JPH0134640B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、洗濯時、回転翼の正逆回転による洗
濯兼脱水槽の回転を防止するのに好適な遠心脱水
洗濯機のブレーキ装置に関するものである。

〔発明の背景〕

この種のブレーキ装置としては、第１図に示す
ように、回転翼が右回転の時にブレーキバンド１
が矢印R₂の方向に回転してブレーキバンド１の
一端に形成した屈曲部１ａにブレーキレバー２が
係合することにより、洗濯兼脱水槽の回転を制御
するとともに、回転翼が左回転の時にブレーキバ
ンド１が矢印R₁方向に回転してブレーキバンド
１の他端１ｂにブレーキレバー２が係合すること
により、洗濯兼脱水槽の回転を制御するようにし
たものが知られている。

しかしながら、ブレーキバンド１の一端に形成
した屈曲部１ａとブレーキバンド１の他端１ｂと
の距離が大きいので、回転翼が正逆することによ
つて、回転する洗濯兼脱水槽の回転角度θ₁が大き
くなり、洗濯兼脱水槽と一緒に回転するブレーキ
バンドの慣性力が大きくなるために、ブレーキレ
バーとブレーキバンドの衝撃による衝撃音が大で
ある。

そこで、衝撃音を下げるために、第２図に示す
ような構成のものが開発されている。すなわち、
ブレーキレバー３の先端にレバー押え４及びコイ
ルばねを設け、このレバー押え４とブレーキレバ
ー３によつて、回転翼が正逆のいずれの方向に回
転しても、ブレーキバンド６の一端に形成した屈
曲部６ａがブレーキレバー３に係合することによ
り、洗濯兼脱水槽の正逆いずれの方向の回転をも
制動するようにしている。ところが、この構成で
あると、第２図に示すようにレバー押え４、コイ
ルばね５などの別部品を必要とするとともに、そ
れらの部品を取り付ける作業を必要とするもので
あり、生産性がきわめて悪いものである。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、上記の問題点に対処して、ブ
レーキレバーとブレーキバンドの衝撃音を小さく
おさえることができ、しかも、生産性のきわめて
すぐれた遠心脱水洗濯機のブレーキ装置を提供す
るにある。

〔発明の概要〕

本発明は、水受槽と、この水受槽内に回転自在
に設けられる洗濯兼脱水槽と、この洗濯兼脱水槽
の内底部に設けられた回転翼と、前記洗濯兼脱水
槽に設けられたブレーキドラムと、このブレーキ
ドラムに巻き付けたブレーキバンドと、ブレーキ
バンドの一端に外向きに突出させて設けた立上部
と、取付軸に回動支持されたブレーキレバーと、
ブレーキレバーがブレーキバンドに係合するよう
にブレーキレバーに附勢力を加えるばねとからな
るものにおいて、ブレーキレバーにブレーキバン
ドの立上部が係合する凹部を設け、この凹部の巾
を立上部の厚さよりも少し大き目に形成し、凹部
はブレーキバンドの先端部の近くに爪を突設して
形成し、立上部が係合する先端部の係合代Ｌを大
きく、立上部が係合する爪側の係合代ｌを小さく
設け、凹部の反対側にあたる爪の外面に傾斜面を
設けたことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を、一実施例図面に基づいて詳説
する。

第３図から第５図において、外枠７内には、水
受槽８がコイルばね９及び吊り棒１０により防振
支持されている。水受槽８には、撹拌翼１１を内
底中央に設けた洗濯兼脱水槽１２が回転自在に設
けられている。

水受槽８の外底面には、モータ１３がセンター
ケース１４などを用いて固定されている。モータ
１３の回転は、モータ１３の回転軸に固定された
第１プーリ１５、ベルト１６及び後述する第２プ
ーリ１７を介して、回転翼１１若しくは洗濯兼脱
水槽１２に伝達される。

一端に回転翼１１を取り付け、かつ他端に歯車
１８を取り付けた回転翼軸１９は、２個の軸受２
０，２０ａによつて中空軸２１内に回転自在に支
持される。中空軸２１の上部には、フランジ２２
がナツト２３によつて固定される。フランジ２２
は、ボルト２４によつて洗濯兼脱水槽１２に固定
される。

