JPH0211724B2 - - Google Patents
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- JPH0211724B2 JPH0211724B2 JP59094238A JP9423884A JPH0211724B2 JP H0211724 B2 JPH0211724 B2 JP H0211724B2 JP 59094238 A JP59094238 A JP 59094238A JP 9423884 A JP9423884 A JP 9423884A JP H0211724 B2 JPH0211724 B2 JP H0211724B2
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- cooling
- valve
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 99
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 40
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 20
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
Description
【発明の詳細な説明】
(1) 産業上の利用分野
本発明は水冷式内燃機関の、冷却効率を高めた
冷却装置に関するものである。
冷却装置に関するものである。
(2) 従来の技術
一般に水冷式内燃機関では、シリンダブロツク
に取付けられた水ポンプからの加圧冷却水を先ず
前記シリンダブロツクに形成したブロツク側水ジ
ヤケツトに流入させた後、そこからシリンダヘツ
ド側水ジヤケツトに流入させ、該水ジヤケツトか
ら冷却回路に流れるように構成されるが、一般に
シリンダブロツクは、シリンダヘツドよりも熱容
量が大きく熱の授受が少ないので、前述のように
シリンダヘツド側水ジヤケツトに先だつてブロツ
ク側水ジヤケツトに冷たい冷却水を流入させるよ
うにすると、機関の低温始動時の水温の立上りが
遅くなり、冷却回転に接続されるヒータのヒータ
特性が不良となり、また機関の高負荷運転域で
は、最も高温に加熱されるシリンダヘツドの燃焼
室及び点火プラグ周りの冷却能率が悪い等の不具
合があり、さらに水ポンプからヘツド側水ジヤケ
ツトに向かう冷却水は全てブロツク側水ジヤケツ
トを経由することになるため、その必要流量を確
保すべく、ブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水
ジヤケツト間の連通孔の総開口面積を充分大きく
設定しなければならず、それだけ該連通孔の構造
が複雑で加工も面倒になると共に、該連通孔形成
に伴う機関本体の強度低下が大きくなる等の不具
合もある。
に取付けられた水ポンプからの加圧冷却水を先ず
前記シリンダブロツクに形成したブロツク側水ジ
ヤケツトに流入させた後、そこからシリンダヘツ
ド側水ジヤケツトに流入させ、該水ジヤケツトか
ら冷却回路に流れるように構成されるが、一般に
シリンダブロツクは、シリンダヘツドよりも熱容
量が大きく熱の授受が少ないので、前述のように
シリンダヘツド側水ジヤケツトに先だつてブロツ
ク側水ジヤケツトに冷たい冷却水を流入させるよ
うにすると、機関の低温始動時の水温の立上りが
遅くなり、冷却回転に接続されるヒータのヒータ
特性が不良となり、また機関の高負荷運転域で
は、最も高温に加熱されるシリンダヘツドの燃焼
室及び点火プラグ周りの冷却能率が悪い等の不具
合があり、さらに水ポンプからヘツド側水ジヤケ
ツトに向かう冷却水は全てブロツク側水ジヤケツ
トを経由することになるため、その必要流量を確
保すべく、ブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水
ジヤケツト間の連通孔の総開口面積を充分大きく
設定しなければならず、それだけ該連通孔の構造
が複雑で加工も面倒になると共に、該連通孔形成
に伴う機関本体の強度低下が大きくなる等の不具
