JPH01282020A - スライド式サンルーフの通電構造 - Google Patents
スライド式サンルーフの通電構造Info
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- JPH01282020A JPH01282020A JP63112854A JP11285488A JPH01282020A JP H01282020 A JPH01282020 A JP H01282020A JP 63112854 A JP63112854 A JP 63112854A JP 11285488 A JP11285488 A JP 11285488A JP H01282020 A JPH01282020 A JP H01282020A
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- glass
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Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の目的1
〈産業上の利用分野〉
本発明は、電気素子を有するサンルーフパネルを用いた
スライド式サンルーフの通電構造に関する。
スライド式サンルーフの通電構造に関する。
〈従来の技術〉
従来、自動車の屋根に設けられた開口部を開閉可能なサ
ンルーフパネルを設けることにより、屋根側から外気を
車室内に取り入れ可能となり、開放感や爽快感を高める
ようにしたサンルーフがある。更に、このサンルーフパ
ネルにガラスを用いて、サンルーフパネルを閉じた状態
でも太陽光を車室内を取り入れることにより、快適性を
より高めるようにすると共に、強い陽射を遮るためのす
ンシェードを設けたものがある。しかしながら、一般に
サンシェードを手動により開閉するため、その操作性が
煩雑化するという不都合がある。
ンルーフパネルを設けることにより、屋根側から外気を
車室内に取り入れ可能となり、開放感や爽快感を高める
ようにしたサンルーフがある。更に、このサンルーフパ
ネルにガラスを用いて、サンルーフパネルを閉じた状態
でも太陽光を車室内を取り入れることにより、快適性を
より高めるようにすると共に、強い陽射を遮るためのす
ンシェードを設けたものがある。しかしながら、一般に
サンシェードを手動により開閉するため、その操作性が
煩雑化するという不都合がある。
ところで、分散型液晶シートを2枚のガラス間に挾み込
んでサンドイッチ構造にした調光ガラスが提案されてい
る。この調光ガラスは、電圧を加えない状態では光を余
り通さないが、電圧を加えた状態ではほとんど透明な状
態となるばかりでなく、その印加電圧をオン・オフする
ことにより瞬時にその透明度を変えることができる。こ
の調光ガラスをサンルーフガラスとして用いることによ
り、サンシェードを必要としなくなる。
んでサンドイッチ構造にした調光ガラスが提案されてい
る。この調光ガラスは、電圧を加えない状態では光を余
り通さないが、電圧を加えた状態ではほとんど透明な状
態となるばかりでなく、その印加電圧をオン・オフする
ことにより瞬時にその透明度を変えることができる。こ
の調光ガラスをサンルーフガラスとして用いることによ
り、サンシェードを必要としなくなる。
このサンルーフガラスとしての調光ガラスに印加電圧を
供給するための電圧供給手段と、サンルーフガラスとを
電気的に接続するためには、例えばフレキシブルケーブ
ルを介して接続することが考えられる。しかしながら、
開閉時にサンルーフガラスによりフレキシブルケーブル
が引き回されて、その耐久性が劣化し易いという問題が
あるばかりでなく、フレキシブルケーブルの引き回しの
だめのスペースを十分に確保しなければならず、そのた
めにスライド式サンルーフの装置全体が大型化するとい
う問題がある。
供給するための電圧供給手段と、サンルーフガラスとを
電気的に接続するためには、例えばフレキシブルケーブ
ルを介して接続することが考えられる。しかしながら、
開閉時にサンルーフガラスによりフレキシブルケーブル
が引き回されて、その耐久性が劣化し易いという問題が
あるばかりでなく、フレキシブルケーブルの引き回しの
だめのスペースを十分に確保しなければならず、そのた
めにスライド式サンルーフの装置全体が大型化するとい
う問題がある。
〈発明が解決しようとする課題〉
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、サンルーフ装置の大型化を防止すべく改良されたス
ライド式サンルーフの通電構造を提供することにおる。
は、サンルーフ装置の大型化を防止すべく改良されたス
ライド式サンルーフの通電構造を提供することにおる。
[発明の構成]
〈課題を解決するための手段〉
このような目的は、本発明によれば、電気素子を有する
