れ
、油分、および表面に(1着しているショット残さも効
果的に除去される。
アノード電流密度は0.5〜20A/dm”とするのが
望ましい、0.5Δ/da”未満の場合は電解効果がな
く、洗浄能力が不足し、20A/dm”を超える場合は
不働態皮膜ができ、後工程のめっき皮膜の密着性が悪く
なることがある。
望ましい、0.5Δ/da”未満の場合は電解効果がな
く、洗浄能力が不足し、20A/dm”を超える場合は
不働態皮膜ができ、後工程のめっき皮膜の密着性が悪く
なることがある。
上皿l
酸洗処理はスプリング表面上の無数の鉄ショットのかけ
らを活性化し、次工程のめっき金属と強く結合させるた
めに行う。酸液としてlIc1を用い、処理濃度10%
、処理時間5〜30秒程度が好ましい。
らを活性化し、次工程のめっき金属と強く結合させるた
めに行う。酸液としてlIc1を用い、処理濃度10%
、処理時間5〜30秒程度が好ましい。
1韮(
前記の工程1〜3で処理されたβ型チタン合金製のスプ
リングの表面に高密着性のめっきを施す工程である。め
っきは、次の4種類が採用できる。
リングの表面に高密着性のめっきを施す工程である。め
っきは、次の4種類が採用できる。
■ 無電解ニッケルめっき
■ 電解クロムめっき
■ 電解ニッケルめっきと無電解ニッケルめっきの組合
せ ■ 電解ニッケルめっきと電解クロムめっきの組合せ 以下、これらについて順次説明する。
せ ■ 電解ニッケルめっきと電解クロムめっきの組合せ 以下、これらについて順次説明する。
■の無電解ニッケルめっきは、市販のめっき液(例えば
、硫酸ニッケル溶液に還元剤として次亜りん酸ナトリウ
ムを添加したもの)を使用し、液温90〜95°C1処
理時間40〜60分で、めっき厚はおよそ208m程度
とするのがよい。
、硫酸ニッケル溶液に還元剤として次亜りん酸ナトリウ
ムを添加したもの)を使用し、液温90〜95°C1処
理時間40〜60分で、めっき厚はおよそ208m程度
とするのがよい。
この無電解ニッケルめっきを施した後は、そのまま、ま
たは後述のショツトブラストもしくはドライホーニング
加工を施して使用に供することができる。しかし、めっ
きした後に200〜soo ”cでの加熱処理を施すの
が望ましい。この加熱処理によってめっき液中の372
(P)と旧とが反応して生成するNi1Pがめつき皮膜
中に析出して皮膜は著しく析出硬化し、耐摩耗性の向上
に役立つ、この加熱処理は、200°Cより低温では析
出硬化せず、500°Cを超える高温では過時効によっ
てかえって軟化し、耐摩耗性は劣化する。
たは後述のショツトブラストもしくはドライホーニング
加工を施して使用に供することができる。しかし、めっ
きした後に200〜soo ”cでの加熱処理を施すの
が望ましい。この加熱処理によってめっき液中の372
(P)と旧とが反応して生成するNi1Pがめつき皮膜
中に析出して皮膜は著しく析出硬化し、耐摩耗性の向上
に役立つ、この加熱処理は、200°Cより低温では析
出硬化せず、500°Cを超える高温では過時効によっ
てかえって軟化し、耐摩耗性は劣化する。
■の電解クロムめっきは、例えばサージェント浴を使用
し、電流密度50A/dm”、40分程度の処理でおよ
そ20μvlT’Lにめっきすればよい。
し、電流密度50A/dm”、40分程度の処理でおよ
そ20μvlT’Lにめっきすればよい。
■および■は、下地として例えばワット浴を用いて5
A/da”で1程度度の電解ニッケルめっきを行い、2
μm厚程度の皮膜を付け、その上に前記のような条件で
無電解ニッケルめっきまたは電解クロムめっきを施す、
これは、無電解ニッケルめっきおよび電解クロムめっき
が、下地の性状が悪い場合に付着しにく(、特にβ型チ
タン合金では活性化状態が良くないとめっき皮膜が不均
一になることがあるので、上記のように予め電解ニッケ
ルめっきの下地をつけて、めっき皮膜の密着性を向上さ
せるのである。
A/da”で1程度度の電解ニッケルめっきを行い、2
μm厚程度の皮膜を付け、その上に前記のような条件で
無電解ニッケルめっきまたは電解クロムめっきを施す、
これは、無電解ニッケルめっきおよび電解クロムめっき
が、下地の性状が悪い場合に付着しにく(、特にβ型チ
タン合金では活性化状態が良くないとめっき皮膜が不均
一になることがあるので、上記のように予め電解ニッケ
ルめっきの下地をつけて、めっき皮膜の密着性を向上さ
せるのである。
工程」−
上記の各種のめっき皮膜をβ型チタン合金製スプリング
の表面に生成させた後に、ショツトブラスト又はドライ
ホーニングを行うのが望ましい。
の表面に生成させた後に、ショツトブラスト又はドライ