合もある。
本発明は上記に鑑み提案されたもので、従来技
術の上記不具合を全て解決し得る、水冷式内燃機
関の冷却装置を提供することを目的とする。
術の上記不具合を全て解決し得る、水冷式内燃機
関の冷却装置を提供することを目的とする。
Ｂ 発明の構成
(1) 課題を解決するための手段
そして上記目的を達成するために本発明は、相
互間を一体的に結着されたシリンダブロツク及び
シリンダヘツドを備える機関本体に、前記シリン
ダブロツクに形成したブロツク側水ジヤケツトと
前記シリンダヘツドに形成したヘツド側水ジヤケ
ツトとの間を連通させる連通孔を穿設してなる、
水冷式内燃機関の冷却装置において、前記機関本
体に水ポンプを設け、この水ポンプからの冷却水
を前記ヘツド側水ジヤケツトとブロツク側水ジヤ
ケツトとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐
出通路を前記ヘツド側水ジヤケツトの流入口及び
ブロツク側水ジヤケツトの流入口にそれぞれ連通
させたことを特徴とする。
互間を一体的に結着されたシリンダブロツク及び
シリンダヘツドを備える機関本体に、前記シリン
ダブロツクに形成したブロツク側水ジヤケツトと
前記シリンダヘツドに形成したヘツド側水ジヤケ
ツトとの間を連通させる連通孔を穿設してなる、
水冷式内燃機関の冷却装置において、前記機関本
体に水ポンプを設け、この水ポンプからの冷却水
を前記ヘツド側水ジヤケツトとブロツク側水ジヤ
ケツトとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐
出通路を前記ヘツド側水ジヤケツトの流入口及び
ブロツク側水ジヤケツトの流入口にそれぞれ連通
させたことを特徴とする。
(2) 作 用
熱容量が比較的小さく昇温し易いシリンダヘツ
ド側の水ジヤケツトに、水ポンプからの比較的低
温の冷却水を、ブロツク側水ジヤケツトを経るこ
となく直接導入することができるから、その冷却
水による水冷却能率が高められる。その結果、機
関の冷間始動時の水温の立ち上がりが早くなり、
また機関の高負荷運時には、最も高温に加熱され
るシリンダヘツドの燃焼室及び点火プラグ周り
を、水ポンプからヘツド側水ジヤケツトに直接導
入される比較的冷たい冷却水によつて有効に冷却
することができる。
ド側の水ジヤケツトに、水ポンプからの比較的低
温の冷却水を、ブロツク側水ジヤケツトを経るこ
となく直接導入することができるから、その冷却
水による水冷却能率が高められる。その結果、機
関の冷間始動時の水温の立ち上がりが早くなり、
また機関の高負荷運時には、最も高温に加熱され
るシリンダヘツドの燃焼室及び点火プラグ周り
を、水ポンプからヘツド側水ジヤケツトに直接導
入される比較的冷たい冷却水によつて有効に冷却
することができる。
さらに水ポンプからの冷却水の一部がヘツド側
水ジヤケツト内へ直接流入することにより、それ
だけブロツク側水ジヤケツトを経てヘツド側水ジ
ヤケツトへ流れる冷却水量を減らすことができる
から、そのブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水
ジヤケツト間の連通孔の総開口面積を比較的小さ
くすることができる。
水ジヤケツト内へ直接流入することにより、それ
だけブロツク側水ジヤケツトを経てヘツド側水ジ
ヤケツトへ流れる冷却水量を減らすことができる
から、そのブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水
ジヤケツト間の連通孔の総開口面積を比較的小さ
くすることができる。
(3) 実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説
明する。
明する。
機関本体Ｅは、一体化された、シリンダブロツ
ク１、シリンダヘツド２およびクランクケース３
とを備える。
ク１、シリンダヘツド２およびクランクケース３
とを備える。
クランクケース３には、クランク軸４が回転自
在に支承され、またシリンダヘツド２には、クラ
ンク軸４により調時伝動機構Ｔを介して回転駆動
される動弁カム軸５が回転自在に支承され、クラ
