JPH01279177A

JPH01279177A - アイドル回転制御用アクチユエータ

Info

Publication number: JPH01279177A
Application number: JP10762488A
Authority: JP
Inventors: Torazo Nishinomiya; 西宮　寅三; Takashi Iseyama; 伊勢山　高志
Original assignee: Hitachi Automotive Engineering Co Ltd; Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1988-05-02
Filing date: 1988-05-02
Publication date: 1989-11-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車エンジンのアイドル回転数を制御する
ためのアクチュエータに関する。

〔従来の技術〕

従来より、例えば特開昭５６−１１６９６７号公報に開
示されるように、自動車のアイドル回転数を水温あるい
は外気温度に対応して自動的に設定回転数に制御するア
イドル回転制御装置が実用化されている。

第４図及び第６図は、この種のアイドル回転制御用アク
チュエータの従来例を示すものである。

先ず第４図の従来例について説明する。

第４図において、１は電磁機構部で、ケース２゜電磁コ
イル３．コア４．プランジャ５．ターミナル６．７ｔヨ
ーク８，９等で構成される。

電磁コイル３は円筒形で、その中心部にはコア４、プラ
ンジャ５が配設される。コア４は固定され、プランジャ
５は、ばね５ａに付勢されてコア４に対向しつつ摺動可
能に配置される。プランジャ５は、ロッド５ｂを介して
後述する一対の計量弁１７．１８と結合される。電磁コ
イル３は、内部にコア４及びプランジャ５を組込み、コ
イル３の一端側にはコイル３に電気入力を供給するター
ミナル６．７や磁気回路を形成するヨーク８，９を配し
、これらの部材６，７，８．９等をコイル３と共にプラ
スチック材によって一括して外装モールド（符号１０で
示す）する。そして、この外装モールドされた電磁機構
部を、一端が開口する円筒形のケース２内に収納し、ケ
ース２の開口部２ａを外装モールド１０側に加締め固着
する。コア４の一部及びロッド５ｂはケース２の反開口
側端からシール２７．２８を介してケース２外に導出さ
れる。

１１は流量制御機構部で、ボディ１２を主要素とし、ボ
ディ１２の内部にアイドル用の空気通路１３．１４を形
成し、夫々の通路に計量部シート１５．１６を形成する
。また、シート１５，１．６には計量弁１７．１８を介
装する。計量弁１７゜１８はロッド５ｂを介してその一
端が電磁機構部１側に、他端がばね１９を介してバルブ
ガイド２０に支承される。

以上の構成において、ターミナル６．７を介してコイル
３に所定の電気入力を与えると、この入力に応じた電磁
力が発生し、プランジャ５が図の右方向に移動する。す
るとプランジャ５と結合されている計量弁１７．１８が
ばね１９の力に抗して右方向に移動し、前記電磁力とば
ね１９の力が釣り合った位置で計量弁１７．１８が停止
する。

そのときの計量弁１７．１８とシート１５．１６との開
口面積によってここを流れるアイドル空気量が制御され
る。

第６図の従来例も第４図とほぼ同様の構成をなす。第６
図の符号で第４図と同一符号は同−或いは共通する要素
を示す。この従来例はリード線方式のアイドル回転制御
装置で、リード線６ａはターミナル６と接続した後、グ
ロメツト２５を介して外部に引き出され、且つ、チュー
ブ２１により被覆されている。

〔発明が解決しようといる課題〕

この種のアイドル回転制御用アクチュエータは、計量精
度に優れており、オートマチック車（ＡＴ車）の普及に
伴い近年広く使用されつつある。

ところで、アイドル回転制御用アクチュエータは、ター
ミナルやリード線等に短絡事故や断線が生じた場合には
、アイドル制御機能が働かなくなり、最悪の場合には大
きな事故に発展するおそれがある。従って、このような
事態が生じないように充分に対策を講じる必要があるが
、従来の装置においては、次のような改善すべき点があ
った。

