JPH0137149Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の排気管を連結する継手に関する
ものである。

〔従来の技術〕

車両の排気管は組付および保守等のために適当
個所で連結されるが、この連結を通常の管継手に
よりリジツトに行なうと排気管を伝達するエンジ
ン振動による応力が緩和されず、排気管や継手が
破損するおそれがある。

そこで、上記応力を吸収する継手が提案されて
おり（実開昭58−22585号）、その構造を第４図に
示す。図において、継手は先端を径が拡大するテ
ーパ部１１とした第１のパイプ１と上記テーパ部
１１内に先端を挿入した第２のパイプ２よりな
る。上記第１および第２のパイプ１，２の基端は
図略の上流側および下流側排気管に一体に溶接さ
れる。

第２のパイプ２の挿入端外周にはガスケツト３
が設けてあり、ガスケツト３はその外周が第１の
パイプ１のテーパ部１１内周に当接して両パイプ
１，２間をシールしている。第２のパイプ２はま
たその一部を外方へ折り曲げ突出せしめてバネ係
止部２１としてある。一方、上記テーパ部１１の
開口端には断面Ｌ字状のバネ係止用リング４が設
けてあり、これは外周の複数個所に設けた爪部４
１をテーパ部１１の係止穴１１ａに係止せしめて
ある。そして、上記係止部２１と係止用リング４
に両端を係止せしめて、第２のパイプ２まわりに
はコイルバネ５が圧縮状態で配してある。コイル
バネ５のバネ力により、両パイプ１，２は対向方
向へ付勢せしめられて連結状態を保つている。

かかる構造の継手によれば、これを介して接続
された排気管は振動に伴ない自由に捩れあるいは
屈折することが可能であり、これにより振動応力
は吸収される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記継手はこれを流通する排気ガス
による高温雰囲気中で使用されるため、そのガス
ケツト３はもちろんコイルバネ５も劣化し易く、
定期的に交換することが望ましい。ここにおい
て、上記従来の継手では、係止用リング４を取り
外してパイプ２を引き出すことによりガスケツト
３は比較的容易に交換できるが、コイルバネ５は
簡単に取り外すことができない。すなわち、パイ
プ２の基端には排気管が接続されているためコイ
ルバネ５はその先端より抜き出す必要があるバネ
係止部２１により阻止される。

本考案はかかる問題点に鑑み、バネを極めて簡
単に交換することが可能な排気管継手を提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の継手は、第１のパイプのテーパ部と第
２のパイプにそれぞれ設けたバネ係止部材をいず
れも着脱可能としたものである。

更に詳しくは、第１図に示す如く上記バネ係止
部材の一方６は一端にバネ係止用のフランジ６１
を形成し、かつ上記バネ係止部材の一方６はテー
パ部１１に着脱可能としてある。

バネ係止部材の他方７は第２のパイプ２に嵌合
され、一端にバネ係止用のフランジ７３を形成す
るとともに第２のパイプ２より分割して取り外し
可能である。

〔作用〕

バネ係止部材６を第１のパイプ１のテーパ部１
１開口より取り外し、さらにバネ係止部材７を分
割して第２のパイプ２より取り去ることにより、
コイルバネ５は第２のパイプ２の先端より容易に
抜き取ることができる。

〔実施例〕

第１図は本考案になる継手の分解斜視図を示
し、第２図は継手連結時の全体断面図を示す。第
１のパイプ１の先端は先端方向へ径が拡大するテ
ーパ部１１とてあり、該テーパ部１１の開口端外
周には外方へ突出する係止用突起１２が等間隔で
形成してある。上記パイプ１の小径の基端は図略
の下流側排気管に溶接により結合され、あるいは
排気管と連続的に一体成形される。

第２のパイプ２にはリブ２１を形成したその先
端外周にガスケツト３が嵌着してあり、上記先端
をテーパ部１１内に挿入した状態でテーパ状をな
すガスケツト３の外周がテーパ部１１内周に接す
る（第２図）。上記パイプ２は中央部を段付きの
小径部となし、かつその基端は図略の上流側排気
管に溶接により結合され、あるいは排気管を連続
的に一体成形される。

なお、上記ガスケツト３はカーボンを混入せし
めたステンレス線材の編組体である。

第２のパイプ２の小径部外周にはバネ係止部材
７が嵌着してある。係止部材７は半円形の分割片
７１，７２よりなる筒体であり、その一端にはパ
イプ２のリブ２１に沿つて立ち上がるバネ係止用
のフランジ７３が形成してある。バネ係止部材７
の外周には漸次径が拡大するコイルバネ５が配設
してあり、その小径の一端は上記フランジ７３に
当接係止されている。コイルバネ５の大径の他端
は上記テーパ部１１の開口端に設けたバネ係止部
材６に係止せしめてある。