ンク軸４は通常のようにコンロツド７を介してピ
ストン９に連動され、該ピストン９はシリンダブ
ロツク１内のシリンダに摺動自在に嵌合される。
また前記動弁カム軸５には吸、排気用の複数の動
弁カム１０，１１が一体に形成される。これらの
動弁カム１０，１１は通常のように動弁機構を作
動する。
在に支承され、またシリンダヘツド２には、クラ
ンク軸４により調時伝動機構Ｔを介して回転駆動
される動弁カム軸５が回転自在に支承され、クラ
ンク軸４は通常のようにコンロツド７を介してピ
ストン９に連動され、該ピストン９はシリンダブ
ロツク１内のシリンダに摺動自在に嵌合される。
また前記動弁カム軸５には吸、排気用の複数の動
弁カム１０，１１が一体に形成される。これらの
動弁カム１０，１１は通常のように動弁機構を作
動する。
シリンダヘツド２上には、前記動弁機構を被覆
するヘツドカバー８が被冠される。
するヘツドカバー８が被冠される。
動弁カム軸５の調時伝動機構Ｔと反対側の他端
には、連結端子５ａが一体に形成され、この連結
端子５ａはシリンダヘツド２の一側端より外部に
突出しており、その一端面には、前記連結端子５
ａを覆うようにしてポンプケース１８が固着さ
れ、このポンプケース１８の軸受筒１８ａは、一
側端の軸受６の軸受孔内にパツキン１９を介して
嵌挿される。前記ポンプケース１８の軸受筒１８
ａには水ポンプＰのポンプ軸２０がボール軸受２
１を介して回転自在に支承され、該ポンプ軸２０
の軸線は、前記動弁カム軸５の軸線と同一線上に
ある。そして前記ポンプ軸２０の基端には他の連
結端子２０ａが一体に形成され、該連結端子２０
ａは、動弁カム軸５の一端の連結端子５ａと着脱
自在に連結され、動弁カム軸５とポンプ軸２０と
が直結される。ポンプ軸２０の先端には、ポンプ
ケース１８のポンプ室内にあるインペラ２２が固
着されこのインペラ２２と前記ボール軸受２１間
には、メカニカルシール２３およびオイルシール
２４が介在され、ポンプ室と、シリンダヘツド２
内の動弁カム室とは液密にシールされる。動弁カ
ム軸５が回転されると、これに直結される水ポン
プＰを直接駆動することができる。ポンプケース
１８に形成される吐出通路２５は、シリンダヘツ
ド２に形成した冷却水導入通路４５に連通され、
該導入通路４５は、後に詳細に述べるようにシリ
ンダヘツド２およびシリンダブロツク１に形成し
た水ジヤケツト４２，４７に分岐連通される。
には、連結端子５ａが一体に形成され、この連結
端子５ａはシリンダヘツド２の一側端より外部に
突出しており、その一端面には、前記連結端子５
ａを覆うようにしてポンプケース１８が固着さ
れ、このポンプケース１８の軸受筒１８ａは、一
側端の軸受６の軸受孔内にパツキン１９を介して
嵌挿される。前記ポンプケース１８の軸受筒１８
ａには水ポンプＰのポンプ軸２０がボール軸受２
１を介して回転自在に支承され、該ポンプ軸２０
の軸線は、前記動弁カム軸５の軸線と同一線上に
ある。そして前記ポンプ軸２０の基端には他の連
結端子２０ａが一体に形成され、該連結端子２０
ａは、動弁カム軸５の一端の連結端子５ａと着脱
自在に連結され、動弁カム軸５とポンプ軸２０と
が直結される。ポンプ軸２０の先端には、ポンプ
ケース１８のポンプ室内にあるインペラ２２が固
着されこのインペラ２２と前記ボール軸受２１間
には、メカニカルシール２３およびオイルシール
２４が介在され、ポンプ室と、シリンダヘツド２
内の動弁カム室とは液密にシールされる。動弁カ
ム軸５が回転されると、これに直結される水ポン
プＰを直接駆動することができる。ポンプケース
１８に形成される吐出通路２５は、シリンダヘツ
ド２に形成した冷却水導入通路４５に連通され、
該導入通路４５は、後に詳細に述べるようにシリ
ンダヘツド２およびシリンダブロツク１に形成し
た水ジヤケツト４２，４７に分岐連通される。
前記ポンプケース１８の吸込側開口端面には、
サーモスタツトケース２９の出口側端面がパツキ
ン３０を介して一体に結合されてユニツトケース
Ｕが形成される。サーモスタツトケース２９内に
はワツクス式のサーモスタツトＳが収容支持され
る。このサーモスタツトＳは従来公知のもので、