サンルーフパネルと、車輌の屋根に設けられた開口部を
開閉すべく前記サンルーフパネルをスライド方向に沿っ
てガイドするガイドレールと、前記スライド方向に沿っ
て延在するように前記車輌側に設けられた通電レールと
、前記電気素子と前記通電レールとを電気的に接続する
ために前記通電レールに摺接するように前記サンルーフ
側に設けられたブラシ手段とを有することを特徴とする
スライド式サンルーフの通電構造を提供することにより
達成される。また、前記ブラシ手段が、前記サンルーフ
パネルを支持しつつ前記ガイドレールによりスライド自
在にガイドされるステーに固設され、かつ前記通電レー
ルが前記ガイドレールに一体的に固設されていると良い
。また、前記サンルーフパネルの少なくとも一方の側縁
部に設けられた複数の前記ブラシ手段と、対応して設け
られた複数の前記通電レールとを有すると良い。
サンルーフパネルと、車輌の屋根に設けられた開口部を
開閉すべく前記サンルーフパネルをスライド方向に沿っ
てガイドするガイドレールと、前記スライド方向に沿っ
て延在するように前記車輌側に設けられた通電レールと
、前記電気素子と前記通電レールとを電気的に接続する
ために前記通電レールに摺接するように前記サンルーフ
側に設けられたブラシ手段とを有することを特徴とする
スライド式サンルーフの通電構造を提供することにより
達成される。また、前記ブラシ手段が、前記サンルーフ
パネルを支持しつつ前記ガイドレールによりスライド自
在にガイドされるステーに固設され、かつ前記通電レー
ルが前記ガイドレールに一体的に固設されていると良い
。また、前記サンルーフパネルの少なくとも一方の側縁
部に設けられた複数の前記ブラシ手段と、対応して設け
られた複数の前記通電レールとを有すると良い。
〈作用〉
このようにすれば、通電用のフレキシブルケーブルを用
いることなく通電することができるため、サンルーフの
開閉の度毎にフレキシブルケーブルを引き回すことによ
りその耐久性の劣化が生じたり、その引き回しのための
無駄なスペースを設ける必要がある等の問題を解消する
ことができる。
いることなく通電することができるため、サンルーフの
開閉の度毎にフレキシブルケーブルを引き回すことによ
りその耐久性の劣化が生じたり、その引き回しのための
無駄なスペースを設ける必要がある等の問題を解消する
ことができる。
また、ブラシ手段をサンルーフパネルのステーに設ける
と共に、通電レールをガイドレールに一体的に設けるこ
とにより両者を容易に整合させることができる。また、
一方のガイドレールに複数の通電レールを設けると共に
、そのガイドレール側に複数のブラシ手段を設けること
により、それぞれに対して電気的に接続するための接続
手段をまとめることができる。
と共に、通電レールをガイドレールに一体的に設けるこ
とにより両者を容易に整合させることができる。また、
一方のガイドレールに複数の通電レールを設けると共に
、そのガイドレール側に複数のブラシ手段を設けること
により、それぞれに対して電気的に接続するための接続
手段をまとめることができる。
〈実施例〉
以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第1図は本発明に基づくスライド式サンルーフの通電構
造が適用された自動車のスライド式サンルーフの要部を
概略的に示す平面図で必り、左右対称をなすため、その
一方について以下に示す。
造が適用された自動車のスライド式サンルーフの要部を
概略的に示す平面図で必り、左右対称をなすため、その
一方について以下に示す。
車輌の屋根を構成するルーフパネル1の車輌の前方部に
は開口部2が開設されており、開口部2を閉塞可能なサ
ンルーフパネルとしてのサンルーフガラス3を開閉する
ことにより、外気を任意に車室内に取入れることができ
る。
は開口部2が開設されており、開口部2を閉塞可能なサ
ンルーフパネルとしてのサンルーフガラス3を開閉する
ことにより、外気を任意に車室内に取入れることができ
る。
ルーフパネル1の車室内側には、ルーフパネル1の下面
から所定の間隔をもってサンルーフフレームが取付けら
れてあり、サンルーフフレーム4には、ルーフパネル1
の開口部2と対応する室内側聞口部5が開設されている
。サンルーフフレーム4の車輌の前後方向に沿う側方部
には、左右対称にかつ互いに平行をなすガイドレール6
が配設されている。
から所定の間隔をもってサンルーフフレームが取付けら
れてあり、サンルーフフレーム4には、ルーフパネル1
の開口部2と対応する室内側聞口部5が開設されている
。サンルーフフレーム4の車輌の前後方向に沿う側方部
には、左右対称にかつ互いに平行をなすガイドレール6
が配設されている。
サンルーフガラス3の周縁部にはその下面及び端面を保
持する枠としての金属製のガラスホルダ7が一体的に取
付けられており、ガラスホルダ7のガイドレール6に沿
う部分の車輌の前後部には、フロントステー8及びリヤ
