JPH01501784A - 自動車の窓ガラスのワイパ−装置 - Google Patents
自動車の窓ガラスのワイパ−装置Info
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- JPH01501784A JPH01501784A JP62501353A JP50135387A JPH01501784A JP H01501784 A JPH01501784 A JP H01501784A JP 62501353 A JP62501353 A JP 62501353A JP 50135387 A JP50135387 A JP 50135387A JP H01501784 A JPH01501784 A JP H01501784A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/36—Variable-length arms
- B60S1/365—Variable-length arms the effective length being automatically varied during angular oscillation of the arm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
自動車の窓ガラスのワイパー装置
背景技術
本発明は、独立請求項の形式のワイパー装置から出発する。このようなワイパー
装置はすでに公知であり(DE−PS 2215307)、この場合歯車が揺動
レバーに支承されかつ直接に歯とかみ合っている。
押し棒クランク伝動装置に所属するクランクは歯車に堅く結合されている。この
ような構造においてはクランク回転軸と揺動輪との間の間隔が変わらず、従って
所望の拭き取り部分にとって全く新規なワイパー装置・伝動装置が構成されねば
ならない。
さらに、歯車を揺動輪内でフレームに不動に支承すること及びこの歯車とかみ合
って凸面状に湾曲されたラックを歯車に沿って案内することは公知である (D
E−A9 1066890)。このワイパー装置はしかしながら構成原理の点か
らみてすでに上に述べた公知のワイパー装置と異なっておらず、従ってそこで述
べた欠点がここにもある。
発明の利点
独立請求項に記載の特徴を有する本発明に基づくワイパー装置は公知技術に対し
、揺動レバーに支承された歯車がもっばら中間歯車機能を有し、その結果案内部
材に支承された第2の歯車と揺動輪に対して同心的な歯との間の伝動が行なわれ
るという利点を有している。顧客の要求に応じて長さの適合可能な歯付きベルト
によって剛性的な構造の問題が解決され、その結果伝動比が第2の歯車の歯数及
び歯付きベルトの適当な長さの規定によって変えられる。さらに歯付きベルトの
配置によってワイパー装置・伝動装置の運転が騒音なくかつ滑らかに行なわれる
。
従属項に記載の処置によって独立請求項に示したワイパー装置の有利な改善が可
能である。特に、歯がフレームに対して不動の小鉢状のケーシングの側壁に配置
されており、ケーシングの底部が揺動輪によって貫通されていると有利である。
それというのは特に安価な伝動装置が得られるからである。
図面
本発明の実施例が図面に示し、以下に詳細に説明しである。第1図は自動車のワ
イパー装置を備えたフロントガラスの平面図、第2図は第1図のワイパー装置の
ワイパーアームの一方の反転位置に位置する状態の原理図、第3図は第2図のワ
イパー装置のワイパーアームの別の運転位置に位置する状態の原理図、第4図は
第2図のワイパー装置のワイパーアームのさらに別の運転位置に位置する状態の
原理図、第5図はワイパー装置に所属する伝動装置の平面図、第6図は第5図の
線VI−Vlに沿った断面図及び第7図は第5図及び第6図の伝動装置に所属す
る歯付きベルトの部分図である。
実施例の説明
第1図に示したフロントガラス10にはワイパー装置12が配属されている。ワ
イパー装置は伝動駆動装置14を有しており、伝動駆動装置はワイパーアーム1
6を揺動駆動する。この場合、ワイパーアームは自由端部に固定されたワイパー
シート18と一緒に、伝動駆動袋!!14に所属する揺動軸2oを中心に第1図
に示す二重矢印22に相応して2つの反転位置間で揺動運動する。一方の反転位
置は第1図に実線によって描かれているのに対して、他方の反転位置は破線で描
かれて符号1g’で示されている。揺動運動中、拭き取ろうとするフロントガラ
スlOに接しているワイパーシート18には揺動軸2oに対して半径方向に向い
た移動運動が生ぜしめられ、従って、ワイパーシート18によって拭かれる拭き
取り部分24は円弧セグメントと異なる形である。このように作動するワイパー
装置は最近、拭こうとするガラスのできるだけ大きな部分を唯一のガラスワイパ
ーによって拭き取りたいところで用いられる。特に揺動軸から離れた角隅も拭き
