SE512469C2 - Kopplingsanordning för påverkan av en luftkonditioneringsanläggning i ett fordon - Google Patents

Description

.mlm m» nl 512 469 2 urkopplas av föraren eller någon åkande, varvid inkopplingen endast är möjlig om drivmotorn är igång.

Dessutom är det också känt att utrusta en eventuellt au- tomatiskt arbetande luftkonditioneringsanläggning' med en yt- terligare funktion. medelst vilken restvärmet i den drivande motorn kan utnyttjas för uppvärmning av fordonets inre. På liknande sätt som vid värmeväxlaren till en vanlig uppvärm- ningsanordning i ett fordon kan därvid värme hämtas fràn kyl- medlet till den drivande motorn. Användningen av restvärmet i motorn sker vid denna funktion när denna motor icke arbetar.

Vid den kända teknikens ståndpunkt utgör in- och urkopp- lingsströmställaren för luftkonditioneringsanläggningen liksom strömställaren för funktionen med restvärmeutnyttjande olika strömställare.

Föreliggande uppfinning avser nu att åstadkomma en kopp- lingsanordning' för påverkan av en. luftkonditioneringsanlägg- ning på sådant sätt att dennas manövrering förenklas och upp- byggnaden förenklas. Detta uppnås nu enligt uppfinningen genom att åtminstone en vid under drift varande drivmotor manuellt tillslagbar funktion av luftkonditioneringsanläggningen kan inkopplas med samma manöverorgan som aktiveringen och avakti- veringen av funktionen med utnyttjande av restvärmet vid stil- lastàende drivmotor.

Därvid visar det sig fördelaktigt om gentemot teknikens kända ståndpunkt ett manöverelement kan bortfalla. Då luftkon- ditioneringsanläggningen avstängs automatiskt när drivmotorn stannas kan medelst det manöverelement medelst vilket vid un- der drift befintlig drivmotor den manuellt inställbara funk- tionen kan in- och urkopplas, vid stillastående drivmotor funktionen med utnyttjande av restvärmet tillslås då den enda funktionen endast kan inkopplas vid drift av den befintliga drivmotorn. Å andra sidan är funktionen med utnyttjandet av restvärmet endast tillslagbar när drivmotorn icke arbetar, så att genom. detta dubbla utnyttjandet av' manöverelementet ett 512 469 3 sådant element kan inbesparas gentemot teknikens kända stånd- punkt.

Vid utformningen av kopplingsanordningen enligt patent- kravet 2 är den vid under drift befintlig drivmotor manuellt tillslagbara funktionen hos klimatorn in- och urkopplingen av lufkonditioneringsanläggningen vid under drift befintlig driv- motor.

Genom denna utformning förenklas användningen såtillvida att ett manöverelement är inrättat medelst vilket de olika funktionerna kan in- och urkopplas. Detta visar sig fördelak- tigt på det sättet att detta manöverelement i de bägge fallen vid under drift befintlig drivmotor och vid avstängd drivmotor har en in- och urkopplingsfunktion, nämligen i det ena fallet en in- eller urkoppling av luftkonditioneringsanläggningen och i det andra fallet en in- eller urkoppling av funktionen med utnyttjande av restvärmet hos drivmotorn. Genom att alltså me- delst manöverelementet inga storheter behöver inställas utan endast åstadkommas en in- och urkopplingsfunktion uppnår man beträffande manövreringen en enkel hantering från användaren vilket är av fördel vid det jämförelsevis stora antalet manö- verelement till en luftkonditioneringsanläggning och särskilt en automatisk sådan.

Vid utformningen av kopplingsanordningen enligt patent- kravet 3 utgörs manöverelementet av en strömställare.

Vid en strömställare uppnår man på enkelt sätt en haptisk återkoppling av kopplingsläget varigenom användaren kan fast- ställa i vilket kopplingsläge strömställaren befinner sig. Vid utformningen av kopplingsanordningen enligt kravet 4 utgörs manöverelementet. av en tangent. Manövreringen, av en tangent kan lätt inläsas av en regulator eller mikroprocessor. Detta är fördelaktigt såtillvida som för styrning eller reglering av luftkonditioneringsanläggningen ändå krävs användningen av en regulator eller mikroprocessor till vilken de externa signa- lerna vid användningen av tangenten kan föras särskilt enkelt.

El E 512 469 4 Vid kopplingsanordningen enligt patentkravet 5 finns àt- minstone ett indikatorelement medelst vilket kan utvisas vil- ken av funktionerna som är inkopplingsbar medelst manöverele- mentet. Därigenom förenklas handhavandet därför att man alltid kan detektera vilken av funktionerna som kan inkopplas medelst manöverelementet.

