JPH02110685A - バッテリ車の運行記録装置 - Google Patents
バッテリ車の運行記録装置Info
- Publication number
- JPH02110685A JPH02110685A JP26489488A JP26489488A JPH02110685A JP H02110685 A JPH02110685 A JP H02110685A JP 26489488 A JP26489488 A JP 26489488A JP 26489488 A JP26489488 A JP 26489488A JP H02110685 A JPH02110685 A JP H02110685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- current
- cpu
- voltage
- record
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明はバッテリ車の運行記録装置に関するものであ
る。
る。
〔従来の技術］
従来、産業車両、例えばフォークリフトの作業管理記録
装置としてタコグラフを使用したものがあった。このタ
コグラフを使用した管理システムは１日２４時間随時、
車両のスピードを記録するものであり、これに基いて運
転時間、その時々の走行速度及び走行距離等が把握され
、各車両の就労管理に使用されていた。
装置としてタコグラフを使用したものがあった。このタ
コグラフを使用した管理システムは１日２４時間随時、
車両のスピードを記録するものであり、これに基いて運
転時間、その時々の走行速度及び走行距離等が把握され
、各車両の就労管理に使用されていた。
ところが、上記したタコグラフでは車両の走行に関する
情報のみが記録され、荷役作業の記録ができなかった。
情報のみが記録され、荷役作業の記録ができなかった。
そこで、本願出願人は下記のような作業記録装置を提案
している。
している。
即ち、第５図に示すように、テンキー装置２゜の操作に
より作業日時データが、リングギヤ２２の歯数を検出し
た電磁ピック７ソブ２３がらの検出信号が、さらにはリ
フト用油圧シリンダ２４のボトム室の油圧値を検出する
油圧センサ２５がらの検出信号がそれぞれＣＰＵ２６に
入力される。
より作業日時データが、リングギヤ２２の歯数を検出し
た電磁ピック７ソブ２３がらの検出信号が、さらにはリ
フト用油圧シリンダ２４のボトム室の油圧値を検出する
油圧センサ２５がらの検出信号がそれぞれＣＰＵ２６に
入力される。
そして、これら信号に暴きＣＰＵ２６が走行速度、走行
距離及びフォークＦに積まれた積荷の荷重を演算し、時
々刻々変化する走行及び荷役に関するデータを、タイマ
２１からの時間情報に基いて所定のサンプリング時間毎
にインターフェイスを介してプリンタ２７にて打出し、
磁気カード２８に記憶させることにより、走行作業はも
とより荷役作業に関するデータをも得るようにしたもの
である。
距離及びフォークＦに積まれた積荷の荷重を演算し、時
々刻々変化する走行及び荷役に関するデータを、タイマ
２１からの時間情報に基いて所定のサンプリング時間毎
にインターフェイスを介してプリンタ２７にて打出し、
磁気カード２８に記憶させることにより、走行作業はも
とより荷役作業に関するデータをも得るようにしたもの
である。
［発明が解決しようとする課題］
ところが、上記したタコグラフ及びＣＰＵ２６による作
業管理はエンジン車を主眼としたものであり、バッテリ
フォークリフトの作業管理に不可欠なバッテリ残存容量
や消費電流に関する情報を記録するものではない。
業管理はエンジン車を主眼としたものであり、バッテリ
フォークリフトの作業管理に不可欠なバッテリ残存容量
や消費電流に関する情報を記録するものではない。
また、上記２つの作業管理装置は作業情報を時間の経過
に合わせて連続的に記録するものであり、複数人の作業
者が１台の車両を使用したとき、作業者毎の記録を残す
ことができず、労務管理を充分に行うことができない。
に合わせて連続的に記録するものであり、複数人の作業
者が１台の車両を使用したとき、作業者毎の記録を残す
ことができず、労務管理を充分に行うことができない。
