JPH0142916Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は動作特性を改良したサーキツトブレー
カに関する。

（従来の技術） 従来より自動車において、パワーウインド、デ
フオツガ或いはブロアモータ等の大電流負荷回路
の保護に用いられるサーキツトブレーカとして
は、過負荷電流時に撓み変形して回路をしや断す
るバイメタルを利用したものが一般的である。

（考案が解決しようとする課題） 従来の構成では、バイメタルはロツク電流、サ
ージ電流或いはシヨート電流等の急激が異常電流
には追従性が悪く、回路をしや断することができ
ないことが往々にしてある。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、ロツク電流、サージ電流或いはシヨー
ト電流等の急激な異常電流に対しても速やかに追
従してしや断動作を行なうサーキツトブレーカを
提供するにある。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案のサーキツトブレーカは、一端部に接続
端子部及び他端部にバイメタル接触部を有する一
対の端子板をケースに固定し、このケース内に両
端部が前記一対の端子板のバイメタル接触部に接
触するバイメタルを設け、過負荷電流時に前記バ
イメタルの撓み変形に基づき前記接触を解除させ
るようにしたものであつて、前記一対の端子板の
内の少なくとも一方の端子板にその接続端子部と
バイメタル接触部との間に位置して所定温度以上
で溶断する溶断部を一体的に設ける構成に特徴を
存する。

（作用） 本考案のサーキツトブレーカによれば、過負荷
電流時にはバイメタルが撓み変形して、この撓み
変形に基づきバイメタルの両端部における一対の
端子板のバイメタル接触部に対する接触が解除さ
れるようになり、又、急激な異常電流時には端子
板の溶断部が所定温度以上となつて溶断するよう
になり、従つて、過負荷電流及び急激な異常電流
のいずれの時にも回路をしや断することができ
る。

実施例 以下本考案の第１の実施例につき第１図乃至第
５図を参照しながら説明する。

１は上面が開口したプラスチツク製のケースで
あり、その底壁の略中央部には棒状突起１ａが上
方に突出して形成され、背壁の略中央部には外方
に突出し且つ上下に指向して案内凹部１ｂが形成
されている。２は例えば黄銅製の第１の端子板で
あり、その基部はケース１の底壁の左端部に舌片
のかしめ等により固定されて一端部たる接続端子
部２ａが該底壁より下方に突出されている。又、
この第１の端子板２の基部にはケース１の前壁の
左端部内面に沿う他端部たるバイメタル接触部２
ｂが上方に向けて突設されるものであるが、この
場合、第１の端子板２の基部とバイメタル接触部
２ｂとの間には例えば低融性の共晶合金からなる
溶断部３がモールドによつて介装されて一体的に
設けられており、この溶断部３は所定温度以上に
なると溶断するようになつている。４は例えば黄
銅製の第２の端子板であり、その基部が前記ケー
ス１の底壁の右端部に舌片のかしめ等により固定
されてその一端部たる接続端子部４ａが該底壁よ
り下方に突出されているとともに、前記基部には
前記ケース１の前壁の右端部内面に沿う他端部た
るバイメタル接触部４ｂが上方に向けて突設され
ている。５は前記ケース１内に配置されたプラス
チツク製のホルダであり、その底壁には前記棒状
突起１ａと嵌合するばね受穴５ａが形成され、背
壁には前記案内凹部１ｂと嵌合する案内突条５ｂ
が形成され、以て、ケース１に対して上下移動可
能になされている。更に、ホルダ５の前壁には逃
げ凹部５ｃが形成されているとともに、前壁の
左、右両端部にはばね受穴５ｄ，５ｄが形成され
ている。６は左右に長尺なバイメタルであり、そ
の左、右両端部には後方に指向して係止片６ａ，
６ａが折曲形成されており、更に、該左、右両端
部近傍の前面部には接点部６ｂ，６ｂがスポツト
溶接等により取付けられている。そして、このバ
イメタル６は前記ホルダ５の前壁部分に配置さ
れ、その係止片６ａ，６ａが該ホルダ５の左、右
両側壁に前後方向に移動可能に係止されており、
更にホルダ５のばね受穴５ｄ，５ｄの奥壁とバイ
メタル６の裏面部との間には圧縮コイルスプリン
グ７，７が介装されていて、該バイメタル６は常
には前方側に移動付勢されて接点部６ｂ，６ｂを
端子板２，４のバイメタル接触部２ｂ，４ｂに接
触させるようになつている。８は動作用の圧縮コ
イルスプリングであり、これは、棒状突起１ａに
嵌め込まれた状態でケース１の底壁とホルダ５に
おけるばね受穴５ａの奥壁との間に介装されてい
て、該ホルダ５を常には上方に移動付勢するよう
になつており、その上方への移動はバイメタル６
の上端縁部がケース１の前壁の略中央部に螺挿さ
れた調整用ねじ９の先端部に係止されて規制さ
れ、以て、バイメタル６は接点部６ｂ，６ｂが端
子板２，４のバイメタル接触部２ｂ，４ｂに接触
する原位置に保持されるようになつている。１０
は前記ケース１の上面開口部に装着された蓋部材
であり、その略中央部には前記ホルダ５の上壁の
略中央部に対応して復帰用透孔１０ａが形成され
ている。

