JPH0211677Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンにおける潤滑油を冷やすた
めのオイルクーラの接続装置に関する。

（従来の技術） 一般に大型車両においては、第３図のようにエ
ンジンＥの側部にオイルクーラＣを配設し、その
入口パイプ２をウオータポンプＰの継手金具４に
接続する一方、出口パイプ３をシリンダブロツク
に連結し、ポンプＰの作動によりラジエータＲ側
の冷却水を入口パイプ２を介してクーラＣに導
き、そこでエンジンの潤滑油を冷却させ、更に出
口パイプ３を通じてシリンダ側に送り、シリンダ
を冷却後シリンダヘツド上のマニホールドを介し
て再びラジエータに戻すようにしており、そし
て、上記オイルクーラＣは主に第４図イ，ロに示
すような多板式のもので、シリンダブロツクに水
密に固定されたケーシング１中に偏平な中空板を
多段にパイプ結合した熱交換エレメントｅが収容
され、エンジン摺動部などで加熱された潤滑油が
シリンダブロツク上の入口孔５からエレメントｅ
中に取入れられ、これを通過する間に冷却水と熱
交換され、冷却ずみの潤滑油は反対側の出口孔６
からオイルパンに戻るようになされている。

また、上記オイルクーラの出口パイプ３は通常
フランジを介してシリンダブロツク壁面に固定さ
れるのに対し、入口パイプ２は先端部周面に設け
た環状みぞ７にＯリング８を埋め込んだポンプ側
の継手金具４に嵌め込み式に接合され、軸方向の
自由度が持たされ組立て時の寸法的なばらつきを
吸収できるようになされ、更に上記管路を循環す
る冷却水には亜硝酸塩、硼酸塩、燐酸塩などの防
錆剤が添加され、管路ならびに各部材の腐食を防
ぐようになされている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記オイルクーラＣの入口パイプ２
と継手金具４との接続嵌合部において、継手金具
４のＯリング８の埋設位置から先端面にかけての
嵌め合い部分には、隙間を通じて冷却水の一部が
染み込みはするが、この部分のパイプ内面と継手
金具表面をぬらすだけで流れがなく、パイプ内部
に比べ冷却水にさらされる機会が少ないため、防
錆剤が充分に行きわたらず、不動態皮膜を形成す
る能力がなく、この部分における入口パイプ２の
内面や継手金具４の表面に腐食が生じ、そして、
その腐食がＯリングの周囲を含めて接続嵌合部全
体に進行し、水漏れを起こしてしまう。

そこで、この考案は入口パイプと継手金具との
接続嵌合部における継手金具のＯリング埋設位置
から先端面にかけての嵌め合い部分に防錆剤入り
の冷却水が充分に行きわたるようになし、その部
分および嵌合部全体に腐食を生じることなく、水
漏れを起こさないようにした車両用オイルクーラ
の接続装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） ケーシング内部に熱交換エレメントを配設し、
一方に入口パイプを備えると共に他方に出口パイ
プを有し、出口パイプはエンジンのシリンダブロ
ツク壁面に固定され、入口パイプはウオータポン
プ側の継手金具にＯリング介在のもとに軸方向に
自由度を持たせて嵌合されるオイルクーラにおい
て、継手金具のＯリングの埋設位置から先端部を
若干小径に形成して入口パイプの内面との間に環
状間隙を設け、また継手金具の先端面には複数の
放射状スリツトを形成して上記環状間隙を冷却水
の流路に連通させたことを特徴としている。

（作用） ポンプ作動時にはラジエータ側の防錆剤入りの
冷却水が継手金具および入口パイプを通じてケー
シング中に流入すると同時に継手金具先端面のス
リツトを介して入口パイプの内面との間に形成さ
れた環状間隙に流入し、該部分の入口パイプの内
面および継手金具の表面に不動態皮膜を形成す
る。

（実施例） 第１図および第２図イ，ロはこの考案の実施例
を示すが、１はシリンダブロツクに気密に固定さ
れるオイルクーラのケーシングであつて、前記の
ように内部にはエンジンの潤滑油の入口孔５と出
口孔６に通じる多板式の熱交換エレメントｅが収
容され、その左側の出口パイプ３はフランジ３ａ
を介してシリンダブロツクに固定され、左側の入
口パイプ２は先端部が拡大されてウオータポンプ
側の継手金具４に軸方向に自由度を持つように嵌
合され、そして継手金具４の先端部周面には環状
みぞ７が設けられ、そこには密封材であるＯリン
グ８が埋設されている。