以下改善すべき点を第５図（第５図は第４図の部分断面
図である）及び第６図により説明する。

先ず第１の改善すべき点は次の通りである。

このようなアイドル回転制御用のアクチュエータにおい
ては外装モールド１ｏが防水の役割をなすが、第５図の
如く、ケース２の開口部２ａを加締めたとき空隙Ｇが生
じ易く、この空隙Ｇ部より水もしくは塩水が侵入する恐
れがある。ここより水、塩水等が侵入すると、ケース２
とモールド１０間を伝わって、ヨーク８，９に錆を発生
させる。その錆は外装モールド１０の内表面を伝わって
ターミナル６．７に到達し、ここでヨーク８゜９とター
ミナル６．７が錆によって連結し、最悪の場合、電気的
短絡が生じる。このような電気的短絡等が生ずると、過
電流によって、計量バルブ１７．１８が全開し、過大の
空気流量がエンジンに流入するため、エンジンは過回転
となり、事故に発展するという問題を含んでいる。特に
ヨーロッパ各地に見られる通り、道路上の融雪のため。

大量の岩塩をまくところでは、想像以上に塩害のトラブ
ルが多く、塩水侵入阻止対策は極めて重要視されている
。

次に、第２の改善すべき点を説明する。第６図に示すよ
うに、従来のリード線６ａは保護チューブ２１が被覆さ
れて保護されているが、固定されていないため、リード
線に外力等で負荷がかかると、リード線の付は根（外装
モールド付近）が断線、ショートするおそれがあった。

このような事態が生じた場合には、自動車の制御系をつ
かさどるコントロールユニットが破壊され、エンジン制
御不能といった事故に発展しかねない。

本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、その主
たる目的とするところは、前述した如き浸水による電気
的短絡事故をなくし、自動車運転の安全性を高めること
にあり、更に２次的には、前記上たる目的に加えてリー
ド線の断線、短絡事故を防止することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前述した第１の改善すべき点（主たる目的）については
アイドル回転制御用アクチュエータにおいて、一端が開
口されたケース内に収納した外装モールドとケースの開
口部加締部との間に生じる空隙部にプラスチックシール
剤を塗布、充填することで解決できる。

また、第２の改善すべき点（２次的目的）については、
リード線をケース外部にグロメットを介して引出す場合
に、リード線を覆う保護チューブの端面とグロメットと
の端面とを合せた状態で、この合せ部の周りを収縮チュ
ーブで被覆し、且つケースの一部には、リード線押え具
を固定し、このリード線押え具により前記収縮チューブ
の外周り支持することで達成される。

〔作用〕

まず、第１の課題解決手段によれば、ケース内に収納し
た外装モールドとケースの開口部加締部との間に生じる
空隙部にプラスチックシール剤を塗布、充填することで
、この空隙部にシール効果が働く。そして、この空隙部
に施されるプラスチック剤は、外装モールドも同材質な
ので、塗布。

充填工程を経て硬化すると外装モールドと一体化する。

従って、冷熱のくり返しや長期使用によっても劣化しな
いで、シール性に優れ、ケース開口部加締部と外装モー
ルド間からの塩水等の水分の侵入を確実に防止できる。

なおプラスチックシール剤の代りにＯリングやゴムパツ
キンを用いる通常の手段では、冷熱のくり返しや長期使
用によって、ゴムが永久劣化し、その効果が薄れること
になる。

また、第２の課題解決手段によれば、ケースから引き出
されるリード線をケースに固定されたリード線押え具で
しっかりと支持固定することで、リード線に外力が加わ
った場合でも、その力を分散させ、リード線の付は根に
応力が集中するのを防止する。

その結果、リード線の断線、短絡事故を防止できる。更
に、リード線に保護チューブと収縮チューブとを被せた
ことにより、リード線が直接外部に露出することなく、
他部品との接触等による断線をも同時に防止できる。

〔実施例〕

本発明の実施例を第１図ないし第３図に基づき説明する
。

第１図は本発明の第１実施例を示す要部断面図で、第４
図のアイドル回転制御用アクチュエータの改良例を示し
、第４図、第５図等に示される符号と同一符号は同−或
いは共通する要素を示す。

すなわち１本実施例のアクチュエータは、コイル３．タ
ーミナル６．７．磁気回路を形成するヨーク８，９等を
プラスチック材１０で外装モールドして、この外装モー
ルド１０をケース２に収納して電磁機構部１を構成する
が、更にケース２の開口部加締め部２ａに生じた空隙部
にプラスチックシール剤２２を塗布、充填したものであ
る。

