JPS622252Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、エンジンの潤滑油還流装置に係わ
り、更に詳しくはエンジンの暖機性能を向上させ
たエンジンの潤滑油還流装置に関するものであ
る。

〔従来技術〕

従来、車内暖房を行う場合、冷却水温の早期上
昇のために一手段として、低温時にオイルクーラ
部において、オイルが暖まりだし冷却水温の熱を
奪うのを防止するため、冷間時のみサーモスタツ
トに設けられた制御弁（感温式制御弁）によりオ
イルをオイルクーラ部をバイパスさせて直接エン
ジンの各潤滑油へ供給するようにした潤滑油還流
装置が提案されている（実開昭55−46712号公
報）。

ところが従来の潤滑油還流装置では、油通路の
切換に用いられている感温式制御弁は油通路を構
成するシリンダブロツクあるいは金属のケース内
に単に挿入されるだけであつたので、制御弁外周
部のシール性が悪く、バイパス路と連通する第１
出口部側よりオイルクーラに連通する第２出口部
側へ洩れが生じ暖機性が余り向上しないという欠
点があつた。

また、反対に高温の油がオイルクーラを経ず、
バイパスを経てオイルギヤラリに導入される場合
は、油の潤滑性が低下するという欠点がある。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、その目的とするところは冷間時
にオイルクーラをバイパスさせてオイルを直接エ
ンジンの各潤滑油へ供給させるようにして冷却水
温を速やかに上昇させると共に、冷間時にバイパ
ス通路から主通路側へオイルが洩れる油を有効に
防止してエンジンの暖機性能を向上させるように
したエンジンの潤滑油還流装置を提供するもので
ある。

〔考案の構成〕

この考案は上記目的を達成するため、主通路と
バイパス通路との分岐部に、油路内の油温を感知
して潤滑油をバイパス通路側及び主通路側に切り
替え供給させる感温式制御弁を配設し、この感温
式制御弁の本体外周面と、バイパス通路及び主通
路の仕切壁との当接面の少なくとも一方に、潤滑
油により膨潤するシール部材を嵌装させた溝を形
成し、この溝の深さをシール部材の高さよりも深
く形成し、冷間時に油路内の油温を感温式制御弁
にて検出し、オイルポンプからのオイルクーラを
バイパスさせてオイルを直接エンジンの各潤滑部
へ供給させるようにして冷却水温を速やかに上昇
させると共に、感温式制御弁の本体外周面と、バ
イパス通路及び主通路の仕切壁との当接面からバ
イパス通路内のオイルが主通路側へ洩れる油を有
効に防止したことを要旨とするものである。

〔考案の実施例〕

以下添付図面に基いて、この考案の実施例を説
明する。

１はエンジンのシリンダブロツク内に配設され
た油通路となる金属のケースで、その入口路１１
はオイルポンプ２を介してオイルパン３に連結さ
れている。その出口側は仕切壁１２によつて第１
出口路１３と第２出口路１４とに分岐され、第１
出口路１３はオイルクーラ６をバイパスするバイ
パス路１３ａと接続してオイルフイルタ４、オイ
ルギヤラリ５、オイルパン３に連結する。第２出
口路１４は主通路１４ａと接続してオイルクーラ
６を介してからオイルフイルタ４、オイルギヤラ
リ５に連結している。

また、７は感温式制御弁で、本体７１の前方中
央部にはエレメント７２（バイメタル）がねじ結
合され、そのエレメント７２の作動に伴つて前後
方向に変移するロツド７３の先端は本体７１の内
側に摺動自在に嵌装されたカツプ状の弁部材７４
の底面７４ａに取付けられている。また、本体７
１には第１出口路１３と第２出口路１４とに夫々
連結する第１出口路，第２出口部７５，７６が形
成され、且つ、両出口部間の外周壁には第２図に
示すように環状で、深さＨを有する溝７７が形成
されている。この溝７７の部分は、前記仕切壁１
２に当接し、また前記溝７７内にはシール部材８
が嵌装されている。このシール部材８は、溝７７
の深さよりも小さい高さｈを有すると共に、溝７
７の巾とほぼ等しいかそれよりわずかに大きな巾
ｂを有し、更に潤滑油により膨潤し、その高さｈ
が溝の深さＨよりも大きなる高さh′となるシール
部材８が装着される。

シール部材８の材料としては膨潤する性質を有
するニトリルゴム等が適当である。

なお、溝７７は、本体７１の外周壁と当接する
仕切壁１２の上端に設けることも可能である。

次に７１ｂ及び７４ｂは本体７１の底部７１ｄ
及び弁部材の底面７４ａに夫々設けられた油導入
用の開口である。

このようにして成る感温式制御弁７は、ケース
１内にその開口端１５より挿入し、キヤツプ１６
により固定される。前記キヤツプ１６はケース１
の端面に対してシール部材１７を介して適宜の固
着手段（図示せず）により取付けられる。