次に、本実施例の作用につき説明する。

自動車のパワーウインド、デフオツガ、ブロア
モータ等の大電流負荷回路には端子板２，４が介
在されていて、負荷電流は第１の端子板２、バイ
メタル接触部２ｂ、接点部６ｂ、バイメタル６、
接点部６ｂ、バイメタル接触部４ｂ及び第２の端
子板４の経路で流れる。そして、過負荷電流が流
れると、バイメタル６が発熱してホルダ５の逃げ
凹部５ｃ方向に撓み変形し、遂にはバイメタル６
の上端縁部と調整用ねじ９の先端部との係止が解
除されて該ホルダ３は動作用の圧縮コイルスプン
グ８のばね力により上方に移動され、これと一体
にバイメタル６が上方に移動されて接点部６ｂ，
６ｂが端子板２，４のバイメタル接触部２ｂ，４
ｂから離間してその接触が解除され、従つて、負
荷回路が開路されてしや断動作が行なわれる。こ
の場合、ホルダ５はその上壁が蓋部材１０の裏面
部に当接することにより作用位置に停止されるよ
うになるが、この状態ではバイメタル６の下端縁
部が調整用ねじ９の先端部より下方に位置するよ
うになつている。従つて、バイメタル６が自然冷
却された後に蓋部材１０の復帰用透孔１０ａに図
示しない押棒を挿入してホルダ５の上壁を押圧す
れば、該ホルダ５は圧縮コイルスプリング８のば
ね力に抗して下方に移動され、バイメタル６の上
端縁部が調整用ねじ９の先端部に再び係止され、
以て、原位置に復帰するようになる。

一方、ロツク電流、サージ電流或いはシヨート
電流等の急激な異常電流が流れた場合には、この
異常電流によつて第１の端子板２の溶断部３が所
定温度以上となつて溶断するようになり、従つ
て、バイメタル６が異常電流に追従し得ずに撓み
変形してなくても回路がしや断される。

第５図は横軸に電流及び縦軸にしや断の動作時
間をとつて示す動作特性図であり、laはバイメタ
ル６による動作特性、lbは溶断部３の動作特性、
lcは本実施例における動作特性である。この第５
図から明らかなように、バイメタル６のみでは急
激な異常電流に対して不動作ゾーンla′が生ずる
ことになるが、本実施例の動作特性lcによればこ
のような不動作ゾーンla′が生ずることはなく、
ロツク電流、サージ電流或いはシヨート電流時の
急激な異常電流に対して回路を速やかにしや断す
ることができる。

