JPH0128918Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、パイプフレームの端末加工を１つの
型内で行い得るようにしたパイプフレーム成形装
置に関するものである。

（従来の技術） 一般に乗用車のセパレートタイプのフロントシ
ートバツクの骨組み部材には、第６図に示すよう
なパイプフレーム１が使用されている。このよう
なパイプフレーム１の端末部分１ａ，１ｂは、軽
量で高い断面剛性を保持して、リクライニングア
ジヤスタ、フロントシートクツシヨン等の相手部
材に組み付けることができるよう、パイプ潰し、
パイプ曲げ、穴明け、端切り、テーキン打刻等の
管端末加工が施されている。

ところで、従来におけるパイプフレーム１の管
端末加工では、パイプ潰しと、パイプ曲げおよび
テーキン打刻と、穴明けおよび端切りとは、それ
ぞれプレス加工のストローク終端が互いに異なり
加工終了のタイミングが一致しないため、第３図
ないし第５図で示す各プレス設備にて別工程で行
われている。

第３図ないし第５図の構成要素について簡単に
説明しておくと、第３図中、２は定盤３に対し昇
降動作するボルスタで、ボルスタ２、定盤３には
それぞれパイプ潰し用上型４、パイプ潰し用下型
５が取り付けられている。また、第４図中、６は
ボルスタ２′に取り付けたパイプ曲げ用上型、７
は定盤３に取り付けたパイプ曲げ用下型で、パイ
プ曲げ用上型６の適所にはテーキン８が設けられ
ている。さらに、第５図中、９は穴明ポンチ、１
０は端切刃で、穴明ポンチ９と端切刃１０は、ボ
ルスタ２″に互いに並行に取り付けられ、定盤
３″には端切刃用バツクアツププレート１１が固
定されている。第３図ないし第５図において、１
２はパイプクランプ用上型、１３はパイプクラン
プ用下型、１４はウレタンパツドを示す。

（考案が解決しようとする問題点） したがつて、従来にあつてはパイプ潰しと、パ
イプ曲げおよびテーキン打刻と、穴明けおよび端
切りとを、それぞれ別工程にて行つているので、
プレス設備が３台必要となり、各工別ごとにワー
クのセツト作業を行わなければならず、ワークセ
ツト作業の工数が増大し、セツト位置のばらつき
により加工精度が低下するという問題がある。ま
た、プレス設備に要する設置スペースが大とな
り、多額な設備投資を要するという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記の問題点を解決するもので、その
技術的手段は、定盤にパイプ潰し曲げ用下型とパ
イプクランプ用下型とを取り付け、該定盤に対し
て昇降可能に設けられた第１ボルスタに、端切刃
と穴明ポンチとテーキンとを互に並行に取り付
け、第１ボルスタの下側にてこれと一体的に昇降
動作する第２ボルスタに、パイプ潰し曲げ用上型
とパイプクランプ用上型とを取り付け、第２ボル
スタと第１ボルスタとの間には、ウレタンパツド
等の弾性部材と、前記両ボルスタ間に挿抜される
ストツパとを配設したことを特徴とするものであ
る。

（作用） 本考案のパイプフレーム成形装置により、パイ
プフレームの端末部分を成形加工するときは、先
ず、定盤にパイプフレームを載せ、第１ボルスタ
と第２ボルスタ間にストツパを挿入させた状態
で、第１ボルスタを下降させる。すると、第１ボ
ルスタの下降力はストツパを介して第２ボルスタ
に伝達されるようになり、パイプクランプ用上型
とパイプクランプ用下型とによりパイプフレーム
が固定され、ついで、パイプ潰し曲げ用上型とパ
イプ潰し曲げ用下型とにより、パイプフレームの
潰し、曲げが行われる。

この後、ストツパを第１ボルスタと第２ボルス
タとの間より引き抜き、その上で第１ボルスタを
下降させると、弾性部材の撓みにより第１ボルス
タは、第２ボルスタに対し相対的に下降し、端切
刃、穴明ポンチ、テーキンによりパイプフレーム
の端切り、穴明け、テーキン打刻が行われること
となる。

このように、本考案のパイプフレーム成形装置
を使用すれば、パイプフレームの潰し、曲げ、端
切り、穴明けおよびテーキン打刻を１台で行うこ
とができる。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を第１図および第２図
に基いて説明すると、１５は定盤で、定盤１５に
はパイプ潰し曲げ用下型１６およびパイプクラン
プ用下型１７が取り付けられている。１８は定盤
１５の上方に配設された第１ボルスタで、油圧シ
リンダ１９により定盤１５に対し昇降可能に設け
られている。第１ボルスタ１８の下面には、端切
刃２０と穴明へポンチ２１とテーキン２２とが互
いに並行に下方向に延びて取り付けられている。
２３は穴明ポンチ２１をボールロツク式に保持す
るリテーナである。

２４は第１ボルスタ１８の下側において該第１
ボルスタ１８と一体的に昇降可能に連係して設け
られた第２ボルスタで、第２ボルスタ２４には、
パイプ潰し曲げ用上型２５とパイプクランプ用上
型２６とが前記パイプ潰し曲げ用下型１６とパイ
プクランプ用下型１７とに対向して取り付けられ
ている。この第２ボルスタ２４と前記第１ボルス
タ１８との間には、弾性部材としてのウレタンパ
ツド２７が配設されている。

２８は第１ボルスタ１８の下面にボルスタ２９
を介して装着されたストツパで、ストツパ２８は
油圧シリンダ３０により第１ボルスタ１８と第２
ボルスタ２４との間に挿抜可能に設けられてい
る。その他、３１は定盤１５に設けた端切刃用バ
ツクアツププレート、３２は定盤１５とパイプク
ランプ用下型１７間に介装したウレタンパツド、
３３は第２ボルスタ２４とパイプクランプ用上型
２６間に介装したウレタンパツドである。

