JPH0181102U - - Google Patents

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JPH0181102U
JPH0181102U JP1988149785U JP14978588U JPH0181102U JP H0181102 U JPH0181102 U JP H0181102U JP 1988149785 U JP1988149785 U JP 1988149785U JP 14978588 U JP14978588 U JP 14978588U JP H0181102 U JPH0181102 U JP H0181102U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の好適な実施例によるタイヤの
透視図である。第２図は第１図に示すタイヤの正
面図である。第３図はタイヤの回転軸線を含む平
面を断面として第２図の矢印３―３の方向を見た
前記タイヤの断面図である。第４図はタイヤの回
転軸線の方向を見た前記タイヤのトレツド部の拡
大部分図である。 １０…タイヤ、１１…接地トレツド、１３，１
４…サイドウオール部、１７，１８…カーカスプ
ライ、１９，２０…ベルトプライ、４０，４１…
第１および第２の直線状の溝、４４…中央溝、４
５…中央溝４４の中心線、５０…ジグザグ形の溝
、５１…ジグザグ形の溝５０の中心線、６４，６
５，６６，６７，６８，６９，７０，７１…ブロ
ツク要素、６０，６１，６２，６３…ブロツク要
素列、９４…ブロツク要素６６，６９の軸方向部
分、９５…ブロツク要素６７，６８の軸方向部分
、９６…ブロツク要素６６，６７，６８，６９の
円周方向部分。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ タイヤの回転軸線の周りを円周方向に延びか
    つ一対の横方向の側縁を有するトレツドと、トレ
    ツドの横方向の各側縁から半径方向内側に延びる
    サイドウオール部を含む空気入りタイヤにおいて
    、前記タイヤのアスペクト比は０．６０〜０．９
    ５の範囲、最大の断面幅に対するトレツド半径の
    比は１．０〜２．４の範囲、トレツド円弧幅に対
    するトレツド半径の比は１．４ないし２．８の範
    囲であり、前記トレツドにはタイヤの周りを円周
    方向に延びる第１および第２の直線状の溝が設け
    られ、前記円周方向に延びる直線状の溝の１つが
    タイヤの中央円周面から間隔を置いて配置され、
    前記第１および第２の円周方向に延びる直線状の
    溝の間には円周方向に延びる１つの溝が配置され
    、各々がトレツドを横方向に延びる複数のジグザ
    グ形の溝がタイヤの周りに円周方向に配置され、
    前記円周方向および横方向に延びる溝は互いに協
    働して円周方向に延びる４列のブロツク要素を定
    め、最も中心寄りの円周方向にそろつたブロツク
    要素は互いに指向性のトレツドデザインを示し、
    前記円周方向に延びる直線状の溝の中心線の間に
    配置されたトレツド部の有効接地面積比は、前記
    円周方向に延びる直線状の溝の中心線の半径方向
    外側に配置されたトレツド部の有効接地面積比よ
    りも大きい空気入りタイヤ。 ２ 前記ブロツク要素は半径方向外側面をもち、
    円周方向に延びる各列の半径方向に隣接するブロ
    ツク要素の半径方向外側面の軸方向部分の幅は、
    交互に広くなつたり狭くなつている、請求項１記
    載の空気入りタイヤ。 ３ 軸方向に最も中心寄りの２つの列の幅の広い
    ブロツク要素の半径方向外側面の軸方向長さが、
    トレツドの円弧幅の１４％〜２０％の範囲であり
    、幅の狭いブロツク要素の軸方向長さが円周方向
    に隣接する幅の広いブロツク要素の軸方向長さよ
    りも小さく、トレツドの円弧幅の１０％〜１６％
    の範囲にある、請求項２記載の空気入りタイヤ。 ４ ２つの軸方向最外側列の幅に広いブロツク要
    素の半径方向外側面の軸方向長さが、トレツドの
    側縁から最も近い円周方向の直線状の溝への距離
    に等しく、幅の狭いブロツク要素の半径方向外側
    面の軸方向長さが前記円周方向の直線状の溝から
    同じ列の前記幅の広いブロツク要素の軸方向長さ
    の６０％〜９０％の距離を延びる請求項２記載の
