JPH02112833A - ハゼ締め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ハゼつぶし加工を効率良く為すハゼ締め装置
に関する。

（従来の技術） 金属薄板の端部をハゼ折りし、これらハゼを亙に重ねて
後、押しつぶして接合する成形接合技術は屋根葺に広さ
採用されている。

従来、実公昭５７−４１２９５号公報に示される長尺ト
タン板が好ましいハゼ折り板金として知られている。

詳しくは、上記長尺トタン板は、一端部をｑ型にハゼ折
りし、他端部を］型にハゼ折りし、これらハゼ折り部を
上下に重ね得るようにするとともに、これらハゼ折り部
間に脱水芯片を介在されることを特徴としている。

上記重ね合わされたハゼ重ね部は、適当な冶具、例えば
大形ペンチのような治具で折り曲げられ押しつぶされる
。この治具は専ら人手にて取扱われる。

（発明が解決しようとする課題） 近年、大形建屋の屋根を金属薄板で葺く傾向にあり、前
記ハゼ重ね部の総長さは増加の一途を辿り、簡単な治具
を用いた人力作業では作業時間が比例的に増加する。

一方、屋根は強度に余裕が無いので、大型機械を載せる
ことは難しく、上記に述べた人力作業が主流になフてい
る。

偽って、ハゼ重ね部の総長さの増加に鑑み、自動釣にハ
ゼ締めをなす軽量、小型のハゼ締め装置が求められてい
る。

（課題を解決するための手段） 上記要望に応えるべく、本発明は、回転自在な車輪を備
えた台車に、長手方向に複数の中央ロールを設けるとと
もに、この中央ロール群の少くとも一側方に溝付きロー
ル群を設け、前記溝の形状をハゼ締め変形に合致するよ
うに夫々形成することによりハゼ締め装置を構成する。

（作用） 板金の口型ハゼ折り部と２重］型ハゼ折り部とを上下方
向に重ねてなる重ね部を、前記中央ロール群と溝付きロ
ール群とで挟持することでハゼ締めする。

（実施例） 本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。

第１図は、本発明に係るハゼ締め装置斜視図であり、ハ
ゼ締め装置１は、自在に回転する車輪２ａ・・・を備え
た台車２と、この台車２の後部から起立するハンドル３
と、台車２に出力軸を下向きにして配置されたモータ４
と、台車２の中央左右に設けられたロール昇降機構５，
６と、台車２内に配設された中央ロール群７、左溝付き
ロール群８、右溝付きロール群９とからなる。

第２図は第１図のＡ−、Ａ断面図であり、中央ロール群
７は台車２の天板２ｂを貫通し垂下する回転＠７ａと、
この回転軸７ａを支持するベアリング７ｂ、７ｃ、７ｄ
、７ｅとで支承されている。なお、ベアリング７ｄはニ
ードルベアリングであって、台車２に前後方向に掛は渡
されている渡りビーム２Ｃに嵌合している。前記回転軸
７ａの途中にはギヤ７ｆと、スプロケット７ｇ、７ｇが
キー７ｈを介して嵌合している。

このような構成の回転軸７ａは、本実施例では５組用意
され、台車２に長手方向に略等間隔に配列されていて、
第３図に示す駆動原理図に示すように、回転軸７ａ・・
・の下端にボルト止めされた５個の中央ロール７Ａ〜７
Ｅは、隣接するスプロケット７ｇ・・・を連結するチェ
ーン７１・・・を介してモータ４の作用にて同方向に同
回転速度で回転する。

第４図は第２図のＢ−Ｂ矢視図であって、中央ロール群
７、左のロール群８及び右のロール群９の配列関係を示
す。

同図下方が台車２の前部を示し、中央に一列に配列され
た中央ロール７Ａ〜７Ｅの左に左溝付きロール８Ａ〜８
Ｅが並設されるとともに、中央ロールの右に右溝付きロ
ール９Ａ〜９Ｅが並設される。

