JPH0135000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はピンスライド型デイスクブレーキに
おける、キヤリパーとアウターパツドのいわゆる
「ガタ」を吸収するように形成したデイスクブレ
ーキにおけるアウターパツドに関する。

従来の技術 ピンスライド型デイスクブレーキ特に、天井壁
部に開口部を有するキヤリパーを設けたデイスク
ブレーキにおけるキヤリパーとアウターパツドの
係合は、第２図および第３図に示すように、キヤ
リパー１における開口部２の、デイスクローター
９の軸線と平行する対向端面に、Ｖ字状若しくは
段付状の係合基台３を形成し、アウターパツド裏
板４の外周縁から突出して形成し、Ｖ字状若しく
は段付状の係合基台３に嵌込むように形成した係
合突部５を係合させて行われている。従来例にお
いては、係合基台３若しくは係合突部５に特別の
工夫を施したものはなく、またアウターパツド裏
板４の係合に特別体の補助具を設けるようにした
ものもない。

考案が解決しようとする問題点 従来例におけるように、キヤリパーの係合基台
３とアウターパツド裏板４の係合突部５との嵌め
合いによる係合では、車輌の走行中に起る振動
や、ブレーキ作動時に生ずるトルクや振動によつ
て、嵌め合い部の接触面が摩耗したり、変形して
係合が外れる問題点があり、また「ガタ」に起因
する発生音が出る問題点も併合する。

問題点を解決するための手段 嵌め合い部の「ガタ」を吸収し、摩耗や変形を
なくするように形成した考案にこの出願と同時出
願の本願出願人のなした実用新案登録出願の考案
がある。同考案は、曲りはり状の板ばねに形成し
たパツド保持金具を設けて、アウターパツド裏板
をキヤリパーに係合し、上下方向つまりアウター
パツドの中心線上の半径方向における「ガタ」を
吸収するように形成している。本願考案は、さら
にアウターパツド裏板の両端部に当該アウターパ
ツド裏板を折曲げて形成した係合鉤部を形成する
と共に、キヤリパー両側に係合凹部を形成して係
合させ、横方向つまりアウターパツドの中心線と
直交する方向の「ガタ」を吸収し、アウターパツ
ドの脱落や発生音を防止するようにして上述の問
題点を解決したデイスクブレーキにおけるアウタ
ーパツド裏板を提供することを目的とするもので
ある。

実施例 この考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図はこの考案に係るアウターパツド裏板を
設けたデイスクブレーキの一部を欠除した平面図
である。図中１はキヤリパー、２は開口部、３は
係合基台、４はアウターパツド裏板、６はアウタ
ーパツドである。まず同図に基づいてピンスライ
ド型デイスクブレーキの概要について説明する。

キヤリパー１はブレーキ基台７の両側に固定さ
れた２本のスライドピン８に支えられ、ブレーキ
作動時にスライドピン８をスライドして回転する
デイスクローター９をアウターパツド６とインナ
ーパツド１７で挾接して制動するように形成され
ている。キヤリパー１には、ピストン若しくは押
出し棒１１が組込まれており、ブレーキ作動時
に、加圧空気又は加圧流体若しくは螺子による押
圧力を受けて押し出され、インナーパツド裏板１
２を押し、インナーパツド裏板１２に鋲着されて
いる摩耗材としてのインナーパツド１０を、デイ
スクローター９の一方の制動面に押しつけ、同時
にその反力でキヤリパー１が移動し、アウターパ
ツド裏板４を押し、アウターパツド６をデイスク
ローター９の他方の制動面に押しつけて制動力を
生ずるように形成されている。

キヤリパー１は、第１図並びに第４図に示すよ
うに、天井壁部１３の中央部に矩形形状に貫通す
る開口部２を設けると共に、デイスクローター９
の軸線に平行する対向端面１５，１４に、段付状
の係合基台３を設けて形成する。また係合基台３
を形成した後の対向端面１５，１４は、平行な平
面に形成する。また弧状に湾曲した外周縁および
内周縁を有し、全体として扇形に形成した、キヤ
リパー１の両側端部に、同一線上に矩形の開口溝
状に形成した係合凹部１６，１７を設けて形成す
る。この場合係合凹部１６，１７の底面は弧状の
周縁を有する扇形の曲率中心を通る中心線に平行
に形成する。

アウターパツド裏板４は鋼製板を扇形状、つま
り外周縁および内周縁を円弧状に形成すると共
に、両側縁を、円弧状の周縁の曲率中心を通る中
心線に平行なパツド側縁１８，１９に形成し、該
パツド側縁１８，１９に、外方向に直角に突出す
る矩形状の突出片を一体に形成すると共に、突出
片をアウターパツド６と反対する方向にほぼ直角
に曲げて係合鉤部２０，２１を形成する。また外
周縁から外方に伸延する係合突部５を一体に設け
て形成する。

係合突部５の両側の立上り縁は曲率中心を通る
中心線に平行に形成し、立上り縁の端間長さは、
キヤリパー１における開口部２の対向端面１４，
１５の隔接距離よりもわずかに小さく形成する。
また係合鉤部２０，２１の巾長さは、キヤリパー
１の係合凹部１６，１７の溝巾よりも小さく形成
する。しかして係合凹部１６，１７と係合鉤部２
０，２１における巾長さと溝巾の差を、キヤリパ
ー１の対向端面１４，１５とアウターパツド裏板
４の係合突部５における隔接距離と端間長さの差
よりも小さく形成する。またアウターパツド裏板
４における、係合鉤部２０，２１の対向面間長さ
は、キヤリパー１の係合凹部１６，１７の底面間
長さよりもわずかに大きく形成し、その寸法差
は、対向端面１４，１５と係合突部５の寸法差よ
りも小さく形成する。つまりキヤリパー１とアウ
ターパツド裏板４の横方向の動きおよびアウター
パツド裏板４のかたむきは、キヤリパー１の係合
凹部１６，１７とアウターパツド裏板４の係合鉤
部２０，２１の当接面で受けるように形成する。

