JPH0141527B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0141527B2 JPH0141527B2 JP59228820A JP22882084A JPH0141527B2 JP H0141527 B2 JPH0141527 B2 JP H0141527B2 JP 59228820 A JP59228820 A JP 59228820A JP 22882084 A JP22882084 A JP 22882084A JP H0141527 B2 JPH0141527 B2 JP H0141527B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- air
- cluster
- air outlet
- bezel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 8
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 10
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 5
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/242—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the front area
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車に設けられる空調装置の技術
分野で利用されるものである。
分野で利用されるものである。
（従来の技術）
従来の自動車の空調装置では、例えば実開昭59
−62012号公報に開示されているように、計器盤
（インストルメントパネル）の中央部及び両側部
に空調装置の空気吹出口が開口されている。一
方、近年は、ステアリングの車体前方近傍位置に
クラスターベゼルが設けられ、該クラスターベゼ
ルにクラスタースイツチやメータ等を多数取付け
ることが行われている。
−62012号公報に開示されているように、計器盤
（インストルメントパネル）の中央部及び両側部
に空調装置の空気吹出口が開口されている。一
方、近年は、ステアリングの車体前方近傍位置に
クラスターベゼルが設けられ、該クラスターベゼ
ルにクラスタースイツチやメータ等を多数取付け
ることが行われている。
（発明が解決しようとする課題）
しかるに、このクラスターベゼルを設けた場
合、前記公報のような空気吹出口の配置ではこの
クラスタースイツチやメータ群によつて、空気吹
出口から吹出される空調風が妨げられるという問
題点が大きくなつている。また、ステアリングを
チルト操作しうる構造の自動車の空調装置におい
ては、空調風は、前記のクラスターベゼル以外に
それを操作する手やステアリングホイール等によ
つても妨げられるという問題もある。従つて、特
にステアリングをチルト可能にした自動車におけ
る空調装置の空気吹出口としては、従来の配置で
は運転者に常に快適な空調風を送ることは不可能
である。それ故に、この様なステアリングをチル
ト可能とした自動車において、運転者に常に快適
な空調風を送りうる空調装置の出現が望まれる。
合、前記公報のような空気吹出口の配置ではこの
クラスタースイツチやメータ群によつて、空気吹
出口から吹出される空調風が妨げられるという問
題点が大きくなつている。また、ステアリングを
チルト操作しうる構造の自動車の空調装置におい
ては、空調風は、前記のクラスターベゼル以外に
それを操作する手やステアリングホイール等によ
つても妨げられるという問題もある。従つて、特
にステアリングをチルト可能にした自動車におけ
る空調装置の空気吹出口としては、従来の配置で
は運転者に常に快適な空調風を送ることは不可能
である。それ故に、この様なステアリングをチル
ト可能とした自動車において、運転者に常に快適
な空調風を送りうる空調装置の出現が望まれる。
この発明はかかる点に鑑み、ステアリングをチ
ルトさせる自動車において、運転者に対して常に
快適な空調をなしうる空調装置を提供することを
目的とする。
ルトさせる自動車において、運転者に対して常に
快適な空調をなしうる空調装置を提供することを
目的とする。
（課題を解決するための手段）
前記目的を達成するため、この発明の解決手段
は、自動車のステアリングはチルト可能に設けら
れ、該ステアリングのステアリングホイールより
も車体前方に位置したクラスターベゼルはこのス
テアリングのチルト操作に連動して傾動可能に設
けられ、該クラスターベゼルの上面の車体前方側
位置には空調装置のダクトに接続され車室後方に
向いて開口したフエイスベンチレーシヨンの空気
吹出口が設けられ、上記クラスターベゼルの上面
は上記空気吹出口からの吹出風が運転者の顔に向
けてガイドされるように空気吹出口から上記ステ
アリングホイールの外周上端位置よりも上方位置
に向かつて延びるガイド面に形成されたものであ
る。
は、自動車のステアリングはチルト可能に設けら
れ、該ステアリングのステアリングホイールより
も車体前方に位置したクラスターベゼルはこのス
テアリングのチルト操作に連動して傾動可能に設
けられ、該クラスターベゼルの上面の車体前方側
位置には空調装置のダクトに接続され車室後方に