この発明は上記した問題点を解消するためになされたも
のであり、その目的はバッテリ車の管理に必要なバッテ
リ残存容量や消費電流を記録することが可能であり、か
つ１台の車両を複数の作業者で使用したときでも、各作
業者毎に作業記録を残すことができるバッテリ車の作業
記録装置を提供することにある。
のであり、その目的はバッテリ車の管理に必要なバッテ
リ残存容量や消費電流を記録することが可能であり、か
つ１台の車両を複数の作業者で使用したときでも、各作
業者毎に作業記録を残すことができるバッテリ車の作業
記録装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］
この発明は上記した目的を達成するために、荷役及び走
行のための駆動電源としてのバッテリと、前記バッテリ
が出力する電流を検出する電流検出手段と、前記バッテ
リの電圧を検出する電圧検出手段と、作業者毎に設けら
れ、当該作業者の運転に基く各種デ・−夕を記憶する記
憶媒体と、前記記ｊｆｌ媒体が取外し可能に装着される
書込み手段と、前記電流検出手段及び電圧検出手段の検
出結果に褪く電流及び電圧、又は電流及びバッテリ容量
を前記書込み手段を制御して記憶媒体に所定時間毎に書
込ませる制御手段とを設けたことをその要旨とする。
行のための駆動電源としてのバッテリと、前記バッテリ
が出力する電流を検出する電流検出手段と、前記バッテ
リの電圧を検出する電圧検出手段と、作業者毎に設けら
れ、当該作業者の運転に基く各種デ・−夕を記憶する記
憶媒体と、前記記ｊｆｌ媒体が取外し可能に装着される
書込み手段と、前記電流検出手段及び電圧検出手段の検
出結果に褪く電流及び電圧、又は電流及びバッテリ容量
を前記書込み手段を制御して記憶媒体に所定時間毎に書
込ませる制御手段とを設けたことをその要旨とする。
［作用］
電流検出手段及び電圧検出手段の検出結果に基いてバッ
テリの電流及び電圧、または電流及びバッテリ各面が制
御手段により各作業者毎に設けた記憶媒体に出力されて
これに書き込まれる。
テリの電流及び電圧、または電流及びバッテリ各面が制
御手段により各作業者毎に設けた記憶媒体に出力されて
これに書き込まれる。
［実施例］
以下、この発明を一リーチ式ハツチリフオークリフトに
具体化した一実施例を第１〜・４図に従って詳述する。
具体化した一実施例を第１〜・４図に従って詳述する。
第１図において、パネル１の上面のにはキーボード２及
びＬＣＤデイスプレー３が設けられ、さらにこれらに隣
接して記憶媒体としてのＩｃカード４が差込まれる書込
み手段としてのカード書込み装置５が配設されている。
びＬＣＤデイスプレー３が設けられ、さらにこれらに隣
接して記憶媒体としてのＩｃカード４が差込まれる書込
み手段としてのカード書込み装置５が配設されている。
そして、これらキーボード２、デイスプレー３及びカー
ド書込み装置５は車両後部に収容されたコントローラ８
に接続されている。
ド書込み装置５は車両後部に収容されたコントローラ８
に接続されている。
第２図に示すように、前記キーボード２はテンキー６、
セットキー６ａ及びモードキー７等を備え、これらキー
群６． ６ａ、７の適宜な組合わせ操作により書込み開
始及び書込み終了を指示する信号がコントローラ８に入
力される。
セットキー６ａ及びモードキー７等を備え、これらキー
群６． ６ａ、７の適宜な組合わせ操作により書込み開
始及び書込み終了を指示する信号がコントローラ８に入
力される。
前記コントローラ８は制御手段としての中央処理装置（
以下、ｃｐｕという）９、後記電圧センサ１３及び電流
センサ１４からのアナログ信号をデジタル信号に変換す
るＡ／Ｄ変換Ｒ８９ａ、タイマ用集積回路（以下、タイ
マＩＣという）１０、読出し専用メモリ （ＲＯＭ）１
１及び読出し及び書込み可能なメモリ （ＲＡＭ）１２
により構成されている。
以下、ｃｐｕという）９、後記電圧センサ１３及び電流
センサ１４からのアナログ信号をデジタル信号に変換す
るＡ／Ｄ変換Ｒ８９ａ、タイマ用集積回路（以下、タイ
マＩＣという）１０、読出し専用メモリ （ＲＯＭ）１
１及び読出し及び書込み可能なメモリ （ＲＡＭ）１２
により構成されている。