ステー9がそれぞれ左右対称に設けられている。サンル
ーフガラス3は、各ステー8.9を介してガイドレール
6によりガイドされて車輌の前後方向にスライドし、開
口部2を開閉する。
持する枠としての金属製のガラスホルダ7が一体的に取
付けられており、ガラスホルダ7のガイドレール6に沿
う部分の車輌の前後部には、フロントステー8及びリヤ
ステー9がそれぞれ左右対称に設けられている。サンル
ーフガラス3は、各ステー8.9を介してガイドレール
6によりガイドされて車輌の前後方向にスライドし、開
口部2を開閉する。
また、リヤステー9には、サンルーフガラス3の後方側
を上下方向にも動かすための公知のリンク機構を介して
、プッシュプルケーブル11のインナケーブルの遊端部
が連結されている。プッシュプルケーブル11は、可撓
性を有するインナープルの外周面にワイヤを螺旋状に巻
回してなる公知形式のものであり、ガイドレール6に支
持されると共にサンルーフフレーム4の後方に延出され
、かつサンルーフフレーム4の後端縁に沿うように配設
されている。サンルーフフレーム4の後端の中央部には
その後方側にギヤ装置12が配設されており、プッシュ
プルケーブル11のインチケーブルの基端部が、サンル
ーフモータ13に連結されたギヤ装置12内の駆動ギヤ
と歯合している。
を上下方向にも動かすための公知のリンク機構を介して
、プッシュプルケーブル11のインナケーブルの遊端部
が連結されている。プッシュプルケーブル11は、可撓
性を有するインナープルの外周面にワイヤを螺旋状に巻
回してなる公知形式のものであり、ガイドレール6に支
持されると共にサンルーフフレーム4の後方に延出され
、かつサンルーフフレーム4の後端縁に沿うように配設
されている。サンルーフフレーム4の後端の中央部には
その後方側にギヤ装置12が配設されており、プッシュ
プルケーブル11のインチケーブルの基端部が、サンル
ーフモータ13に連結されたギヤ装置12内の駆動ギヤ
と歯合している。
従って、サンルーフモータ13を正逆転させることによ
り、プッシュプルケーブル11のインナケーブルが進退
して、リヤステー9を介して動かされるサンルーフガラ
ス3が、ルーフパネル1の後方側下面とサンルーフフレ
ーム4との間に格納されたり、開口部2を閉塞すること
となる。
り、プッシュプルケーブル11のインナケーブルが進退
して、リヤステー9を介して動かされるサンルーフガラ
ス3が、ルーフパネル1の後方側下面とサンルーフフレ
ーム4との間に格納されたり、開口部2を閉塞すること
となる。
第2図は第1図に示す■−■線について見た断面図であ
り、フロントステー8部分を示している。
り、フロントステー8部分を示している。
サンルーフガラス3の周縁にはウェザ−ストリップ14
の基端部が、サンルーフガラス3の端面15及びその近
傍の上下面を覆うように、ガラスホルダ7と共に固着さ
れており、全開時には開口部2の内周面に空洞状断面を
有する遊端部が当接して雨水などの浸入を防止する。尚
、ガラスホルダ7の内周縁にはモール16が取付けられ
ており、ガラスホルダ7とサンルーフガラス3との間に
封入された、接着剤により、ガラスホルダ7とサンルー
フガラス3とが互いに固着されている。
の基端部が、サンルーフガラス3の端面15及びその近
傍の上下面を覆うように、ガラスホルダ7と共に固着さ
れており、全開時には開口部2の内周面に空洞状断面を
有する遊端部が当接して雨水などの浸入を防止する。尚
、ガラスホルダ7の内周縁にはモール16が取付けられ
ており、ガラスホルダ7とサンルーフガラス3との間に
封入された、接着剤により、ガラスホルダ7とサンルー
フガラス3とが互いに固着されている。
前記したガイドレール6には、開口部2の内方側に向け
て開放されたコ字状断面を有するガイド溝部17が一体
的に形成されており、一端部をガラスホルダ7の下面に
例えばボルト18をもって固設されたフロントステー8
の遊端側が、ガラスホルダ7から下方に向けて延出し、
ガイド溝部17内に突入している。その突入端部にモー
ルド成形されたスライダ19が、ガイド溝部17内にて
車輌の前後方向にスライド自在に受容されている尚、ガ
イドレール6には、ガイド溝部17の車輌側方側に、リ
ヤステー9の前記したリンク機構をスライド自在に支持
するためのレール面部21とプッシュプルケーブル11
をガイドするガイド孔部22とがそれぞれ一体的に形成
されている。
て開放されたコ字状断面を有するガイド溝部17が一体
的に形成されており、一端部をガラスホルダ7の下面に
例えばボルト18をもって固設されたフロントステー8
の遊端側が、ガラスホルダ7から下方に向けて延出し、
ガイド溝部17内に突入している。その突入端部にモー
ルド成形されたスライダ19が、ガイド溝部17内にて
車輌の前後方向にスライド自在に受容されている尚、ガ
イドレール6には、ガイド溝部17の車輌側方側に、リ
ヤステー9の前記したリンク機構をスライド自在に支持