向いて開口したフエイスベンチレーシヨンの空気
吹出口が設けられ、上記クラスターベゼルの上面
は上記空気吹出口からの吹出風が運転者の顔に向
けてガイドされるように空気吹出口から上記ステ
アリングホイールの外周上端位置よりも上方位置
に向かつて延びるガイド面に形成されたものであ
る。
（作用）
これにより、この発明では、ステアリングのチ
ルト操作に連動して傾動するクラスターベゼルの
上面に空気吹出口を設け、かつこの空気吹出口か
らの吹出風をクラスターベゼル上面のガイド面で
ガイドすることにより、空調風は、ステアリング
ホイールの上方を通過して該ステアリングホイー
ル等の障害物に妨げられることなく、またステア
リングのチルト操作に伴つて空気吹出口も傾動し
てステアリングのチルト位置に拘わることなく、
常に前方から運転者に向けて吹出されることにな
る。
ルト操作に連動して傾動するクラスターベゼルの
上面に空気吹出口を設け、かつこの空気吹出口か
らの吹出風をクラスターベゼル上面のガイド面で
ガイドすることにより、空調風は、ステアリング
ホイールの上方を通過して該ステアリングホイー
ル等の障害物に妨げられることなく、またステア
リングのチルト操作に伴つて空気吹出口も傾動し
てステアリングのチルト位置に拘わることなく、
常に前方から運転者に向けて吹出されることにな
る。
（実施例）
以下、図面を参照しつつこの発明の実施例を説
明する。
明する。
この発明を乗用自動車に実施した例を第１図な
いし第４図に示しており、その主要部の概要を説
明すると、自動車１の車室１ａの前部にはインス
トルメントパネル１ｂが設けられ、運転席１ｃの
前方には、チルト可能に構成したステアリング２
と、該ステアリング２より車体前方に位置しステ
アリング２のチルト操作に連動して傾動可能に構
成したクラスターベゼル３とが設けられている。
さらに、このクラスターベゼル３の上面の車体前
方側位置には車室１ａ後方に向いて開口したフエ
イスベンチレーシヨン４の空気吹出口４ｂが設け
られ、この空気吹出口４ｂは空調装置５のダクト
５ｂに接続されている。
いし第４図に示しており、その主要部の概要を説
明すると、自動車１の車室１ａの前部にはインス
トルメントパネル１ｂが設けられ、運転席１ｃの
前方には、チルト可能に構成したステアリング２
と、該ステアリング２より車体前方に位置しステ
アリング２のチルト操作に連動して傾動可能に構
成したクラスターベゼル３とが設けられている。
さらに、このクラスターベゼル３の上面の車体前
方側位置には車室１ａ後方に向いて開口したフエ
イスベンチレーシヨン４の空気吹出口４ｂが設け
られ、この空気吹出口４ｂは空調装置５のダクト
５ｂに接続されている。
以下、さらに各部分の詳細を説明すると、ステ
アリング２は、車室１ａの前部に設けた枢支軸２
ａを支点として上下方向に回動可能に設けられた
ステアリングシヤフト２ｂと、このステアリング
シヤフト２ｂの先端に設けられたステアリングホ
イール２ｃと、前記ステアリングシヤフト２ｂを
チルト操作できるように該ステアリングシヤフト
２ｂの上端部を支持するステイ２ｄと、前記ステ
アリングシヤフト２ｂを一定のチルト状態に固定
するチルト調整レバー２ｅとを備えている。
アリング２は、車室１ａの前部に設けた枢支軸２
ａを支点として上下方向に回動可能に設けられた
ステアリングシヤフト２ｂと、このステアリング
シヤフト２ｂの先端に設けられたステアリングホ
イール２ｃと、前記ステアリングシヤフト２ｂを
チルト操作できるように該ステアリングシヤフト
２ｂの上端部を支持するステイ２ｄと、前記ステ
アリングシヤフト２ｂを一定のチルト状態に固定
するチルト調整レバー２ｅとを備えている。
クラスターベゼル３は前記インストルメントパ
ネル１ｂとは別個に構成されており、このクラス
ターベゼル３と一体に取付けられたメーター組立
体３ａにステアリングシヤフト２ｂの先端部分が
結合されている。メーター組立体３ａにはメータ
ー３ｂが設けられている。また、クラスターベゼ
ル３の車体後方側の一部にはクラスタースイツチ
３ｃ，３ｃが設けられている。前記クラスターベ
ゼル３の上面は、前記空気吹出口４ｂからの吹出
風が運転者の顔に向けてガイドされるように空気
吹出口４ｂからステアリングホイール２ｃの外周
上端位置２ｆよりも上方位置に向かつて延びるガ
イド面３ｄに形成されている。このガイド面３ｄ
（クラスターベゼル３の上面）の延びる方向を第
１図でＸにて示す。
ネル１ｂとは別個に構成されており、このクラス
ターベゼル３と一体に取付けられたメーター組立
体３ａにステアリングシヤフト２ｂの先端部分が
結合されている。メーター組立体３ａにはメータ
ー３ｂが設けられている。また、クラスターベゼ
ル３の車体後方側の一部にはクラスタースイツチ
３ｃ，３ｃが設けられている。前記クラスターベ
ゼル３の上面は、前記空気吹出口４ｂからの吹出
風が運転者の顔に向けてガイドされるように空気
吹出口４ｂからステアリングホイール２ｃの外周
上端位置２ｆよりも上方位置に向かつて延びるガ
イド面３ｄに形成されている。このガイド面３ｄ
（クラスターベゼル３の上面）の延びる方向を第
１図でＸにて示す。
フエイスベンチレーシヨン４のダクト４ａの一
端は、クラスターベゼル３のメーター組立体３ａ
の上部において扁平横長形状に形成されており、
その先端には運転席ｃに向つて開口した空気吹出