上記構成のパイプフレーム成形装置を使用し
て、パイプフレーム１の端末部分を成形加する際
は、定盤１５のパイプ潰し曲げ用下型１６、パイ
プクランプ用下型１７の上にパイプフレーム１を
セツトし、ストツパ２８は油圧シリンダ３０によ
り第１ボルスタ１８と第２ボルスタ２４との間に
挿入状態に移動させておく。

このようにセツトした後、油圧シリンダ１９を
定盤１５に向かつて前進させる。すると、油圧シ
リンダ１９の前進により第１ボルスタ１８が下降
し、第１ボルスタ１８の下降力はストツパ２８を
介して第２ボルスタ２４に伝達される。このた
め、油圧シリンダ１９の前進に伴い、第１ボルス
タ１８と第２ボルスタ２４は、ストツパ２８の厚
さ寸法分の間隔を保持しつつ定盤１５に向かつて
下降する。

第１ボルスタ１８と第２ボルスタ２４の下降に
より、パイプフレーム１は、先ず第２ボルスタ２
４のパイプクランプ用上型２６と定盤１５のパイ
プクランプ用下型１７とにより、正規のセツト位
置に挾持固定される。パイプフレーム１が挾持固
定された後も油圧シリンダ１９の前進動作は続く
ため、第１ボルスタ１８と第２ボルスタ２４はさ
らに定盤１５側に下降変位し、ウレタンパツド３
２の撓みにより、第２ボルスタ２４のパイプ潰し
曲げ上型２５と定盤１５のパイプ潰し曲げ下型１
６とによつて、パイプフレーム１の潰し曲げ成形
が行われる。パイプフレーム１の潰し曲げ成形が
完了した時点で、油圧シリンダ１９の前進を停止
させる。第１図はこのときの状態を示す。

パイプフレーム１の潰し曲げ成形が完了した
ら、次に、油圧シリンダ１９を若干後退させて、
第１ボルスタ１８と第２ボルスタ２４を若干上昇
させ、、ストツパ２８に作用する挾持力を所定の
大きさまで弱める。その後、油圧シリンダ３０を
後退させることにより、ストツパ２８を第１ボル
スタ１８と第２ボルスタ２４との間から引き抜
く。

かかる状態で、油圧シリンダ１９を再び定盤１
５側に前進させて、第１ボルスタ１８と第２ボル
スタ２４とを下降させる。今度は第１ボルスタ１
８と第２ボルスタ２４との間にストツパ２８が挿
入されていないため、パイプ潰し曲げ用上型２５
が加工端に到達しても、ウレタンパツド２７の撓
みにより第１ボルスタ１８は第２ボルスタ２４に
対し相対的に下降する。第１ボルスタ１８が第２
ボルスタ２４に対して相対的に下降することによ
つて、第１ボルスタ１８の下面に取り付けた端切
刃２０、穴明ポンチ２１、テーキン２２により、
パイプフレーム１の端切り、穴明け、テーキン打
刻がほぼ同時に行われる。この場合、端切刃２０
はバツクアツププレート３１により保持されてい
るので、切断位置の狂いは生じない。

このように、パイプフレーム１を正規位置に固
定した状態のままで、パイプフレーム１の潰し曲
げ、端切り、穴明け、テーキン打刻の全加工を連
続的に円滑に行うため、生産効率が向上するだけ
でなく、加工精度のばらつきも極めて小さいもの
となる。

実施例において、ストツパ２８は第１ボルスタ
１８側に装着させたが、第２ボルスタ２４側に装
着させてもよい。また、ストツパ２８は手動にて
動かすように構成してもよい。

（考案の効果） 以上、詳細に説明したように本考案によれば、
パイプ潰し、パイプ曲げ、端切り、穴明けおよび
テーキン打刻といつた一連の成形加工を一台のプ
レス設備により連続的に行うことができるので、
次のような効果を奏する。

ワークセツト作業が１回で済み、生産効率が
向上する。

パイプフレームのセツト位置のばらつきが殆
んどなく、加工精度が大幅に向上する。

プレス設備を設置するために要するスペース
が、従来のスペースの1/3に縮小し、設備投資
も従来に比べて1/3以下で済むようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿つた断面図、第３
図は従来のパイプ潰し成形装置を示す要部断面
図、第４図は従来のパイプ曲げテーキン打刻成形
装置を示す要部断面図、第５図は従来のパイプ穴
明け端切り成形装置を示す要部断面図、第６図は
乗用車のセパレートタイプのフロントシートバツ
クのパイプフレームを示す斜視図である。 １……パイプフレーム、１５……定盤、１６…
…パイプ潰し曲げ用下型、１７……パイプクラン
プ用下型、１８……第１ボルスタ、２０……端切
刃、２１……穴明ポンチ、２２……テーキン、２
４……第２ボルスタ、２５……パイプ潰し曲げ用
上型、２６……パイプクランプ用上型、２７……
ウレタンパツド、２８……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パイプ潰し曲げ用下型とパイプクランプ用下型
   とが取り付けられた定盤と、該定盤に対し昇降可
   能に設けられ、端切刃と穴明ポンチとテーキンと
   が互いに並行に取り付けられた第１ボルスタと、
   該第１ボルスタの下側にこれと一体的に昇降可能
   に連係して設けられ、パイプ潰し曲げ用上型とパ
   イプクランプ用上型とが取り付けられた第２ボル
   スタと、該第２ボルスタと前記第１ボルスタとの
   間に設けられた弾性部材と、前記第１ボルスタと
   第２ボルスタとの間に挿抜されるストツパとを具
   備することを特徴とするパイプフレーム成形装
   置。