ホーニングを行うのが望ましい。
この工程は必須ではないが、めっきすることによりスプ
リングの疲労強度が多少劣化することがあるので、特に
高い疲労強度を要求される場合に、ショツトブラストま
たはドライホーニング処理によって表面に圧縮残留応力
を発生させ、疲労強度の向上を図るのである。
リングの疲労強度が多少劣化することがあるので、特に
高い疲労強度を要求される場合に、ショツトブラストま
たはドライホーニング処理によって表面に圧縮残留応力
を発生させ、疲労強度の向上を図るのである。
ジョンドプラストまたはドライホーニングの処理時間は
30分程度とし、めっき皮膜が除去されない強度で処理
する。
30分程度とし、めっき皮膜が除去されない強度で処理
する。
以下、実施例によって本発明を更に具体的に説明する。
(実施例1)
β型チタン合金スプリング材料として、第1表に示す化
学成分のTi 3Al−8V 6Cr−4Mo −
4Zr合金を使用し、この材料から第2表に示す仕様の
スプリングを製造した。
学成分のTi 3Al−8V 6Cr−4Mo −
4Zr合金を使用し、この材料から第2表に示す仕様の
スプリングを製造した。
スプリングに成形するまでの工程は次のとおりである。
素線材→フッ硝酸酸洗により脱スケール→潤滑処理→冷
間伸線→コイリング→500°CX2時間の時効処理 このスプリングに、第3表に示す前処理と各種めっきを
施し、一部に加熱処理とドライホーニングを実施した。
間伸線→コイリング→500°CX2時間の時効処理 このスプリングに、第3表に示す前処理と各種めっきを
施し、一部に加熱処理とドライホーニングを実施した。
それらのスプリングを疲労試験(摩耗試験)に供し、座
面及び線間の摩耗状態を観察した。
面及び線間の摩耗状態を観察した。
なお、無電解ニッケルめっきおよびクロムめっき層の厚
さは20amとした。めっき条件は下記のとおりである
。
さは20amとした。めっき条件は下記のとおりである
。
クロムめっき:
サージェント浴を使用し、電流密度50 A/dfi”
で40分処理。
で40分処理。
無電解めっき:
ニムデンスーパー(上材工業■製品)を水で5倍に希釈
した浴(温度95°C)で50分処理。
した浴(温度95°C)で50分処理。
疲労強度τ(kg/auw”)は、
151m ± τa
但し、τm=平均剪断応力(kg/mm”)τa=剪断
応力振幅(kg/m”) で表されるものであって、平均応力40kg/mm”で
10′′迄の疲労試験を行った。摩耗状態測定結果を第
3表に示している。同表中には比較例として、全く表面
にめっき皮膜を存しないスプリング(Nα11)と、事
前のシ1ットブラスト、アルカリ電解を行わずに、硫酸
+フン酸による酸洗だけを行ってめっきしたもの(Nα
12)の結果も示す。
応力振幅(kg/m”) で表されるものであって、平均応力40kg/mm”で
10′′迄の疲労試験を行った。摩耗状態測定結果を第
3表に示している。同表中には比較例として、全く表面
にめっき皮膜を存しないスプリング(Nα11)と、事
前のシ1ットブラスト、アルカリ電解を行わずに、硫酸
+フン酸による酸洗だけを行ってめっきしたもの(Nα
12)の結果も示す。
第3表の結果から、本発明の方法で製造したスプリング
は、摩耗量(初めのスプリング重量−試験後のスプリン
グ重it)が著しく減少していることがわかる。比較例
Nα12ではめっき層がff1ll !している箇所が
認められた。
は、摩耗量(初めのスプリング重量−試験後のスプリン
グ重it)が著しく減少していることがわかる。比較例
Nα12ではめっき層がff1ll !している箇所が
認められた。
(実施例2)
アルカリ電解におけるアノード電流密度とめつき皮膜の
密着性との関係について検討した。
密着性との関係について検討した。
実施例1のβ型チタン合金材料をスプリングにコイリン
グする前のφ3.Omm線材を使用した。
グする前のφ3.Omm線材を使用した。
試験は、第3表のNへ1の処理を行うこととして、アル
カリ電解条件のみを変化させた後、90゛曲げ試験を行
い、ニンケルめっきの剥離状況を観察した。結果を第4
表に示す。
カリ電解条件のみを変化させた後、90゛曲げ試験を行
い、ニンケルめっきの剥離状況を観察した。結果を第4
表に示す。
第4表の結果から、電流密度が0.3A/dm”と低い
場合、および25 A/dm”と高すぎる場合、いずれ
もめっき皮膜の密着性は劣る。結局、電流密度は、0.
5〜20 A/dI11”の範囲が無難である。
場合、および25 A/dm”と高すぎる場合、いずれ
もめっき皮膜の密着性は劣る。結局、電流密度は、0.