尚、９はエレメント７２による弁部材７４の作
動を抑制する方向に働く制御ばねであり、１８は
適宜に介在されたシール部材を示している。

以上のように構成されたこの考案によるエンジ
ンの潤滑油還流装置では、感温式制御弁の本体７
１の第１出口部７５と第２出口部７６との間の外
周壁に形成した溝７７内に挿入されたシール部材
８が溝内に浸入する潤滑油により膨潤してそのシ
ール面の緊迫度を増大する。

従つて、油温が低温時にはエレメント７２が作
動せず、弁部材７４が第１図の状態、即ち第１出
口部７５を開口し、第２出口部７６を閉鎖する状
態にあるので、オイルポンプ２から圧送された潤
滑油はケース１内を通り、開口７１ｂ，７４ｂ、
第１出口部７５、ケース１の第１出口路１３、バ
イパス路１３ａを経てオイルクーラ６をバイパス
してオイルフイルタ４、オイルギヤラリ５に導か
れ、各潤滑部分に供給されるが、この時、第１出
口路１３より第２出口路１４へ油が流入せんとし
ても、膨潤したシール部材８により確実にシール
される。

それによつて、油の一部がオイルクーラ６に入
り、冷却水の熱を奪うことが防止されるから、エ
ンジンの暖機性が向上する効果がある。

次に、油温が高温に達すると、エレメント７２
の膨張により弁部材７４はばね９に抗して第１図
で左方に移動し、第１出口部７５を閉鎖し、第２
出口部７６を開口するので油は第２出口部７６よ
りケース１のの第２出口路１４を経てオイルクー
ラ６に導入され、冷却された後にオイルフイルタ
４、オイルギヤラリ５に導かれ、オイルギヤラリ
５より各潤滑部分に供給されるが、この時第２出
口路１４より第１出口路１３へ油が流入せんとし
ても、前述と同様に膨潤したシール部材８により
確実にシールされる。

それによつて高温度の油の一部がオイルクーラ
６を通らず、高温のままでオイルギヤラリ５に導
入されることによる油の潤滑性能低下が避けられ
る。

更に、シール部材８の高さｈを溝７７の深さＨ
よりも低くしたから制御弁７のケース１への挿入
時にケース１の内周面にある角部等に当接してシ
ール部材８が損傷したり、破損したりすることも
防止され、シール部材８の耐久性、信頼性が向上
する効果がある。

〔考案の効果〕

この考案は、上記のように主通路とバイパス通
路との分岐部に、油路内の油温を感知して潤滑油
をバイパス通路側及び主通路側に切り替え供給さ
せる感温式制御弁を配設し、この感温式制御弁の
本体外周面と、バイパス通路及び主通路の仕切壁
との当接面の少なくとも一方に、潤滑油により膨
潤するシール部材を嵌装させた溝を形成し、この
溝の深さをシール部材の高さよりも深く形成した
ため、冷間時に油路内の油温を感温式制御弁にて
検出し、オイルポンプからのオイルをオイルクー
ラをバイパスさせてオイルを直接エンジンの各潤
滑部へ供給させるようにして冷却水温を速やかに
上昇させることが出来ると共に、感温式制御弁の
本体外周面と、バイパス通路及び主通路の仕切壁
との当接面に設けたシール部材の潤滑油による膨
潤する性質を有効に利用してバイパス通路内のオ
イルが主通路側へ洩れる油を有効に防止すること
により、エンジンの暖機性能の向上を著しく向上
させることが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す縦断面図、第
２図は同実施例におけるシール部の拡大断面図で
ある。 １……ケース、２……オイルポンプ、３……オ
イルパン、４……オイルフイルタ、５……オイル
ギヤラリ、６……オイルクーラ、７……感温制御
弁、８……シール部材、１３ａ……バイパス路、
１４ａ……主通路、７１……本体、７７……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主通路とバイパス通路との分岐部に、油路内の
   油温を感知して潤滑油をバイパス通路側及び主通
   路側に切り替え供給させる感温式制御弁を配設
   し、この感温式制御弁の本体外周面と、バイパス
   通路及び主通路の仕切壁との当接面の少なくとも
   一方に、潤滑油により膨潤するシール部材を嵌装
   させた溝を形成し、この溝の深さをシール部材の
   高さよりも深く形成したことを特徴とするエンジ
   ンの潤滑油還流装置。