JPH043378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバイメタルを用いたサーキツトブレー
カの改良に関する。

従来より自動車において、パワーウインド，デ
フオツガ，ブロアモータ等の大電流負荷回路の保
護に用いられるサーキツトブレーカとしては、ケ
ースに黄銅製の一対の端子板を固定するととも
に、該ケース内に両端部の接点部が前記一対の端
子板に接触するバイメタルを配設し、過電流時に
バイメタルが事故発熱により撓み変形することに
基づいて前記接触を解除させ、以つて、回路をし
や断する構成のものが一般的である。ところが、
上記従来の構成では、黄銅製の端子板は熱伝導率
が高くて放熱製がよいので、これらと接触するバ
イメタルの熱が放散されるようになり、従つて、
バイメタルは発熱量が大でないと換言すれば過電
流値が大でないと撓み変形しないことになり、こ
のため、過電流値が比較的小なる場合には、回路
のしや断動作を行ない得なかつたり或いは行ない
得たとしても動作時間が著しく長くなつたりする
不具合があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、過電流値が比較的小なる場合でも短時
間で動作することができるサーキツトブレーカを
提供するにある。

本考案を要約すれば、バイメタルの両端部が接
触する一対の端子板の少なくとも一方をアンバ等
の熱伝導率の低い材料で形成することによつて、
端子板からの放熱を極力抑制せんとするものであ
る。

以下本考案の一実施例につき図面を参照しなが
ら説明する。

１は上面が開口したプラスチツク製のケースで
あり、その底壁の略中央部には棒状突起１ａが上
方に突出して形成され、背壁の略中央部には外方
に突出し且つ上下に指向して案内凹部１ｂが形成
されている。２，２は熱伝導率の低い材料例えば
アンバで形成された一対の端子板であり、これら
はケース１の底壁の左，右両端部に舌片のかしめ
等により固定されており、夫々の上端部にはケー
ス１の前壁の左，右両端部内面に沿う接触片２
ａ，２ａが形成されている。３は前記ケース１内
に配置されたプラスチツク製のホルダであり、そ
の底壁には前記棒状突起１ａと嵌合するばね受穴
３ａが形成され、背壁には前記案内凹部１ｂと嵌
合する案内突条３ｂが形成され、以つて、ケース
１に対して上下移動可能になされている。更に、
ホルダ３の前壁には逃げ凹部３ｃが形成されてい
るとともに、前壁の左，右両端部にはばね受穴３
ｄ，３ｄが形成されている。４は左右に長尺なバ
イメタルであり、その左，右両端部には後方に指
向して係止片４ａ，４ａが折曲形成されており、
更に、該左，右両端部近傍の前面部には接点部４
ｂ，４ｂがスポツト溶接等により取付けられてい
る。そして、このバイメタル４は前記ホルダ３の
前壁部分に配置されその係止片４ａ，４ａが該ホ
ルダ３の左，右両側壁に前後方向に移動可能に係
止されており、更に、ホルダ３のばね受穴３ｄ，
３ｄの奥壁とバイメタル４の裏面部との間には接
点用の圧縮コイルスプリング５，５が介装されて
いて、該バイメタル４は常には前方側に移動付勢
されて接点部４ｂ，４ｂを端子板２，２の接触片
２ａ，２ａに接触させるようになつている。６は
動作用圧縮コイルスプリングであり、これは、棒
状突起１ａに嵌め込まれた状態でケース１の底壁
とホルダ３におけるばね受穴３ａの奥壁との間に
介装されていて、該ホルダ３を常には上方に移動
付勢するようになつており、その上方への移動は
バイメタル４の上端縁部がケース１の前壁の略中
央部に螺挿された調整用ねじ７の先端部に係止さ
れて規制され、以つてバイメタル４は接点部４
ｂ，４ｂが端子板２，２の接触片２ａ，２ａに接
触する原位置に保持されるようになつている。８
は前記ケース１の上面開口部に装着された蓋部材
であり、その略中央部には前記ホルダ３の上壁の
略中央部に対応して復帰用透孔８ａが形成されて
いる。

次に、本実施例の作用につき説明する。自動車
のパワーウインド，デフオツガ，ブロアモータ等
の大電流負荷回路には端子板２，２が介在されて
いて、負荷電流は一方の端子板２，接触片２ａ，
接点部４ｂ，バイメタル４，接点部４ｂ，接触片
２ａ及び他方の端子板２の経路で流れる。そし
て、過電流が流れると、バイメタル４が自己発熱
してホルダ３の逃げ凹部３ｃ方向に撓み変形し、
遂にはバイメタル４の上端縁部と調整用ねじ７の
先端部との係止が解除されて該ホルダ３は動作用
の圧縮コイルスプリング６のばね力により上方に
移動され、これと一体にバイメタル４が上方に移
動されて接点部４ｂ，４ｂが端子板２，２の接触
片２ａ，２ａから離間してその接触が解除され、
従つて、負荷回路が開路されてしや断動作が行な
われる。この場合、ホルダはその上壁が蓋部材８
の裏面部に当接することにより作用位置に停止さ
れるようになるが、この状態ではバイメタル４の
下端縁部が調整用ねじ７の先端部より下方に位置
するようになつている。従つて、バイメタル４が
自然冷却された後に蓋部材８の復帰用透孔８ａに
図示しない押棒を挿入してホルダ３の上壁を押圧
すれば、該ホルダ３は動作用の圧縮コイルスプリ
ング６のばね力に抗して下方に移動され、バイメ
タル４の上端縁部が調整用ねじ７の先端部に再び
係止され、以つて、原位置に復帰するようにな
る。

ところで、第５図は横軸に電流及び縦軸にしや
断の動作時間をとつて示すもので、ａは一対の
端子板を黄銅製とした従来の動作特性，ｂは一
対の端子板２，２をアンバ製とした本実施例の動
作特性である。この第５図から明らかなように、
本実施例では、アンバ製の一対の端子板２，２の
熱伝導率が低くバイメタル４の熱が端子板２，２
から放散されることを極力抑制し得るので、従来
とは異なり比較的過電流値が小なる場合でも短時
間でしや断動作を行なうことができる。

なお、上記実施例では一対の端子板２，２の双
方をアンバ製としたが、一方のみをアンバ製とし
てもよいものであり、又、材料としてはアンバに
限らず熱伝導率の低いものであればよい。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例
にのみ限定されるものではなく、例えば自動車の
サーキツトブレーカのみならず各種機器のサーキ
ツトブレーカ全般に適用し得る等、要旨を逸脱し
ない範囲内で適宜変形して実施し得ることは勿論
である。

本考案は以上説明したように、バイメタルの両
端部が接触する一対の端子板の少なくとも一方を
アンバ等の熱伝導率の低い材料で形成するように
したので、端子板からの放熱を極力抑制し得、従
つて、過電流値が比較的小なる場合でも短時間で
動作することができるサーキツトブレーカを提供
し得るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は斜視
図、第２図は縦断側面図、第３図は横断平面図、
第４図は分解斜視図、第５図は動作特性図であ
る。 図面中、１はケース、２，２は端子板、３はホ
ルダ、４はバイメタル、８は蓋部材を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケースに一対の端子板を固定するとともに該ケ
   ース内に両端部が前記一対の端子板に接触するバ
   イメタルを配設し、過電流時にそのバイメタルの
   撓み変形に基づき前記接触を解除させるようにし
   たものにおいて、前記一対の端子板の少なくとも
   一方をアンバ等の熱伝導率の低い材料で形成した
   ことを特徴とするサーキツトブレーカ。