JPH0144823Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、一端側を回動するアームの端部に
取着させ、他端側のアーム回動軸と平行に屈曲さ
せた屈曲部をアーム回動軸と平行な本体ボス部に
回動可能に取着させ、かつアーム回動軸と平行と
なる軸心を備えたねじりコイルばねの取付構造に
関する。具体的に述べれば、例えば本体ボス部と
アーム回動軸とを結ぶ線を境にしてアーム端部の
取着部がそれぞれ反対側に位置した場合にアーム
回動軸を中心にしてアームをそれぞれ反対方向へ
付勢するような、自動車等におけるエアダクトの
エアダンパを開位置と閉位置とのそれぞれの位置
で付勢して規制できるようにしてなるエアダンパ
の回動軸に連結されるアームとエアダクト本体の
ボス部とに両端を取着されるねじりコイルばねの
取付構造に関する。

（従来の技術） 従来、自動車等のエアダクトに装着されエアダ
ンパを開位置と閉位置とのそれぞれの位置で付勢
して規制するねじりコイルばねは、第５，６図に
示すように取付けられていた。

エアダクト１におけるエアダンパ４の回動軸５
には回動軸５と直交するようなアーム６が連結さ
れ、エアダクト本体２には回動軸５と平行な本体
ボス部３が突設され、この本体ボス部３と、アー
ム６の端部とに、回動軸５と平行な軸心を有する
ねじりコイルばね８の両端が取着されていた。

ばね８におけるアーム側端部８ｂは、アーム６
の挿通孔６ａへ屈曲挿入されて取着され、ばね８
におけるボス部側端部８ａは、本体ボス部３の環
状溝３ａに外装され、その外端面をワツシヤ１０
を介して本体ボス部３に螺着されるねじ９によつ
て規制されて取着されていた。

そして、アーム６端部に連結されている作動杆
７によつてアーム６が回転された際、ばね８は、
ばね８のアーム６との取着部Ａが本体ボス部３と
回動軸５とを結ぶ線ｘ−ｘを境にして、第５図に
実線で示すように下方にある時、エアダンパ４が
エアダンパ本体２の流路２ａを塞ぐよう、また、
第５図に仮想線で示すように上方にある時、エア
ダンパ４が流路２ａを開口させるように、それぞ
れ回動軸５を中心にして反対方向へアーム６を付
勢していた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、従来のエアダクト１に装着されるねじ
りコイルばね８は、本体ボス部３側へ取着される
態様が、本体ボス部３の環状溝３ａに外装され、
その外端面をワツシヤ１０を介してねじ９によつ
て規制されるものであつて、ねじ９をしつかり締
付ければばね８のボス部側端部８ａが回らなくな
り、また、ねじ９を余裕を持つて締付ければ環状
溝３ａの底面とワツシヤ１０との間隙ｈが広が
り、アーム６の回転時にばね８がガタついてばね
８の付勢力に影響し、ともにばね８の性能を損な
つていた。そのため、ねじ９の締付けには注意が
必要であり、ねじりコイルばねの取付けに手間取
つていた。

（問題点を解決するための手段） この考案の要旨は、一端側を回動するアームの
端部に取着させ、他端側の前記アーム回動軸と平
行に屈曲させた屈曲部を前記アーム回動軸と平行
な本体ボス部に回動可能に取着させ、かつ前記ア
ーム回動軸と平行となる軸心を備えたねじりコイ
ルばねの取付構造であつて、 前記本体ボス部には、前記アーム回動軸とそれ
ぞれ平行として、前記ねじりコイルばねの線径に
対応して開口する軸孔と、該軸孔を内周面におけ
る前記ねじりコイルばねの軸心側の一部に配置さ
せて前記軸孔より大きく開口するねじ螺着孔と
が、並列的に形成されるとともに、前記ねじ螺着
孔周囲から、前記軸孔周囲の端面にかけて前記ね
じりコイルばねの線径と略同一寸法の高さの切欠
部が形成され、 前記ねじりコイルばねの屈曲部が前記切欠部を
経て前記本体ボス部軸孔へ挿入され、前記切欠部
上方を覆う頭部を備えたねじが前記ねじ螺着孔に
螺着されることにより、前記ねじりコイルばね屈
曲部が回動可能でかつ抜け不能に取付けられるこ
とを特徴とするねじりコイルばねの取付構造にあ
る。