取りたい。これとは無関係に、前述のように作動するワイパー装置の使用が1枚
の自動車ガラスに並べて配置された複数、特に2つのワイパー装置を配属する場
合にも考えられる。この場合、両方のワイパー装置の伝動駆動装置はワイパー装
置に所属するワイパーシートが最適に見られる拭き取り部分を撫でるように構成
される。
第1図に基づくワイパー装置12の第2図に示す原理図においては、ワイパーア
ーム16は第1図に実線で示す運転位置にある。伝動駆動装置14は第2図に詳
細に示しである。第2図に示すように、揺動軸2゜はフレームに不動に支承され
た揺動軸によって構成されている。揺動軸20には揺動レバー30が取り付けら
れており、揺動レバーの自由端部には押し棒32の一方の端部が枢着されている
。押し棒32の他方の端部はクランク34にヒンジ結合されており、クランクハ
駆動ユニット38の出力軸36に固定されている。
駆動ユニット38の出力軸36が矢印40の方向に回転すると、クランク34が
連行されかつ揺動レバー30が押し棒32を介して揺動運動させられる。その際
、揺動輪20に堅く結合された揺動レバー30は揺動軸20を連行する。揺動軸
20に有効な揺動角はワイパーアーム16若しくはワイパーシートI8の旋回角
と合致している。伝動駆動装置14は次のように構成されている:伝動駆動装置
は、揺動軸20に対して同心的にフレームに固定された歯50を有しており、歯
は揺動軸20に向けられている。揺動軸20には、第2図から第4図に一点鎖線
で示す案内部材52が取り付けられている。案内部材52は2つの滑り支承部5
4を何しており、滑り支承部は揺動軸20に関連して半径方向に互いに間隔を置
いて配置されている。滑り支承部54はワイパーアーム16を受容するために役
立っており、ワイパーアームは滑り支承部54内を長手方向に移動可能である。
ワイパーアーム16には押し棒56の一方の端部が枢着されており、押し棒の他
方の端部は制御クランク58にヒンジ的に結合されている。制御クランク58は
、案内部材52内に回転可能に支承されたピン60に取り付けられている。さら
にビン60には小歯車62が堅く結合されている。案内部材52は揺動レバー6
3を備えており、揺動レノく−は揺動軸20を越えて延びていて歯車64に回転
可能に支承されており、歯車は歯50と間接に協働する。両方の歯車62及び6
4は、第7図に部分的に示した無端の歯付きベルト66によって互いに作用結合
されており、歯付きベルトは両側に歯68若しくは70を有している。歯付きベ
ルト66は無端に構成されているので、歯付きベルトの内側及び外側の歯が生じ
る。歯付きベルト66は両方の歯車62及び64の回りに歯車を部分的に巻き掛
けるように配置され、歯車62及び64に係合している。歯車64の配置は歯付
きベルト66の外歯がフレームに対して不動の歯50とかみ合うように行なわれ
る。歯車62.64の回転軸は揺動輪20の軸線に対して平行に位置している。
伝動駆動装置14の伝動比は歯車若しくは小歯車62の歯数及び歯50の有効な
歯数によって規定される。歯車64は伝動にもっばら、伝動比を規定することの
ない中間歯車としての影響しか及ぼさない。
以下にワイパー装置の運転を第2図から第4図に基づき説明する。この場合、ワ
イパー装置の駆動は駆動装置38によって行なわれ、出力軸36が矢印40の方
向に回転しかつワイパーアームが第2図に示す揺動・反転位置から矢印70の方
向に旋回させられる。従って、駆動ユニット38の運転の導入によってワイパー
アーム16が矢印70の方向に揺動し、この場合ワイパーアームは揺動軸20に
堅く結合された案内部材52によって連行される。案内部材52によって揺動レ
バー63も矢印72の方向へ旋回させられる。この場合、歯車64は歯50と係
合する歯付きベルト66内を転動し、矢印74の方向に回転する。この運動は歯
付きベルト66を介して第2の歯車62若しくはピン60に伝達され、ここから
ビン60に堅く結合されたクランク58を介して押し棒56に達する。クランク
58及び押し棒56が押し棒クランク伝動装置を形成しているので、ワイパーア
ーム16に揺動軸20に関連して半径方向外側へ向けられた移動運動が生ぜしめ
られ、この移動運動は二重矢印74の一方の方向に行なわれる。伝動装置40の
伝動は、ワイパーアーム16の旋回角度が第2図に示す反転位置に関連して所定
の値に達した場合に移動運動が中止されるように選ばれている。これは実施例で
はワイパーアーム16がガラスlOの左上側の角隅に向いた場合である。次いで
、クランク58は第3図に示す運転位置で半回転される。ワイパーアーム16の
長手方向移動運動の距離は第2図に符号78で表わしである。この距離はクラン
ク58と押し棒56との間のヒンジ点の回転する経過日80の直径に相応してい
る。ワイパーアーム16が引き続き旋回させられる (第3図に同じく矢印70
によって示しである)と、ワイパーアーム16は押し棒クランク伝動装置58.