中空軸２１の下部外周には、ブレーキドラム２
５が圧入等の方法により固定されている。ブレー
キドラム２５の外周には、ブレーキバント２６が
巻き付けられている。ブレーキバンド２６の内面
には、ブレーキライニング２７が接着等の方法に
よつて固定されている。ブレーキバンド２６の一
端には、立上部２６ａを形成する。立上部２６ａ
は、ブレーキバンド２６の一端を折り曲げること
によつて形成しているが、この構造に限定される
ものではない。生産性の点を無視するのであるな
らば、ブレーキバンド２６の一端に別部品を溶着
して立上部２６ａを形成してもよい。

ブレーキドラム２５は、歯車ケースを兼用して
いる。ブレーキドラム２５の下端開放面には、蓋
体２８がねじ２８ａによつて固定されている。蓋
体２８には、プーリ軸２９を支持する中空体３０
が一体的に形成されている。プーリ軸２９は、一
端に歯車３１が固定され、かつ他端にナツト３２
によつて第２プーリ１７が固定される。歯車３１
と歯車１８は、減速歯車３３によつて連結する。
ブレーキドラム２５内に、歯車１８、歯車３１及
び減速歯車３３が収納される。

第２プーリ１７の中央には、プーリボス３４が
一体に形成される。プーリボス３４と中空体３０
との外周には、コイルばね３５が若干の締代をも
つて巻き付けられている。プーリボス３４の外径
は、中空体３０の、コイルばね３５が巻き付けら
れる部分の、外径と同一である。コイルばね３５
の外周には、コイルカラー３６が設けられる。コ
イルカラー３６は、その全外周に歯車状の凹凸部
３６ａが設けられている。コイルばね３５の下端
に形成した折曲部３５ａは、コイルカラー３６に
係合させる。

中空軸２１は、ボールベアリング３７によつ
て、センターケース１４に回転自在に軸支され
る。中空体３０は、ボールベアリング３８によつ
て、下ケース３９に回転自在に軸支される。水受
槽８と中空軸２１との間からの水漏れを防止する
シール４０は、センターケース１４に装着され
る。

クラツチレバー４１は、下ケース３９に、ナツ
ト４２、取付軸４３及びねじりばね４４によつて
回動自在に装着される。クラツチレバー４１の先
端部に設けた可動レバー部４５は、洗濯時及びす
すぎ時に、コイルカラー３６の凹凸部３６ａに係
合するとともに、脱水時に、コイルカラー３６の
凹凸部３６ａから離脱するものである。クラツチ
レバー４１は、ねじりばね４４によつて、可動レ
バー部４５がコイルカラー３６の凹凸部３６ａに
係合する方向に回動するように、付勢されてい
る。

クラツチレバー４１には、第５図に示すよう
に、ブレーキレバー４６が一体に設けられてい
る。ブレーキレバー４６の先端部分の板厚面に
は、ブレーキバンド２６の立上部２６ａが係合す
る係合部となる凹部４６ａが形成されている。凹
部４６ａは、ブレーキレバー４６の先端部４６ｂ
の近くに爪４６ｃを突設することによつて、形成
される。

凹部４６と立上部２６ａが係合する状態におい
て、ブレーキバンド２６の立上部２６ａの上面か
らブレーキレバー４６の爪４６ｃの下面までの距
離、すなわち、ブレーキバンド２６の締まり側の
係合代ｌと、ブレーキバンド２６の立上部２６ａ
の上面からブレーキレバー４６の先端部４６ｂの
下面までの距離、すなわち、ブレーキバンド２６
の緩み側の係合代Ｌとの比を、１／４に設定す
る。本実施例では、係合代ｌを３mmに、かつ係合
代Ｌを12mmに設定してある。

ブレーキレバー４６の凹部４６ａとブレーキバ
ンド２６の立上部２６ａとが係合している状態に
おける、洗濯兼脱水槽１２の許容回転角度θ₂は、
第５図に示すように、凹部４６ａの大きさによつ
て決められる。本実施例では、許容回転角度θ₂が
6゜となるように、凹部４６ａの大きさが設定され
ている。