前記左のロール群８は、第２図に示すように、ロール昇
降機構５に回転自在に軸支されている。

即ち、ロール昇降機構５は、台車２に揺動自在にピン止
めされたロールホルダブロック５ａと、このブロック５
ａの一端に嵌め合う頭付きスクリューボルト５ｂと、こ
のスクリューボルト５ｂに嵌合する角ナツト５Ｃと、こ
の角ナツト５Ｃを台車２に係合する支持ブロック５ｄ、
５ｄとからなる。スクリューボルト５ｂの頭部５ｅはロ
ールホルダブロック５ａに回転自在で押し引き力のみ作
用するように嵌合し、またスクリューボルト５ｂの他端
（図示上端）５ｆは手廻し具１０を係合するように角断
面に仕上げられている。

イ乃って、前記手回し具１０にてスクリューボルト５ｂ
を回転すると、同ボルト５ｂは角ナツト５ｂを基準にし
て上下し、結果ロールホルダブロック５ａをビン５ｇを
回転中心にして揺動せしめる。このロールホルダブロッ
ク５ａを貫通する回転軸８ａの上端には、中央ロールの
ギヤ７ｆに噛合する被動ギヤ８ｂが設けられ、キー止め
されている。

また、右のロール群９は前記左のロール群８のロール昇
降機構５と同構成のロール昇降機構６を備え、これらロ
ール昇降機構５，６は中央ロール群７を中心に左右に対
称形をなしている。

第５図（ａ）〜（ｅ）は、第４図のＣ−Ｃ。

Ｄ−Ｄ、Ｅ−Ｅ、Ｆ−Ｆ、Ｇ−Ｇ断面図であり、左のロ
ール８Ａ〜８Ｅは夫々折曲げ用溝を刻設されている。右
ロール９Ａ〜９Ｅも同様である。

以上の構成からなるハゼ締め装置１の作用を次に述べる
。

第６図は、ハゼ折り済板金断面図を示し、板金１１は、
前工程で一端に］型にハゼ折りされ、他端を二重折り］
型にハゼ折りされている。

この板金１１を別の板金１２に重ねる。即ち、下方の板
金１２の他端部］型１２ａに新しい板金１１の一端部口
型１１ａを上から臨ませる。この際に、これら］型１２
ａと口型１１ａの間に接着剤を貼付しであるゴム板の如
きシール部材１３を介設する。このシール部材１３は、
板金１１゜１２の接合部のシール性を補強する作用をな
す。

第７図は、上記手順によった２枚の板金の重ね部断面を
示す。

この重ね部１４は、屋根葺の場合数十メートルの突状帯
になる。この突状帯の奥側（第７図紙面奥側）にハゼ締
め装置１を置き、その重ね部１４の一端に一番前の中央
ロール７Ａを添わせ、且つロール昇降機構５の作用にて
左のロール群８を下降させ、重ね部１４の一端を中央ロ
ール７Ａと左ロール８Ａとで挟持する。次いで、モータ
４へ通電し、中央ロール群７と左ロール群８を強制回転
させる。これによって台車２は前進する。

ハゼ締め装置１は前進するとともに、第５図（ａ）に示
す第１段の中央ロール７Ａと左ロール８Ａとによって、
第７図の一重部１１ｂは約４５°曲げられる。（第８図
（ａ）） そして、第５図（ｂ）に示す第２段の中央ロール７Ｂと
左ロール８Ｂにて、−重部１１ｂは更に折り曲げられ（
第８図（ｂ））、第５図（Ｃ）に示す第３段の中央ロー
ル７Ｃと左ロール８Ｃにて、−重部１１ｂはほぼ］部１
２ａに接するまで曲げられる。（第８図（Ｃ）） 次に、第５図（ｄ）の第４段の中央ロール７Ｄと左ロー
ル８ｐにて、ｑ部１１ａが押し曲げられ（第８図（ｄ）
）、第５図（ｅ）の第５段中央ロール７Ｅと左ロール８
Ｅとで第８図（ｅ）に示すように、板金の重ね部１４は
完全にハゼ締めされる。