サーモスタツト弁３１とバイパス弁３２とが併設
される。前記ユニツトケースＵにはラジエタ３８
を介装したラジエタ回路CRに通じる第１の流入
ポート３３、ヒータ３９を介装したヒータ回路
CHに通じる第２の流入ポート３４、およびバイ
パス回路CBに通じる第３の流入ポート３５が開
口され、さらに前記水ポンプＰの吐出通路２５に
通じる１つの出口ポート３６が開口される。前記
第１の流入ポート３３は前記サーモスタツト弁３
１を介して吸込口３７に連通され、また前記第３
の流入ポート３５は、前記バイパス弁３２を通つ
て吸込口３７に連結され、さらに前記第２の流入
ポート３４は、前記サーモスタツト弁３１および
バイパス弁３２の開閉に無関係に吸込口３７に連
通される。機関の始動時の如き、その冷間時に
は、図示の如くサーモスタツト弁３１が閉弁され
るのに対してバイパス弁３２が開弁されているの
で、水ポンプＰの作動により流動する冷却水はバ
イパス回路CBを流れ、また機関の運転継続によ
り冷却水温が上昇してくると、前記サーモスタツ
ト弁３１が開弁し、一方バイパス弁３２は閉弁
し、冷却水はラジエタ回路CRを流れる。
サーモスタツトケース２９の出口側端面がパツキ
ン３０を介して一体に結合されてユニツトケース
Ｕが形成される。サーモスタツトケース２９内に
はワツクス式のサーモスタツトＳが収容支持され
る。このサーモスタツトＳは従来公知のもので、
サーモスタツト弁３１とバイパス弁３２とが併設
される。前記ユニツトケースＵにはラジエタ３８
を介装したラジエタ回路CRに通じる第１の流入
ポート３３、ヒータ３９を介装したヒータ回路
CHに通じる第２の流入ポート３４、およびバイ
パス回路CBに通じる第３の流入ポート３５が開
口され、さらに前記水ポンプＰの吐出通路２５に
通じる１つの出口ポート３６が開口される。前記
第１の流入ポート３３は前記サーモスタツト弁３
１を介して吸込口３７に連通され、また前記第３
の流入ポート３５は、前記バイパス弁３２を通つ
て吸込口３７に連結され、さらに前記第２の流入
ポート３４は、前記サーモスタツト弁３１および
バイパス弁３２の開閉に無関係に吸込口３７に連
通される。機関の始動時の如き、その冷間時に
は、図示の如くサーモスタツト弁３１が閉弁され
るのに対してバイパス弁３２が開弁されているの
で、水ポンプＰの作動により流動する冷却水はバ
イパス回路CBを流れ、また機関の運転継続によ
り冷却水温が上昇してくると、前記サーモスタツ
ト弁３１が開弁し、一方バイパス弁３２は閉弁
し、冷却水はラジエタ回路CRを流れる。
尚、前記ヒータ回路CHはサーモスタツト弁３
１およびバイパス弁３２の開閉に関係なく常時冷
却水が流れ、ヒータ３９は作動状態におかれる。
１およびバイパス弁３２の開閉に関係なく常時冷
却水が流れ、ヒータ３９は作動状態におかれる。
前記機関本体Ｅ内において、シリンダヘツド２
には、燃焼室４０を取囲むようにヘツド側水ジヤ
ケツト４２が該シリンダヘツド２の長手方向に従
通形成され、この水ジヤケツト４２の一側に流入
口４３が、その他側に排出口４４がそれぞれ開口
される。前記ヘツド側水ジヤケツト４２の一側に
は、前記流入口４３に連通する冷却水導入通路４
５が形成され、該導入通路４５の入口は前記水ポ
ンプケース１８の吐出通路２５に連通される。
には、燃焼室４０を取囲むようにヘツド側水ジヤ
ケツト４２が該シリンダヘツド２の長手方向に従
通形成され、この水ジヤケツト４２の一側に流入
口４３が、その他側に排出口４４がそれぞれ開口
される。前記ヘツド側水ジヤケツト４２の一側に
は、前記流入口４３に連通する冷却水導入通路４
５が形成され、該導入通路４５の入口は前記水ポ
ンプケース１８の吐出通路２５に連通される。
前記ヘツド側水ジヤケツト４２の流入口４３に
は、該流入口４３の開度を調節するための流量調
整弁、この実施例では感温弁４６が設けられる。
この感温弁４６は前記流入口４３を流れる冷却水
の水温が上昇すると、上方に撓曲して流入口４３
の開度を大きくし、逆に下降すると下方に撓曲し
て流入口４３の開度を小さくするように作用す
る。
は、該流入口４３の開度を調節するための流量調