本実施例では、凹部４６ａを形成するのに、ブ
レーキレバー４６の板厚の部分に形成しているが
この構造に限定されるものではない。ブレーキレ
バー４６の平面部に穴を設けて、この穴を凹部４
６ａとする構成にしてもよい。

以上の構成において、洗濯時若しくはすすぎ時
に、撹拌翼１１が正逆転すると、洗濯兼脱水槽１
２内の被洗濯物が正逆転するとともに、被洗濯物
の正逆転によつて洗濯兼脱水槽１２も正逆転しよ
うとする。この洗濯兼脱水槽１２の正逆転は、ブ
レーキレバー４６がブレーキバンド２６に係合す
ることによつて発生する制動力によつて、きわめ
て短時間のうちに止められる。

すなわち、撹拌翼１１が右回転の場合には、第
５図に示すように、ブレーキバンド２６が矢印
R₂方向に回転し、ブレーキバンド２６の立上部
２６ａがブレーキレバー４６の先端部４６ｂに衝
突して、洗濯兼脱水槽１２の回転を止める。撹拌
翼１１が左回転の場合には、第５図に示すよう
に、ブレーキバンド２６が矢印R₁方向に回転し、
ブレーキバンド２６の立上部２６ａがブレーキレ
バー４６の爪４６ｃに衝突して、洗濯兼脱水槽１
２の回転を止める。従つて、洗濯兼脱水槽１２の
許容回転角度θ₂をきわめて小さく設定することが
できるために、洗濯兼脱水槽１２と一諸に回転す
るブレーキバンド２６の慣性力が大きくなること
なく、ブレーキレバー４６とブレーキバンド２６
との衝撃音が小さくなる。特に、ブレーキバンド
２６が矢印R₁方向に回転する場合は、ブレーキ
バンド２６が締まり側となるために、摺動抵抗が
大きくなるので、衝撃音がより小さくなる。本実
施例では、実験によれば、衝撃音を、従来の
62dBから53dBに低下させることができる。次
に、脱水時には、ブレーキバンド２６の立上部１
６ａからブレーキレバー４６の凹部４６ａを離脱
させた後に、ブレーキドラム２５を、第５図に示
矢印R₂方向にのみ回転させることにより、洗濯
兼脱水槽１２を一方向に回転させて、遠心分離作
用を生じさせる。

次に、脱水終了直後は、洗濯兼脱水槽１２が慣
性で第５図の矢印R₂方向に回転し、かつブレー
キレバー４６の凹部４６ａをブレーキバンド２６
の立上部２６ａに係合させる。この際ブレーキバ
ンド２６の立上部２６ａは、その立上部２６ａの
上面から爪４６ｃの下面までの距離、すなわち、
ブレーキバンド２６の締まり側の係合代ｌを小さ
く設定してあるので、爪４６ｃを円滑に乗り越え
てブレーキレバー４６の先端部４６ｂに係合す
る。従つて、ブレーキレバー４６の凹部４６ａ内
に、ブレーキバンド２６の立上部２６ａが係合し
ないという事故が発生することなく、洗濯兼脱水
槽１２の回転を確実に止めることができる。この
際、ブレーキバンド２６の立上部２６ａの上面か
らブレーキレバー４６の先端部４６ｂの下面まで
の距離、すなわちブレーキバンド２６の緩み側の
係合代Ｌを十分に大きく設定してあるので、ブレ
ーキレバー４６の飛び跳ねを防止できる。

ブレーキレバー４６の飛び跳ね率は、第６図に
示すように、比Ｌ／ｌが１／４より大きくなると
急激に増大している。許容回転角度θ₂と、洗浄
比、騒音及びクラツチ動作との関係図は、第７図
に示す通りである。第７図からわかるように、許
容回転角度θ₂を6゜〜10゜に設定した場合には、洗浄
比が大きく、かつ騒音が小さく、しかもクラツチ
動作が正常である。

本実施例では、ブレーキレバー４６に、単に凹
部４６ａを一体的に形成するのみでよく、従来の
ように、レバー押えやコイルばね及びこれらの取
付ねじを必要としないので、部品点数がきわめて
少なく、かつ取り付け作業を削減させることがで
き、生産性を大幅に向上させることができる。

