JP2998091B2 - 車両にある空調装置又は自動空調装置の操作用回路装置 - Google Patents
車両にある空調装置又は自動空調装置の操作用回路装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
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- B60H1/00492—Heating, cooling or ventilating devices comprising regenerative heating or cooling means, e.g. heat accumulators
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置又は自動
空調装置が駆動機械の運転中に付勢又は消勢可能であ
り、駆動機械の運転中に空調装置又は自動空調装置が付
勢されておりかつ駆動機械が消勢される時、空調装置又
は自動空調装置が消勢され、更に空調装置又は自動空調
装置が、車両の駆動機械が停止している時駆動機械の余
熱を利用可能にする機能を持っている、車両にある空調
装置又は自動空調装置の操作用回路装置に関する。
空調装置が駆動機械の運転中に付勢又は消勢可能であ
り、駆動機械の運転中に空調装置又は自動空調装置が付
勢されておりかつ駆動機械が消勢される時、空調装置又
は自動空調装置が消勢され、更に空調装置又は自動空調
装置が、車両の駆動機械が停止している時駆動機械の余
熱を利用可能にする機能を持っている、車両にある空調
装置又は自動空調装置の操作用回路装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近車両はますます空調装置を設けられ
るようになっている。このような空調装置は、空気を冷
却できる圧縮機を持っている。空調装置では、車両の運
転者又は乗客により直接圧縮機の出力が設定される。従
ってこの場合車両内部空間の制御が行われ、車両内部空
間の温度が予想値に一致しない時、車両の運転者又は乗
客が圧縮機の出力の設定を適当に変化することによっ
て、制御が調整即ち閉ループ制御になる。このような空
調装置に更に調整装置を設け、それにより空調装置が自
動空調装置になることも公知である。このような自動空
調調整装置では、車両の運転者又は乗客が車両内部空間
の目標温度を入力せねばならない。少なくとも１つの温
度センサにより、圧縮機の出力が設定されて、車両内部
空間に目標温度が維持されるか、又は運転者又は乗客が
例えば太陽照射のような別の周囲条件に応じてこの温度
を目標温度に相当するものとみなすのを期待できる温度
が維持される。
るようになっている。このような空調装置は、空気を冷
却できる圧縮機を持っている。空調装置では、車両の運
転者又は乗客により直接圧縮機の出力が設定される。従
ってこの場合車両内部空間の制御が行われ、車両内部空
間の温度が予想値に一致しない時、車両の運転者又は乗
客が圧縮機の出力の設定を適当に変化することによっ
て、制御が調整即ち閉ループ制御になる。このような空
調装置に更に調整装置を設け、それにより空調装置が自
動空調装置になることも公知である。このような自動空
調調整装置では、車両の運転者又は乗客が車両内部空間
の目標温度を入力せねばならない。少なくとも１つの温
度センサにより、圧縮機の出力が設定されて、車両内部
空間に目標温度が維持されるか、又は運転者又は乗客が
例えば太陽照射のような別の周囲条件に応じてこの温度
を目標温度に相当するものとみなすのを期待できる温度
が維持される。
【０００３】圧縮機の比較時大きい所要出力のため、車
両の駆動機械により出力が発生される時にのみ、このよ
うな空調装置又は自動空調装置の運転が可能である。従
って空調装置又は自動空調装置は運転者又は乗客により
原理的に付勢及び消勢可能であり、その際駆動機械が回
転している時にのみ、付勢が可能である。
両の駆動機械により出力が発生される時にのみ、このよ
うな空調装置又は自動空調装置の運転が可能である。従
って空調装置又は自動空調装置は運転者又は乗客により
原理的に付勢及び消勢可能であり、その際駆動機械が回
転している時にのみ、付勢が可能である。
【０００４】更に空調装置又は自動空調装置に、車両内
部空間を暖房するため駆動機械の余熱を利用可能にする
別の機能を設けることも、更に公知である。その際車両
の従来の暖房の熱交換器に対比可能に、駆動機械の冷却
液から熱を取出すことができる。この機械では、駆動機
械が運転していない時、駆動機械の余熱の利用が行われ
る。
部空間を暖房するため駆動機械の余熱を利用可能にする
別の機能を設けることも、更に公知である。その際車両
の従来の暖房の熱交換器に対比可能に、駆動機械の冷却
液から熱を取出すことができる。この機械では、駆動機
械が運転していない時、駆動機械の余熱の利用が行われ
る。
【０００５】公知の従来技術では、空調装置又は自動空
調装置の開閉器及び余熱利用の機能用の開閉器は異なる
開閉器である。
調装置の開閉器及び余熱利用の機能用の開閉器は異なる
開閉器である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になって
いる課題は、空調装置又は自動空調装置の操作が簡単化
され、部材の費用が最小になるように、その操作用回路
装置を提案することである。
