JPH0144325Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、容量可変形のコンプレツサを有す
る自動車用空気調和装置において、コンプレツサ
の容量を表示するための装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来、例えば特開昭59−120793号公報に示され
ているように、コンプレツサの駆動信号をデイー
テイ比から稼動率を演算して表示し、又は稼動時
間を積算して表示することは知られているが、コ
ンプレツサの現在の容量そのものを表示するよう
にしたものはない。

（考案が解決しようとする問題点） したがつて、コンプレツサの容量が変化しても
乗員はそれを認知することができず、実際の容量
が必ずしも乗員と意思を反映しているとは限ら
ず、適切な制御を行うことができないという問題
点があつた。

そこで、この考案は、現在のコンプレツサの容
量を乗員に直接知らしめることを課題としてい
る。

（問題点を解決するための手段） しかして、この考案の要旨とするところは、容
量可変形のコンプレツサの容量を表示するための
表示器と、前記コンプレツサの容量の代用信号を
発生する代用信号発生手段と、この代用信号発生
手段の出力に応じて前記表示器の表示を制御する
表示制御手段とを設けたことにある。代用信号発
生手段は、コンプレツサの容量を手動で切り換え
る場合には容量設定スイツチであつたり、自動的
に切り換える場合にはフイードバツク用のポテン
シヨメータであつたりするものである。

（作用） したがつて、コンプレツサの容量に対応する代
用信号が代用信号発生手段から発生し、この代用
信号に基づいて表示器が表示制御手段により制御
されて現在の容量が表示器に表示されるようにな
るので、乗員はその表示器の表示から現在の容量
を知ることができ、そのため、上記課題を達成す
ることができるものである。

（実施例） 第１図において、手動でコンプレツサ１の容量
を切り換える実施例が示され、コンプレツサ１
は、吸入通路２と吐出通路３とを接続する還流通
路４を有し、この還流通路４には該還流通路４を
開閉する電磁弁５が設けられている。この電磁弁
５に通電すると、還流通路４が開かれてコンプレ
ツサ１の吐出ガスの一部が吸入側へ戻され、コン
プレツサ１の容量が実質的に低下するようになつ
ている。また、コンプレツサ１は、該コンプレツ
サ１をオンオフ制御するための電磁クラツチ６を
有し、該電磁クラツチ６への通電を停止すると、
エンジンとの連結が断たれてコンプレツサ１が停
止するようになつている。

上記電磁弁５及び電磁クラツチ６は、容量設定
スイツチ７とブロアスイツチ８とを介して電源９
に接続されている。容量設定スイツチ７は、可動
接点１０、オフ固定接点１１ａ、エコノミー固定
接点１１ｂ、マツクス固定接点１１ｃ及び電極１
２を有し、可動接点１０をオフ固定接点１１ａに
接続すると、電磁弁５及び電磁クラツチ６への通
電を遮断し、エコノミー固定接点１１ｂに接続す
ると、電磁弁５及び電磁クラツチ６の双方へ通電
し、マツクス固定接点１１ｃに接続すると、電磁
クラツチ６への通電のみを許すようになつてい
る。

表示器１３は、上記容量設定スイツチ７に表示
制御回路１４を介して接続されている。この表示
器１３は、例えば２個の発光ダイオード１５ａ，
１５ｂから構成されている。

表示制御回路１４は、ダイオード１６ａ，１６
ｂ及び抵抗１７ａ，１７ｂから構成され、表示器
１３の一方の発光ダイオード１５ａが抵抗１７ａ
を介して容量設定スイツチ７のマツクス固定接点
１１ｃに接続され、他方の発光ダイオード１５ｂ
が抵抗１７ｂ及びダイオード１６ａ，１６ｂを介
して容量設定スイツチ７のエコノミー固定接点１
１ｂとマツクス固定接点１１ｃに接続されてい
る。

したがつて、ブロアスイツチ８をオンとした状
態で容量設定スイツチ７の可動接点１０をオフ固
定接点１１ａに接続すると、コンプレツサ１の電
磁弁５及び電磁クラツチ６の双方への通電がなさ
れずにコンプレツサ１は停止したままであり、ま
た、表示器１３の発光ダイオード１５ａ，１５ｂ
への通電もされず、該発光ダイオード１５ａ，１
５ｂは消えたままとなる。