プラスチックシール剤２２は、塗布、充填時硬化し、外
装モールド１０と同じような形態となる、。

本実施例によれば、プラスチックシール剤２２は外装モ
ールド１０と同材質なので、外装モールド１０となじみ
易く密着性に優れ、しかも材質からして冷熱のくり返し
や長期の使用によっても劣化しないので、ケース２と外
装モールド間にて優れたシール性能を発揮して、塩水等
の水分の侵入を確実に防止することができる。従って、
自動車のアイドル回転数制御をつかさどるアイドル回転
制御装置の防水性、耐蝕性を極めて簡単な手段で著しく
高め、従来問題とされていた塩水等の侵入による電気的
短絡等を防止し、自動車運転の安全性を高めることがで
きる。

次に、本発明の第２実施例を第２図、第３図に基づき説
明する。

第２図及び第３図は、第６図に示したアイドル回転制御
用アクチュエータの改良例を示す要部断面図及び要部正
面図である。

本実施例のアクチュエータは、リード線引出方式を採用
するもので、ここでは、その改良点について説明する。

本実施例は、電磁機構部１におけるケース２の加締部２
ａと外装モールド１０との間に第１実施例同様のプラス
チックシール剤２２を施す他に、リード線６ａについて
、次のような支持構造を採用する。

すなわち、リード線６ａは、グロメット２５を介して外
部に引き出され、また保護チューブ２１で被覆されるが
、本実施例では、保護チューブ２１の端面とグロメット
２５の端面とを合せて、これらを収縮チューブ２６で覆
う。

更に、ケース２上には、リード線引出部を囲むようにし
てリード線押え具２３が固定配置され、リード線押え具
２３の一部に形成された複数個の環状つめ２４によって
、収縮チューブ２６の外周を支持する。

上記のようにリード線６ａをリード線押え具２３の一部
に形成された複数個のつめ２４を介して、ケース２上に
て支持固定する。従って、リード線６ａに外力が加わっ
た場合、その力を分散させることができる。さらに、リ
ード線６ａに保護チューブ２１と収縮チューブ２６を被
せたことにより、リード線６ａが直接外部に露出するこ
となく、他部品との接触等による断線も同時に防止でき
る。

従って、本実施例によれば、プラスチックシール２２に
よってアクチュエータの防水効果を高める他に、リード
線の断線事故を防止して、自動車制御系の信頼性をも向
上させることができる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、アイドル回転制御用アク
チューエータの防水性能を高めて電気的短絡事故をなく
し、自動車運転の安全性を高めることができる。更に、
２次的な効果として、リード線に断線防止対策を講じる
場合には、リード線の短絡事故をも防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す要部断面図、第２図
は本発明の第２実施例を示す要部断面図、第３図は第２
実施例の部分正面図、第４図はアイドル回転制御用アク
チュエータの従来例を示す縦断面図、第５図は第４図の
部分断面図、第６図はリード線引出方式のアイドル回転
制御用アクチュエータの従来例を示す縦断面図である。１・・・電磁機構部、２・・・ケース、２ａ・・・加締
部（ケース開口部）、３・・・電磁コイル、４・・コア
、５・・・プランジャ、６ａ・・リード線、１０・・・
外装モールド、１７．１８・・・計量弁、２１・保護チ
ューブ、２２・・・プラスチックシール剤、２３・・・
リード線押え具、２５・・グロメット、２６・・・収縮
チューブ、Ｇ・・・空隙部。

Claims

【特許請求の範囲】

１．コイル内部にコアとプランジャが配置される電磁コ
イルをプラスチック材で外装モールドし、この電磁コイ
ルを一端が開口するケースに収納し、且つこのケースの
開口部を機械的に加締固着してアクチュエータの電磁機
構部を構成し、前記プランジャは、アイドル制御用の計
量弁と結合されてなるアクチュエータにおいて、前記ケ
ースの加締部と前記電磁コイルの外装モールド部との間
に生じる空隙部にプラスチックシール剤を塗布，充填し
てなることを特徴とするアイドル回転制御用アクチュエ
ータ。
２．第１請求記載のアイドル回転制御用アクチュエータ
において、前記ケースの外周上には、電磁コイル通電用
のリード線をグロメットを介して引出し、このグロメッ
トの一端面と前記リード線を被覆する保護チューブの一
端面とを合せた状態で、この保護チューブ及びグロメッ
トの合せ部外周を収縮チューブで被覆し、且つ前記ケー
スにおけるリード線引出部近傍にリード線押え具を固定
し、このリード線押え具が前記収縮チューブの外周を支
持することで、前記リード線の引出部を前記ケースの外
周上にて固定してなることを特徴とするアイドル回転制
御用アクチュエータ。