いる課題は、空調装置又は自動空調装置の操作が簡単化
され、部材の費用が最小になるように、その操作用回路
装置を提案することである。
【０００７】本発明によればこの課題は、駆動機械の運
転中手で切換え可能な空調装置又は自動空調装置の少な
くとも１つの機能が、駆動機械の停止している場合余熱
を利用する機能の開始及び停止と同じ操作素子で切換え
可能であることによって、解決される。
転中手で切換え可能な空調装置又は自動空調装置の少な
くとも１つの機能が、駆動機械の停止している場合余熱
を利用する機能の開始及び停止と同じ操作素子で切換え
可能であることによって、解決される。
【０００８】従来技術に比べて１つの操作素子を省略で
きることが有利である。駆動機械が停止されると、空調
装置又は自動空調装置が自動的に消勢されるので、駆動
機械の運転中に少なくとも１つの手で切換え可能な機能
を接続又は切離し可能にする操作素子によって、駆動機
械の停止している時、余熱を利用する機能が切換えられ
る。なぜならば、駆動機械の運転中にのみ少なくとも１
つの機能が切換え可能だからである。他方駆動機械が運
転していない時にのみ、余熱利用の機能が切換え可能な
ので、操作素子のこの二重機能により公知の従来技術に
比べて１つの操作素子を節約することができる。
きることが有利である。駆動機械が停止されると、空調
装置又は自動空調装置が自動的に消勢されるので、駆動
機械の運転中に少なくとも１つの手で切換え可能な機能
を接続又は切離し可能にする操作素子によって、駆動機
械の停止している時、余熱を利用する機能が切換えられ
る。なぜならば、駆動機械の運転中にのみ少なくとも１
つの機能が切換え可能だからである。他方駆動機械が運
転していない時にのみ、余熱利用の機能が切換え可能な
ので、操作素子のこの二重機能により公知の従来技術に
比べて１つの操作素子を節約することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】請求項２による回路装置の構成で
は、駆動機械の運転中に手で切換え可能な空調装置又は
自動空調装置の少なくとも１つの機能が、駆動機械の運
転中における空調装置又は自動空調装置の付勢及び消勢
である。この構成により、異なる機能を付勢又は消勢で
きる操作素子が設けられているという点で、利用が簡単
化される。これは、両方の場合即ち駆動機械の運転して
いる場合及び駆動機械の停止している場合、この操作素
子が付勢機能及び消勢機能を持ち、即ち１つの場合空調
装置又は自動空調装置の付勢及び消勢を行い、他の場合
駆動機械の余熱を利用する機能の付勢及び消勢を行うと
いう点で、有利である。こうして操作素子により量が設
定されるのではなく、付勢及び消勢の機能が実現される
ことによって、利用者が簡単な操作を行い、これは空調
装置特に自動空調装置の特に比較的多数の操作素子では
有利である。
は、駆動機械の運転中に手で切換え可能な空調装置又は
自動空調装置の少なくとも１つの機能が、駆動機械の運
転中における空調装置又は自動空調装置の付勢及び消勢
である。この構成により、異なる機能を付勢又は消勢で
きる操作素子が設けられているという点で、利用が簡単
化される。これは、両方の場合即ち駆動機械の運転して
いる場合及び駆動機械の停止している場合、この操作素
子が付勢機能及び消勢機能を持ち、即ち１つの場合空調
装置又は自動空調装置の付勢及び消勢を行い、他の場合
駆動機械の余熱を利用する機能の付勢及び消勢を行うと
いう点で、有利である。こうして操作素子により量が設
定されるのではなく、付勢及び消勢の機能が実現される
ことによって、利用者が簡単な操作を行い、これは空調
装置特に自動空調装置の特に比較的多数の操作素子では
有利である。
【００１０】請求項３による回路装置の構成では、操作
素子が開閉器である。開閉器では、切換え状態の触覚時
な帰還が簡単に行われ、この切換え状熊により利用者
は、開閉器がどんな切換え状態にあるかを確認すること
ができる。
素子が開閉器である。開閉器では、切換え状態の触覚時
な帰還が簡単に行われ、この切換え状熊により利用者
は、開閉器がどんな切換え状態にあるかを確認すること
ができる。
【００１１】請求項４による回路装置の構成では、操作
素子が押しボタン開閉器である。押しボタン開閉器の操
作は、制御器又はマイクロプロセツサにより簡単に読込
むことができる。これは、空調装置又は自動空調装置の
制御又は調整のためいずれにせよ制御器又はマイクロプ
ロセツサの使用が必要であり、押しボタン開閉器を使用
すると外部信号を特に簡単に制御器又はマイクロプロセ
ツサへ供給できるという点で、有利である。
素子が押しボタン開閉器である。押しボタン開閉器の操
作は、制御器又はマイクロプロセツサにより簡単に読込
むことができる。これは、空調装置又は自動空調装置の
制御又は調整のためいずれにせよ制御器又はマイクロプ
ロセツサの使用が必要であり、押しボタン開閉器を使用
すると外部信号を特に簡単に制御器又はマイクロプロセ
ツサへ供給できるという点で、有利である。
【００１２】請求項５による回路装置では、少なくとも
１つの表示素子があり、機能のうちどれが、操作素子に
より切換え可能であるかを、この表示素子により表示可
能である。それにより機能のうちどれが操作素子により
切換え子能であるかを常に識別できるので、利用者によ
る操作が簡単化される。
１つの表示素子があり、機能のうちどれが、操作素子に
より切換え可能であるかを、この表示素子により表示可
