JPH01278850A - 自動車ダッシュ部防音材用表被材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ゴム成分および加硫剤を配合してなる表被材
に関し、詳細には部分的に厚みや硬さを調整することが
でき、作業性に優れ、好適な深絞りが可能である自動車
ダッシュ部防音材用表被材に関する。

〔従来の技術〕

従来より、自動車ダッシュ部防音材用表被材には、一定
の厚みのゴム系又は已青系の表被材原反を加圧成形又は
真空成形により所望の形状に成形され施用されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、ダッシュ部へ施用する防音材の表被材は
一様の厚みを要する訳ではなく、音源近接部分のみ特に
厚く設定すれば、十分なる防音効果が発揮できる。また
、複雑なダッシュパネル形状に応じて表被材を成形する
際に、凹凸の激しい深絞り部分をシャープに形状化する
必要がある。

従来の表被材では一定の厚みの原反を加圧成形又は真空
成形するため、音源近接部分のみを厚くすることはでき
なかった。また深絞り部分の厚みが薄くなるため破れ、
スケ等の問題があり、かかる要求を満たす表被材が未だ
開発されていないというのが現状である。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明者らは、厚み及び硬さを自由に設計でき、
破れ、スケ等の問題なく十分な深絞りが可能な表被材を
得んと鋭意研究の結果、表被材成分として、ゴム成分及
び加硫剤の配合を必須とすることにより所望の効果を得
ることを知見したものである。

本発明になる自動車ダッシュ部防音材に用いる。

人波材は、ゴム成分及び加硫剤の配合を必須とし、必要
に応じて合成樹脂系、瀝青質系成分をバインダー成分と
し、必須成分のゴム成分は、天然ゴムやインブタジェン
ゴム、ニトリルブタジェンゴム、ポリブタジェンゴム、
スチレン−ブタジェンゴム、ブチルゴム、ネオプレンゴ
ム、クロロプレンゴム等の合成ゴムを選択使用して良い
。また、再生ゴムの使用はコスト面よりして好ましいこ
とである。

更に必要に応じて配合する合成樹脂系成分としては１石
油樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、エチ
レン−酢ビ共重合樹脂の１種もしくは２種以上が使用で
き、瀝青系成分としては、ストレートアスファルト、ブ
ロンアスファルト、セミブロンアスファルト等の１種も
しくは２種以上の混合物、一般的にはストレートアスフ
ァルト単独、ブロンアスファルト単独、ストレートアス
ファルトとブロンアスファルトの混合物が使用できる。

他の必須成分として配合する加硫剤は、有機含硫黄化合
物、金属酸化物、金属過酸化物、変性アルキルフェノー
ル樹脂、有機過酸化物等が使用できる。

更にゴムの架橋反応を促進する加硫促進剤や加硫促進剤
を活性化する加硫促進活性剤の配合も好ましい。

他の主成分として含有する充填材は、タルク、クレー、
炭酸カルシウム、アスベスト、故紙Ｍ、繊物、スラッグ
ウール、マイカ、雲母、シリカバルーン等の任意の通常
充填材として用いられるものの単独もしくは２種以上の
混合物の使用が好ましい。

人波材の製造工程としては１例えば加熱溶融したゴム等
の１種以上と充填材を加温混線機にて混合し、押し出し
た後圧延する工程を用いる。

人波材と一体化する吸音材としては、嵩高性不織布、フ
ェルト及びウレタンフオーム材が例示できる。嵩高性不
織布とは、不連続繊維材料と結合材としての熱硬化性樹
脂を混入してなるフリースを所定の厚みに形成してなる
ものであり、不連続繊維材料とは１合成樹脂性繊維とし
て、ビスコースレーヨン、アセテート、アクリル、ナイ
ロン、ポリエステル、塩化ビニル等を挙げることができ
。

動物性、植物性繊維としては、羊毛、綿、麻等を、鉱物
性繊維としてはガラスウール、ロックウール等の繊維材
料を挙げることができる。いうまでもなく、反毛、落綿
、繊維肩等の産業廃棄物を開繊した繊維材料も好適に用
いることができる。

これらの繊維材料と結合剤、成形性付与樹脂としてのエ
ポキシ樹脂、ウレタン樹脂、フェノール樹脂、熱硬化性
アクリル樹脂等とにより嵩高性不織布となす。

使用し得るフオーム材を例示すれば、ポリウレタン、ポ
リスチレン、ポリオレフィン系の樹脂を主剤とし、発泡
剤、触媒、整泡剤、架橋剤などの助剤と共に反応させて
作られる。更には、これら原液成分中にアスファルト、
ゴムを加えておくことも防音効果の向上のために好まし
い。

本発明になる人波材を使用した自動車ダッシュ部防音材
の製造の方法としては１人波材原反を所望の形状に予め
加熱加圧成形した人波材上に吸音材として使用するフオ
ーム材の原液を金型に注入する方法を採用し、その際の
金型温度は４０〜８０℃が好ましい。

〔実施例〕

以下に実施例を挙げ本発明のより詳細な理解に供する。

当然のことながら本発明は以下の実施例のみに限定され
るものではない。

実施例 ブタジェンゴム１２重量部、再生ゴム１０重量部、硫黄
（加硫剤）１重量部に硫酸バリウム３０重量部、炭酸カ
ルシウム４５重量部、チアゾール系加硫促進剤１重量部
、ステアリン酸（加硫促進活性剤）１重量部を混線、圧
延して３゜Ｏｎ／＋厚の人波材原反を得た。

上記人波材原反を下金型上に載置し、金型のクリアラン
スを調節することにより、アッパ一部は１．５＋ｍ／−
に、ロアー・部は２　、０　ｍ／ｍに加熱加圧成形した
。またアッパ一部立上り部分には、上記人波材配合に硫
黄を１重量部追加した人波材原反を載置することにより
、成形後の硬度を上昇させた。

ウレタンフオーム用下金型上に上記の成形された人波材
原反を載置し、上金型を降ろした後、ポリエーテルトリ
オール１００重量部、ＴＤＴ３０重量部、水２重量部、
アミン系触媒０．３　重量部。

ジェタノールアミン３重量部よりなるウレタン樹脂発泡
材原液成分を注入し、発泡によりウレタンフオーム材の
吸音材となした。

〔発明の効果〕

このように本発明になる特定の人波材を使用した自動車
ダッシュ部防音材は、従来対処できなかった部分的に厚
みや硬さを調整することを可能とし、作業性に優れ、好
適な深絞りが可能である優れた防音材を顕現し得るもの
である。

特許出願人　日本特殊塗料株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、少なくともゴム成分および加硫剤を配合してなるこ
   とを特徴とする自動車ダッシュ部防音材用表被材。