すなわち、上記係止部材６は筒状をなし、その
一端には内方へ突出せしめてバネ係止用フランジ
６１が形成してある。また、その他端にはテーパ
部１１の上記係止用突起１２に対応せしめて内方
へ向けて各一対の凹所６２が形成してある。な
お、係止部材６の内径は所定の間隙を形成すべく
テーパ部１１の外径よりも大きくしてある。コイ
ルバネ５を挿置する場合には両端をそれぞれフラ
ンジ６１，７３に当接せしめ、バネ５を圧縮変形
せしめて係止部材６をテーパ部１１に重ねた後こ
れを所定角度回転せしめて手を離すと、バネ５の
復元力により第３図に示す如く係止用突起１２が
凹所６２間に嵌まり込んで、係止部材６とテーパ
部１１が結合される。

この状態で、圧縮変形したコイルバネ５の復元
力により第１および第２のパイプ１，２は互いに
対向方向へ付勢され、ガスケツト３が第１のパイ
プ１に圧接されて両パイプ１，２はシール性を保
つて連結される。かかる構造により両パイプ１，
２は自由に捩れあるいは屈折することができ、振
動応力は効果的に吸収される。なお、上記連結状
態においてバネ係止部材６とテーパ部１１および
該係止部材６と第２のパイプ２間にはそれぞれ所
定の間隙６ａ，６ｂが形成される。

さて、ガスケツト３およびびコイルバネ５を交
換する場合には、バネ係止部材６とテーパ部１１
の結合状態を解消し、第２のパイプ２をテーパ部
１１より引き出してその先端に嵌着したガスケツ
ト３を取り外す。続いてコイルバネ５を一担パイ
プ２の基端方向（第２図の左方）へ移動せしめ、
バネ係止部材７を分割片７１，７２に分割して取
り去る。この後、コイルバネ５を図の右方へ移動
せしめてパイプ２の先端より抜き取る。

〔考案の効果〕

以上の如く、本考案の排気管継手は、第１およ
び第２のパイプに設けたバネ係止部材をいずれも
脱着可能となしたことにより、ガスケツトはもち
ろんコイルバネの交換をも極めて容易に行なうこ
とができるものである。

また、上記実施例によれば、バネ係止部材６と
テーパ部１１および該係止部材６と第２のパイプ
２間に形成される間隙６ａ，６ｂを、第２図矢印
の如く、車両の走行に伴なつて冷風が流通するこ
とにより、コイルバネの温度上昇が防止されてそ
の寿命が延びるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の継手の分解斜視図、第２図は
連結状態でのその全体断面図、第３図はバネ係止
部材をテーパ部に結合せしめた状態を示す側面
図、第４図は従来の継手の全体断面図である。 １……第１のパイプ、１１……テーパ部、１２
……係止用突起、２……第２のパイプ、３……ガ
スケツト、５……コイルバネ、６，７……係止部
材、６１，７３……フランジ、７１，７２……分
割片、６２……凹所（取付部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 第１のパイプの先端には先端方向へ径が拡大
   するテーパ部を形成し、第１のパイプと径がほ
   ぼ同一の第２のパイプの先端を上記テーパ部内
   に挿入して該パイプの端部外周に設けたガスケ
   ツトにより両パイプ間をシールし、第２のパイ
   プの挿入部外周にはバネ係止部材を設けるとと
   もに第１のパイプのテーパ部の開口端内周にバ
   ネ係止部材を設け、相対向する上記両係止部材
   間において第２のパイプまわりに配したコイル
   バネにより上記両パイプを対向方向に付勢せし
   めてこれら両パイプを連結せしめた排気管継手
   において、上記両バネ係止部材をそれぞれ第２
   のパイプおよび第１のパイプのテーパ部に着脱
   可能に設けたことを特徴とする排気管継手。 (2) 第２のパイプに設けたバネ係止部材を、該パ
   イプの外周に嵌合され一端にバネ係止用のフラ
   ンジを形成した分割型の筒体で構成し、第１の
   パイプのテーパ部開口端内周に設けたバネ係止
   部材を、一端にバネ係止用のフランジを形成し
   他端に上記テーパ部開口端への取付部を形成し
   た筒体で構成した実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の排気管継手。