能である。それにより機能のうちどれが操作素子により
切換え子能であるかを常に識別できるので、利用者によ
る操作が簡単化される。
【００１３】例えば操作素子自体に、両方の切換え可能
な機能の符号を印刷することができる。これらの符号の
各々に発光ダイオードを付属させることができ、駆動機
械の運転状態に応じて発光ダイオードが始動される。そ
のとき、どの機能が切換え可能かが常に識別可能であ
る。適当な表示器をデイスプレイに設けることも可能で
ある。
な機能の符号を印刷することができる。これらの符号の
各々に発光ダイオードを付属させることができ、駆動機
械の運転状態に応じて発光ダイオードが始動される。そ
のとき、どの機能が切換え可能かが常に識別可能であ
る。適当な表示器をデイスプレイに設けることも可能で
ある。
【００１４】本発明の実施例が図面に示されており、以
下に説明される。
下に説明される。
【００１５】
【実施例】図１は、自動空調装置を操作するため従来技
術から公知の押しボタン装置を示している。区域１０１
及び１０２に数字１〜４及び１２〜１５を持つ操作素子
は、車両の両側で空気の目標温度及び流れ方向を個々に
設定するのに用いられる。区域１０３には、他の操作素
子のほかに２つの操作素子６及び１１も設けられ、操作
素子６により、駆動機械の余熱の利用の最初に既に述べ
た機能が切換え可能であり、操作素子１１により駆動機
械の運転中における自動空調装置の付勢及び消勢が切換
え可能である。
術から公知の押しボタン装置を示している。区域１０１
及び１０２に数字１〜４及び１２〜１５を持つ操作素子
は、車両の両側で空気の目標温度及び流れ方向を個々に
設定するのに用いられる。区域１０３には、他の操作素
子のほかに２つの操作素子６及び１１も設けられ、操作
素子６により、駆動機械の余熱の利用の最初に既に述べ
た機能が切換え可能であり、操作素子１１により駆動機
械の運転中における自動空調装置の付勢及び消勢が切換
え可能である。
【００１６】図２は、押しボタンとして構成できる操作
素子２０１を示している。押しボタン２０１には、この
押しボタン２０１により切換え可能な機能の符号（駆動
機械の余熱の利用の機能のための“ＲＥＳＴ”及び自動
空調装置の付勢及び消勢のための“ＯＮ／ＯＦＦ”）が
印刷されている。更に図２からわかるように、これらの
符号には、適当な始動により機能のうちどれが押しボタ
ン２０１により切換え可能であるかを表示する発光ダイ
オード２０２が付属している。符号“ＲＥＳＴ”に付属
する発光ダイオード２０２は、駆動機械が運転してない
時に始動される。符号“ＯＮ／ＯＦＦ”に付属する発光
ダイオードは、駆動機械が運転している時に始動され
る。これらの発光ダイオードは例えば黄色に構成するこ
とができる。
素子２０１を示している。押しボタン２０１には、この
押しボタン２０１により切換え可能な機能の符号（駆動
機械の余熱の利用の機能のための“ＲＥＳＴ”及び自動
空調装置の付勢及び消勢のための“ＯＮ／ＯＦＦ”）が
印刷されている。更に図２からわかるように、これらの
符号には、適当な始動により機能のうちどれが押しボタ
ン２０１により切換え可能であるかを表示する発光ダイ
オード２０２が付属している。符号“ＲＥＳＴ”に付属
する発光ダイオード２０２は、駆動機械が運転してない
時に始動される。符号“ＯＮ／ＯＦＦ”に付属する発光
ダイオードは、駆動機械が運転している時に始動され
る。これらの発光ダイオードは例えば黄色に構成するこ
とができる。
【００１７】余熱利用及び自動空調装置のそれぞれの機
能が付勢されている時始動される別の発光ダイオード２
０３が有利に設けられている。この発光ダイオード２０
３は、例えば緑色のように他の色で有利に設けられてい
る。
能が付勢されている時始動される別の発光ダイオード２
０３が有利に設けられている。この発光ダイオード２０
３は、例えば緑色のように他の色で有利に設けられてい
る。
【００１８】図３は図２による操作素子の変形例を示
し、符号“ＯＮ／ＯＦＦ”の代りに、付勢及び消勢が符
号“Ｏ”で示されている。この符号は符号“ＯＮ／ＯＦ
Ｆ”より場所をとらない。それによりこの符号は操作素
子に一層よく収容することができる。更にそれによりこ
の符号を利用者が一層よく確認でき、このことは、利用
者が走行中に交通状況からできるだけ僅かしか気をそら
されるべきでない運転者である時、特に有利である。
し、符号“ＯＮ／ＯＦＦ”の代りに、付勢及び消勢が符
号“Ｏ”で示されている。この符号は符号“ＯＮ／ＯＦ
Ｆ”より場所をとらない。それによりこの符号は操作素
子に一層よく収容することができる。更にそれによりこ
の符号を利用者が一層よく確認でき、このことは、利用
者が走行中に交通状況からできるだけ僅かしか気をそら
されるべきでない運転者である時、特に有利である。
【００１９】従って従来技術において設けられる操作素
子６及び１１を図２に従って１つの操作素子にまとめる
ことができることは明らかである。
子６及び１１を図２に従って１つの操作素子にまとめる
ことができることは明らかである。
【図１】自動空調装置の操作用押しボタン装置の正面図
である。
である。
【図２】２つの機能を切換え可能な操作素子の正面図で
ある。
ある。
【図３】図２による操作素子の変形例の正面図である。
２０１ 操作素子
Claims (5)
- 【請求項１】 空調装置又は自動空調装置が駆動機械の
運転中に付勢又は消勢可能であり、駆動機械の運転中に