尚、上記実施例では第１の端子板として接続端
子部２ａとバイメタル接触部２ｂとの間具体的に
は基部とバイメタル接触部２ｂとの間に低融性の
共晶合金からなる溶断部３をモールドによつて介
装させて一体的に設けた端子板２を用いるように
したが、代りに、第６図に示す本考案の第２の実
施例のように、基部とバイメタル接触部１１ｂと
の間に低融性合金製の熱感知線に合成樹脂製の被
覆を施こしてなる溶断部１２をかしめにより介装
させて一体的に設けた黄銅製の端子板１１（１１
ａは接続端子部を示す。）を用いてもよく、或い
は、第７図に示す本考案の第３の実施例のよう
に、基部とバイメタル接触部１３ｂとの間に幅狭
な溶断部１４を一体に形成した低融性合金製の端
子板１３（１３ａは接続端子部を示す。）を用い
るようにしてもよい。

又、上記実施例では第１の端子板２，１１或い
は１３に溶断部３，１２或いは１４を設けるよう
にしたが、第２の端子板４にも同様にして溶断部
を設けるようにしてもよく、要は一対の端子板の
内の少なくとも一方の端子板に溶断部を一体的に
設ければよいものである。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例
にのみ限定されるものではなく、例えば自動車の
サーキツトブレーカのみならず機器全般のサーキ
ツトブレーカに適用し得る等、要旨を逸脱しない
範囲内で適宜変形して実施し得ることは勿論であ
る。

［考案の効果］ 本考案のサーキツトブレーカは以上説明した通
りであるので、次のような効果を奏するものであ
る。

即ち、一対の端子板の内の少なくとも一方の端
子板に所定温度以上で溶断する溶断部を設けるよ
うにしたので、ロツク電流、サージ電流或いはシ
ヨート電流等の急激な異常電流が流れた時でも速
やかにしや断動作することができる。

また、溶断部の端子板にその一端部の接続端子
部と他端部のバイメタル接触部との間に位置して
一体的に設けるようにしたので、溶断部を含む端
子板を一部品として取扱うことができて、部品管
理が容易であるとともに、ケースに対する組込み
も簡単である。

更に、前述したように、溶断部を端子板にその
接続端子部とバイメタル接触部との間に位置して
一体的に設けるだけであるので、構造が極めて簡
単であるとともに、端子板が大形化することはな
くて、サーキツトブレーカ全体として大形化する
ことはないものであり、自動車用等のように小形
化が要望されるサーキツトブレーカに好適であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１の実施例を示
し、第１図は縦断側面図、第２図は横断平面図、
第３図は分解斜視図、第４図は第１の端子板の斜
視図、第５図は動作特性図であり、第６図及び第
７図は夫々本考案の第２及び第３の実施例を示す
第４図相当図である。 図面中、１はケース、２は第１の端子板、２ａ
は接続端子部（一端部）、２ｂはバイメタル接触
部（他端部）、３は溶断部、４は第２の端子板、
５はホルダ、６はバイメタル、１１は第１の端子
板、１１ａは接続端子部（一端部）、１１ｂはバ
イメタル接触部（他端部）、１２は溶断部、１３
は第１の端子板、１３ａは接続端子部（一端部）、
１３ｂはバイメタル接触部（他端部）、１４は溶
断部を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケースと、このケースに固定され一端部に接続
   端子部及び他端部にバイメタル接触部を有する一
   対の端子板と、前記ケース内に配設され両端部が
   前記一対の端子板のバイメタル接触部に接触する
   バイメタルとを備え、過負荷電流時に前記バイメ
   タルの撓み変形に基づき前記接触を解除させるよ
   うにしたものであつて、前記一対の端子板の内の
   少なくとも一方の端子板にその接続端子部とバイ
   メタル接触部との間に位置して所定温度以上で溶
   断する溶断部を一体的に設けるようにしたことを
   特徴とするサーキツトブレーカ。