前記ＲＯＭＩＩにはＣＰＵ９の演算制御プログラム、表
示器制御プログラム及びカード書込み制′４′ｌｌｌプ
ログラム等の各種制御プログラムが記憶されている。そ
して、タイマＩＣｌ０からの与えられる時間情報に基き
例えば３０秒等の予め定めた時間毎（サンプリング時間
毎に）に、前記制御プログラムに従って各種人力信号を
演算処理を行い、この演算結果をＲＡＭ１２に一時的に
記憶させる。
示器制御プログラム及びカード書込み制′４′ｌｌｌプ
ログラム等の各種制御プログラムが記憶されている。そ
して、タイマＩＣｌ０からの与えられる時間情報に基き
例えば３０秒等の予め定めた時間毎（サンプリング時間
毎に）に、前記制御プログラムに従って各種人力信号を
演算処理を行い、この演算結果をＲＡＭ１２に一時的に
記憶させる。
車両の電気部位に接続されたバッテリＢの電圧は電圧セ
ンサ１３にて、バッテリＢが出力する電流は電流センサ
１４にてそれぞれ検出され、これら検出信号がＡ／Ｄ変
換器９ａを介してＣＰＵ９に入力される。また、フォー
クリフトの駆動源から駆動輪に駆動力を伝達する作動歯
車機構のりングギャ１５に対向する電磁ピックアップ１
６は回転するリングギヤ１５の歯数を検出し、歯数検出
信号をＣＰＵ９に出力する。
ンサ１３にて、バッテリＢが出力する電流は電流センサ
１４にてそれぞれ検出され、これら検出信号がＡ／Ｄ変
換器９ａを介してＣＰＵ９に入力される。また、フォー
クリフトの駆動源から駆動輪に駆動力を伝達する作動歯
車機構のりングギャ１５に対向する電磁ピックアップ１
６は回転するリングギヤ１５の歯数を検出し、歯数検出
信号をＣＰＵ９に出力する。
さて、上記のように構成した作業記録装置の作用につい
て以下に説明する。
て以下に説明する。
今、電源はオンされ、ＩＣカード４はこれを保有する作
業者によりカード書込み装置５に差し込まれている。す
ると、第３図に示すようにＣＰＵ９はキーボード２の操
作に基く記録開始指示信号が入力されたことを確認し、
タイマＩｃｌ０からその時の時刻、即ち記録開始時刻を
読取り開始したのち、ＲＡＭ１２の記憶内容を消去する
。そして、各種センサからの信号の読込み及びタイマＩ
Ｃｌ０のカウント値の読み込みを開始し、サンプリング
時間に達すると、電磁ピックアップ１６からの歯数検出
信号に従ってその時の走行速度を演算し１．この１５２
算結果をＲＡＭ１２に記憶させる。
業者によりカード書込み装置５に差し込まれている。す
ると、第３図に示すようにＣＰＵ９はキーボード２の操
作に基く記録開始指示信号が入力されたことを確認し、
タイマＩｃｌ０からその時の時刻、即ち記録開始時刻を
読取り開始したのち、ＲＡＭ１２の記憶内容を消去する
。そして、各種センサからの信号の読込み及びタイマＩ
Ｃｌ０のカウント値の読み込みを開始し、サンプリング
時間に達すると、電磁ピックアップ１６からの歯数検出
信号に従ってその時の走行速度を演算し１．この１５２
算結果をＲＡＭ１２に記憶させる。
次いで、ＣＰＵ９は電圧センサ１３からの検出信号に従
いバッテリＢの電圧を演算し、この演算値に基いてバッ
テリＢの残存容量を演算し、これをＲＡＭ１２に記憶さ
せる。この後、ＣＰＵ９はハソテリ電流センサ１４から
入力される検出信号に基いてバッテリＢの出力電流を演
算し、これをＲＡＭ１２に記ｔａさせる。そして、ＣＰ
Ｕ９はこれら演算にて求めた各種データを及びその時の
時刻をＩＣカード４には込む。
いバッテリＢの電圧を演算し、この演算値に基いてバッ
テリＢの残存容量を演算し、これをＲＡＭ１２に記憶さ
せる。この後、ＣＰＵ９はハソテリ電流センサ１４から
入力される検出信号に基いてバッテリＢの出力電流を演
算し、これをＲＡＭ１２に記ｔａさせる。そして、ＣＰ
Ｕ９はこれら演算にて求めた各種データを及びその時の
時刻をＩＣカード４には込む。
次いで、ＣＰＵ９はタイマＩＣｌ０のカウント動作に従
い所定時間内におけるキーボード２の操作に基く作業終
了指示信号が入力していないときには、再度ＲＡＭ１２
内の記ｔｏ内容を消去して上記の動作を繰り返し、その
時々の電流データ、ハソテリ容量データをＩＣカード４
に記録する。そして、記録終了指示信号を入力すると、
ＣＰＵ９はその動作を終了する。