56を用いてふたたび内側へ引っ張られ (二重矢印74)、第4図に示す位置
を占める。この位置ではクランク58は完全にもとへ回転して戻されている。ワ
イパーアーム16若しくはワイパーアームに取り付けられたワイパーシート18
は揺動輪に対して同じく経過日80の直径に相応する寸法78だけ動かされてい
る。
ワイパーアーム16の第4図の矢印70の方向への引き続く揺動運動に際して、
上に述べた運動経過が繰り返され、ワイパーアーム16及びワイパーアームに取
り付けられたワイパーシート18が第1図に破線で描き符号8′で示し几位置に
存在することは明らかである。このことは戻り揺動運動(第1図、二重矢印)に
際しても当てはまる。
第5図及び第6図にはワイパーアームの伝動駆動装置14が具体的に示しである
。目下の運転位置は第4図に示した運転位置に相応している。この場合、第2図
から第4図に概略的に示された構成部材は第2図から第4図で用いられた符号に
100を加えた符号を付・ けである。第5図及び第6図から明らかなように、
揺動軸120に同軸的な歯150はフレームに固定の小鉢状のケーシング15]
の側壁に取り付けられている部153を貫通してこの底部内に支承されている。
必然的にすでに前に述べたことからケーシング151゜153がフレームに不動
に配置されていることは明らかである。さらに特に第6図に示しであるように、
案内部材152に支承された歯車162は、案内部材152に回転可能に支承さ
れかつ両側で案内部材+52から突出するピン160に取り付けられている。回
転ピン160の一方の端部には歯車162が固定されているのに対して、回転ピ
ン】60の他方の端部には回転するクランク158が堅く結合されている。別の
歯車164は回転ピン165に固定されており、この回転ピン165は回転可能
に揺動レバー163に支承されている。無端の歯付きベルト166が両方の歯車
162.164を巻き掛けており、この場合内歯68が両方の歯車と係合してい
る。歯付きベルト166の外歯70はケーシング壁151の歯+50に係合して
いる。回転ピン165、ひいては歯車164の配置は、歯150の頭部内と歯車
164の頭部内との間隔が歯付きベルト166のベルト厚さ167に合わせて規
定されるように(第7図)、行なわれる。
特に第5図及び第6図から明らかなように、回転ピン160の位置は広い範囲内
で変動可能であってかつ所定の構造的な要求に適合される。もっばら歯付きベル
ト166の長さが所与に適合されることが重要である。従って、例えば両方の回
転ピン160,165間の軸間隔が変えられる。このことも所定の要求に基づき
、回転ピン160若しくは165の少なくとも一方が揺動軸120の軸線を交差
しかつそれを越えて案内部材52若しくは152の滑り支承部54の同列軸内に
位置する半径の横に設置される場合に有利である。
αフ
国際調査報告
、、、、−一−=、、、PCT/DE 87100071ANNEX τOTH
E 工NTE?、、’JATIONへL 5EARCd REPORT ON
Claims (6)
- 1.自動車の窓ガラスのためのワイパー装置であって、ワイパーアームを有して おり、ワイパーアームが押し棒クランク伝動装置を用いて揺動軸に対して半径方 向に移動可能に、揺動駆動される案内部材に案内されていて自由端部に、拭こう とする窓ガラスに接触させられたワイパーシートを保持しており、案内部材が揺 動軸を越えて延びる揺動レバーを有しており、揺動レバーに歯車が回転可能に支 承されており、歯車の回転軸が揺動軸に対して平行に位置しており、歯車が揺動 軸に対して同心的にフレームに固定された歯と協働するようになっている形式の ものにおいて、歯車(64若しくは164)が両側に成形歯(68,70)を有 する歯付きベルト(66若しくは166)によって部分的に巻き掛けられており 、歯付きベルトの一方の外側の成形歯(70)がフレームに固定の歯(50若し くは150)とかみ合いかつ歯付きベルトの他方の内側の歯(68)が第1の歯 車(64若しくは164)とかみ合っており、さらに内側の歯(68)が、案内 部材(52若しくは152)に回転可能に支承され歯付きベルト(66若しくは 166)によって部分的に巻き掛けられた第2の歯車(62若しくは162)に 係合しており、この歯車が押し棒クランク伝動装置(56,58)に所属するク ランク(58)に堅く結合されていることを特徴とする自動車の窓ガラスのワイ パー装置。
- 2.歯(50若しくは150)がフレームに固定の小鉢状のケーシング(151 ,153)の側壁に配置されており、ケーシングの底部(153)が揺動軸を有 し揺動駆動される軸(20,120)によって貫通されている請求の範囲第1項 記載のワイパー装置。
- 3.揺動軸(120)がケーシングの底部(153)に揺動可能に支承されてい る請求の範囲第2項記載のワイパー装置。
- 4.第2の歯車(62若しくは162)が案内部材(52若しくは152)に支 承されこの案内部材を貫通する軸ピン(160)の一方の端部に堅く結合されて おり、軸ピン(160)の他方の端部にクランク(158)が固定されている請 求の範囲第1項から第3項までのいずれか1項記載のワイパー装置。
- 5.歯(150)の頭部内と第1の歯車(164)の頭部内との間の間隔が歯付 きベルト(66)のベルト厚さ(167)に合わせて規定されている請求の範囲 第1項から第4項までのいずれか1項記載のワイパー装置。
- 6.歯車(62,64若しくは162,164)の回転軸の少なくとも1つがワ イパーアーム(16)の案内(54)から出発して揺動軸(20)と交差する半 径の横に位置している請求の範囲第1項から第5項までのいずれか1項記載のワ イパー装置。
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