空調装置又は自動空調装置が付勢されておりかつ駆動機
械が消勢される時、空調装置又は自動空調装置が消勢さ
れ、更に空調装置又は自動空調装置が、車両の駆動機械
が停止している時駆動機械の余熱を利用可能にする機能
を持っているものにおいて、駆動機械の運転中手で切換
え可能な空調装置又は自動空調装置の少なくとも１つの
機能が、駆動機械の停止している場合余熱を利用する機
能の開始及び停止と同じ操作素子（２０１）で切換え可
能であることを特徴とする、車両にある空調装置又は自
動空調装置の操作用回路装置。 - 【請求項２】 駆動機械の運転中に手で切換え可能な空
調装置又は自動空調装置の少なくとも１つの機能が、駆
動機械の運転中における空調装置又は自動空調装置の付
勢及び消勢であることを特徴とする、請求項１に記載の
回路装置。 - 【請求項３】 操作素子（２０１）が開閉器であること
を特徴とする、請求項１又は２に記載の回路装置。 - 【請求項４】 操作素子（２０１）が押しボタン開閉器
であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の回路
装置。 - 【請求項５】 操作素子により機能のうちどれが切換え
可能であるかを表示することができる少なくとも１つの
表示素子（２０２）が存在することを特徴とする、請求
項１〜４の１つに記載の回路装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752265.3 | 1997-11-26 | ||
| DE19752265A DE19752265C1 (de) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | Schaltungsanordnung zur Betätigung einer Klimaanlage bzw. Klimaautomatik in einem Fahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11268516A JPH11268516A (ja) | 1999-10-05 |
| JP2998091B2 true JP2998091B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=7849800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10374900A Expired - Fee Related JP2998091B2 (ja) | 1997-11-26 | 1998-11-20 | 車両にある空調装置又は自動空調装置の操作用回路装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6206084B1 (ja) |
| JP (1) | JP2998091B2 (ja) |
| DE (1) | DE19752265C1 (ja) |
| FR (1) | FR2771344B1 (ja) |
| GB (1) | GB2331803B (ja) |
| IT (1) | IT1302871B1 (ja) |
| SE (1) | SE512469C2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4317902B2 (ja) * | 2000-05-19 | 2009-08-19 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| DE10353505B4 (de) * | 2003-11-13 | 2007-03-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Klimatisierung des Innenraumes eines Kraftfahrzeugs mit einer Motor-Stop-Starteinrichtung |
| DE102005002900A1 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug |
| DE102007004765A1 (de) * | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Temperieren eines Kraftfahrzeugs im Stillstand |
| FR2919535B1 (fr) * | 2007-07-31 | 2009-10-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Tableau de commande d'un groupe de climatisation d'un habitacle de vehicule automobile |
| JP5441642B2 (ja) * | 2009-11-30 | 2014-03-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用表示装置 |
| DE102011051540A1 (de) * | 2011-07-04 | 2013-01-10 | Webasto Ag | Fahrzeugtemperierungsvorrichtung |