口４ｂが設けられ、一方、ダクト４ａの他端はパ
イプ状に形成されて空調装置５のダクト５ｂとは
可撓管６によつて接続されている。
端は、クラスターベゼル３のメーター組立体３ａ
の上部において扁平横長形状に形成されており、
その先端には運転席ｃに向つて開口した空気吹出
口４ｂが設けられ、一方、ダクト４ａの他端はパ
イプ状に形成されて空調装置５のダクト５ｂとは
可撓管６によつて接続されている。
空調装置５は、車体に固設された空調ユニツト
５ａと、この空調ユニツト５ａからの空調風を送
るダクト５ｂとを備え、このダクト５ｂは分岐
し、その一つは前記のように空気吹出口４ｂと接
続され、残りは車室１ａのインストルメントパネ
ル１ｂ上部に開口する固定空気吹出口７などに接
続されている。なお、８はフロントガラス、９は
ルーフ、１０はフロアである。
５ａと、この空調ユニツト５ａからの空調風を送
るダクト５ｂとを備え、このダクト５ｂは分岐
し、その一つは前記のように空気吹出口４ｂと接
続され、残りは車室１ａのインストルメントパネ
ル１ｂ上部に開口する固定空気吹出口７などに接
続されている。なお、８はフロントガラス、９は
ルーフ、１０はフロアである。
以下に前記実施例の作用について述べると、第
１図の実線で示した状態で空調装置５を作動させ
ると、空調風はダクト５ｂ、可撓管６を経由して
空気吹出口４ｂから実線矢符で示すようにクラス
ターベゼル３の上面（ガイド面）３ｄにガイドさ
れてクラスタースイツチ３ｃやステアリングホイ
ール２ｃで妨げられることなく運転者の顔面に向
けて吹出される。
１図の実線で示した状態で空調装置５を作動させ
ると、空調風はダクト５ｂ、可撓管６を経由して
空気吹出口４ｂから実線矢符で示すようにクラス
ターベゼル３の上面（ガイド面）３ｄにガイドさ
れてクラスタースイツチ３ｃやステアリングホイ
ール２ｃで妨げられることなく運転者の顔面に向
けて吹出される。
次に運転者が背の高い人でチルト調整レバー２
ｅを操作してステアリング２を２点鎖線で図示す
るように上方にチルトさせると、ステアリング２
と一体のクラスターベゼル３も上方に回動し、フ
エイスベンチレーシヨンの空気吹出口４ｂも上方
に回動する。このときダクト４ａと５ｂとの位置
が食い違うが、このダクト４ａと５ｂとは可撓管
６で接続されているので、この食い違いに追従で
き、チルト操作が支障なく行われる。このように
して前記空気吹出口４ｂからの吹出しは第１図の
２点鎖線で示すように背の高い運転者に対しても
快適な空調ができることとなる。
ｅを操作してステアリング２を２点鎖線で図示す
るように上方にチルトさせると、ステアリング２
と一体のクラスターベゼル３も上方に回動し、フ
エイスベンチレーシヨンの空気吹出口４ｂも上方
に回動する。このときダクト４ａと５ｂとの位置
が食い違うが、このダクト４ａと５ｂとは可撓管
６で接続されているので、この食い違いに追従で
き、チルト操作が支障なく行われる。このように
して前記空気吹出口４ｂからの吹出しは第１図の
２点鎖線で示すように背の高い運転者に対しても
快適な空調ができることとなる。
また、チルト調整レバー２ｅを操作してステア
リング２を１点鎖線で図示するように下方にチル
トしたときも、前記空気吹出口４ｂも下方に回動
し、その吹出し方向は１点鎖線矢符で図示したよ
うに下側に移る。
リング２を１点鎖線で図示するように下方にチル
トしたときも、前記空気吹出口４ｂも下方に回動
し、その吹出し方向は１点鎖線矢符で図示したよ
うに下側に移る。
さらに、フエイスベンチレーシヨン４の空気吹
出口４ｂから吹出されクラスターベゼル３上面の
ガイド面３ｄによりガイドされる空調風はステア
リングホイール２ｃの上方を通過するので、運転
者がクラスタースイツチ３ｃを操作しているとき
も、その腕によつて空調風の流れが乱されること
もなく、快適な空調を行いうるものである。
出口４ｂから吹出されクラスターベゼル３上面の
ガイド面３ｄによりガイドされる空調風はステア
リングホイール２ｃの上方を通過するので、運転
者がクラスタースイツチ３ｃを操作しているとき
も、その腕によつて空調風の流れが乱されること
もなく、快適な空調を行いうるものである。
（発明の効果）
この発明は前記のように、自動車のステアリン
グをチルト操作したとき、クラスターベゼル及び
該クラスターベゼルの上面に設けたフエイスベン
チレーシヨンの空気吹出口もチルトされ、かつ前
記クラスターベゼル上面を、該空気吹出口からの
吹出風をステアリングホイール上方を通過して運
転車の顔に向けてガイドするガイド面としたもの
であるから、空調風はクラスタースイツチやステ
アリングホイール等の障害物に妨げられることな
く、かつステアリングのチルト位置の拘らず、常
に前方から運転者に向けて快適な空調風を送風で
きるため、簡単な構造でありながら空調性能が良
いという優れた効果を奏し得るものである。
グをチルト操作したとき、クラスターベゼル及び
該クラスターベゼルの上面に設けたフエイスベン
チレーシヨンの空気吹出口もチルトされ、かつ前
記クラスターベゼル上面を、該空気吹出口からの
吹出風をステアリングホイール上方を通過して運
転車の顔に向けてガイドするガイド面としたもの
であるから、空調風はクラスタースイツチやステ
アリングホイール等の障害物に妨げられることな
く、かつステアリングのチルト位置の拘らず、常
に前方から運転者に向けて快適な空調風を送風で
きるため、簡単な構造でありながら空調性能が良