    空気入りタイヤ。 ５ ２つの軸方向最外側列の幅に広いブロツク要
    素の半径方向外側面の軸方向長さが、トレツドの
    側縁から最も近い円周方向の直線状の溝への距離
    に等しく、幅の狭いブロツク要素の半径方向外側
    面の軸方向長さが前記円周方向の直線状の溝から
    同じ列の前記幅の広いブロツク要素の軸方向長さ
    の６０％〜９０％の距離を延びる請求項３記載の
    空気入りタイヤ。 ６ 前記軸方向に最も中心寄りの２つの列の各ブ
    ロツク要素において、ブロツク要素の前縁の軸方
    向最外側点から前記前縁の軸方向最内側点に延び
    る直線が、タイヤの中央円周面に関して３０°〜
    ６５°を角をなして配置されている請求項２記載
    の空気入りタイヤ。 ７ 前記軸方向に最も中心寄りの２つの列の各ブ
    ロツク要素において、ブロツク要素の前縁の軸方
    向最外側点から前記前縁の軸方向最内側点に延び
    る直線が、タイヤの中央円周面に関して３０°〜
    ６５°を角をなして配置されている請求項３記載
    の空気入りタイヤ。 ８ 前記軸方向に最も中心寄りの２つの列の各ブ
    ロツク要素において、ブロツク要素の前縁の軸方
    向最外側点から前記前縁の軸方向最内側点に延び
    る直線が、タイヤの中央円周面に関して３０°〜
    ６５°を角をなして配置されている請求項４記載
    の空気入りタイヤ。 ９ 前記軸方向に最も中心寄りの２つの列の各ブ
    ロツク要素において、ブロツク要素の前縁の軸方
    向最外側点から前記前縁の軸方向最内側点に延び
    る直線が、タイヤの中央円周面に関して３０°〜
    ６５°を角をなして配置されている請求項５記載
    の空気入りタイヤ。 １０ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項１記載の空気入り
    タイヤ。 １１ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項２記載の空気入り
    タイヤ。 １２ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項３記載の空気入り
    タイヤ。 １３ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項４記載の空気入り
    タイヤ。 １４ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項５記載の空気入り
    タイヤ。 １５ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項６記載の空気入り
    タイヤ。 １６ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項７記載の空気入り
    タイヤ。 １７ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項８記載の空気入り
    タイヤ。 １８ 前記円周方向に延びる各列のブロツク要素
    の数が３６〜５６である請求項９記載の空気入り
    タイヤ。 １９ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の広
    い各ブロツク要素の軸方向長さに対する円周方向
    長さの比が０．９〜２．１の範囲にある請求項２
    ないし１８のいずれか一項に記載の空気入りタイ
    ヤ。 ２０ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の狭
    い各ブロツク要素の軸方向長さに対する円周方向
    長さの比が１．０〜２．４の範囲にある請求項２
    ないし１８のいずれか一項に記載の空気入りタイ
    ヤ。 ２１ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の広
    い各ブロツク要素の軸方向長さに対する円周方向
    長さの比が０．４〜１．５の範囲にある請求項２
    ないし１８のいずれか一項に記載の空気入りタイ
    ヤ。 ２２ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の狭
    い各ブロツク要素の軸方向長さに対する円周方向
