JPH0144622Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカーブ推進工法用間隔調整装置に関す
る。

軌道、河川、道路横断あるいは交通量の多い市
街地など、開削して管路を敷設できないところで
は、推進工法を用いることが多い。この推進工法
用の管継手は、挿口の外周に立設したフランジに
より受口の端面を押すものなど、受口と挿口との
間で推進力を伝達可能なようにしたものが用いら
れる。ところで、このような管継手では、管を直
進させる場合はたとえば前述のようにフランジと
受口の端面とを当接させて推進させればよいが、
管をカーブさせる場合には受口と挿口とを互いに
屈曲させなければならないという問題がある。す
なわち、カーブの外側では、カーブの内側に比
べ、挿口先端と受口奥端との間隔を大きくとらな
ければならないという問題がある。

そこで本考案は、カーブ推進時にこのカーブに
合わせて受口と挿口とを屈曲可能なように、挿口
先端と受口奥端との距離を自在に調整可能なよう
にすることを目的とするものである。

この目的を達成するため本考案は、受口と挿口
との間で推進力を伝達可能な推進工法用の管継手
部において、挿口先端面から距離をおいた位置に
半径方向の受口奥端段面を形成し、環状部材とこ
の環状部材から管軸方向に螺出可能な周方向複数
のボルトとからなる間隔調整金具を、前記挿口先
端面と受口奥端段面との間に設けたものである。

したがつて、簡単な構成ながら、挿口先端面と
受口奥端段面との間隔を管継手部の周方向にわた
つて任意に調整できるため、カーブ推進時にこの
カーブに合わせて受口と挿口とを適正に屈曲でき
る。

以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明
する。第１図において、１は受口、２は挿口であ
り、管内面にはセメントモルタルライニング３が
施され、また管外面には受口１の外径に合わせた
鉄筋コンクリート層４が形成されている。挿口２
の外周には、受口１の端面５に当接可能なフラン
ジ６が立設され、溶接等により固定されている。
７は周方向適当位置に設けられた補強リブであ
る。

受口１の内面には、端面５に続く内フランジ８
と、受口奥側に向けて拡径するテーパ状のシール
材圧接面９と、周底面１０と、フランジ６が端面
５に当接したときに挿口先端面１１から距離をお
いて位置する半径方向の奥端段面１２とがこの順
に形成されている。１３は環状のシール材であ
り、挿口２の外面とシール材圧接面９との間に介
装されている。１４は割輪１５を介してシール材
１３を押圧する押圧装置であり、割輪１５に当接
する周方向複数個の押輪１６と、押輪１６から螺
出可能なボルト１７と、ボルト１７の頭部と奥端
段面１２との間に介装されたスペーサ１８とによ
り構成されている。

挿口先端面１１と奥端段面１２との間には、間
隔調整金具１９が設けられている。この間隔調整
金具１９は、一端が奥端段面１２に当接可能であ
るとともに周方向複数に分割され、かつ周方向適
当位置に軸方向のめねじ穴２０を有する環状部材
２１と、めねじ穴２０から挿口先端面１１に向け
て螺出可能なボルト２２とにより構成されてい
る。２３は周方向複数に分割された環状のスペー
サであり、ボルト２２の頭部２４と挿口先端面１
１との間に挾み込まれて、頭部２４の回転による
挿口先端面１１の損傷を防止している。第２図に
示すように、環状部材２１には押圧装置１４のボ
ルト１７およびスペーサ１８を逃げるための切欠
き２５が形成されている。また、図示しないが、
スペーサ２３にも、押輪１６を逃げるための切欠
きが適宜形成されている。

このような構成において、管を推進させる場合
には、まず受口１内に挿口２を挿入するととも
に、シール材１３を押圧装置１４により押圧して
推進中の管内への土砂流入の防止を図り、フラン
ジ６を端面５に当接させた状態で、挿口先端面１
１と奥端段面１２との間に間隔調整金具１９とス
ペーサ２３とを配置しておく。この後、管を直進
させる場合は、フランジ６と端面５とを当接させ
たまま作業を実施する。カーブ推進させる場合に
は、間隔調整金具１９のボルト２２を適宜螺出さ
せ、カーブの内側よりも外側における挿口先端面
１１と奥端段面１２との間隔を広げ、これにより
受口１と挿口２とをカーブに合わせて適正に屈曲
させる。

第３図は本考案の他の実施例を示し、ここでは
割輪１５と押圧装置１４とを正規よりも小形のも
のを用いている。すなわち、特に押圧装置１４の
半径方向寸法を抑え、間隔調整金具１９とスペー
サ２３とにおける切欠きを小さくしたものであ
る。本実施例のものでは、推進中は押圧装置１４
によりシール材１３を押圧して管内への土砂流入
を防止し、推進完了後は間隔調整金具１９とスペ
ーサ２３とを取り外して、割輪１５と押圧装置１
４とを正規のものに交換する。

第４図は本考案のさらに他の実施例を示し、こ
こでは押圧装置１４を第３図に示すものよりもさ
らに小形化し、間隔調整金具１９およびスペーサ
２３との干渉が生じないように考慮されている。
推進完了後に押圧装置１４を正規のものに交換す
る点は、第３図に示すものと同様である。

以下述べたように本考案によると、簡単な構成
ながら、挿口先端面と受口奥端段面との間隔を管
継手部の周方向にわたつて任意に調整できるた
め、カーブ推進時にこのカーブに合わせて受口と
挿口とを適正に屈曲できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は環状部材の要部の側面図、第３図は本考案の
他の実施例を示す断面図、第４図は本考案のさら
に他の実施例を示す断面図である。 １……受口、２……挿口、５……端面、６……
フランジ、１１……挿口先端面、１２……奥端段
面、１９……間隔調整金具、２１……環状部材、
２２……ボルト、２３……スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 受口と挿口との間で推進力を伝達可能な推進工
   法用の管継手部において、挿口先端面から距離を
   おいた位置に半径方向の受口奥端段面を形成し、
   環状部材とこの環状部材から管軸方向に螺出可能
   な周方向複数のボルトとからなる間隔調整金具
   を、前記挿口先端面と受口奥端段面との間に設け
   たことを特徴とするカーブ推進工法用間隔調整装
   置。