| DE102014211529B4 (de) * | 2014-06-17 | 2016-02-18 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Wärmespeichers in einem Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60140318U (ja) * | 1984-02-27 | 1985-09-17 | アルプス電気株式会社 | 複合スイツチ |
| DE3427292A1 (de) * | 1984-07-24 | 1986-01-30 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Heiz- und klimaanlage in kraftfahrzeugen |
| DE3445235A1 (de) * | 1984-12-12 | 1986-06-12 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Heizungs- und klimaanlage bedienungsgeraet fuer kraftfahrzeuge |
| JPH0684127B2 (ja) * | 1987-08-12 | 1994-10-26 | マツダ株式会社 | 空調用モ−ドコントロ−ル装置 |
| DE4017895C1 (ja) * | 1990-06-02 | 1991-11-21 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| FR2664540B1 (fr) * | 1990-07-11 | 1994-10-21 | Valeo | Installation de climatisation pour vehicule automobile. |
| DE4023554A1 (de) * | 1990-07-25 | 1992-02-06 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur regelung und steuerung einer klimaanlage und -automatik fuer kraftfahrzeuge |
| JP3411298B2 (ja) * | 1991-09-30 | 2003-05-26 | マツダ株式会社 | 車両用空調装置 |
| DE4214178C1 (ja) * | 1992-04-30 | 1993-07-15 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| US5577422A (en) * | 1992-04-30 | 1996-11-26 | Mercedes-Benz Ag | Control panel assembly for a motor vehicle |
| DE4430484A1 (de) | 1994-08-27 | 1996-02-29 | Behr Gmbh & Co | Bedienschalter für eine Heizungs- und Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs |
-
1997
- 1997-11-26 DE DE19752265A patent/DE19752265C1/de not_active Revoked
-
1998
- 1998-11-06 SE SE9803808A patent/SE512469C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1998-11-12 GB GB9824864A patent/GB2331803B/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-20 IT IT1998RM000714A patent/IT1302871B1/it active IP Right Grant
- 1998-11-20 JP JP10374900A patent/JP2998091B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-20 FR FR9814627A patent/FR2771344B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-25 US US09/199,574 patent/US6206084B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9824864D0 (en) | 1999-01-06 |
| DE19752265C1 (de) | 1998-11-19 |
| SE512469C2 (sv) | 2000-03-20 |
| US6206084B1 (en) | 2001-03-27 |
| FR2771344A1 (fr) | 1999-05-28 |
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| ITRM980714A0 (it) | 1998-11-20 |
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