ところで、この考案においては上記継手金具４
の先端部において環状みぞ７より先の部分４ａが
第２図イのように他の部分より若干小径に形成さ
れ、その周面は環状みぞ７の深さの半分程度のと
ころに位置していて、入口パイプ２の内面との間
に環状間隙９が形成され、また、継手金具４の先
端面には同図ロにみられるように扇形放射状のス
リツト１０が複数個形成され、これらのスリツト
１０を介して上記環状間隙９が冷却水の流路内部
に通じるようになされている。

このような構成であるため、ポンプの作動時に
はラジエータ側の防錆剤入りの冷却水が継手金具
４および入口パイプ２を通じてケーシング１中に
入り、通常のようにシリンダブロツク側の入口孔
５から各段の熱交換エレメントｅ中に流入する潤
滑油を冷却しつつ出口パイプ３からシリンダ側に
流れていくが、その過程において、冷却水の一部
が継手金具４の先端面のスリツト１０を介し、継
手金具４の先端面からＯリング８の埋設環状みぞ
７にかけて入口パイプ２の内面との間に形成した
環状間隙９内に積極的に連続して流れ込みかつそ
こから流れ出して、環状間隙９を囲む入口パイプ
２の内面および継手金具４の表面が常に防錆剤を
含んだ冷却水に充分にさらされることになり、そ
れらの面に防錆剤による不動態皮膜が形成されて
腐食の発生が防止される。この場合、Ｏリング８
の一部も冷却水にさらされることになるが、シリ
コンゴムのようなシール性の良い材質のものを選
定することにより、冷却水が外部へ洩れることは
ない。なお、ケーシング１中に収容された熱交換
エレメントｅとしては多板式のものでなくても差
支えない。

（考案の効果） 以上のようにこの考案では、車両用オイルクー
ラの接続装置として、ウオータポンプ側の継手金
具のＯリングの埋設位置より先端部を若干小径に
形成してオイルクーラの入口パイプの内面との間
に環状間隙を設け、かつ継手金具の先端面には複
数のスリツトを形成して環状間隙を冷却水の流路
に連通させたので、オイルクーラの入口パイプと
ポンプ側継手金具の接続嵌合部において、腐食の
生じ易い継手金具のＯリングの埋設位置より先端
の部分を常に防錆剤を含んだ冷却水に充分にさら
して不動態皮膜を形成することができ、この部分
における入口パイプの内面と継手金具の表面の腐
食の発生が確実に防がれ、接続嵌合部におけるシ
ール性が確保され、水漏れを起さず長期の使用に
耐えるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の一部切断側面図。
第２図イに入口パイプと継手金具との接続部の半
断面図。同図ロは第１図のＸ−Ｘ線に沿つた断面
図。第３図はオイルクーラの配設状態を示すエン
ジンの側面図。第４図イはオイルクーラの従来の
取付状態を示す断面図。同図ロは一部切断平面
図。 図中、１……ケーシング、２……入口パイプ、
３……出口パイプ、４……継手金具、４ａ……先
の部分、７……環状みぞ、８……Ｏリング、９…
…環状間隙、１０……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング１の内部に熱交換エレメントｅを配
   設し、一方に入口パイプ２を備えると共に他方に
   出口パイプ３を有し、出口パイプ３はエンジンの
   シリンダブロツク壁面に固定され、入口パイプ２
   はウオータポンプ側の継手金具４にＯリング８介
   在のもとに軸方向に自由度を持たせて嵌合される
   オイルクーラの接続装置において、上記継手金具
   ４のＯリング８の埋設位置より先端部を若干小径
   に形成して上記入口パイプ２の内面との間に環状
   間隙９を設け、かつ上記継手金具４の先端面には
   複数の放射状スリツト１０を形成して上記環状間
   隙９を冷却水の流路に連通させてなる車両用オイ
   ルクーラの接続装置。