JPH019207Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は鉄塔間に架設された既設架空線すな
わち地線及び電力線の撤去並びに新線の架設に使
用する吊り金車に関する。

〈従来の技術〉 鉄塔間に架設された既設架空線は、耐用期間の
経過後または送電容量増大に伴う電流容量の不足
を解消するために、同種または異種の線と引替え
られることがある。この場合、新線は電流容量に
対応して線径を太くするか、又は、アルミ線に代
えられるため線径が太くなるのが一般的である。

この工事の施工にあたつては鉄塔間に存在する
道路、構築物その他の障害物を保護するための保
護足場の構築が複雑であり、構築工事に多くの日
数と工事費を要していた。それを回避するため保
護足場を構築することなく、空中で架空線を張替
える工法が採用されている。

その工法の１つに、円形状の１個の線挿通口を
有する十字形金車を、所要数旧線にロープ２条に
よつて連結して吊下配設後、両端鉄塔にこの連結
ロープを緊張固定し、旧線を弛緩して十字金車を
連結ロープによつて鉄塔間に吊下支持し、しかる
のち旧線に新線を連結して、旧線を引抜くと同時
に新線を架設する十字金車工法がある。

この工法に使用される十字金車は次のような構
造である。すなわち十字形の金車枠の各辺内に
夫々同形の滑車を装着して、その中央部に円形状
に形成された１個の線挿通口と、金車枠の左右辺
の側面に夫々金車連結ロープ取付部とから構成さ
れている（例えば特開昭56−66113号公報）。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、このような従来構成の十字金車にあつ
ては、上下左右にほぼ対称形であるため重心位置
が高く、そのため、吊下時に風などにより傾き易
く、強風時には十字金車下部にウエイトを吊下げ
て安定を図る必要があつた。

また、線挿通口により適用可能な電線の直径が
限定されるので、異種径の引替え工事に際して
は、夫々の線径に合つた十字金庫を用意せねばな
らなかつた。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案は上記問題点を解決するためになされ
たものであつて、以下その内容を実施例に対応す
る第１、第２図を用いて説明する。

十字形の金車枠の各辺内に夫々滑車が装着され
その中央部に線挿通口を有していて、上記金車枠
の一辺が開閉可能に形成され且つ左右辺に連結ロ
ープの挟持部と挿通部とを具備した吊り金車であ
つて、上記滑車は上辺２内に装着された小形滑車
６と左右辺３，４内に下向きの末広がり状に相対
して装着された１対の長軸形滑車７，８と下辺５
内に装着された大形滑車９とからなり、上記各滑
車６，７，８，９に囲繞されて金車枠の中央部に
卵形状の１個の線挿通口１０が形成されて、下辺
の大形滑車９により重心位置が低く形成され、且
つ新線延線時の支承を大径滑車で行うように構成
された卵形金車である。

〈作用〉 次に、その作用を図に基づいて説明すると、先
ず旧線の張替えに当つて、卵形金庫のセルフロツ
ク１６が解除され、右辺４を回動して線挿通口１
０内に旧線３２を挿通し、その後右辺４が閉ぢら
れセルフロツク１６が固定される。

そして、１条の連結ロープ３０を挟持部２０に
挿通し、連結ロープ３０が所定位置で挟持され
る。

更に、他の１条の連結ロープ３１を挿通部２４
に挿通する。

そして、所定数の卵形金車を上記要領で装着
し、所定間隔で連結されて鉄塔間に吊下配設され
る。

この時、旧線３２は卵形状の線挿通口１０の上
部に位置し、旧線３２上部が小形滑車６の下部面
に当接している。

次いで、両端の鉄塔間に２条の連結ロープ３
０，３１が緊張固定され、旧線３２を弛緩させる
と、卵形金車は２条の連結ロープ３０，３１によ
つて鉄塔間に吊下支持され、旧線３２は線挿通口
１０の下方に移動し大形滑車９の上部面に当接し
ている。

続いて、旧線３２端に新線３３端が連結され、
旧線３２を引抜くと同時に新線３３が架設され
る。

この時、新線３３は大形滑車９上部面に支承さ
れて延線され、延線時に卵形金車が傾いても新線
３３は左右の長軸滑車７，８面に当接し摺動す
る。

そして、新線３３が所定の高さに緊張固定され
て後、連結ロープ３０，３１の両端を鉄塔から解
き外し、その一端を手繰り寄せて卵形金車を引き
寄せ、挟持部２０を解放して新線３３から取外し
回収される。

〈考案の効果〉 以上説明したようにこの考案の卵形金車は、上
部の小形滑車と、左右の長軸滑車と、下部の大形
滑車とにより下脹みの卵形状の線挿通口が形成さ
れて低い重心位置構成なので、吊下時の安定が良
く強風時にも金車下部にウエイトを吊下げる必要
がない。

また、下部の大形滑車の大きな曲率面での支承
により、新線の曲げ応力が緩和され損傷を防止す
ることができる。

更に、線挿通口が各滑車に囲繞されているの
で、金庫の傾斜時においても金車枠との接触がな
く、電線の摩耗損傷及び電線牽引力の変動が防止
される。

また、上部に小形滑車を配した上窄まり形なの
で、大径線に適用可能な吊り金車として軽量に構
成され、小径線、大径線の張替え作業が１種の金
車で対応可能となり適用作業範囲を拡大できる。