い所定時間内におけるキーボード２の操作に基く作業終
了指示信号が入力していないときには、再度ＲＡＭ１２
内の記ｔｏ内容を消去して上記の動作を繰り返し、その
時々の電流データ、ハソテリ容量データをＩＣカード４
に記録する。そして、記録終了指示信号を入力すると、
ＣＰＵ９はその動作を終了する。
なお、前記ＣＰＵ９は上記とは別の演算処理により、サ
ンプリング時間ではなく絶対時間に従って走行速度、バ
ッテリ電圧等を所定の表示態様でデイスプレー３に表示
している。
ンプリング時間ではなく絶対時間に従って走行速度、バ
ッテリ電圧等を所定の表示態様でデイスプレー３に表示
している。
上記のようにして■Ｃカード４に書込まれたデータは管
理用コンピュータにて解析される。即ち、第４図に示す
ように同コンピュータの画面１７に各時間における電圧
（ハソテリ残存容ｆｆ１） 、７ｖＬ流、走行速度が表
示され、実線で示す電流値が穫めて高い９時〜１０時及
び１４時〜１６時までは荷役作業が行われていたことが
確認される。その他の時間で電流値が一定の時間帯では
走行作業が行われ、この時間帯における走行速度は一点
鎖線で示す線図の変化により分かる。さらに、電流値が
零を記録する時間帯では車速も零を示し、荷役、走行の
両作業が停止されていたことが解析可能である。
理用コンピュータにて解析される。即ち、第４図に示す
ように同コンピュータの画面１７に各時間における電圧
（ハソテリ残存容ｆｆ１） 、７ｖＬ流、走行速度が表
示され、実線で示す電流値が穫めて高い９時〜１０時及
び１４時〜１６時までは荷役作業が行われていたことが
確認される。その他の時間で電流値が一定の時間帯では
走行作業が行われ、この時間帯における走行速度は一点
鎖線で示す線図の変化により分かる。さらに、電流値が
零を記録する時間帯では車速も零を示し、荷役、走行の
両作業が停止されていたことが解析可能である。
また、バッテリ容量は二点鎖線で示され、これが少なく
なると、線図にて以後にこの車両が使用される場合には
充電が必要とされることを示唆する。
なると、線図にて以後にこの車両が使用される場合には
充電が必要とされることを示唆する。
なお、作業者の運転上の注意事項、例えば急発進や急加
速は画面１７には電流の急上昇となって表され、この作
業者の運転のくせ等が分かり、に以後の運転時における
注意を喚起することも可能になっている。
速は画面１７には電流の急上昇となって表され、この作
業者の運転のくせ等が分かり、に以後の運転時における
注意を喚起することも可能になっている。
なお、この発明は上記した実施例に拘束されるものでは
なく、例えば ■記憶媒体としてＩＣカード４に代えて、磁気ハブルカ
セ、ト、フロピーディスク又は光ディスク等を使用した
り、 ■電磁ピンクアップ１６以外にも荷役用油圧シリンダの
油圧値を計測するセンサ等に基く荷役データを記憶媒体
に記憶させたり、 ■バッチＩＪ ）３の電流及び電圧を記録媒体に書込み
、この記録をコンピュータにて読出すときに、同コンピ
ュータがハソテリ容量を演算するようにする、等、この
発明の趣旨から逸ｊ悦しない限りにおいて任意の変更は
無電可能である。
なく、例えば ■記憶媒体としてＩＣカード４に代えて、磁気ハブルカ
セ、ト、フロピーディスク又は光ディスク等を使用した
り、 ■電磁ピンクアップ１６以外にも荷役用油圧シリンダの
油圧値を計測するセンサ等に基く荷役データを記憶媒体
に記憶させたり、 ■バッチＩＪ ）３の電流及び電圧を記録媒体に書込み
、この記録をコンピュータにて読出すときに、同コンピ
ュータがハソテリ容量を演算するようにする、等、この
発明の趣旨から逸ｊ悦しない限りにおいて任意の変更は
無電可能である。
［効果コ
以上詳述したように、この発明によれば、バッテリ車の
管理に必要なバッテリ残存容量や消費電流を記録するこ
とが可能であり、かつ１台の車両を複数の作業者で使用
したときでも、各作業者毎に作業記録を残すことができ
るという優れた効果を発揮する。
管理に必要なバッテリ残存容量や消費電流を記録するこ
とが可能であり、かつ１台の車両を複数の作業者で使用
したときでも、各作業者毎に作業記録を残すことができ
るという優れた効果を発揮する。
第１図はフォークリフトを示す側面図、第２図はこの発