    長さの比が０．７〜１．９の範囲にある請求項２
    ないし１８のいずれか一項に記載の空気入りタイ
    ヤ。 ２３ タイヤの回転軸線周りを円周方向に延びか
    つ一対の横方向の側縁を有するトレツドと、トレ
    ツドの横方向の各側縁から半径方向内側に延びる
    サイドウオール部を含む空気入りタイヤにおいて
    、前記タイヤのアスペクト比が０．６０〜０．９
    ５の範囲、最大の断面幅に対するトレツド半径の
    比が１．２〜２．２の範囲、トレツド円弧幅に対
    するトレツド半径の比が１．４〜２．８の範囲に
    あり、前記トレツドにはタイヤの周りを円周方向
    に延びる第１および第２の直線状の溝が設けられ
    、前記円周方向に延びる直線状の溝の１つがタイ
    ヤの中央円周面の各側に配置され、かつ前記円周
    方向に延びる直線状の各溝はトレツドの円弧幅の
    １０％〜２５％の範囲の距離を前記赤道面から間
    隔を置いて配置され、円周方向に延びる中央溝が
    タイヤの中央円周面と交わるように配置され、前
    記中央溝にはジグザグ形に従う中心線があり、そ
    れぞれがトレツド上を延びる３７〜５７の横方向
    に延びるジグザグ形の溝がタイヤの円周方向に配
    置され、前記横方向に延びるジグザグ形の各溝に
    は１つおきの部分がタイヤの中央円周面にほぼ垂
    直に配置された中心線があり、前記円周方向およ
    び横方向に延びる溝は協働して互いにブロツク要
    素の円周方向に延びる４つの列を定め、軸方向に
    最も中心寄りの２列の円周方向に整列するブロツ
    ク要素は互いにＶ字形を形成し、前記円周方向に
    延びる直線状の溝の中心線の間に配置されたトレ
    ツド部は、円周方向に延びる直線状の溝の中心線
    の軸方向外側に配置されたトレツド部の有効接地
    面積比より少なくとも５％大きい有効接地面積比
    をもつ空気入りタイヤ。 ２４ 前記ブロツク要素は半径方向外側面をもち
    、円周方向に延びる列の円周方向に隣接するブロ
    ツク要素の半径方向外側面の軸方向部分の幅が交
    互に広い幅と狭い幅をもつ請求項２３記載の空気
    入りタイヤ。 ２５ 前記各ブロツク要素において、ブロツク要
    素の半径方向最外側面からブロツク要素に隣接す
    るいかなる溝の半径方向最内側部分へも半径方向
    に測定した距離が、タイヤの断面の高さの４％〜
    １１％の範囲である請求項２４記載の空気入りタ
    イヤ。 ２６ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の広
    い各ブロツク要素の軸方向部分の長さに対する円
    周方向部分の長さの比が０．９〜２．１の範囲に
    ある請求項２５記載の空気入りタイヤ。 ２７ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の狭
    いブロツク要素の軸方向部分の長さに対する円周
    方向部分の長さの比が１．０〜２．４の範囲にあ
    る請求項２５記載の空気入りタイヤ。 ２８ 軸方向に最外側の２列の幅の広いブロツク
    要素の軸方向部分の長さに対する円周方向部分の
    長さの比が０．４〜１．５の範囲にある請求項２
    ５記載の空気入りタイヤ。 ２９ 軸方向最外側の２列の幅の狭いブロツク要
    素の軸方向部分の長さに対する円周方向部分の長
    さの比が、０．７〜１．９の範囲にある請求項２
    ５記載の空気入りタイヤ。 ３０ 軸方向に最も中心寄りの２列のブロツク要
    素において、幅の広いブロツク要素の半径方向外
    側面の軸方向部分の長さが、トレツドの円弧幅の
    １４％〜２０％の範囲にあり、幅の狭いブロツク
    要素の軸方向部分の長さが円周方向に隣接する幅
    の広いブロツク要素の軸方向部分の長さより小さ
    く、トレツドの円弧幅の１０％〜１６％の範囲に
    ある請求項２４ないし２９のいずれか一項に記載
    の空気入りタイヤ。 ３１ 軸方向最外側の２列のブロツク要素におい
    て、幅の広いブロツク要素の半径方向外側面の軸
    方向部分の長さが、トレツドの側縁から最も近い
    円周方向の直線状の溝への距離に等しく、幅の狭
    いブロツク要素の半径方向外側面の軸方向部分の