パツド保持金具２２は、第６図、第７図および
第８図に示すように、巾状の薄肉鋼板を曲折して
全体を曲りはり状の板ばねに形成する。また両側
端にやや巾広の矩形状平板に形成した足部２３，
２４を形成し、該足部２３，２４の端間中央に抓
み部２５を設け、両足部２３，２４と抓み部２５
を、足部２３，２４よりもやや狭く形成した巾状
平板で連接し、同時に足部２３，２４の一部から
折曲し、アウターパツド裏板４の外周縁の曲率に
ならつて凸面に形成する。抓み部２５は、巾状板
の両側から、巾状板にそつて長辺を有するほぼ矩
形状の突出片を一体に設け、該突出片を、第８図
に示すように、外方向に凸面を有するように、ほ
ぼ直角に曲げて弾性部２６を形成し、端縁部を巾
板の中心で振分けた平行する対向壁に形成した抓
み片部２７を設けて形成する。該抓み片部２７の
間隔は、アウターパツド裏板４がわずかに遊嵌す
るように形成する。また抓み片部２７には鋲着用
の二組の貫通孔を隔接に設けて形成する。しかし
てパツド保持金具２２は抓み片部２７でアウター
パツド裏板４の係合突部５を挾持させ、この状態
で両者を一体に鋲着する。この場合アウターパツ
ド裏板４の外周縁が巾状平板に接触するように固
定し、中心を合せて左右長さを同一になるように
形成する。

パツド保持金具２２を鋲着したアウターパツド
裏板４は、両側の係合鉤部２０，２１を、キヤリ
パー１の係合凹部１６，１７に嵌め合せると同時
に、パツド保持金具２２の足部を２３，２４をキ
ヤリパー１の係合基台３に載置し、係合突部５が
係合基台３を形成する開口部２の端面間にわずか
に遊嵌するように形成する。

効 果 この考案は上述の実施例に基づいて実用新案登
録請求の範囲のように構成したので、ブレーキ作
動時に受けるトルクはアウターパツド裏板の係合
鉤部が受けるので、係合基台と係合突部が不必要
な力を受けることがなく、それによる摩耗や損傷
するおそれはなくすることが可能となる。またア
ウターパツドは上下方向には、板ばね状のパツド
保持金具で保持されるので、この部分の「ガタ」
に起因した発生音を防止することができ、また、
アウターパツド裏板が脱落するおそれを全くなく
することが可能となる。さらに形成が容易で製品
高に結びつかない実用的なデイスクブレーキにお
けるアウターパツドの提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るアウターパツド裏板を
設けたデイスクブレーキの一部を欠除した平面
図、第２図は従来例の一を示す係合基台と係合突
部の係合の説明図、第３図は他の従来例の係合の
説明図、第４図は第１図の左側面図、第５図はア
ウターパツドの正面図、第６図はその平面図、第
７図はパツド保持金具の平面図、第８図はその正
面図、第９図は第８図のＡ−Ａ断面図である。 １……キヤリパー、２……開口部、３……係合
基台、４……アウターパツド裏板、５……係合突
部、６……アウターパツド、１３……天井壁部、
１４，１５……対向端面、１６，１７……係合凹
部、２０，２１……係合鉤部、２２……パツド保
持金具、２３，２４……足部、２５……抓み部、
２７……抓み片部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 天井壁部に開口部を有するキヤリパーを設けた
   ピンスライド型デイスクブレーキにおいて、キヤ
   リパー１における開口部２のデイスクローター９
   の軸線と平行する対向端面１４，１５に、段付状
   に形成した係合基台３を設けると共にキヤリパー
   １の両側端部に、同一線上に開口し、前記対向端
   面１４，１５と平行する底面を有する矩形溝状の
   係合凹部１６，１７を設け、弧状の外周縁および
   内周縁と、平行なパッド側縁１８，１９で形成し
   たアウターパツド裏板４の、該パッド側縁１８，
   １９に矩形状の突出片をインナーパツド１０と反
   対の方向に折曲げて形成し、前記キヤリパー１の
   係合凹部１６，１７に嵌め込む係合鉤部２０，２
   １を設けると共に、外周縁から突出し前記キヤリ
   パー１の対向端面１４，１５とわずかに遊嵌する
   平行な立上り縁を設けた係合突部５を設け、該係
   合突部５に、両端に矩形状平板で形成した足部２
   ３，２４を設け、中央部に外方向に凸面を有する
   湾曲面で形成した弾性部２６と、平行壁で形成し
   た抓み片部２７を設けて形成した抓み部２５を設
   け、足部２３，２４と抓み部２５を巾状平板で連
   接し、アウターパツド裏板４の外周縁に沿つて曲
   りはり状の板ばねに形成したパツド保持金具２２
   の抓み部２５を係合して固定し、該パツド保持金
   具２２の足部２３，２４を前記キヤリパー１の係
   合基台３に載置し、アウターパツド裏板４の係合
   鉤部２０，２１をキヤリパー１の係合凹部１６，
   １７に嵌め込んで係合し、係合鉤部２０，２１と
   係合凹部１６，１７の上下方向の「ガタ」を開口
   部２の対向端面１４，１５とアウターパツド裏板
   ４の係合突部５の横方向の「ガタ」より小さく形
   成したデイスクブレーキにおけるアウターパツド
   裏板。