JPH012994A - Ｒｃ造超高層建物施工用のタワ−クレ−ン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、鉄筋コンクリート造（ＲＣ造）超高層建物
の建築施工に内部設置型として使用され、しかもフロア
クライミングが可能に構成された大型タワークレーンに
関スる。

従来の技術 従来、ＲＣ造建物の建築施工に使用される大型タワーク
レーンは、第１１図と第１２図に示したように建物ａの
外部に設置して使用される外部設置型が一般的である。

この従来例ではタワークレーンは建物ａの本設梁す、ｂ
の−Ｌに仮設梁Ｃを架は渡してその上にクレーンマスト
ｄを立て、同クレーンマストｄが自立高さ（一般的には
３０ｍ）を超える場合には建物ａ側に控え材ｅをとって
支持せしめ、クレーンクライミングはマスト継ぎ足しに
よる旋回部クライミング方式を実施する構造になっ工い
る。

本発明が解決しようとする問題点 従来の外部設置型タワークレーンは、第１２図に有効作
業範囲ｆを示したように、大型好物の場合には建物平面
の部分的にしかカバーできないことが多いし、他方、タ
ワークレーンがもつ有効作業範囲ｆの約１／２程度しか
活用できないという不経済な点があった。したがって、
建物ａの平面全部をカバーするためには、数台のタワー
クレーンを重複して使用する必要があり、大変に不経済
である。

また、建物ａに控え材ｅをとるためには、該５階の打設
コンクリートの養生を完了していることが不可避の条件
であり、場合によっては養生期間中のタワークレーンの
運転を制限され、ひいてはげ築施工の進捗（工程消化）
を妨げる要因となることがある。また、クレーンマスト
が自立高さを超えると、外部設置型タワークレーンはク
ライミング作業時に安全性の面でとかくの問題点があっ
た。

さらに、マスト継ぎ足しによる旋回部タライミング方式
のタワークレーンは、階数にして３０階、建物高さにし
て１００ｍ前後の超高層建物の建築施工へ適用しようと
すると、用意するべきモジュールマストが多量に必要と
なり、それを用意して使用するとコストが大変に嵩むと
いう問題点がある。

要するに超高層建物の建築施工には、フロアクライミン
グ方式のタワークレーンを使用するのが有利であるが、
−・方、従来のタワークレンでフロアクライミングを実
施するためには昇降フレームを最上階の梁にあずけて反
力をとらねばならないから、鉄骨造なら容易に適用可能
でも、ＲＣ造建物の建築施工では最上階の打設コンクリ
ートが養生を完了するまで待たねばならないという条件
が課され、建築施工の進捗に支障をきたし工期が長びく
ので適用上問題があるとされている。

問題点を解決するための手段 り記従来技術の問題点を解決するための手段として、こ
の発明に係るＲＣ造超高層建物施工用のタワークレーン
は、図面の第１図〜第１Ｏ図に好適な実施例を示したと
おり、 所定高さのマスト部ｌと旋回部２とを一体的に結合し、
マスト部ｌは建築中のＲＣ造建物における打設コンクリ
ートの養生が完了した下層階（例えばＮ−３階以下）に
あずけて反力をとった一Ｌ下２個の中間支持部３．４で
鉛直荷重と横力を支持されるものとした。そして、マス
ト部１に対して昇降可能で前記−の中間支持部３にあず
けて反力をとる下部昇降フレーム５及び該下部昇降フレ
ーム５とは油圧ジヤツキ６で連結された上部昇降フレー
ム７を備えたものとなし、上部昇降フレーム７のカン抜
き８をマスト部ｌに差し込み油圧ジヤツキ６を伸長動作
させることにより、マスト部１及び旋回部２を合一に押
し上げてクレーンクライミングを行なう構成とした。

作　　　用 このタワークレーンは、建物ａの内部に設置して使用さ
れる内部設置型であるから、その全右効作業範囲を最大
限活用して建物平面の全体を広くカバーすることができ
る。また、内部設置のマスト部ｌは、上下２個の中間支
持部３．４により打設コンクリートの養生を完了した下
層階（Ｎ−３階以下）に反力をとって支持されるので、
安全性及び安定性がすこぶる高い。

しかも、このタワークレーンは、−の中間支持部３にあ
ずけて反力をとった下部昇降フレーム５と、該下部昇降
フレーム５とは油圧ジヤツキ６で連結された上昇フレー
ム７とを油圧ジヤツキ６の伸縮により所謂イモ虫動作さ
せることにより、マスト部ｌ及び旋回部２を合一に押し
上げるところのフロアクライミングを行なうので、建物
最上階がいかなる施工進捗状況にあるかとは一切無関係
に、安全かつ容易にクレーンクライミングを行なうこと
ができるのである。