（考案の作用・効果） この考案に係るねじりコイルばねの取付構造
は、ねじりコイルばねの線径と略同一寸法高さの
切欠部を経てねじりコイルばねの屈曲部が本体ボ
ス部の軸孔へ挿入され、そして本体ボス部のねじ
螺着孔へ、切欠部上方を覆う頭部を備えたねじが
締付けられて、ねじりコイルばね屈曲部が回動可
能でかつ抜け不能に取付けられるものであり、ね
じを締付けてもそのねじの頭部は本体ボス部にお
けるねじ螺着孔周囲の切欠部の形成されていない
端面に当たり、直接ばねに当たる訳ではないた
め、ねじをしつかり締付けさえすれば、ねじりコ
イルばねは、ガタついたり、作動不良を起こした
りせず、一定の性能を出すように取付けることが
でき、ねじりコイルばねの取付けが簡単に行なえ
る。

また、この考案に係る取付構造では、ねじりコ
イルばねのボス側端部である屈曲部を、本体ボス
部の軸孔に引張つて挿入させる際、軸孔と連通し
て軸孔より大きな開口となるねじ螺着孔へまず挿
入させ、その後、アーム回動軸と直交する方向へ
移動させて軸孔に配置させることができる。そし
てその際、屈曲部とねじ螺着孔とがそれぞれアー
ム回動軸と平行に形成されており、棒状の屈曲部
のねじ螺着孔への挿入が容易であり、かつ、屈曲
部に作用するねじりコイルばねの付勢力が屈曲部
を軸孔側へ移動させる方向に作用することもあい
まつて、屈曲部の軸孔への挿入配置が容易とな
る。さらに、屈曲部が、ねじりコイルばねの軸心
と平行となるよう、アーム回動軸と平行に屈曲さ
れており、屈曲部を軸孔に挿入させた後に、屈曲
部周囲のねじりコイルばねから手等を離した場
合、ねじりコイルばねにおける軸心と略直交する
方向に作用する付勢力がその屈曲部に働いても、
屈曲部はその全長にわたつて軸孔内周面に当接し
て、屈曲部が軸孔から抜けたりする虞れがなく、
その後のねじ取付作業が容易となる。そのため、
ねじりコイルばねのボス側端部である屈曲部の軸
孔への配置作業及びねじの締付け作業が容易に行
なえ、ねじりコイルばねの取付作業を一層容易に
行なうことができる。

（実施例） 実施例のねじりコイルばね１８は、自動車等の
エアダクト１１に用いられるものである。

エアダクト１１におけるエアダンパ１４の回動
軸１５にはその端部に回動軸１５と直交するよう
な従来と同様なアーム１６が連結され、該アーム
１６の一端には作動杆１７が連結されているとと
もに、アーム１６の他端には回動軸１５と平行と
なる軸心を備えるねじりコイルばね１８のアーム
側端部１８ｂが前記アーム１６の他端に設けてあ
る挿通孔１６ａへ屈曲挿入されて連結されてい
る。

また、アーム回動軸１５を軸支しているエアダ
クト本体１２には、ともに回動軸１５と平行とな
るねじ螺着孔１３ａと、ねじ螺着孔１３ａのアー
ム回動軸１５側に位置する軸孔１３ｂとを備える
本体ボス部１３が突設されている。

ねじ螺着孔１３ａは、軸孔１３ｂをその内周面
におけるねじりコイルばね１８の軸心側の一部に
配置させるとともに軸孔１３ｂより大きく開口し
ている。軸孔１３ｂが開口する大きさは、ねじり
コイルばね１８におけるボス部側端部のアーム回
動軸１５と平行に屈曲させた屈曲部１８ａを挿入
可能に、ねじりコイルばね１８の線径に対応して
形成されている。