するためのレール面部21とプッシュプルケーブル11
をガイドするガイド孔部22とがそれぞれ一体的に形成
されている。
ところで、サンルーフガラス3は、電気素子としての例
えば分散型液晶シート23を2枚のガラス板により挾持
してなるものである。第2図に示されるように、サンル
ーフガラス3の端面15から液晶シート23の印加電圧
供給用リード線24が取出されており、ウェザ−ストリ
ップ14とサンルーフガラス3との間を通ってガラスホ
ルダ7内に引き出されて、ガラスホルダの適所に穿設さ
れた孔25を介してガラスホルダ7の下方にリード線2
4の遊端部が取出されている。
えば分散型液晶シート23を2枚のガラス板により挾持
してなるものである。第2図に示されるように、サンル
ーフガラス3の端面15から液晶シート23の印加電圧
供給用リード線24が取出されており、ウェザ−ストリ
ップ14とサンルーフガラス3との間を通ってガラスホ
ルダ7内に引き出されて、ガラスホルダの適所に穿設さ
れた孔25を介してガラスホルダ7の下方にリード線2
4の遊端部が取出されている。
また、ガイドレール6には、ガイド溝部17の車輌側方
側の外壁面26に、絶縁体27を介してスライド方向に
沿って延在する通電レール28が固設されている。フロ
ントステー8のガラスホルダ7とガイドレール6との間
に露出する部分には長板状の導体からなるブラシ29の
基部が絶縁体30を介して固着されている。ブラシ29
は、その基部からガイド溝部17の外面に沿って1字状
をなし、かつその遊端を通電レール28に臨むように曲
折されている。ブラシ29の遊端には、通電レール28
に摺接するように凸状をなす接点部31が設けられてい
る。
側の外壁面26に、絶縁体27を介してスライド方向に
沿って延在する通電レール28が固設されている。フロ
ントステー8のガラスホルダ7とガイドレール6との間
に露出する部分には長板状の導体からなるブラシ29の
基部が絶縁体30を介して固着されている。ブラシ29
は、その基部からガイド溝部17の外面に沿って1字状
をなし、かつその遊端を通電レール28に臨むように曲
折されている。ブラシ29の遊端には、通電レール28
に摺接するように凸状をなす接点部31が設けられてい
る。
尚、第3図に良く示されるように、ブラシ2Bの基端に
はリード線24の遊端に取付けられたコネクタ32が結
合されており、通電レール28の車輌前方の先端には図
示されない電圧供給ユニットに電気的に接続されたコネ
クタ33が結合される。従って、液晶シート23と電圧
供給ユニットとが、通電レール28及びブラシ29を介
して電気的に接続される。
はリード線24の遊端に取付けられたコネクタ32が結
合されており、通電レール28の車輌前方の先端には図
示されない電圧供給ユニットに電気的に接続されたコネ
クタ33が結合される。従って、液晶シート23と電圧
供給ユニットとが、通電レール28及びブラシ29を介
して電気的に接続される。
このようにして構成された通電構造を、例えば、左右の
フロントステー8及びガイドレール6に設けて、一方に
電源側を、他方に接地側をそれぞれ接続することにより
、印加電圧を液晶シート23に供給することができる。
フロントステー8及びガイドレール6に設けて、一方に
電源側を、他方に接地側をそれぞれ接続することにより
、印加電圧を液晶シート23に供給することができる。
印加電圧を液晶シート23に供給すると、液晶分子が整
列して、液晶シート23が透明な状態になり、印加電圧
の供給を止めると不透明な状態となる。従って、従来の
ガラスサンルーフに用いていたサンシェードを設けるこ
となく、車室内への採光を任意に行うことができるため
、サンシェードを操作する煩雑さを解消することができ
る。
列して、液晶シート23が透明な状態になり、印加電圧
の供給を止めると不透明な状態となる。従って、従来の
ガラスサンルーフに用いていたサンシェードを設けるこ
となく、車室内への採光を任意に行うことができるため
、サンシェードを操作する煩雑さを解消することができ
る。
第4図は、通電レール28のガイドレール6に対する付
設場所の別の実施例を示す図であり、前記したガイド溝
部17の外壁面26に限ることなく、通電レール28を
、図に示されるようにガイド溝部17の上面34に設け
たり、或いは図の想像線により示されるようにレール面
部21に設けるなどしても良い。
設場所の別の実施例を示す図であり、前記したガイド溝
部17の外壁面26に限ることなく、通電レール28を
、図に示されるようにガイド溝部17の上面34に設け
たり、或いは図の想像線により示されるようにレール面
部21に設けるなどしても良い。
また、第5図に示すように一方のガイドレール6に一対
の通電し〜ル28を設けると共に、対応するフロントス
テ〜8に一対のブラシ29を設けることにより、一方の
ガイドレール6側においてそれぞれのコネクタ32.3