実　　施　　例 次に、図面に示したこの発明の詳細な説明する。

第１図に示したタワークレーンは、マスト部１と旋回部
２とを一体的関係に結合した構成とされている。マスト
部ｌの高さは、約１０階分相８（約３０ｍ）とされてい
る。

図示したマスト部１は、建築中のＲＣ造建物ａにおいて
Ｎ−３階の打設コンクリートの養生が完了したので、こ
のＮ−３階にあずけて反力をとった中間支持部３と、Ｎ
−６階にあずけて反力をとった中間支持部４とで鉛直荷
重と横力を支持され、クレーンクライミングが行なわれ
ている。但し、このクレーンクライミング工程を開始す
る以前には、Ｎ−６階とＮ−９階にあずけた２個の中間
支持部４．４でマスト部ｌが支持されていたのである。

ちなみに、当該ＲＣＣ超超高層建物の建築作業現況とし
ては、最上階（Ｎ階）で鉄筋、型枠の建込中であり、そ
の下のＮ−１階ではコンクリート打設を完了し、Ｎ−３
階でコンクリート養成期間が完了した段階となっている
のである。

中間支持部３．４は、第４図に示したようにマスト部１
の外周を囲むようにＨ形鋼を正方形に組んだ枠組体であ
り、これらはスパンをかせぐ２本＋７）Ｈ形Ｗ４１２．
１２により建物ａのＮ−３階とＮ−６階の梁」二にあず
けて反力をとっている。詳しい図示は省略したが、中間
支持部３．４とＨ形鋼１２とはボルト等で一体的に結合
されている。また、Ｈ形鋼１２と建物ａの梁部ともアン
カーボルトを通すなどの方法で結合されている。

当該タワークレーンの鉛直荷重は、平常詩は第６図と第
７図に示した如くマスト部ｌの横架材２０．２０の下へ
差入れた受台（Ｈ形鋼）２１．２１を中間支持部４の上
に載置し、中間支持部からＨ形鋼１２を通じて建物ａの
下層階に伝え処理されている。

一方、クレーンクライミング時には上個の中間支持部３
のトにあずけて反力をとった下部昇降フレーム５で鉛直
荷重を受は中間支持部３へと伝達して処理しされる。

下部昇降フレーム５は、第５図に示したようにマスト部
ｌの外周を囲む形の枠組体であり、これに油圧駆動方式
のカン抜き１３．１３が左右対称の配置に設けられてお
り、該カン抜き１３．１３をマスト部ｌにおける水平材
１ａの下側へ差し込み鉛直荷重を受けるものとされてい
る。

また、前記下部昇降フレーム５とは油圧ジヤツキ６を介
して連結された上部昇降フレーム７も油圧駆動方式のカ
ン抜き８．８を備えており、該カン抜き８．８をマスト
部１における水平材１ｂの下側に差し込み鉛直荷重を受
ける構成とされている。

次に、マスト部１の横力を支持し横揺れを防ぐ構造は次
のように構成されている。

第８図と第９図に詳細を示したように、中間支持部３及
び４の内面の四隅位置にそれぞれ直交する２方向の配置
で振止め片１１．１１が設置されいる。他方、前記振止
め片１１．１１とは第８図のように凹凸部が重合する構
成の振止め片１０．１０を用意して、これがマスト部１
に沿って打込まれている。この二つの振１トめ片１０と
１１は。

それぞれ−ヒ向きに効き勝手を発揮するくさび傾斜面１
４を有し、ｌ該くさび傾斜面１４ががっちり（纏み合っ
た状態で強固な振止め作用を奏するようになっている。

マスト個の振止め片１０は、中間支持部３．４個の振止
め片１１へ垂直に通したポル）１５にナラ）１５ａをね
じ込むことによって機械的に強力に締め込み、くさび作
用により構造的安定性を確保するものとされている。

次に、クレーンクライミングの機構及び方法について説
明する。

クレーンクライミングは、上下の昇降フレーム７．５と
、その間の油圧ジヤツキ６．６とによる所謂イモ虫動作
によりフロアクライミングが行なわれる。このために上
下の昇降フレーム７．５には、マスト部１と当接してこ
れを伝い走るガイドローラ１６・・・が設置されている
。

