JPH0211398B2

JPH0211398B2 -

Info

Publication number: JPH0211398B2
Application number: JP659983A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Sato; Tadashi Kyohara
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1983-01-20
Filing date: 1983-01-20
Publication date: 1990-03-14
Also published as: JPS59134696A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は段ボールの製造ラインに組込まれたロ
ータリシヤの改良に関するものである。

従来のコルゲートマシン用ロータリシヤを第
１，２図により説明すると、１がナイフシリン
ダ、２がナイフ、３がフレーム、４がフレーム、
５がベアリング、６が歯車、７が電磁クラツチ、
８がＶプーリ、９がラインシヤフト、１０がＶプ
ーリ、１１がＶベルト、１２がアンビルシリン
ダ、１３が歯車、１４が段ボールシートで、ナイ
フシリンダ１には鋸刃状ナイフ２がナイフシリン
ダ１の全幅に亘つて取付けられ、ナイフシリンダ
１の両端の軸に嵌合されたベアリング５がナイフ
シリンダ１をフレーム３，４に回転自在に取付け
ている。また軸端の一方には歯車６電磁クラツチ
７Ｖプーリ８が取付けられ、駆動源であるライン
シヤフト９の回転がＶプーリ１０とＶベルト１１
とＶプーリ８と電磁クラツチ７とを介してナイフ
シリンダ１に伝えられるようになつている。また
ナイフシリンダ１の下側にはそれに対向して表面
にウレタンゴムを巻いたアンビルシリンダ１２が
全幅に亘り設けられ、その両端の軸に嵌合された
ベアリング５がアンビルシリンダ１２をフレーム
３，４に回転自在に取付けている。またアンビル
シリンダ１２の一方の軸端には歯車１３が歯車６
と噛合うよう設けられ、アンビルシリンダ１２も
ナイフシリンダ１と共に回転するようになつてい
る。以上のロータリシヤは、（）連続的に走行
している段ボールシートを良シートと不良シート
とに切離す機能と、（）ロータリシヤよりも後
工程にあるスリツタスコアラ（連続的に走行して
いる段ボールシートを縦方向に切断し加つ同切断
線に平行に罫線を入れる装置）と同スリツタスコ
アラよりも後工程にあるカツトオフ（連続的に走
行している段ボールシートを幅方向に切断する装
置）とでオーダ替えを行なう際に連続的に走行し
ている段ボールシートを切離す機能とを有し、こ
れらの必要を生じたときには、電磁クラツチ７が
ONになり、ラインシヤフト９の回転がナイフシ
リンダ１とアンビルシリンダ１２とに伝えられて
これらが回転し、ナイフ２がアンビルシリンダ１
２に接触して、段ボールシート１４が切断され、
次いで電磁クラツチ７がOFFになり、また電磁
クラツチ７がOFFになると、電磁ブレーキまた
はエアブレーキ装置（図示せず）により、ナイフ
シリンダ１とアンビルシリンダ１２とが適当な位
置に止まるようになつている。

前記ロータリシヤは、連続的に走行している段
ボールシート１４を全幅にわたり切断するので、
カツトオフ側でのシートの速度変動が大きくて、
カツトオフ側での切断寸法精度が悪くなる。また
後工程にあるスリツタスコアラでオーダ替えを行
なう際には、第９図に示す上下スリツタナイフ５
０，５１を新しい位置に移動した後、刃合せを行
ない、次いで連続的に走行している段ボールシー
ト１４を縦方向に切断するが、縦方向の切断部位
のうち、耳部もその他の部分と同じように縦方向
に連続しており、耳部の切断代が少ないと、上下
スリツタナイフ５０，５１の側面に喰込んだまま
になつて（第９図参照）、両端トリムの切断が不
完全になるという問題があつた。

本発明は前記の問題点に対処するもので、段ボ
ール製造ラインに組込まれたナイフシリンダとア
ンビルシリンダとにより構成されるロータリシヤ
において、前記ナイフシリンダ及び同ナイフシリ
ンダに取付けたナイフを幅方向に３分割して、両
側のナイフシリンダの駆動系統を前記アンビルシ
リンダの駆動系統に連結し、中央のナイフシリン
ダの駆動系統を上記両側のナイフシリンダの駆動
系統に接続、切離し可能に連結したことを特徴と
するロータリシヤに係り、その目的とする処は、
不良シート除去時等には、３つのナイフシリンダ
を同期駆動して、従来通り全幅切断を行う一方、
オーダ替え時には、両側のナイフシリンダのみを
同期駆動し、シートの両端のみを切断して、シー
トの中央を連続状態に保持することにより、速度
変動を少なくして、カツトオフ側での切断寸法精
度を向上する。またスリツタスコアラ側での両端
トリムの切断に切断不良を生じさせない改良され
たロータリシヤを供する点にある。