整弁、この実施例では感温弁４６が設けられる。
この感温弁４６は前記流入口４３を流れる冷却水
の水温が上昇すると、上方に撓曲して流入口４３
の開度を大きくし、逆に下降すると下方に撓曲し
て流入口４３の開度を小さくするように作用す
る。
またシリンダブロツク１には、サイアミーズシ
リンダ４１を取囲むようにブロツク側水ジヤケツ
ト４７が形成され、この水ジヤケツト４７の一側
に流入口４８が開口され、この流入口４８は、ガ
スケツトＧを貫通して前記冷却水導入通路４５に
連通される。またブロツク側水ジヤケツト４７と
ヘツド側水ジヤケツト４２とは、通常のようにガ
スケツトＧを貫通する複数の連通孔４９を通して
互いに連通されている。シリンダヘツド２の他側
に開口される。前記排出口４４には、第１、第２
および第３の流出ポート５０，５１および５２が
連通され、第１の流出ポート５０は前記ラジエー
タ回路CRに、第２の流出ポート５１は前記ヒー
タ回路CHに、第３の流出ポート５２は前記バイ
パス回路CBにそれぞれ連通される。
リンダ４１を取囲むようにブロツク側水ジヤケツ
ト４７が形成され、この水ジヤケツト４７の一側
に流入口４８が開口され、この流入口４８は、ガ
スケツトＧを貫通して前記冷却水導入通路４５に
連通される。またブロツク側水ジヤケツト４７と
ヘツド側水ジヤケツト４２とは、通常のようにガ
スケツトＧを貫通する複数の連通孔４９を通して
互いに連通されている。シリンダヘツド２の他側
に開口される。前記排出口４４には、第１、第２
および第３の流出ポート５０，５１および５２が
連通され、第１の流出ポート５０は前記ラジエー
タ回路CRに、第２の流出ポート５１は前記ヒー
タ回路CHに、第３の流出ポート５２は前記バイ
パス回路CBにそれぞれ連通される。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
いま機関が運転され、クランク軸４が回転する
と、前記調時伝動機構Ｔを介して動弁カム軸５が
駆動され、この動弁カム軸５に直結される水ポン
プＰが駆動される。
と、前記調時伝動機構Ｔを介して動弁カム軸５が
駆動され、この動弁カム軸５に直結される水ポン
プＰが駆動される。
機関の始動時の如き、機関本体Ｅの冷却時に
は、第１図に示すようにサーモスタツトＳのサー
モスタツト弁３１が閉じまたそのバイパス弁が開
いているので、冷却水はバイパス回路CBを通つ
て水ポンプＰと機関本体Ｅ間を循環し、また機関
が暖機されると、今度はサーモスタツト弁３１が
開き、バイパス弁３２を閉じるので、冷却水はラ
ジエータ回路CRを通つて水ポンプＰと機関本体
Ｅ間を循環する。
は、第１図に示すようにサーモスタツトＳのサー
モスタツト弁３１が閉じまたそのバイパス弁が開
いているので、冷却水はバイパス回路CBを通つ
て水ポンプＰと機関本体Ｅ間を循環し、また機関
が暖機されると、今度はサーモスタツト弁３１が
開き、バイパス弁３２を閉じるので、冷却水はラ
ジエータ回路CRを通つて水ポンプＰと機関本体
Ｅ間を循環する。
ブロツク側水ジヤケツト４７内に流入した冷却
水は、シリンダブロツク１内の主としてサイアミ
ーズシリンダ４１の周りを冷却した後、複数の連
通孔４９を通つてヘツド側水ジヤケツト４２内へ
流入れる。ヘツド側水ジヤケツト４２内の冷却水
はシリンダヘツド２の主として燃焼室４０の周り
を冷却する。そして前記排出口４よりバイパス回
路CBもしくはラジエータ回路CRと、ヒータ回路
CHへと流れる。
水は、シリンダブロツク１内の主としてサイアミ
ーズシリンダ４１の周りを冷却した後、複数の連
通孔４９を通つてヘツド側水ジヤケツト４２内へ
流入れる。ヘツド側水ジヤケツト４２内の冷却水
はシリンダヘツド２の主として燃焼室４０の周り
を冷却する。そして前記排出口４よりバイパス回
路CBもしくはラジエータ回路CRと、ヒータ回路
CHへと流れる。
ところで機関本体Ｅ内では冷却水は次のように
流れる。すなわち水ポンプＰからの加圧冷却水
は、吐出通路２５を通つてシリンダヘツド２内の
冷却水導入路４５内に流入し、ここからヘツド側
水ジヤケツト４２とブロツク側水ジヤケツト４７
内に分配流入される。この場合それらの水ジヤケ