フロアクライミングを開始するに当っては、まず中間支
持部３．４の振止め片１０．１１を結合しているポルト
１５を抜きその結合を解く、そして、中間支持部３の上
に束１７（第３図）を介してあすげた下部昇降フレーム
５を基礎にして油圧ジヤツキ６を最も収縮させた状態と
なし、その位置の一ヒ部昇降フレーム７のカン抜き８を
マスト部１の水平材１ｂの下側へ差し入れ同水平材１ｂ
を支持する状態にする。次いで、Ｆ部昇降フレーム５の
カン抜き１３を抜いて鉛直荷重支持の盛り替えを行ない
１、油圧ジヤツキ６を伸長動作させてマスト部１及び旋
回部２を合一に押し−Ｌげる。カン抜き８．１３の出し
入れは同郡に付設した油圧シリンダにより遠隔制御とし
て行なわれる。

なお、この押し上げ工程の初めにおいて、鉛直荷重から
開放された受台（Ｈ形鋼）２１（第６．７図）を抜き去
る。

油圧ジヤツキ６が有効ストローク分だけ伸長したときは
、下部昇降フレーム５のカン抜き１３をマスト部ｌの水
平材１ａの下側へ差し入れて同マストを支持する状態と
なし、他方、上部昇降フレーム７のカン抜き８を抜いて
鉛直荷重支持の盛り替えを行なう。次いで上部昇降フレ
ーム７を油圧ジヤツキ６の収縮動作と共に下降させ、下
降した位置において同上部昇降フレーム７のカン抜き８
をマスト部ｌの水平材ｉｂの下側へ差し入れ鉛直荷重支
持の盛り替えを行なう。

以下同様の手順をくり返してマスト部１を所謂フロアク
ライミングの方式で所望の高さまでクライミングさせる
。−度にクライミングさせる高さは、通常建物の３階分
相当とする。クレーンクライミング工程が一段落したと
きは、再びマスト部１の横架材２０の下側へ受台（Ｈ形
鋼）２１を差入れ、鉛直荷重を中間支持部４で支持する
ように盛り科えると共に、ポル）１５．ナラ）１５ａで
振止め片１０を締め込み横力を支持する状態となさしめ
る。

なお、クレーンクライミングによりせり上った結果、マ
スト部１が抜は去って無用となったＮ−９階の中間支持
部４は、これを撤去して次回の使用に備えるのである。

第２の実施例 第１０図は、やはり内部設置型のＲ′Ｃ造建物施工用と
して適用可能な内容で旋回部クライミングをする構成と
したタワークレーンを示している。

このタワークレーンとしての構成の基本は上記第１実施
例と大差ないが、第１に、マスト部ｌと旋回部２とが互
いに相対移動可能な関係で構成されている。第２に、昇
降フレームは旋回部２の下端に一体的に設けた上部昇降
フレーム７と、該Ｊ二部昇降フレーム７とは油圧ジヤツ
キ６で連結された下部昇降フレームとから成るものとし
、旋回部２は上下の昇降フレーム７．５のカン抜き８．
１３をそれぞれマスト部ｌの水平材１ｂ、ｌｃの上側に
差して；スト部ｌにあずけ支持されている（第２，３図
参照）。第３に、マスト部１は地上の基礎架台９の上に
１本当りの長さが６ｍ位のモジュールマスト１′・・・
を吊り込み積み重ね継ぎ足して高く構築されており、マ
スト部１はその途中の位置が第１１図の控え材ｅと同様
に設置された控え材２２で打設コンクリートの養生を完
了した下層階に支持されている。

モジュールマスト１′の継ぎ足し後の旋回部２のクライ
ミングは、次の手順で行なわれる。

旋回部クライミングを行なう際の上下昇降フレ−ム７．
５の働きは、上記第１実施例を示した第２．３図を参照
して明らかなように、まずは下部昇降フレーム５のカン
抜き１３をマスト部１の水モ材ＩＣの上側に差した状態
のまま、上部昇降フレーム７のカン抜き８を抜き、油圧
ジヤツキ６を伸長動作させて旋回部２をマスト部１に沿
って押し−ヒげる。その押し上げ位置において上部昇降
フレーム７のカン抜き８をマスト部１の水平材１ｂの上
側へ差し入れて鉛直荷重の支持を該カン抜き８に盛り替
える。次いで、下部昇降フレーム５のカン抜き１３を抜
き、油圧ジヤツキ６を収縮動作させて下部昇降フレーム
５をマスト部ｌに沿って引き上げる。その引き上げ位置
において下部昇降フレーム５のカン抜き１３を再びマス
ト部ｌの水上材ＩＣの上側へ差し入れて鉛直荷重の支持
を盛り替える。

