JPH02127174A - トラクターのボンネットロック合わせ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、トラクターのボンネット口・ンク合わせ構造
に関するものである。

［従来の技術］ 一般にトラクターにおいては、車体前部のエンジンルー
ムな覆うボンネットを前面部で車体にヒンジ結合してお
り、ボンネット上面部の後方部に位置するボンネットロ
ックプレートは車体側に設けられている。そして従来は
ボンネットロックと車体とのヒンジ結合部に前後方向の
長大を設けてボンネット自体の位置を調整し、これによ
りボンネットロックの位置合わせを行っていた。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、エンジンルーム内にラジェータ及び冷却ファ
ンを配設し、冷却性能の効率化等のために例えばファン
シュラウド等とボンネットとの間にシールを設けた場合
、ロック位置合わせを従来のようにボンネットの位Ｍｍ
整により行っていたのでは、シール精度にバラツキか生
じて悪影響が出ることが考えられる。

そこで本発明の目的は、ボンネットの位置調整を必要と
することなく、車体側部材の位置調整によりボンネット
ロックの位置合わせが行えるようにして、ボンネット内
のシール精度を良好に維持できるようにしたトラクター
のボンネットロック合わせ構造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、車体前部のエンジン
ルームな覆うボンネットを前面部で車体にヒンジ結合し
たトラクターにおいて、ハンドルコラムの支持フレーム
を車体上に起設し、この支持フレームの上部にボンネッ
トロックプレートを設けるとともに、支持フレームの車
体との結合部に支持フレーム取付位置を調整可能とする
位置調整部を設けたこと、を特徴とする。

［作用］ 車体上に起設する上部にボンネットロックプレートを設
けたハンドルコラム支持フレームの車体結合部に位置調
整部を設けたので、支持フレームの車体取付位置を調整
することによりボンネット６後方の位置合わせか行える
。

即ちボンネット自体の位置調整が不要なため、ボンネッ
ト内のシール精度を良好に維持できる。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明を適用した農用トラクターを示す第１図において
、ｌは車体フレーム、２は前輪、３は後輪、４はハンド
ル、５はシート、６はボンネットである。ボンネット６
は上面部６ｕと前面部６ｆ及び左右の側面部６Ｓを有し
て車体前部を覆い、ボンネット側面部６Ｓには排風口部
７が設けられている。このボンネット６後方にハンドル
コラム周りを囲むボディカバー１１が設けられ、ボディ
カバー１１はアッパーカバー１２、センターカバー１３
及びサイドカバー１４からなる。このボディカバー１１
内を含む車体フレーム１前部上にはエンジン２１、その
前方のラジェータ２２、その間の遠心式冷却ファン２３
等が配設されており、２４はファンシュラウドであり、
このファンシュラウド２４の左右には第２図に示すよう
に排風口部２５が設けられている。

そしてボンネット６の前面部６ｆ内側には左右一対のヒ
ンジプレート８が固設されており、このヒンジプレート
８の下端が係合する枢着ピン９は車体フレームｌの前端
部上に起設したヒンジブラケット１５に設けられている
。このように前面部６ｆでヒンジ結合したボンネット６
の上面部６ｕの後方部にはロック部材１６が設けられて
おり、ロック部材１６が係合するロックプレート１７に
は第３図の如くロック穴１８が設けられている。

またボンネット６の下縁形状に沿ったスカート部２６か
車体フレームｌ前部上に設けられている。

更に前記ボディカバー１１の内方にはハンドルコラム支
持フレーム３１が配設されている。このハンドルコラム
支持フレーム３１は第３図に示すように左右一対の支柱
３２の下部に取付プレート３３を備え、両支社３２．３
２の上部間に後方に突出するブラケット３６を介してハ
ンドルコラム支持部材３７を備えるとともに、支柱３２
の前端部上には前方へ突出する支持アーム３８を備えて
いる。この両支持アーム３８．３８の前端部間に前記ロ
ックプレート１７が両端部でボルトナツト結合３９され
ている。