3を1つにまとめることができるため、部品コストや組
立工数を好適に減らすことかできる。更に、このように
複数の通電レール及びブラシを左右に適宜配設すること
により、複数の液晶シートに給電可能になるため、サン
ルーフガラス3を分割して調光するようにしたり、模様
を写し出すように調光することができ、商品性を高める
ことができる。
の通電し〜ル28を設けると共に、対応するフロントス
テ〜8に一対のブラシ29を設けることにより、一方の
ガイドレール6側においてそれぞれのコネクタ32.3
3を1つにまとめることができるため、部品コストや組
立工数を好適に減らすことかできる。更に、このように
複数の通電レール及びブラシを左右に適宜配設すること
により、複数の液晶シートに給電可能になるため、サン
ルーフガラス3を分割して調光するようにしたり、模様
を写し出すように調光することができ、商品性を高める
ことができる。
尚、本発明にあっては、本実施例に示したように、サン
ルーフガラスに液晶シートを設けたスライド式サンルー
フに限ることなく、例えば太陽電池や表示体などをサン
ルーフパネルに設けるようにしたスライド式サンルーフ
についても適用可能である。また、ガラスパネルに限る
ことなく、樹脂製あるいは金属製のサンルーフパネルで
あっても良い。
ルーフガラスに液晶シートを設けたスライド式サンルー
フに限ることなく、例えば太陽電池や表示体などをサン
ルーフパネルに設けるようにしたスライド式サンルーフ
についても適用可能である。また、ガラスパネルに限る
ことなく、樹脂製あるいは金属製のサンルーフパネルで
あっても良い。
[発明の効果]
このように本発明によれば、電気素子を有するサンルー
フパネルを用いたスライド式サンルーフにおいて、サン
ルーフの開閉の度毎に通電用のフレキシブルケーブルを
引き回すことによりその耐久性の劣化が生じたり、その
引き回しのためのスペースを設ける必要がないため、サ
ンルーフ装置が大型化となることを防止できる。また、
サンルーフパネルのステーに設けたブラシ手段を、ガイ
ドレールに設けた通電レールに摺接させることにより、
両者をサンルーフの組付けと同時に容易に整合すること
ができ、組立工程を簡略化できる。
フパネルを用いたスライド式サンルーフにおいて、サン
ルーフの開閉の度毎に通電用のフレキシブルケーブルを
引き回すことによりその耐久性の劣化が生じたり、その
引き回しのためのスペースを設ける必要がないため、サ
ンルーフ装置が大型化となることを防止できる。また、
サンルーフパネルのステーに設けたブラシ手段を、ガイ
ドレールに設けた通電レールに摺接させることにより、
両者をサンルーフの組付けと同時に容易に整合すること
ができ、組立工程を簡略化できる。
また、サンルーフパネルの一方の側縁部に複数のブラシ
手段を設けると共に、複数の通電レールを対応して設け
ることにより、それぞれに対する電気的な接続手段をま
とめることができ、部品点数や組立工数を減らすことが
できるなど、その効果は極めて大である。
手段を設けると共に、複数の通電レールを対応して設け
ることにより、それぞれに対する電気的な接続手段をま
とめることができ、部品点数や組立工数を減らすことが
できるなど、その効果は極めて大である。
第1図は、本発明が適用されたスライド式サンルーフの
要部を概略的に示す平面図でおる。 第2図は、第1図の■−■線についてみた断面図である
。 第3図は、本発明に基づく通電構造を示す要部斜視図で
ある。 第4図は、通電レールの別の実施例を示す断面図である
。 第5図は、通電構造の別の実施例を示す斜視図である。 1・・・ルーフパネル 2・・・開口部3・・・サン
ルーフガラス4・・・サンルーフフレーム5・・・室内
側開口部 6・・・ガイドレール7・・・ガラスホル
ダ 8・・・フロントステー9・・・リヤステー 11・・・プッシュプルケーブル 12・・・ギヤ装置 13サンルーフモータ14・
・・ウェザ−ストリップ
要部を概略的に示す平面図でおる。 第2図は、第1図の■−■線についてみた断面図である
。 第3図は、本発明に基づく通電構造を示す要部斜視図で
ある。 第4図は、通電レールの別の実施例を示す断面図である
。 第5図は、通電構造の別の実施例を示す斜視図である。 1・・・ルーフパネル 2・・・開口部3・・・サン
ルーフガラス4・・・サンルーフフレーム5・・・室内
側開口部 6・・・ガイドレール7・・・ガラスホル
ダ 8・・・フロントステー9・・・リヤステー 11・・・プッシュプルケーブル 12・・・ギヤ装置 13サンルーフモータ14・
・・ウェザ−ストリップ
Claims (3)
- (1)電気素子を有するサンルーフパネルと、車輌の屋
根に設けられた開口部を開閉すべく前記サンルーフパネ
ルをスライド方向に沿つてガイドするガイドレールと、
前記スライド方向に沿って延在するように前記車輌側に
設けられた通電レールと、前記電気素子と前記通電レー
ルとを電気的に接続するために前記通電レールに摺接す