以下同様の手順をくり返して旋回部２を継ぎ足したマス
ト部ｌの上端位置にまでクライミングさせるのである。

したがって、建築中のＲＣ造建物ａの最上階部分がいか
なる作業進捗状況にあるかとは全く無関係に、旋回部ク
ライミングの各工程を安全に容易に行なうことができる
のである。

本発明が奏する効果 以上に実施例と併せて詳述したとおりであって、この発
明に係るＲＣＣ超超高層建物施工用タワークレーンは、
建築中のＲＣ造建物ａの最−ヒ階部分がいかなる作業進
捗状況にあるか、あるいは打設コンクリートの養生期間
はどうかという！Ｉｘ情とは一切無関係に、打設コンク
リートの養生を完了した下層階（Ｎ−３階以下）に必要
十分な大きさの支持反力をとってフロアクライミングを
安全に、容易に行なえるので、ＲＣ造超高層建物の建築
施工に経済的に適用でき、安全作業に寄与する。

しかも、このタワークレーンは内部設置型として使用で
きるので、その有効作業範囲の拡大と全面的活用が図れ
、例えば建物の平面を１台のタワークレーンでカバーす
ることも容易に可能であるから、経済性が高く、資源、
投資の有効活用が図れるのである。

さらに、ＲＣ造超高層建物の施工においてもクレーン支
持の安定性、安全性が極めて高いし、ＲＣ造建築工程の
連続的消化（タクト化）が図れるので、作業効率の向上
及び工期の短縮にも大きく寄与するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るタワークレーンの構成全体を示
した立面図、第２図と第３図は同クレーンの主要部構造
を拡大して示した正面図と側面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ矢視に相当する中間支持部の平面図、第５図は
第２図のＶ−Ｖ矢視に相当する一Ｌ部昇降フレームのモ
面図、第６図と第７図は中間支持部による鉛直荷重の支
持構造を示した立面図と平面図、第８図と第９図は中間
支持部の振１ヒめ機構を拡大して示した水平断面図と垂
直断面図、第１０図はこの発明の第２実施例のタワーク
レーンの構成全体を示した立面図、第１１図と第１２図
は従来のＲＣ造施工用クレーンを示した立面図と平面図
である。 第２図 第３図 〕２Ｆ比採　　　第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第１１図 Ｍ１２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【１】所定高のマスト部（１）と旋回部（２）とを一体
   的に結合してあり、マスト部（１）は建築中のＲＣ造建
   物における打設コンクリートの養生が完了した下層階に
   あずけて反力をとった少なくとも上下２個の中間支持部
   （３）（４）で鉛直荷重と横力を支持されており、マス
   ト部（１）に対して昇降可能で前記一の中間支持部（３
   ）にあずけて反力をとる下部昇降フレーム（５）及び該
   下部昇降フレーム（５）と油圧ジャッキ（６）で連結さ
   れた上部昇降フレーム（７）とを備えており、上部昇降
   フレーム（７）のカン抜き（８）をマスト部（１）に差
   し込み油圧ジャッキ（６）を作動させることによりマス
   ト部（１）及び旋回部（２）を合一に押し上げてクレー
   ンクライミングを行なう構成であることを特徴とする、
   ＲＣ造超高層建物施工用のタワークレーン。 【２】マスト部（１）と旋回部（２）とは相対移動可能
   な構成であり、マスト部（１）は基礎架台（９）の上に
   モジュールマスト（１′）を積み重ね継ぎ足して高く構
   築してあり、旋回部（２）の下端に上部昇降フレーム（
   ７）を一体的に設け、該上部昇降フレーム（７）と下部
   昇降フレーム（５）とを油圧ジャッキ（６）で連結して
   あり、モジュールマスト（１′）の継ぎ足し後に下部昇
   降フレーム（５）のカン抜き（１３）を差して反力をと
   り、油圧ジャッキ（６）を伸長させることにより旋回部
   （２）をマストに沿って押し上げクレーンクライミング
   を行なうことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記
   載したＲＣ造超高層建物施工用のタワークレーン。 【３】マスト部（１）は、中間支持部（３）（４）に設
   置したくさび型の振止め片（１１）との間に締め込まれ
   た振止め片（１０）で固定されていることを特徴とする
   、特許請求の範囲第１項に記載したＲＣ造超高層建物施
   工用のタワークレーン。