JPH01275878A - 手動式ウインドウレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、手動式ウィンドウレギュレータに関する。

［従来の技術］ この種の手動式ウィンドウレギュレータとじては種々の
方式が実用化されているが、近年ウィンドウの開閉をモ
ータドライブによって行うパワーウィンドウレギュレー
タも実用化されており、ウィンドウの開閉機構の基本構
造は両者で共通化し、部品の交換により容易に手動式と
自動式とに変更可能な構成とすることが要求されている
。

このような要求を満たす提案として、実公昭５３−２５
９３３号公報に開示されたものがある。

上記の技術は、ワイヤ駆動方式のパワーウィンドウレギ
ュレータ、手動式ウィンドウレギュレータ間の変更を可
能としたもので、手動式の場合にあってはワイヤ掛けし
た大歯車に噛合する小歯車をハンドルによって回転可能
とし、自動化する場合には上記小歯車を同軸固着したウ
オームホイールを、ウオームギア減速装置を介してモー
タ駆動するものである。

［発明が解決しようとする問題点］ 手動式への変更が容易な上記パワーウィンドウレギュレ
ータは、モータ本体がドア側に固定されたものであり、
この固定されたモータより移動するドアへの動力伝達に
使用する部材がドア内部のかなりのスペースを占有し、
部材点数も多い等の欠点がある。

そこで、近年この種の方式とは異なり、ウィンドウの開
閉方向に沿ってラックを形成し、ウィンドウに支持され
たモータによって前記ラックと噛合するピニオンを回転
駆動することで、ウィンドウと共に駆動用モータを移動
させる自走式のパワーウィンドレギュレータが提案され
ている（実開昭６０−６８２８２．特開昭６０−２８６
４８５　＞。

この自走式パワーウィンドウレギュレータによれば、上
記方式に比べて部品点数が少なく、しかもドアインパネ
ルにはラックを縦方向に形成するだけでよいので、ドア
内部の空間を有効利用することができる。

ところが、上記自走式パワーウィンドウの基本的駆動原
理を使用し、これを手動式に変更するためには、モータ
と共に移動するピニオンギアにハンドル動力を伝達しな
ければならず、従来とは全く異なるシステムを採用しな
くてはならない。このため、従来よりこのような自走式
パワーウィンドウ方式を容易に手動式に変更可能な装置
が提供されていなかった。

そこで、本発明の目的とするところは、上述した従来の
問題点を解決し、自走式パワーウィンドウシステムを、
ユーザなどの希望より手動式に変更するに際して、自走
式のメリットをそのまま残しながらも上記変更を部品交
換によって容易に対処可能な手動式ウィンドウレギュレ
ータを提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、ハンドルの回転操作によってウィンドウを開
閉駆動する手動式ウィンドウレギュレータにおいて、 ウィンドウの開閉方向に沿って固定支持されたラックと
、 前記ウィンドウに支持され、このラックに噛合して回転
することで、ウィンドウと共に移動するピニオンギアと
、 前記ハンドルと共に回転する駆動用回転体と、前記ピニ
オンギアと一体的に回転する被駆動用回転体と、 前記駆動用回転体、被駆動用回転体に係合して掛け渡さ
れた無端状の回転力伝達部材とを有して、手動式ウィン
ドウレギュレータを構成している。

し作用］ ハンドルを回転操作すると、このハンドルと一体的に回
転する駆動用回転体に係合して、無端状の回転力伝達部
材が移動し、この回転力伝達部材と係合する被駆動用回
転体が回転駆動される。この被駆動用回転体は、ラック
に噛合するピニオンギアと一体的に回転可能であるので
、ピニオンギアの自転によってこのピニオンギアがラッ
クに沿って移動することになる。そして、上記ピニオン
ギアは、ウィンドウに支持されているので、上記ピニオ
ンギアの移動によって、ウィンドウがラックの形成方向
に沿って移動し、このラックを予めウィンドウの開閉方
向に沿って形成しておけば、ハンドル操作によってウィ
ンドウを開閉駆動することができる。

ここで、上記駆動用、・被駆動用回転体としては、ギア
、溝付きブーりなどを採用でき、一方動力伝達部材とし
ては、上記回転体に係合する構成として、所定ピッチ毎
に穴部を形成したテープ、タイミングベルトなどを採用
することができる。

なお、被駆動用回転体はピニオンギアと共にラックに沿
って移動するので、上記回転力伝達部材の掛け渡し長さ
の必要長が変わらないものが好ましい、また、この際ラ
ックとハンドルのベースを両者で共通とするようにして
おけば、この種の手動式ウィンドウレギュレータの組み
立てが極めて簡易となる。

また、駆動用回転体と被駆動用回転体との間にトラック
状に回転力伝達部材を掛け渡した場合には、被駆動用回
転体の直線的な移動により駆動用。

被駆動用回転体間の距離が変化し、回転力伝達部材が緩
んでしまうことがあるので、この場合には回転力伝達部
材の平行辺間の距離を縮めるように付勢して、回転力伝
達部材に常時テンションを付与するように構成しておけ
ばよい。