〔発明の効果〕

本発明は、水受槽と、この水受槽内に回転自在
に設けられる洗濯兼脱水槽と、この洗濯兼脱水槽
の内底部に設けられた回転翼と、前記洗濯兼脱水
槽に設けられたブレーキドラムと、このブレーキ
ドラムに巻き付けたブレーキバンドと、ブレーキ
バンドの一端に外向きに突出させて設けた立上部
と、取付軸に回転支持されたブレーキレバーと、
ブレーキレバーがブレーキバンドに係合するよう
にブレーキレバーに附勢力を加えるばねとからな
るものにおいて、ブレーキレバーにブレーキバン
ドの立上部が係合する凹部を設け、この凹部の巾
を立上部の厚さよりも少し大き目に形成し、凹部
はブレーキバンドの先端部の近くに爪を突設して
形成し、上立部が係合する先端部側の係合代Ｌを
大きく、立上部が係合する爪側の係合代ｌを小さ
く設け、凹部の反対側にあたる爪の外面に傾斜面
を設けたことを特徴とする遠心脱水洗濯機のブレ
ーキ装置にある。

この構成によれば次のような作用、効果を期待
できる。

(1) ブレーキレバーに形成された凹部の巾をブレ
ーキバンドに形成された立上部の厚さよりも少
し大き目に設けたので、洗濯時に回転翼が正逆
転する際に洗濯兼脱水槽の追随する正逆転はわ
ずかな範囲に抑えられる。洗濯兼脱水槽の慣性
回転力が少なくなるので立上部の凹部内での衝
撃音は小さくなるのである。

(2) 脱水終了直後に、ブレーキをかけると、まず
ブレーキバンドの立上部がブレーキレバーに設
けられている爪の傾斜面に衝突する。この衝突
力を受けて、ブレーキレバーは係合附勢用のば
ねに抗して跳ねるように逃げる。そして立上部
が爪の先端を通過すると、ブレーキレバーはば
ねの力で戻され、凹部の内面であるブレーキレ
バーの先端部で立上部は受け止められ、洗濯脱
水槽の脱水慣性回転が止められる。かかるブレ
ーキの動作において、立上部が係合する爪側の
係合代ｌを小さくしたので、上記衝突力を受け
てブレーキレバーが跳ねるように逃げ量がな
く、そこへもつてきて立上部が係合するブレー
キレバーの先端部側の係合代Ｌが大きくとつて
いるので、立上部は凹部の内面であるブレーキ
レバーの先端部で確実に受け止められる。確実
に脱水終了時の慣性回転を止めることができる
のである。

(3) 凹部の巾を立上部の厚さよりも少し大き目に
したので、ブレーキの作動時に立上部を凹部の
内面であるブレーキレバーの先端部での確実に
受け止めることができる。すなわち、洗濯時に
おける洗濯兼脱水槽の追随正逆回転を少なくす
る点から考えると、凹部の巾は立上部がかろう
じて嵌り込む寸法にすることが理想的である。
しかし、そのような寸法の巾にすると、立上部
が爪の先端を通過するとほぼ同時に立上部は凹
部の内面であるブレーキレバーの先端部に達し
てしまう。つまり、一旦、跳ねて逃げたブレー
キレバーがばねで戻るひまがないのである。製
品の寸法ばらつき等により跳ね逃げ量が多いと
きには立上部が凹部の内面であるブレーキレバ
ーの先端部に引つ掛からずじまいになつてしま
う。ブレーキの誤動作の原因になる。凹部の巾
を立上部の厚さよりも少し大き目にすることに
より、ブレーキレバーの戻るわずかな時間をか
せぐことができる。ブレーキの誤動作を防ぐこ
とができるのである。