明における電気的構成を示すブロック回路図、第３図は
ｃｐｕの動作を示すフローチャート図、第４図はＩＣカ
ードの記ｔａシた内容を表示した画面を示す正面図、第
５図は従来例を示すブロック回路図である。 記憶媒体としてのＩｃカード４、書込み手段としての書
込み装置５、制御手段としてのＣＰＵ９、電圧検出手段
としての電圧センサ１３、電２Ａ検出手段としての電流
センサ１４゜ 特許出願人 株式会社 豊田自動織殿製作所代理人
弁理士 恩 １）博 宣第１ 図 第４図
明における電気的構成を示すブロック回路図、第３図は
ｃｐｕの動作を示すフローチャート図、第４図はＩＣカ
ードの記ｔａシた内容を表示した画面を示す正面図、第
５図は従来例を示すブロック回路図である。 記憶媒体としてのＩｃカード４、書込み手段としての書
込み装置５、制御手段としてのＣＰＵ９、電圧検出手段
としての電圧センサ１３、電２Ａ検出手段としての電流
センサ１４゜ 特許出願人 株式会社 豊田自動織殿製作所代理人
弁理士 恩 １）博 宣第１ 図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、荷役及び走行のための駆動電源としてのバッテリと
、 前記バッテリが出力する電流を検出する電流検出手段と
、 前記バッテリの電圧を検出する電圧検出手段と、作業者
毎に設けられ、当該作業者の運転に基く各種データを記
憶する記憶媒体と、 前記記憶媒体が取外し可能に装着される書込み手段と、 前記電流検出手段及び電圧検出手段の検出結果に基く電
流及び電圧、又は電流及びバッテリ容量を前記書込み手
段を制御して記憶媒体に所定時間毎に書込ませる制御手
段と からなるバッテリ車の運行記録装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26489488A JPH02110685A (ja) | 1988-10-19 | 1988-10-19 | バッテリ車の運行記録装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26489488A JPH02110685A (ja) | 1988-10-19 | 1988-10-19 | バッテリ車の運行記録装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02110685A true JPH02110685A (ja) | 1990-04-23 |
Family
ID=17409704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26489488A Pending JPH02110685A (ja) | 1988-10-19 | 1988-10-19 | バッテリ車の運行記録装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02110685A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640526A (ja) * | 1992-06-05 | 1994-02-15 | Murata Mach Ltd | ピッキングシステム |
| WO2001028805A1 (fr) * | 1999-10-21 | 2001-04-26 | Tokyo R & D Co., Ltd | Vehicule electrique et procede d'utilisation |
| JP2002187698A (ja) * | 2000-12-21 | 2002-07-02 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | 作業車両用管理装置 |
| JP2006016087A (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-19 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | 作業車両管理システム |