以上のハンドルコラム支持フレーム３１は車体フレーム
ｌに固設した取付台１９にボルトナツト結合される。即
ち支柱３２下部に備えた取付プレート３３には前部に丸
穴３４と後部に上下方向の長穴３５とを形成し、この丸
穴３４及び長穴３５に第２図の如く夫々のボルト４１．
４２を通して取付台１９の側面に螺着結合している。

ところで、ボンネット６内の冷却方式は遠心式冷却ファ
ン２３によって後方のエンジン２１周りの空気を吸い込
むととともに、前方のラジェータ２２周りの空気を吸い
込んで、ファンシュラウド２４左右の排風口部２５に接
続されるボンネット側面部６Ｓの排風口部７から車体両
側方に温風を排気するようになっている。このような冷
却方式を効率良く行うためには、ボンネット６内を前後
の区画シールする必要があり、従って第２図に示すよう
にファンシュラウド２４周囲とボンネット上面部６ｕ及
び側面部６Ｓ内偏にシール材２７を介装している。そし
てファンシュラウド排風口部２５とボンネット排風口部
７との接続部分の隙間も温風の漏れを防止するためにシ
ールする必要があり、従って図示のように接続部分の上
辺部及び前辺部のシール材２８と後辺部のシール材２９
とを両排風ロ部２５，７間に介装している。

以上において、ボンネットロックの位置合わせを行う場
合は、ロックプレート１７を備えるハンドルコラム支持
フレーム３１の前記取付台１９に対する取付プレート３
３の丸穴３４及び長穴３５のうち丸穴３４を基準穴とし
て、第２図に矢印で示すように長穴３５に沿ってハンド
ルコラム支持フレーム３１の傾斜角度を調整する。これ
により上部の支持アーム３８先端のロックプレート１７
が矢印の如く上下に揺動し、ボンネットロック部材１６
とロックプレート１７のロック穴１８との位置を適合さ
せ、ボルト４１．４２を締め込んで車体フレームｌ上に
ハンドルコラム支持プレート３１を固定する。

このように上部の支持アーム３８にボンネットロックプ
レート１７を設けたハンドルコラム支持フレーム３１の
車体結合部に位置調整部を設け、支持フレーム３１の車
体取付位置、即ち傾斜角度を調整してボンネットロック
の位置合わせな行うため、ボンネット６自体の位置調整
を不要にしてボンネット６内に設ける各シール材２７，
２８゜２９部分の位置ズレな防いでシール精度を良好に
維持できる。

尚、ハンドルコラム支持フレームの車体結合部に設ける
位置調整部は実施例の傾斜角度調整に限らず前後位置調
整等、適宜の調整構造を採用すれば良い。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、車体上に起設する上部に
ボンネットロックプレートを設けたハンドルコラム支持
フレームの車体結合部に位置調整部を設けた構造とした
ため、ボンネット自体の位置調整をせずに支持フレーム
の車体取付位置を調整してボンネットロックの位置合わ
せを行うことができ、従ってボンネット内のシール精度
を良好に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したトラクターの側面図、第２図
は本発明のボンネットロックの合わせ構造を示す要部の
透視側面図、第３図はハンドルコラム支持フレームの斜
視図である。 尚、図面中、ｌは車体フレーム、４はハンドル６はボン
ネット、８はヒンジプレート、１７はロックプレート、
２１エンジン、２２はラジェータ、２３は冷却ファン、
２４はファンシュラウド３１はハンドルコラム支持フレ
ーム、３２は支柱、３３は取付プレート、３７はハンド
ルコラム支持部材、３８は支持アームである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体前部のエンジンルームを覆うボンネツトを前面部で
   車体にヒンジ結合したトラクターにおいて、 ハンドルコラムの支持フレームを車体上に起設し、この
   支持フレームの上部にボンネツトロックプレートを設け
   るとともに、支持フレームの車体との結合部に支持フレ
   ーム取付位置を調整可能とする位置調整部を設けたこと
   、を特徴とするトラクターのボンネツトロック合わせ構
   造。