ツト４２，４７に流入される冷却水の流量割合
は、前記流量調整弁、すなわち感温弁４６によつ
て制御される。機関の始動直後の如き、機関本体
Ｅの冷間時には、前記感温弁４６は流入口４３の
開度を小さくするけれど、冷却水の一部はヘツド
側水ジヤケツト４２へも流れる。シリンダヘツド
２は、シリンダブロツク１よりも熱容量が小さく
熱の授受がシリンダブロツク１よりも大きいの
で、冷却水温の立上りをはやめることができ、前
記ヒータ３９の特性が高められ、暖房効果が向上
する。また機関の運転継続により機関本体Ｅが暖
機されて高負荷運転されるときは、冷却水の温度
は上昇するので、前記感温弁４６は開き方向に作
動して流入口４３の開度を大きくする。これによ
りヘツド側水ジヤケツト４２に流入する冷却水の
流量が増量されて最も高温に加熱されるシリンダ
ヘツド２の燃焼室４０および点火プラグの周囲を
有効に冷却することができ、ノツキング等の異常
燃焼が抑えられるとともに吸、排気弁のシートや
ガイド部分の摩耗が低減される。
流れる。すなわち水ポンプＰからの加圧冷却水
は、吐出通路２５を通つてシリンダヘツド２内の
冷却水導入路４５内に流入し、ここからヘツド側
水ジヤケツト４２とブロツク側水ジヤケツト４７
内に分配流入される。この場合それらの水ジヤケ
ツト４２，４７に流入される冷却水の流量割合
は、前記流量調整弁、すなわち感温弁４６によつ
て制御される。機関の始動直後の如き、機関本体
Ｅの冷間時には、前記感温弁４６は流入口４３の
開度を小さくするけれど、冷却水の一部はヘツド
側水ジヤケツト４２へも流れる。シリンダヘツド
２は、シリンダブロツク１よりも熱容量が小さく
熱の授受がシリンダブロツク１よりも大きいの
で、冷却水温の立上りをはやめることができ、前
記ヒータ３９の特性が高められ、暖房効果が向上
する。また機関の運転継続により機関本体Ｅが暖
機されて高負荷運転されるときは、冷却水の温度
は上昇するので、前記感温弁４６は開き方向に作
動して流入口４３の開度を大きくする。これによ
りヘツド側水ジヤケツト４２に流入する冷却水の
流量が増量されて最も高温に加熱されるシリンダ
ヘツド２の燃焼室４０および点火プラグの周囲を
有効に冷却することができ、ノツキング等の異常
燃焼が抑えられるとともに吸、排気弁のシートや
ガイド部分の摩耗が低減される。
Ｃ 発明の効果
以上の実施例により明らかなように本発明によ
れば、相互間を一体的に結着されたシリンダブロ
ツク及びシリンダヘツドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロツクに形成したブロツク側水ジヤ
ケツトと前記シリンダヘツドに形成したヘツド側
水ジヤケツトとの間を連通させる連通孔を穿設し
てなる、水冷式内燃機関の冷却装置において、前
記機関本体に水ポンプを設け、この水ポンプから
の冷却水を前記ヘツド側水ジヤケツトとブロツク
側水ジヤケツトとに分配流入させるべく、該水ポ
ンプの吐出通路を前記ヘツド側水ジヤケツトの流
入口及びブロツク側水ジヤケツトの流入口にそれ
ぞれ連通させたで、熱容量が比較的小さく昇温し
易いシリンダヘツド側の水ジヤケツトに、水ポン
プからの比較的低温の冷却水を、ブロツク側水ジ
ヤケツトを経ることなく直接導入することができ
て、その冷却水による水冷却能率を大いに高める
ことができ、その結果、機関の冷間始動時の水温
の立ち上がりが早くなつてヒータ特性を高めるこ
とができるから、暖房効果の向上を図ることがで
きる。しかも機関の高負荷運転時には、最も高温
に加熱されるシリンダヘツドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りを、水ポンプからヘツド側水ジヤケツト
に直接導入される比較的冷たい冷却水によつて有
効に冷却することができるから、シリンダヘツド
の冷却性を高めてノツキング等の異常燃焼の発生
を抑えると共に吸、排気弁のシートやガイド等の
可動部分の摩耗を低減することができる。
れば、相互間を一体的に結着されたシリンダブロ
ツク及びシリンダヘツドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロツクに形成したブロツク側水ジヤ