| JP2008131779A (ja) * | 2006-11-22 | 2008-06-05 | Denso Corp | 消費電力量記録装置および消費電力量記録装置用のプログラム |
-
1988
- 1988-10-19 JP JP26489488A patent/JPH02110685A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640526A (ja) * | 1992-06-05 | 1994-02-15 | Murata Mach Ltd | ピッキングシステム |
| WO2001028805A1 (fr) * | 1999-10-21 | 2001-04-26 | Tokyo R & D Co., Ltd | Vehicule electrique et procede d'utilisation |
| JP2002187698A (ja) * | 2000-12-21 | 2002-07-02 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | 作業車両用管理装置 |
| JP2006016087A (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-19 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | 作業車両管理システム |
| JP2008131779A (ja) * | 2006-11-22 | 2008-06-05 | Denso Corp | 消費電力量記録装置および消費電力量記録装置用のプログラム |
| JP4650401B2 (ja) * | 2006-11-22 | 2011-03-16 | 株式会社デンソー | 消費電力量記録装置および消費電力量記録装置用のプログラム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6185490B1 (en) | Vehicle crash data recorder | |
| JP2007197129A (ja) | 荷役用産業車両の管理システム、管理装置及び荷役用産業車両 | |
| JPH0254593B2 (ja) | ||
| EP0177020B1 (en) | System for recording operation data of a work machine | |
| JPH02110685A (ja) | バッテリ車の運行記録装置 | |
| JP2005139000A (ja) | 産業車両の稼働状況を管理するシステムおよび方法 | |
| JPH1082720A (ja) | 構内車両用の作動データ検出装置 | |
| JPH0816936B2 (ja) | 車輛運転管理システム | |
| JPS5884397A (ja) | 自動車運行状況記録装置 | |
| JPH01131982A (ja) | ホイルローダの作業分析方法 | |
| JP2508658B2 (ja) | 荷役作業記録装置 | |
| JPS63292392A (ja) | 産業車両用荷役作業記録装置 | |
| JPH0877408A (ja) | 排ガス排出量測定方法 | |
| JP4987440B2 (ja) | 車両運行情報収集装置 | |
| JPS6245586B2 (ja) | ||
| JPH0379745B2 (ja) | ||
| JP3560213B2 (ja) | 車両運行記録解析システム及び車両運行記録解析装置及び記録媒体 | |
| JP2861676B2 (ja) | 車両用計器 | |
| JP2006143440A (ja) | 産業車両の管理装置、産業車両の管理システム、及び産業車両 | |
| JPS5884394A (ja) | 自動車運行状況記録解析システム | |
| JPS622122A (ja) | 車輌用記録装置 | |
| JPS6039287A (ja) | 建設機械の稼動記録装置 | |
| JPS63171315A (ja) | 車両用走行距離表示装置 | |
| JPH0472166B2 (ja) | ||
| JPS6259351B2 (ja) |