次に本発明のロータリシヤを第３図乃至第６図
に示す一実施例により説明すると、１７がナイフ
シリンダ（センターシリンダ）、１８，１９が同
ナイフシリンダ１７の両翼部の周りにベアリング
４５，４６，４６，４６を介して取付けたナイフ
シリンダ（サイドシリンダ）、４４が上記ナイフ
シリンダ１９の軸部をフレーム１６に回転可能に
取付けるベアリング、４３が上記ナイフシリンダ
１７の軸部をフレーム１５に回転可能に取付ける
ベアリングで、上記各ナイフシリンダ１７，１
８，１９が１本のロールを形成している。また上
記ナイフシリンダ１８，１９の外周面上には第５
図に示すようにナイフ２６がナイフホルダー３
０，３１と、スライドベース２８とガイド２９と
を介してシリンダ１８，１９の軸方向にスライド
可能に取付けられている。またナイフシリンダ１
７の外周面上には第６図に示すようにナイフ２７
がナイフホルダ３２，３３を介して固定されてい
る。またナイフシリンダ１７，１８，１９の下側
には表面にウレタンゴムを巻いたアンビルシリン
ダ２０があり、その両端はベアリング４８，４９
を介してフレーム１５，１６に回転自在に取付け
られている。なおアンビルシリンダ２０の一方の
軸はクラツチ５２を介してモータ４０に連結され
ている。またナイフシリンダ１７，１８，１９の
上側にはねじ軸２１があり、ベアリング４７を介
してフレーム１５，１６に回転自在に取付けられ
ている。なおねじ軸２１の一端はフレーム１５を
通つてモータ４１に連結されている。同ねじ軸２
１の一端には右ねじ、他端には左ねじが切つてあ
り、これらにキヤリア２３が組込まれている。同
キヤリア２３の下端には、コロ２５があつて第４
図に示すようにシフトリング２４の溝の中に嵌つ
ている。同シフトリング２４とナイフホルダ３０
とは接手４２を介して接続している。また上記ね
じ軸２１の上にはバー２２があり、これがフレー
ム１５，１６に固定されている。このバー２２は
キヤリア２３の上部のくぼみに嵌まつていて、キ
ヤリアの振れを止める役目をもつている。またナ
イフシリンダ１８，１９とアンビルシリンダ２０
とはギヤ３４，３５，３６，３７を介してつなが
り、ナイフシリンダ１８と１９との同期回転が得
られるようになつている。ナイフシリンダセンタ
１７の一方の軸には、シングポジシヨンクラツチ
３８がギヤ３４に接して設けられ、ブレーキ３９
がフレーム１５に接して設けられている。

次に前記ロータリシヤの作用を説明する。

() シートを全幅にわたつて切断するとき（第
７図の状態に切断するとき）は、先づモータ４
１を起動し、ねじ軸２１を回して、キヤリア２
３を内側へ移動させる。この動きがコロ２５シ
フトリング２４接手４２を介してナイフホルダ
３０，３１に伝わり、同ナイフホルダ３０，３
１がスライドベース２８上を滑るので、ナイフ
２６が内側へ寄り、L₃の寸法がゼロになつて、
ナイフ２６，２６′，２７が一直線に並ぶ、次
いでクラツチ３８をON、ブレーキ３９をOFF
にしておく。前工程にある検知装置からの指令
に基きモータ４０が起動し、クラツチ５２が連
結すると、アンビルシリンダ２０が回転する。
この回転はギヤ３４，３５，３６，３７を介し
てナイフシリンダ１８，１９に伝わり、さらに
クラツチ３８を経てナイフシリンダ１７に伝わ
る。この回転によりナイフシリンダ１７，１
８，１９とアンビルシリンダ２０との間を通る
段ボールシート１４がナイフ２６，２６′，２
７とアンビルシリンダ２０とにより全幅にわた
つて切断される。切断後は、クラツチ５２を
OFFにするとともにブレーキ３９を作動して、
両シリンダの回転を止める。このとき、ナイフ
２６，２６′とナイフ２７とはクラツチ３８が
シングルポジシヨンタイプなので、位相が乱れ
ることなく回転始めたときと同様に一直線の状
態を保つて停止する。