本体ボス部１３には、ねじ螺着孔１３ａ周囲か
ら軸孔１３ｂ周囲の端面にかけて、ねじりコイル
ばね１８の線径と略同一寸法若しくは若干大きい
寸法の高さＨの切欠部１３ｃが形成されている。
なお、この切欠部１３ｃの長さは、後述のねじり
コイルばね１８の作動時にばね１８の回動に支障
がない長さである。

そして、本体ボス部１３には、ねじりコイルば
ね１８におけるボス部側端部の屈曲部１８ａが切
欠部１３ｃを経て軸孔１３ｂへ挿入され、ねじ螺
着孔１３ａへ、切欠部１３ｃ上方を覆う頭部１９
ａを備える鍔付きねじ１９が螺着されて、ばね１
８におけるボス部側端部（屈曲部）１８ａが回動
可能でかつ抜け不能に取付けられている。

このねじりコイルばね１８の取付けについて説
明すると、まず、アーム側端部１８ｂを挿通孔１
６ａへ挿入させるとともに屈曲させて、アーム側
端部１８ｂをアーム１６に取着させる。

そして、ボス側端部である屈曲部１８を、まず
ねじ螺着孔１３ａへ引張つて挿入させ、その後、
アーム回動軸１５と直交する方向へ移動させて軸
孔１３ｂに配置させる。そしてその後、頭部１９
ａが本体ボス部１３のねじ螺着孔１３ａ周囲の端
面における切欠部１３ｃの形成されていない面に
当たるまで、ねじ１９をねじ螺着孔１３ａに締付
ければ、ねじりコイルばね１８の取付けが終了す
ることとなる。

つぎに、実施例のエアダクト１１の作動態様を
説明すると、第３図に実線で示す状態では、ねじ
りコイルばね１８はアーム１６側への取着部Ａを
アーム回動軸１５を中心にして反時計方向へ付勢
しており、エアダンパ１４が流路１２ａを塞いで
いる。そして作動杆１７を作動させて、アーム１
６をアーム回動軸１５を中心にして時計方向へ回
転させると、本体ボス部１３の軸孔１３ｂとアー
ム回動軸１５とを結ぶ線ｘ−ｘを境にして、ねじ
りコイルばね１８のアーム１６側への取着部Ａが
線ｘ−ｘを越えた後、ばね１８はアーム１６側へ
の取着部Ａをアーム回動軸１５を中心にして時計
方向へ付勢し、エアダンパ１４が流路１２ａを開
口させるよう移動することとなる。その後、再度
作動杆１７を作動させてアーム１６を回動軸１５
を中心にして反時計方向へ回転させると、ばね１
８のアーム１６側への取着部Ａが線ｘ−ｘを越え
た後、ばね１８はアーム１６側への取着部Ａを回
動軸１５を中心にして反時計方向へ付勢し、エア
ダンパ１４が流路１２ａを塞ぐよう移動すること
となる。そして、その際、ねじりコイルばね１８
のボス部側端部の屈曲部１８ａでは、軸孔１３ｂ
を中心にして回るが、軸方向へのずれは、切欠部
１３ｃ底面と鍔付きねじ１９の頭部１９ａとで規
制され、切欠部１３ｃの高さＨがばね１８の線径
と略同一であるため、ばね１８の性能を損なうよ
うなものとはならない。

したがつて、実施例におけるねじりコイルばね
１８の本体ボス部１３への取付けでは、ばね１８
のボス部側端部の屈曲部１８ａをばね１８の線径
と略同一寸法高さＨの切欠部１３ｃを経て本体ボ
ス部１３の軸孔１３ｂへ挿入させ、鍔付きねじ１
９を本体ボス部１３のねじ螺着孔１３ａへ本体ボ
ス部１３端面における切欠部１３ｃの形成されて
いない面に当てるまで締付けて行なうものであ
り、ねじ１９の締付け管理が容易となつて、締付
け後には作動不良やガタつきもなく、常にばね１
８の一定の性能を正確に引出せ、ねじりコイルば
ね１８の取付け作業が簡単に行なえる。

なお、実施例では鍔付きねじ１９自体でばね１
８のボス部側端部１８ａを規制するものを示した
が、勿論、通常のねじにおける頭部で規制できる
ものであればその通常のねじを使用したり、ある
いは、別途ワツシヤを利用する場合には、そのワ
ツシヤをねじ頭部として使用するようにしてもよ
い。