いという優れた効果を奏し得るものである。
図面はいずれもこの発明の実施例を示し、第１
図は自動車の運転席部分の縦断側面図、第２図は
同部分の斜視図、第３図は第１図の円で囲んだ
個所の斜視図、第４図は第１図の同個所の正面
図である。 １……乗用自動車、２……ステアリング、２ｃ
……ステアリングホイール、３……クラスターベ
ゼル、３ａ……メーター組立体、３ｃ……クラス
タースイツチ、３ｄ……ガイド面、４……フエイ
スベンチレーシヨン、４ａ……ダクト、４ｂ……
空気吹出口、５……空調装置、５ａ……空調ユニ
ツト。
図は自動車の運転席部分の縦断側面図、第２図は
同部分の斜視図、第３図は第１図の円で囲んだ
個所の斜視図、第４図は第１図の同個所の正面
図である。 １……乗用自動車、２……ステアリング、２ｃ
……ステアリングホイール、３……クラスターベ
ゼル、３ａ……メーター組立体、３ｃ……クラス
タースイツチ、３ｄ……ガイド面、４……フエイ
スベンチレーシヨン、４ａ……ダクト、４ｂ……
空気吹出口、５……空調装置、５ａ……空調ユニ
ツト。
Claims (1)
- １ 自動車のステアリングはチルト可能に設けら
れ、該ステアリングのステアリングホイールより
も車体前方に位置したクラスターベゼルはこのス
テアリングのチルト操作に連動して傾動可能に設
けられ、該クラスターベゼルの上面の車体前方側
位置には空調装置のダクトに接続され車室後方に
向いて開口したフエイスベンチレーシヨンの空気
吹出口が設けられ、上記クラスターベゼルの上面
は上記空気吹出口からの吹出風が運転者の顔に向
けてガイドされるように空気吹出口から上記ステ
アリングホイールの外周上端位置よりも上方位置
に向かつて延びるガイド面に形成されていること
を特徴とする自動車の空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22882084A JPS61105212A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 自動車の空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22882084A JPS61105212A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 自動車の空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105212A JPS61105212A (ja) | 1986-05-23 |
| JPH0141527B2 true JPH0141527B2 (ja) | 1989-09-06 |
Family
ID=16882370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22882084A Granted JPS61105212A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 自動車の空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105212A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10140700C2 (de) * | 2001-08-24 | 2003-10-02 | Siemens Ag | Kraftfahrzeug |
| WO2016143455A1 (ja) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | 株式会社デンソー | 空気吹出装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330645B2 (ja) * | 1972-01-18 | 1978-08-29 | ||
| JPS58191621A (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-08 | Nippon Soken Inc | 自動車用蓄熱式暖房装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330645U (ja) * | 1976-08-23 | 1978-03-16 |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP22882084A patent/JPS61105212A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330645B2 (ja) * | 1972-01-18 | 1978-08-29 | ||
| JPS58191621A (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-08 | Nippon Soken Inc | 自動車用蓄熱式暖房装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61105212A (ja) | 1986-05-23 |
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