Exempelvis kan på manöverelementet självt vara anbragt en beteckning på de bägge inkopplingsbara funktionerna. Till var och en av dessa beteckningar kan höra en lysdiod varvid lys- dioderna regleras i motsvarighet till driftstillståndet hos motorn. Man kan då alltid se vilken funktion som är inkopplad.

Det är också möjligt att anordna en motsvarande indikering i ett teckenfönster.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 'visar utformningen av en tangent för manövrering av en automatisk luftkonditionerings- anläggning, fig 2 visar ett manöverelement medelst vilket de bägge funktionerna kan inkopplas och fig 3 visar en modifika- tion av manöverelementet i fig 2.

Fig 1 visar en vy av en från teknikens kända ståndpunkt bekant tangentanordning för påverkan av en automatisk luftkon- ditioneringsanläggning. Manöverelementen med nummer l-4 liksom 12-15 i fälten 101 och 102 tjänar till den individuella in- ställningen av en börtemperatur och strömningsriktningen. för luften till vardera fordonssidan. I fält 103 är föruton\ de andra manöverelementen också inrättade två manöverelement 6 och ll medelst vilka den redan beskrivna funktionen med ut- nyttjande av restvärmet hos drivmotorn kan inkopplas (manöver- elementet 6) liksom åstadkommas en in- eller urkoppling av den automatiska luftkonditioneringsanordningen vid under drift be- fintlig drivmotor (manöverelementet ll).

Fig 2 visar ett manöverelement 201 som kan vara utformat som en tangent. På denna tangent 201 är anbragta beteckningar funktionerna för de med denna tangent 201 inkopplingsbara 512 469 5 ("REST" för funktionen med utnyttjande av restvärmet hos driv- motorn liksom "ON/OFF" för in- eller urkopplingen av den auto- matiska luftkonditioneringsanläggningen). Vidare framgår av fig 2 att till dessa beteckningar hör respektive lysdioder 202, som genom motsvarande utstyrning visar vilken av funktio- nerna som är inkopplingsbar medelst tangenten 201. Lysdioden 202, till vilken hör beteckningen "REST", tänds när den dri- vande motorn icke arbetar. Lysdioden som hör till beteckningen "ON/OFF" tänds när den drivande motorn arbetar. Dessa dioder kan exempelvis vara utformade med gul färg.

Lämpligen är anordnad en lysdiod 203 som tänds när den respektive funktionen är inkopplad (restvärmeutnyttjandet el- ler inkopplingen av den automatiska luftkonditioneringsanlägg- ningen). Med fördel har denna lysdiod 203 någon annan färg, exempelvis grönt.

Fig 3 visar en modifikation av manöverelementet i fig 2 där i stället för beteckningen "ON/OFF" in- eller urkopplings- funktionen har betecknats med symbolen "O". Denna symbol är mindre platskrävande än beteckningen "ON/OFF". Därigenom blir denna beteckning lättare att anbringa på ett manöverelement.

Vidare blir denna beteckning lättare att avläsa av användaren, vilket är av fördel särskilt när användaren utgörs av föraren av fordonet, som under färd skall distraheras så litet som möjligt fràn händelserna i trafiken. För övrigt betecknar sam- ma hänvisningsbeteckningar samma element som i fig 2.

Det visar sig alltså att de inom den kända tekniken an- ordnade manöverelementen 6 och ll enligt fig 2 kan sammanföras till ett enda manöverelement.

Claims (5)

un' J; Wlllä: L . 1 512 469 6 P a t e n t k r a v

1. Kopplingsanordning för påverkan av en luftkonditione- ringsanläggning eller klimator i ett fordon, vilken anläggning är in- och urkopplingsbar vid under drift varande drivmotor, varvid anläggningen dessutom är inrättad att urkopplas när densamma inkopplas vid under drift varande drivmotor och mo- torn avstängs och anläggningen därutöver uppvisar en funktion medelst vilken vid avstängd drivmotor i fordonet restvärmet i motorn kan utnyttjas, k ä n n e t e c k n a d a v att minst en vid under drift varande drivmotor manuellt tillslagbar funktion hos luftkonditioneringsanläggningen eller klimatorn är inkopplingsbar med samma manöverelement (201) som aktive- ringen och avaktiveringen av funktionen med utnyttjandet av restvärmet vid stillastående drivmotor.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att minst en vid under drift befintlig drivmotor manuellt inkopplingsbar funktion hos luftkonditioneringsanläggningen utgörs av en in- och urkoppling av anordningen vid i drift be- fintlig drivmotor.

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, 1< ä n ri e - t e c k n a d a v att manöverelementet (201) är en strömbry- tare.

4. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n ri e - t e c k n a d a v att manöverelementet (201) är en tangent.

5. Anordning enligt något av patentkraven 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a d a v att minst ett indikeringselement (202) fö- refinns, medelst vilket kan utvisas vilken av funktionerna som är inkopplingsbar medelst manöverelementet.