JPH01301428A - 車両用ヒータ付ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は面状発熱体に関するもので、車両用ドアミラー
の防霜、防雪及び雨滴除去として利用されるものである
。

（従来の技術） 本発明に係る従来技術としては特開昭６１−１６１４５
号の公報がある。

このものは、車両の車室外に取り付ける車両用ヒータ付
ミラーで、ガラス基板裏面に設けられて入射光を反射す
る金属膜をヒータ膜として兼用し、金属膜上に導電性の
電極を同心的に多数設けて、車両電源から通電するもの
である。

（発明が解決しようとする課題） しかし、前記金属膜をヒータ膜としたヒータ付ミラーは
、 １、ガラス基板裏面の真空蒸着膜を抵抗体として利用し
ており、温度差による熱応力歪により膜の剥離の恐れが
あり、 ２、ミラー中央部の発熱量を多くするために同心状に電
極（導電性樹脂、銅箔テープ、Ａｇ等の蒸着膜）を設け
、電極間をリード線でハンダ付けを行っており、電極数
が多いためにハンダ付けの工数がかかり、 ３、発熱した熱がミラー背面への放熱が大きく、これを
防ぐため熱伝導度の悪い絶縁性の材料で覆わなければな
らない、 という問題がある。

本発明はヒータ付車両用ミラーに於て、金属膜の剥離の
恐れがなく、かつハンダ付は等の工数の不要なヒーター
付車両用ミラーを技術的課題とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 前記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は次
の通りである。

車両の室外に設けた車両用ミラーに於て、前記ミラーの
背面にｍ電により発熱する前記ミラーとほぼ同じ大きさ
で一定の厚さを有する発熱性樹脂を配置して発熱体とし
、非発熱性樹脂を射出成形により前記発熱性樹脂とミラ
ーの周側部を包被し、かつ通電発熱のための電極部を有
し、かつ前記発熱体である発熱性樹脂の中央部は電力密
度を高める為に抵抗を高くするもので、 （１）発熱体の中央部の肉厚を薄くする。

（２）発熱体の電気の流れ方向に２本以上の溝を設け３
ヶ以上のブロックに分は中央部を含むブロックに於て、
中央部が中挟になる様に溝加工をする。

（３）発熱体材として、金属フィラー入り熱可塑性樹脂
を使用した場合に発熱体成形時にゲートを中央部に配し
て高抵抗部分を作る。これはゲート部では金属フィラー
が粗となり抵抗が高くなるようにした車両用ヒータ付ミ
ラーである。

（作用） ミラーの背面にミラーとほぼ同じ大きさの樹脂性発熱体
を配置し、かつ前記発熱体とミラーの周側部を包被する
ことにより、発熱体に通電する。

この為ミラーが次第に加熱され、ミラー表面の水滴、曇
りがなくなるものである。又、ミラー及び発熱体は非発
熱体性樹脂にて包被しているために熱の背面よりの放出
がなく、更に発熱体の中央部の抵抗を高くしであるため
にミラーの中央部より順次加熱されるために水滴の防止
、防曇もミラーの中央部より周辺部へと効果的に作用す
るものである。

（実施例） 以下実施例について説明する。

第２図に於て、Ｍは自動車のドアミラーで、ミラーは金
属膜をガラスに蒸着した上に保護剤が塗布されているの
が一般的であり、４は車体へのホイルダーである。

本実施例としては第１〜第３図に示すようにミラー１に
ミラー１とほぼ同じ大きさで一定の厚さを存する発熱体
２をカーボンブラック又はこれと金属繊維を充填した熱
可塑性樹脂にて使用するものである。

射出成形機によりミラー１と発熱体２とを１体的に非発
熱性樹脂なりなる断熱体３にて被覆するものであり、効
率を上げるには２層射出成形機の使用が良い。

実施例 ポリプロピレン樹脂にカーボンブラック（ライオン−ケ
ッチエンブラックＥＣを１２ＶｏＬ％充填したコンパウ
ドの発熱体２を形成する。

次にミラー１の背面に前記発熱体２を配置してポリプロ
ピレン樹脂にて射出成形にて断熱層である包被３を成形
するものである。

ミラー中央部を速やかに発熱させるために発熱体の中央
部の肉厚を周辺部より５ａ、５ｈに示すように薄くして
抵抗値を高めるものである、これを第３図の（ニ）及び
（へ）のＢ−Ｂ断面図として示す。

又、発熱体２（ホ）に示すように３等分して分割ゾーン
毎に電流が流れるようにした、これをＤ〜Ｄ断面図に示
す。又第４図の８ａ、８ｂ・・・に示すように発熱体７
を分割し弯曲状に分割し且つ中央部を円弧又は直線で薄
くするものである。

このように射出成形による発熱成形品は任意に温度分布
をとることができる。

又、前記発熱材料として発熱素子であるカーボンブラッ
ク７だけで良いが抵抗値を下げることができれば発熱部
の肉厚を薄くすることができ、このため材料として発熱
部の電極間抵抗を小さくするだめに発熱素子ではないが
金属短繊維を一部使用したカーボンブラック入り材料で
もよく、更に金属短繊維だけを入れ金属短繊維同志の接
触抵抗を利用して発熱をさせることも可能である。

〔発明の効果〕

本発明は次の効果を有する。すなわち、発熱体と非発熱
体との樹脂を同じにすれば、射出成形特密着した一体形
のものが得られ、従って発熱に際して効率が良くミラー
側に伝熱することができ、更に非発熱体でミラーの周囲
を包被することによりミラーのホールダを兼ねることが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用ミラーの外観図、 第２図はミラーと発熱体及び非発熱体との断面図。 第３図は本実施例の説明図で（イ）は平面図、（ロ）は
（イ）のＡ−Ａ断面図、（ハ）は（イ）のＣ−Ｃ断面図
、（ニ）は（イ）のＢ−Ｈの断面図、（ホ）は（イ）の
Ｄ−Ｄの断面図、（へ）は（イ）の変形したＢ−Ｂ断面
図、 第４図は他の実施例で（イ）は平面図、（ロ）は（イ）
のＥ−Ｅ断面図である。 １・・・ミラー。 ２・・・発熱体。 ３・・・非発熱体の包被。 ５ａ、５ｂ・・・薄い部分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両の室外に設けた車両用ミラーに於て、前記ミラ
   ーの背面に通電により発熱する、前記ミラーと同じ大き
   さで一定の厚さを有する発熱性樹脂よりなる発熱体を配
   置し、射出成形により非発熱樹脂にて、前記発熱性樹脂
   をインサートし、かつミラーの周側部を包被し、通電発
   熱のための電極部を設けた車両用ヒータ付ミラー。 ２、前記請求項１に於て、前記一定の厚さを有する発熱
   性樹脂により形成された発熱体の中央の抵抗を高くし、
   電力密度を周囲より高くした車両用ヒータ付ミラー。