このように工法の安全性の向上、作業能率の向
上、使用保管の簡便化などその奏する効果は極め
て大である。

〈実施例〉 以下この考案の一実施例を第１、第２図に基づ
いて説明する。

第１図は卵形状の線挿通口を有する吊り金車の
正面図であり、金車枠１は断面略コ字形の上辺
２、左辺３、右辺４、下辺５により略十字形に形
成されている。

上辺２の一端には左辺３の上方端部３ａが固着
されており、左辺３の下方端部３ｂには下辺５が
上辺２と対向状に固着されて一体的に形成されて
いる。

右辺は、その上方端部４ａが軸１１により上辺
２の他方の端に回動自在に枢着されており、下方
端部４ｂの掛合溝４ｃにおいて、後述するセルフ
ロツク１６によつて下辺５の他方の端部と掛合さ
れ、右辺４が左辺３と対向状に固着される。

そして、上記各辺２，３，４，５は金車重量軽
減のため軽合金により形成されている。

上辺２内には、他の滑車７，８，９より短軸の
小形滑車６が軸１１により装着されており、頂部
にはアイボルト２８が配設されている。

左辺３内及び右辺４内には、軸１２及び軸１３
により軸方向に長い鼓形の長軸形滑車７及び８
が、下向きの末広がり状に相対して装着されてい
る。

下辺５内には軸１４により大径の大形滑車９が
装着され、底部にアイボルト２９が配設されてい
る。

そして、各滑車６，７，８，９に囲繞されて金
車枠１の中央部に、１個の下脹みの卵形状の線挿
通口１０が形成される。

上記各滑車６，７，８，９は軽量かつ高硬度で
摩擦の少ない合成樹脂材で形成されており、金庫
枠１の軽量化及び上窄まり形状と相俟つて、軽量
な大径線用吊り金庫が形成でき、電線吊下時の負
荷率が小さくなり作業の安全性が向上される。

開閉装置のセルフロツク１６は、右辺端部４ｂ
の掛合溝４ｃと、軸１４に延設されたボルト１５
と、筒状掛合部材１７、ばね１８及びナツト１９
とから形成されている。

筒状掛合部材１７は、一端に同軸状に形成され
た所定径の突部１７ａを有し、他端部にばね１８
を内装する中空部が形成され、更にボルト１５を
挿通可能な軸孔が貫通されている。

ばね１８は一側をナツト１９により支持されて
筒状掛合部材１７を内方へ付勢している。

掛合溝４ｃは、突部１７ａが掛合可能な丸孔部
をもつ所定形状の切欠孔であり、上記右辺端部４
ｂの所定位置に穿設されている。

そして、掛合溝４ｃの丸孔部に、ボルト１５に
外嵌された筒状掛合部材１７の突部１７ａを掛合
させ、ナツト１９を締着すると、右辺端部４ｂは
下辺５に固着される。

セルフロツク１６の解除は、ナツト１９を緩め
筒状掛合部材１７を外方へ移動させ、突部１７ａ
の掛合を解除して行う。これにより右辺４は軸１
１を中心として回動可能となり、ボルト１５と掛
合溝４ｃとが抜脱状態となつて線挿通口１０が開
口される。

連結ロープの挟持部２０は、実施例では突片２
１、挟着部材２２、ナツト２３から構成され、左
辺３の側面上部に突出形成されている。

突片２１は逆Ｌ字形をなし、突出部に挟着部材
２２を挿通可能な切欠孔（図示せず）が形成され
ている。

挟着部材２２は略Ｌ字形の曲り通しボルトで基
端が左辺３に係着され、他端部が突片２１の切欠
孔に嵌通されてナツト２３により螺合される。

そして、連結ロープ３０は挟持部２０に挿通さ
れて挟着部材２２により挟持される。

連結ロープの挿通部２４は、実施例では係合基
板２５と、係合部材２６とから構成され、右辺４
の側面上部に突出形成されている。

係合基板２５は断面略コ字形をなし、下部に係
合部材２６頭部が係合可能な係合部２５ａを有し
ている。係合部材２６は略Ｕ字形に形成され、一
端に頭部が形成されており、基端部は同軸的に穿
設された係合基板２５上の孔２５ｂ及び右辺４上
の孔４ｄにより軸支されている。

更に、係合部材２６はばね２７により外方へ付
勢されており、係合部材２６を押圧して所定方向
へ回動させると上記係合が解除され、挿通部２４
は開口される。

挿通部２４に連結ロープ３１が挿通され、係合
部材２６を押圧して上記の逆方向に回動させると
係合２５ａが閉鎖され、連結ロープ３１は挿通部
２４に摺動自在に把持される。

このように、挟持部２０及び挿通部２４が左右
辺３，４の側面上部に配設されて、連結ロープ３
０，３１で吊下するように構成されているので、
下部の大形滑車９と相俟つて、吊下時の垂直安定
性は一層向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す正面図、第
２図は同じく右側面図である。 １…金車枠、２…金車枠の上辺、３…金車枠の
左辺、４…金車枠の右辺、５…金車枠の下辺、６
…小形滑車、７，８…長軸形滑車、９…大形滑
車、１０…線挿通口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 十字形の金車枠の各辺内に夫々滑車が装着され
   その中央部に線挿通口を有していて、前記金車枠
   の一辺が開閉可能に形成され且つ左右辺に連結ロ
   ープの挟持部と挿通部とを具備した吊り金車であ
   つて、前記滑車は上辺内に装着された小形滑車と
   左右辺内に下向きの末広がり状に相対して装着さ
   れた１対の長軸形滑車と下辺内に装着された大形
   滑車とからなり、前記各滑車に囲繞されて金車枠
   の中央部に卵形状の１個の線挿通口が形成された
   ことを特徴とする卵形金車。