るように前記サンルーフ側に設けられたブラシ手段とを
有することを特徴とするスライド式サンルーフの通電構
造。 - (2)前記ブラシ手段が、前記サンルーフパネルを支持
しつつ前記ガイドレールによりスライド自在にガイドさ
れるステーに固設され、かつ前記通電レールが前記ガイ
ドレールに一体的に固設されていることを特徴とする請
求項1に記載のスライド式サンルーフの通電構造。 - (3)前記サンルーフパネルの少なくとも一方の側縁部
に設けられた複数の前記ブラシ手段と、対応して設けら
れた複数の前記通電レールとを有することを特徴とする
請求項1若しくは2に記載のスライド式サンルーフの通
電構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63112854A JPH01282020A (ja) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | スライド式サンルーフの通電構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63112854A JPH01282020A (ja) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | スライド式サンルーフの通電構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01282020A true JPH01282020A (ja) | 1989-11-13 |
Family
ID=14597192
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63112854A Pending JPH01282020A (ja) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | スライド式サンルーフの通電構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01282020A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5261722A (en) * | 1989-12-20 | 1993-11-16 | Asc Incorporated | Variable opacity, maximally transverse retracting sunroof system |
US6283542B1 (en) * | 1998-05-02 | 2001-09-04 | Webasto Systemkomponenten Gmbh | Solar cover of an openable motor vehicle roof and process for its production |
JP2011168153A (ja) * | 2010-02-18 | 2011-09-01 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置のガイドパイプの保持構造 |
JP2016179728A (ja) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | 矢崎総業株式会社 | 可動体用給電構造 |
-
1988
- 1988-05-10 JP JP63112854A patent/JPH01282020A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5261722A (en) * | 1989-12-20 | 1993-11-16 | Asc Incorporated | Variable opacity, maximally transverse retracting sunroof system |
US6283542B1 (en) * | 1998-05-02 | 2001-09-04 | Webasto Systemkomponenten Gmbh | Solar cover of an openable motor vehicle roof and process for its production |
JP2011168153A (ja) * | 2010-02-18 | 2011-09-01 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置のガイドパイプの保持構造 |
JP2016179728A (ja) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | 矢崎総業株式会社 | 可動体用給電構造 |
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