5〜20 A/dI11”の範囲が無難である。
(実施例3)
実施例1 (第3表)のNα3の工程において、無電解
めっき後の加熱条件と疲労試験後のスプリングの摩耗量
との関係を調査した。加熱の条件と試験結果を第5表に
示す。
めっき後の加熱条件と疲労試験後のスプリングの摩耗量
との関係を調査した。加熱の条件と試験結果を第5表に
示す。
300°CX1時間の処理で、耐17耗性が著しく向上
していることがわかる。
していることがわかる。
(実施例4)
実施例1(第3表)のN(l l〜3、および6〜Bの
条件においてドライホーニングをしたものとしないもの
について、スプリングの疲労試験を行い、疲労強度(1
06迄)を測定した。その結果を第6表に示す。
条件においてドライホーニングをしたものとしないもの
について、スプリングの疲労試験を行い、疲労強度(1
06迄)を測定した。その結果を第6表に示す。
めっき処理後、ドライホーニングを行うことによって疲
労強度が著しく向上することが判る。
労強度が著しく向上することが判る。
(発明の効果)
本発明は、α+β型チタン合金製のスプリング表面にめ
っき皮膜を形成してその座面摩耗、線間摩耗を少なぺす
る方法を提供する。しかも、その際、めっきに先立って
、これまでに述べた適切な下地処理を行うことにより、
密着性に優れためっきが得られる。また、めっきするこ
とによって懸念されるスプリングの疲労強度の低下も、
めっき皮膜表面にショツトブラスト等で圧縮残留応力を
生成させることによって防止できる。
っき皮膜を形成してその座面摩耗、線間摩耗を少なぺす
る方法を提供する。しかも、その際、めっきに先立って
、これまでに述べた適切な下地処理を行うことにより、
密着性に優れためっきが得られる。また、めっきするこ
とによって懸念されるスプリングの疲労強度の低下も、
めっき皮膜表面にショツトブラスト等で圧縮残留応力を
生成させることによって防止できる。
本発明の方法によれば耐摩耗性に優れたβ型チタン合金
製スプリングが高品質で製造できる。従って、本発明は
、自動車用部品のみならず、航空機その他−船橋器用の
スプリング材料としてβ型チタン合金の用途を拡大して
いくのに大きく寄与できるものである。
製スプリングが高品質で製造できる。従って、本発明は
、自動車用部品のみならず、航空機その他−船橋器用の
スプリング材料としてβ型チタン合金の用途を拡大して
いくのに大きく寄与できるものである。
添付の図は、本発明のβ型チタン合金性スプリングの製
造方法を例示する工程図である。
造方法を例示する工程図である。
Claims (6)
- (1)β型Ti合金製スプリングの表面に鉄系ショット
を用いてショットブラスト加工を施した後、アルカリ電
解を行い、続いて酸洗により活性化させた後、表面にめ
っき皮膜を形成させることを特徴とする耐摩耗性に優れ
たβ型Ti合金スプリングの製造方法。 - (2)めっき皮膜が無電解ニッケルめっき皮膜である特
許請求の範囲第1項記載のスプリングの製造方法。 - (3)めっき皮膜が電解クロムめっき皮膜である特許請
求の範囲第1項記載のスプリングの製造方法。 - (4)めっき皮膜が電解ニッケルめっき皮膜と、その上
に形成された無電解ニッケルまたは電解クロムめっきで
ある特許請求の範囲第1項記載のスプリングの製造方法
。 - (5)アルカリ電解を0.5〜20A/dm^2の電流
密度で行う特許請求の範囲第1項から第5項までのいず
れかに記載したスプリングの製造方法。 - (6)めっき皮膜を形成した後、表面にショットブラス
ト加工またはドライホーニング加工を施す特許請求の範
囲第1項から第6項までのいずれかに記載したスプリン
グの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28729588A JPH02133578A (ja) | 1988-11-14 | 1988-11-14 | β型Ti合金製スプリングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28729588A JPH02133578A (ja) | 1988-11-14 | 1988-11-14 | β型Ti合金製スプリングの製造方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02133578A true JPH02133578A (ja) | 1990-05-22 |
Family
ID=17715529
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28729588A Pending JPH02133578A (ja) | 1988-11-14 | 1988-11-14 | β型Ti合金製スプリングの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02133578A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002333055A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-22 | Harmonic Drive Syst Ind Co Ltd | 軽量波動歯車装置 |
JP2007113099A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Univ Meijo | メッキ膜作製方法と該方法によるメッキ膜を備えたメッキ製品 |
WO2011058706A1 (ja) * | 2009-11-11 | 2011-05-19 | 日本発條株式会社 | 減圧弁装置 |
JP2011208756A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Chuo Spring Co Ltd | 渦巻きばねとその製造方法 |
-
1988
- 1988-11-14 JP JP28729588A patent/JPH02133578A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002333055A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-22 | Harmonic Drive Syst Ind Co Ltd | 軽量波動歯車装置 |
JP2007113099A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Univ Meijo | メッキ膜作製方法と該方法によるメッキ膜を備えたメッキ製品 |
WO2011058706A1 (ja) * | 2009-11-11 | 2011-05-19 | 日本発條株式会社 | 減圧弁装置 |
JP2011208756A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Chuo Spring Co Ltd | 渦巻きばねとその製造方法 |
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