ケツトと前記シリンダヘツドに形成したヘツド側
水ジヤケツトとの間を連通させる連通孔を穿設し
てなる、水冷式内燃機関の冷却装置において、前
記機関本体に水ポンプを設け、この水ポンプから
の冷却水を前記ヘツド側水ジヤケツトとブロツク
側水ジヤケツトとに分配流入させるべく、該水ポ
ンプの吐出通路を前記ヘツド側水ジヤケツトの流
入口及びブロツク側水ジヤケツトの流入口にそれ
ぞれ連通させたで、熱容量が比較的小さく昇温し
易いシリンダヘツド側の水ジヤケツトに、水ポン
プからの比較的低温の冷却水を、ブロツク側水ジ
ヤケツトを経ることなく直接導入することができ
て、その冷却水による水冷却能率を大いに高める
ことができ、その結果、機関の冷間始動時の水温
の立ち上がりが早くなつてヒータ特性を高めるこ
とができるから、暖房効果の向上を図ることがで
きる。しかも機関の高負荷運転時には、最も高温
に加熱されるシリンダヘツドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りを、水ポンプからヘツド側水ジヤケツト
に直接導入される比較的冷たい冷却水によつて有
効に冷却することができるから、シリンダヘツド
の冷却性を高めてノツキング等の異常燃焼の発生
を抑えると共に吸、排気弁のシートやガイド等の
可動部分の摩耗を低減することができる。
さらに水ポンプからの冷却水の一部がヘツド側
水ジヤケツト内へ直接流入することにより、それ
だけブロツク側水ジヤケツトを経てヘツド側水ジ
ヤケツトへ流れる冷却水量を減らすことができる
から、そのブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水
ジヤケツト間の連通孔の総開口面積を小さくする
ことができて、それだけ該連通孔の構造が簡単で
加工も容易であると共に、該連通孔形成に伴う機
関本体の強度低下を少なくすることができる。
水ジヤケツト内へ直接流入することにより、それ
だけブロツク側水ジヤケツトを経てヘツド側水ジ
ヤケツトへ流れる冷却水量を減らすことができる
から、そのブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水
ジヤケツト間の連通孔の総開口面積を小さくする
ことができて、それだけ該連通孔の構造が簡単で
加工も容易であると共に、該連通孔形成に伴う機
関本体の強度低下を少なくすることができる。
また前記実施例のようにヘツド側水ジヤケツト
の流入口に感温弁の流量調整弁を設け、この弁に
よつてブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水ジヤ
ケツトに分配流入される冷却水の流量調整を行う
ようにすれば、前記効果を一層顕著なものとする
ことができる。
の流入口に感温弁の流量調整弁を設け、この弁に
よつてブロツク側水ジヤケツトとヘツド側水ジヤ
ケツトに分配流入される冷却水の流量調整を行う
ようにすれば、前記効果を一層顕著なものとする
ことができる。
図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第
１図は本発明装置を備えた内燃機関の概略側面
図、第２図は本発明装置の縦断面図、第３図は第
２図の一部拡大断面図である。 Ｅ……機関本体、Ｐ……水ポンプ、１……シリ
ンダブロツク、２……シリンダヘツド、２５……
吐出通路、４２……ヘツド側水ジヤケツト、４３
……流入口、４４……排出口、４５……冷却水導
入通路、４６……流量制御弁、４７……ブロツク
側水ジヤケツト、４８……流入口、４９……連通
孔。
１図は本発明装置を備えた内燃機関の概略側面
図、第２図は本発明装置の縦断面図、第３図は第
２図の一部拡大断面図である。 Ｅ……機関本体、Ｐ……水ポンプ、１……シリ
ンダブロツク、２……シリンダヘツド、２５……
吐出通路、４２……ヘツド側水ジヤケツト、４３
……流入口、４４……排出口、４５……冷却水導
入通路、４６……流量制御弁、４７……ブロツク
側水ジヤケツト、４８……流入口、４９……連通
孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 相互間を一体的に結着されたシリンダブロツ
ク１及びシリンダヘツド２を備える機関本体Ｅ
に、前記シリンダブロツク１に形成したブロツク
側水ジヤケツト４７と前記シリンダヘツド２に形
成したヘツド側水ジヤケツト４２との間を連通さ
せる連通孔４９を穿設してなる、水冷式内燃機関
の冷却装置において、前記機関本体Ｅに水ポンプ
Ｐを設け、この水ポンプＰからの冷却水を前記ヘ
ツド側水ジヤケツト４２とブロツク側水ジヤケツ
ト４７とに分配流入させるべく、該水ポンプＰの
吐出通路２５を前記ヘツド側水ジヤケツト４２の
流入口４３及びブロツク側水ジヤケツト４７の流
入口４８にそれぞれ連通させたことを特徴とす
る、水冷式内燃機関の冷却装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の水冷式内燃機関
の冷却装置において、前記ヘツド側水ジヤケツト
４２流入口４３には、該ヘツド側水ジヤケツト４
２内に流入する冷却水の流量を調整するための流
量調整弁４６を設けた、水冷式内燃機関の冷却装
置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の水冷式内燃機関
の冷却装置において、前記流量調整弁４６は感温
弁であつて、前記ヘツド側水ジヤケツト４２を流
れる冷却水の温度上昇に伴つてその開度を増すよ
うにした、水冷式内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9423884A JPS611817A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9423884A JPS611817A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5010293A Division JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611817A JPS611817A (ja) | 1986-01-07 |
| JPH0211724B2 true JPH0211724B2 (ja) | 1990-03-15 |
Family
ID=14104723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9423884A Granted JPS611817A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611817A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62199921A (ja) * | 1986-02-26 | 1987-09-03 | Mazda Motor Corp | エンジンの冷却装置 |
| JPH02149824U (ja) * | 1989-05-22 | 1990-12-21 | ||
| JPH07150937A (ja) * | 1993-11-27 | 1995-06-13 | Honda Motor Co Ltd | 火花点火式２サイクルエンジンの冷却装置 |
| JP4587977B2 (ja) * | 2006-02-28 | 2010-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 水冷式内燃機関の冷却構造 |
| JP2019157783A (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | アイシン精機株式会社 | 冷却システム |
-
1984
- 1984-05-11 JP JP9423884A patent/JPS611817A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS611817A (ja) | 1986-01-07 |
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