(4) 凹部の巾を立上部の厚さよりも少し大き目に
したので、脱水運転後の洗濯運転に支障を来た
さない。

ブレーキが作動して立上部が凹部の内面であ
るブレーキレバーの先端部に受け止められ洗濯
兼脱水槽が完全に止まるまでは、凹部は立上部
を奥に係合した状態になつていない。それは、
一旦、跳ねられて逃げたブレーキレバーが戻り
かけたところで、立上部が凹部の内面であるブ
レーキレバーの先端部に受け止められるからで
ある。洗濯兼脱水槽の慣性エネルギーがなくな
るまで立上部は押し付け力が作用しているので
その受け止め状態が続く。慣性エネルギーがな
くなり、その押し付け力がなくなると、ブレー
キレバーにかけているばねの力でブレーキレバ
ーは回動し、凹部の奥に立上部が係合するので
ある。このような係合状態になつてはじめて洗
濯兼脱水槽は回転翼の回転に伴なう追随の正逆
転動作が抑えられるのである。

しかし、ブレーキの作動回数がかさむうち
に、立上部の衝突により、凹部の内面であるブ
レーキレバーの先端部の衝突面が摩耗してく
る。この摩耗が進行してくると、ブレーキレバ
ーの先端部の衝突面に立上部が引つ掛かかり、
洗濯兼脱水槽の慣性エネルギーのなくなつた後
もそのままの状態に置かれる。このために、ブ
レーキレバーは回動できず、凹部の奥に立上部
の係合が行なわれなくなる。上部の引つ掛かか
り状態は、次の洗濯運転の移行に伴ない解かれ
る。すなわち、洗濯運転がはじまると、洗濯兼
脱水槽は回転翼の回転に追随して正逆回転方向
に動く。この動きによつて立上部はブレーキレ
バーの先端部の衝突面から離れ、上記の引つ掛
かりが解かれるので、ブレーキレバーはばねの
力で回動し、凹部の奥に立上部が係合するよう
になる。このように引つ掛かりが解かれて凹部
の奥に立上部が係合できるのは凹部の巾を立上
部の厚さより少し大き目に設けているからであ
る。

立上部がぎりぎりに入る凹部の巾にすると、
次のような支障が生ずる。すなわち、上記の引
つ掛かり状態のままで洗濯運転の移行に伴な
い、立上部がブレーキレバーの先端面から離れ
ると、立上部の先端が爪の先端を乗り越えて凹
部の外に逃げてしまう。こうなると、洗濯運転
中に洗濯兼脱水槽は回転翼の回転に追随して大
きく正逆転するので洗濯がうまく行なわない。
このような支障は凹部を立上部の厚さよりも大
き目にすることにより、上述のとおり生じない
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す要部下面図、第２図は従
来例を示す要部断面図、第３図から第５図は本発
明の一実施例を示し、第３図は従断面図、第４図
は要部拡大断面図、第５図は要部下面図、第６図
はブレーキレバーの飛び跳ね率と係合代比ｌ／Ｌ
との関係図、第７図は洗浄比、騒音及びクラツチ
動作と許容回転角度θ₂との関係図である。 ８……水受槽、１１……撹拌翼、１２……洗濯
兼脱水槽、２６……ブレーキバンド、２６ａ……
立上部、４６……ブレーキレバー、４６ａ……凹
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 水受槽と、この水受槽内に回転自在に設けら
   れる洗濯兼脱水槽と、この洗濯兼脱水槽の内底部
   に設けられた回転翼と、前記洗濯兼脱水槽に設け
   られたブレーキドラムと、このブレーキドラムに
   巻き付けたブレーキバンドと、ブレーキバンドの
   一端に外向きに突出させて設けた立上部と、取付
   軸に回転支持されたブレーキレバーと、ブレーキ
   レバーがブレーキバンドに係合するようにブレー
   キレバーに附勢力を加えるばねとからなるものに
   おいて、 ブレーキレバーにブレーキバンドの立上部が係
   合する凹部を設け、この凹部の巾を立上部の厚さ
   よりも少し大き目に形成し、凹部はブレーキバン
   ドの先端部の近くに爪を突設して形成し、立上部
   が係合する先端部側の係合代Ｌを大きく、立上部
   が係合する爪側の係合代ｌを小さく設け、凹部の
   反対側にあたる爪に外面に傾斜面を設けたことを
   特徴とする遠心脱水洗濯機のブレーキ装置。