また、実施例では、ねじりコイルばね１８の屈
曲部１８ａを本体ボス部１３の軸孔１３ｂへ引張
つて挿入させる際、屈曲部１８ａを、まず、ねじ
螺着孔１３ａへ挿入させ、その後、アーム回動軸
１５と直交する方向へ移動させて行なえる。そし
てその際、ねじ螺着孔１３ａが、棒状の屈曲部１
８ａと平行（共にアーム回動軸１５と平行であ
る）であり、かつ軸孔１３ｂより開口を大きくし
ていることから、屈曲部１８ａをねじ螺着孔１３
ａへ挿入し易い。また、屈曲部１８ａを軸孔１３
ｂへ移動させて配置させる際、軸孔１３ｂがねじ
螺着孔１３ａの内周面におけるねじりコイルばね
１８の軸心側の一部に形成されていることから、
屈曲部１８ａに作用するねじりコイルばね１８の
付勢力が屈曲部１８ａを軸孔１３ｂ側へ移動させ
る方向に作用し、屈曲部１８ａの軸孔１３ｂへの
配置作業が容易に行なえる。さらに、屈曲部１８
ａが、ねじりコイルばね１８の軸心と平行となる
よう、アーム回動軸１５と平行に屈曲されてお
り、屈曲部１８ａを軸孔１３ｂに挿入させた後
に、屈曲部１８ａ周囲のねじりコイルばね１８か
ら手等を離した場合、ねじりコイルばね１８にお
けるその軸心と略直交する方向に作用する付勢力
が屈曲部１８ａに働いても、その屈曲部１８ａ
は、その全長にわたつて軸孔１３ｂ内周面に当接
して、屈曲部１８ａが軸孔１３ｂから抜けたりす
る虞れがなく、その後のねじ１９締め作業が容易
となる。そのため、ねじりコイルばね１８の屈曲
部１８ａの軸孔１３ｂへの配置作業及びねじ１９
の締付作業が容易に行なえ、ねじりコイルばね１
８の取付作業を一層容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例におけるねじりコ
イルばね端部の取付態様の分解斜視図、第２図は
同実施例における取付態様の斜視図、第３図は同
実施例の正面図、第４図は同実施例の平面図、第
５図は従来例の正面図、第６図は従来例の平面図
である。 ３，１３……本体ボス部、５，１５……回動
軸、６，１６……アーム、８，１８……ねじりコ
イルばね、８ａ，１８ａ……ボス部側端部、（１
８ａ……屈曲部）、８ｂ，１８ｂ……アーム側端
部、９，１９……ねじ、（１９ａ……頭部）、１３
ａ……ねじ螺着孔、１３ｂ……軸孔、１３ｃ……
切欠部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端側を回動するアームの端部に取着させ、他
   端側の前記アーム回動軸と平行に屈曲させた屈曲
   部を前記アーム回動軸と平行な本体ボス部に回動
   可能に取着させ、かつ前記アーム回動軸と平行と
   なる軸心を備えたねじりコイルばねの取付構造で
   あつて、 前記本体ボス部には、前記アーム回動軸とそれ
   ぞれ平行として、前記ねじりコイルばねの線径に
   対応して開口する軸孔と、該軸孔を内周面におけ
   る前記ねじりコイルばねの軸心側の一部に配置さ
   せて前記軸孔より大きく開口するねじ螺着孔と
   が、並列的に形成されるとともに、前記ねじ螺着
   孔周囲から、前記軸孔周囲の端面にかけて前記ね
   じりコイルばねの線径と略同一寸法の高さの切欠
   部が形成され、 前記ねじりコイルばねの屈曲部が前記切欠部を
   経て前記本体ボス部軸孔へ挿入され、前記切欠部
   上方を覆う頭部を備えたねじが前記ねじ螺着孔に
   螺着されることにより、前記ねじりコイルばね屈
   曲部が回動可能でかつ抜け不能に取付けられるこ
   とを特徴とするねじりコイルばねの取付構造。