    長さが、前記円周方向の直線状の溝から同じ列の
    前記幅の広いブロツク要素の軸方向部分の長さの
    ６０％〜９０％の距離を延びる請求項２４ないし
    ２９のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 ３２ 軸方向最外側の２列のブロツク要素におい
    て、幅の広いブロツク要素の半径方向外側面の軸
    方向部分の長さが、トレツドの側縁から最も近い
    円周方向の直線状の溝への距離に等しく、幅の狭
    いブロツク要素の半径方向外側面の軸方向部分の
    長さが、前記円周方向の直線状の溝から同じ列の
    前記幅の広いブロツク要素の軸方向部分の長さの
    ６０％〜９０％の距離を延びる請求項３０記載の
    空気入りタイヤ。 ３３ タイヤの中央円周面に関して７５°〜９０
    °でタイヤの中央円周面と交わる並列の非金属の
    ケーブルから成る少なくとも１つのカーカスプラ
    イと、タイヤのクラウン部のカーカスプライの半
    径方向外側に配置された並列の金属のケーブルか
    ら成る少なくとも１つのベルトプライと、ベルト
    プライの半径方向外側に配置され、かつタイヤの
    回転軸線周りを円周方向に延びかつトレツドの横
    方向の各側縁から半径方向内側に延びるサイドウ
    オール部を有する一対の横方向の側縁をもつ前記
    タイヤのトレツドとを含み、前記タイヤが０．６
    ０〜０．９５の範囲のアスペクト比、１．２〜２
    ．２の最大断面幅に対するトレツド半径の比、１
    ．４〜２．８の範囲のトレツドの円弧幅に対する
    トレツド半径比をもち、前記トレツドがタイヤの
    周りを円周方向に延びる第１および第２の直線状
    の溝を含む指向性のトレツドパターンをもち、前
    記円周方向に延びる直線状の溝の１つがタイヤの
    中央円周面の各側に配置され、かつ前記円周方向
    に延びる直線状の各溝がトレツドの円弧幅の１０
    ％〜２５％の範囲の距離で前記中央円周面から間
    隔を置いて配置され、円周方向に延びる中央溝は
    タイヤの中央円周面に交わるように配置され、前
    記中央の溝にはジグザグ形に従う中心線をもち、
    ジグザグ形の各溝には１つおきの部分がタイヤの
    中央円周面にほぼ平行に配置され、それぞれがト
    レツド上に延びる３７〜５７の横方向に延びるジ
    グザグ形の溝がタイヤの周りに円周方向に配置さ
    れ、前記横方向に延びるジグザグ形の各溝には１
    つおきの部分がタイヤの中央円周面にほぼ垂直に
    配向されたそれぞれ別の経路に従う中心線をもち
    、前記円周方向および横方向に延びる溝が、協働
    して円周方向に延びるブロツク要素の４つの列を
    定め、前記ブロツク要素が半径方向外側面をもち
    、円周方向に延びる各列の円周方向にすぐ隣接す
    るブロツク要素の半径方向外側面の軸方向部分が
    交互に広い幅と狭い幅とをもち、前記円周方向に
    延びる直線状の溝の中心線の間に配置されたトレ
    ツド部の有効接地面積比が０．４〜０．５の範囲
    にあり、円周方向に延びる直線状の溝の軸方向外
    側に配置されたトレツド部の有効接地面積比より
    も少なくとも５％大きい空気入りタイヤ。 ３４ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の広
    い各ブロツク要素の軸方向部分の長さに対する円
    周方向部分の長さの比が０．９〜２．１の範囲に
    ある請求項３３記載の空気入りタイヤ。 ３５ 前記軸方向に最も中心寄りの２列の幅の狭
    い各ブロツク要素の軸方向部分の長さに対する円
    周方向部分の長さの比が１．０〜２．４の範囲に
    ある請求項３３記載の空気入りタイヤ。 ３６ 軸方向に最外側の２列の幅の広いブロツク
    要素の軸方向部分の長さに対する円周方向部分の
    長さの比が０．４〜１．５の範囲にある請求項３
    ４記載の空気入りタイヤ。 ３７ 軸方向最外側の２列の幅の狭いブロツク要
    素の軸方向部分の長さに対する円周方向部分の長
    さの比が０．７〜１．９の範囲にある請求項３４
    記載の空気入りタイヤ。
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