ここで、容量設定スイツチ７の可動接点１０を
エコノミー固定接点１１ｂに接続すると、コンプ
レツサ１の電磁弁５及び電磁クラツチ６の双方に
通電され、コンプレツサ１が小容量で駆動するよ
うになる。一方、表示器１３は、表示制御回路１
４のダイオード１６ａと抵抗１７ｂを介して発光
ダイオード１５ｂへの通電がなされるので、該発
光ダイオード１５ｂが点燈し、コンプレツサ１が
小容量で駆動されていることを表示する。

また、容量設定スイツチ７をマツクス固定接点
１１ｃに接続すると、コンプレツサ１の電磁クラ
ツチ６へは電極１２を介して通電されるが、電磁
弁５への通電が遮断されるので、コンプレツサ１
は大容量で駆動されるようになる。一方、表示器
１３は、表示制御回路１４の抵抗１７ａを介して
一方の発光ダイオード１５ａへ通電されると共
に、ダイオード１６ｂと抵抗１７ｂを介して発光
ダイオード１５ｂにも通電されるので、該両発光
ダイオード１５ａ，１５ｂが点燈し、コンプレツ
サ１が大容量で駆動されていることを表示するも
のである。

第２図において、この考案の他の実施例として
コンプレツサ１の容量が自動制御される場合が示
され、コンプレツサ１は、例えば斜板式であつて
斜板の角度を変えることで容量が変えられるよう
になつており、その斜板の角度を変えるためにア
クチユエータ１８が設けられている。このアクチ
ユエータ１８は、その駆動位置に対応した信号を
発生するフイードバツク用のポテンシヨメータ１
９を有する。

コントロールユニツト２０は、演算回路２１、
サーボ駆動回路２２、検出回路２３及び表示制御
回路１４を具備する。演算回路２１は、車内温度
を検出する車内センサ２４、外気温度を検出する
外気センサ２５、日射量を検出する日射センサ２
６及び車内温度を設定する温度設定器２７等から
の信号が入力され、これら入力信号に基づいてア
クチユエータ１８を制御するための目標信号を演
算し、それをサーボ駆動回路２２に出力する。こ
のサーボ駆動回路２２は、演算回路２１からの目
標信号とポテンシヨメータ１９からの実際の位置
信号とを比較し、アクチユエータ１８を目標通り
となるように駆動信号を出力する。検出回路２３
はポテンシヨメータ１９からの信号を入力し、そ
の入力信号に基づいてコンプレツサ１の容量を演
算又は判別する。そして、表示制御回路１４は前
述した実施例と同様に表示器１３の表示を制御す
るものである。尚、この表示器１３は、多数の発
光ダイオードを有し、コンプレツサ１の容量変化
に応じて点燈するようになつている。

この実施例においても前述した実施例と同様に
コンプレツサ１の容量が表示器１３に表示される
ものである。

尚、最初の実施例においては容量設定スイツチ
７が、また、次の実施例においてはポテンシヨメ
ータ１９がそれぞれ代用信号発生手段を構成する
ものであるが、さらに他の実施例として、この代
用信号発生手段は、最初の実施例と同様の手動の
容量設定スイツチを有し、その容量設定スイツチ
により設定された信号が加速信号や結露信号によ
つて補正され、その結果として容量を決定するよ
うな場合には、主となる信号と補正信号の両信号
を取り入れて演算判別するようにしたものであつ
てもよい。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、容量可
変形のコンプレツサを有する自動車用空気調和装
置において、上記コンプレツサの現在の容量を表
示器に表示するようにしたので、実際の容量を乗
員に知らしめることができ、より適切な制御を行
うことができる。また、コンプレツサの容量を検
出する場合、直接それを検出するための特別なセ
ンサを設けるものではなく、代用信号を検出する
ものであるから、部品点数の増加がなく、構成が
簡単であり、安価なものとすることができる等の
効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す回路図、第
２図は他の実施例を示す回路図である。 １……コンプレツサ、７……容量設定スイツ
チ、１３……表示器、１４……表示制御回路、１
９……ポテンシヨメータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 容量可変形のコンプレツサの容量を表示する
   ための表示器と、前記コンプレツサの容量の代
   用信号を発生する代用信号発生手段と、この代
   用信号発生手段の出力に応じて前記表示器の表
   示を制御する表示制御手段とを具備することを
   特徴とする自動車空調用表示装置。 ２ 代用信号発生手段は手動にてコンプレツサの
   容量を設定する手動設定スイツチから構成され
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の自動車空調用表示装置。 ３ 代用信号発生手段はコンプレツサに設けられ
   たフイードバツク用のポテンシヨメータから構
   成されたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の自動車空調用表示装置。