() シート両端へ切れ目を入れるとき（第８図
の状態に切断するとき）は、モータ４１を駆動
して、上記作用の（）の項で述べたのとは、
逆の動きによりL₃の寸法を所要の寸法に設定
する。次いでクラツチ３８をOFFにし、ブレ
ーキ３９をONにして、ナイフシリンダ１７を
固定しておく。前工程にある検知装置からの指
令に基きモータ４０が起動すると、その回転は
アンビルシリンダ２０ギヤ３５，３６ギヤ３
４，３７ナイフシリンダ１８，１９の順で伝わ
り、ナイフシリンダ１７，１８，１９とアンビ
ルシリンダ２０との間を通過する段ボールシー
ト１４の両端に第８図のように切れ目が入れら
れる。切目を入れた後の停止は、クラツチ５２
をOFFにするとともにクラツチ３８をONにす
る。そうするとブレーキ３９がONになつてい
るので、ナイフ２６，２６′，２７が元の位置
に一直線の状態を保つて停止する。

本発明のロータリシヤは前記のように構成され
ており、段ボールシートの全幅切断、両端切断、
及びシート幅に合わせた両端切断の寸法調整とい
う３つの機能が得られ、両端切断では次の２つの
メリツトが生じる。

(a) 段ボールシートを完全に切離さないため、カ
ツトオフ側での速度変動が少なくて、カツトオ
フ側での切断寸法精度を向上できる。

(b) 後工程にあるスリツタスコアラでオーダ替え
を行なう際には、すでに述べたように第９図に
示す上下スリツタナイフ５０，５１を新しい位
置に移動した後、刃合せを行ない、次いで連続
的に走行している段ボールシート１４を縦方向
に切断するが、縦方向の切断部位のうち、耳部
もその他の部分と同様に縦方向に連続してお
り、耳部の切断代が少ないと、上下スリツタナ
イフ５０，５１の側面に喰込んだままになつて
（第９図参照）、両端トリムの切断が不完全にな
るが、本発明では段ボールシートの両端切断時
に第１０図に示すように両端の切れ込みがスリ
ツタナイフへ到達すると、耳部の喰込みがこの
部分で解消されて、良好な切断になる。このと
き、内側にある耳部以外の部分を切断するスリ
ツタナイフには通常切味不良が起らない。

またシート幅に合わせた両端切断の寸法調整で
は次のメリツトが生じる。即ち、スリツタスコア
ラで第８図に示す旧オーダ位置から第８図に
示す新オーダ位置にオーダ替えを行なう際、切込
代をL₄からL₄′へと変化させることができて、最
適な切込代を得られる。

また全幅切断が可能であり、従来通り不良シー
トを除去することができる。

以上本発明を実施例について説明したが、勿論
本発明はこのような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコルゲートマシン用ロータリシ
ヤを示す側面図、第２図は第１図矢印方向から
みた正面図、第３図は本発明に係るロータリシヤ
の一実施例を示す正面図、第４図は第３図矢視
−線に沿う縦断側面図、第５図は第３図矢視
−線に沿う縦断側面図、第６図は第３図矢視
−線に沿う縦断側面図、第７図は段ボールシー
トの全幅切断状態を示す説明図、第８図は段ボー
ルシートの両端切断状態を示す説明図、第９図は
スリツタスコアラの上下スリツタナイフを示す正
面図、第１０図は両端切断の効果を示す説明図で
ある。２６，２６′……両側のナイフ、２７……中央
のナイフ。

Claims

【特許請求の範囲】

１段ボール製造ラインに組込まれたナイフシリ
ンダとアンビルシリンダとにより構成されるロー
タリシヤにおいて、前記ナイフシリンダ及び同ナ
イフシリンダに取付けたナイフを幅方向に３分割
して、両側のナイフシリンダの駆動系統を前記ア
ンビルシリンダの駆動系統に連結し、中央のナイ
フシリンダの駆動系統を上記両側のナイフシリン
ダの駆動系統に接続、切離し可能に連結したこと
を特徴とするロータリシヤ。