ハゼ締め装置１は、第７図断面の奥から手前へ移動して
この列のハゼ締めを完了する。作業者は本装置１を１８
０°旋回せしめ、本装置１を次の重ね部に臨ませる。本
装置１は第７図断面を前方に臨むことになるので、今度
は中央ロール群７と右のロール群９とで、重ね部を第７
図手前から奥へ向ってハゼ締めする。

このように、本実施例のハゼ締め装置１は、左のロール
群８と右のロール群９を備えているので、臨んだ重ね部
１４の一重部１１ｂが左・右いずれに延びていても対応
できる。偽って、本装置１を遠く離れた元の位置へ戻す
必要は無い。

尚、本装置１を１８０°反転させ易いように、台車２の
車輪２ａ・・・の全部又は一部を自在車輪にしても良い
。

第９図は別実施例に係るハゼ締め装置を示し、このハゼ
締め装置２０は、前記ハゼ締め装置１の前部にシール部
材検知機構２１を備えたものである。

このシール部材検知機構２１は、例えば第１０図に示す
ように送波器２２と受波器２３と押さえロール２４とか
らなり、押さえロール２４でｑ型１１ａを下方へ付勢し
］型１２ａへ押しつけ、送波器２２をｑ型１１ａ上面に
接触させ且つ、受渡器２３を］型１２ａの下面に接触さ
せて送波器２２から起音波を発射する。これら送波器２
２と受波器２３は台車２とともに水平に移動する。

シール部材１３の有無によって受渡器２３に至る起音波
のレベルは変化するので、シール部材１３の有無を容易
に識別する。

第６図で述べたシール部材１３を含む板金の重ね合せ作
業とハゼ締め作業とは時期がずれたり、作業者が代るこ
とが多い。第７図の状態では、シール部材１３の有無を
確認する方法が困難で、万一シール部材が欠落している
ままにハゼ締めを為すと、後に雨もれなどの原因となる
。

別実施例のハゼ締め装置２０は、シール部材検知機構２
１でシール部材１３の存在を認めた後にハゼ締めを為す
ので安心できる。

尚、前記シール部材検知機構２１は、例示した透過式超
音波法に限らず、反射式超音波法や１！磁式など要はシ
ール部材の有無を詔別できるものであれば良い。

（発明の効果） 以上に述べた如く、本発明のハゼ締め装置は複数のロー
ルで重ね部を挟持し自走しつつハゼ締めを為すので、ハ
ゼ締めの省人化及び作業時間の短縮を図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るハゼ締め装置斜視図である。 第２図は第１図のＡ−Ａ断面図である。 第３図は駆動原理図である。 第４図は第２図のＢ−Ｂ矢視図である。 第６図（ａ）〜（ｅ）は第４図のＣ−Ｃ。 Ｄ−Ｄ、Ｅ−Ｅ、Ｆ−Ｆ、Ｇ−Ｇ断面図である。 第６図はハゼ折り済板金断面図である。 第７図は重ね部所面図である。 第８図（ａ）〜（ｅ）は作用図である。 第９図は別実施例に係るハゼ締め装置斜視図である。 第１０図はシール部材検知機構図である。 １・・・ハゼ締め装置、２・・・台車 ２ａ・・・車輪、７・・・中央ロール群８・・・左溝付
きロール群、９・・・右溝付ぎロール群１１．１２・・
・板金、ｌｌａ・・・ｑ型ハゼ折り部１２ａ・・・］型
ハゼ折り部、１４・・・重ね即時　許　出　願　人　　
日本ステンレス株式会社代　理　人　弁理士　　　下　
　１）容−即問　　　　弁理士　　　　大　　橋　　邦
　　音間　　　弁理士　　　小　　山　　　　有第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 回転自在な車輪を備えた台車に、長手方向に複数の中央
   ロールを設けるとともに、この中央ロール群の少くとも
   一側方に溝付きロール群を設け、前記溝の形状をハゼ締
   め変形に合致するように夫々形成することにより、 板金の■型ハゼ折り部と２重■型ハゼ折り部とを上下方
   向に重ねてなる重ね部を、前記中央ロール群と溝付きロ
   ール群とで挟持することでハゼ締めすることを特徴とし
   たハゼ締め装置。