なお、被駆動用回転体の移動により駆動用、被駆動用回
転体間の距離が変化しても、回転力伝達部材の掛け渡し
長さを一定とするために、平行リンク機構を両回転体間
に配置し、この各リンクに沿って回転力伝達部材を掛け
渡す構成等を採用することができる。

［実施例］ 以下、本発明を自動車の手動式ウィンドウレギュレータ
に適用した実施例について、図面を参照して説明する。

〈第１実施例〉 ドアの内側から見た第１図に示すように、ドアシャーシ
１０内には、その窓枠ガイドに沿ってウィンドウ１２が
昇降自在に支持され、ドアシャーシ１０の内側はドア内
板１４によって覆われている。

このドアシャーシ１０内には、前記ウィンドウ１２の開
閉方向に沿ってラック２２（第１図では図示せず）を備
えたラックブラケット２０が縦方向を長手方向として、
前記ドアシャーシ１０に固着されている。

また、前記ドア内板１４には、ハンドル装ｗ３０が固着
されている。

そして、前記ウィンドウ１２の下端には、リフトアーム
ブラケット４０がウィンドウ１２の幅方向の両端で固着
され、このリフトアームブラケット４０に後述するギア
ボックス５０が支持されるようになっている。

第２図は、上記ラック２２．ハンドル装置３０゜ギアボ
ックス５０内のビニオンギア５２などの配置をドア外側
より透視して示すもので、前記ピニオンギア５２はラッ
ク２２と噛合するように配置されている。また、ハンド
ル装置３０のハンドル３２の回転操作に追従して回転す
る駆動用回転体の一例である駆動用ギア３４と、前記ラ
ックブラケット２０の上下端に回動自在に支持されたア
イドルプーリ２４，２６と、前記ピニオンギア５２と同
軸で形成され、被駆動用回転体の一例である被駆動用ギ
ア５４とがそれぞれ設けられている。

そして、この各ギア及びプーリ３４．５４．２４．２６
に掛け渡すように、回転力伝達部材の一例として所定ピ
ッチ毎に穴６０ａ（第２図では図示せず）を形成したテ
ープ６０が設けられている。

第３図は、第２図のＡ−Ａ断面を示すもので、前記ギア
ボックス５０はリフトアームブラケット４０に固着され
、かつ、ラック２２と噛合するようにビニオンギア５２
を回転自在に支持し、このビニオンギア５２の軸５３に
前記被駆動用ギア５４を固着している。そして、ギアボ
ックス５０がラック−ピニオンの噛合関係を維持しつつ
上下動できるように、ギアボックス５０の幅方向の両端
には突起５６．５６が形成され、一方ラツクブラケット
２０にはこの突起５６．５６を包囲するコ字状のガイド
部２８．２８を有している。

次に、上記ハンドル装置３０の構成について、第４図〜
第６図を参照して説明する。

第４図は、第２図のＢ−Ｂ断面を示すもので、前記ハン
ドル３２はハンドルシャフト３３に固着され、このハン
ドルシャフト３３の一端に前記駆動用ギア３４を固着し
ている。そして、このハンドルシャフト３３は、クラッ
チ機＄１１７０を介して、前記ドア内板１４に固定され
た下部ケーシング３６ａに回転自在に支持されている。

前記クラッチ機構７０は、第４図のＤ−Ｄ矢視図である
第５図及びハンドル装置３０の分解斜視図である第６図
に示すように構成されている。

すなわち、上記下部ケーシング３６ａ内には、両端が半
径方向に屈曲された屈曲部７２ａ、７２ｂを有するコイ
ルスプリング７２と、前記ハンドルシャフト３３の外周
より２方向で突出形成された膨径部７４．７４と、前記
駆動用ギア３４に固着され、前記２つの膨径部７４．７
４の間にそれぞれ配置される突起爪７６．７６とで構成
され、第６図に示すような順序で前記下部ケーシング３
６ａ内に収容されて構成されている。そして、駆動用ギ
ア３４の挿入後にハンドルシャフト３３の上端にＣリン
グ７８を係止し、その後に上部ケーシング３６ｂによっ
て上側を包囲して構成している。

そして、このようなりラッチｆｉｆｌ１７０を設けるこ
とで、ハンドル３２を回転した場合には前記膨径部７４
によってコイルスプリング７２のいずれかの屈曲部７２
ａ又は７２ｂが回転され、特にコイルスプリング７２を
巻き締める方向に回転させるので、コイルスプリング７
２を収縮させて制動作用を解除し、駆動用ギア３４を回
転駆動することが可能となる。一方、ウィンドウ１２を
手で押し下げた場合のように、駆動用ギア３４が回転し
ようとすると、前記突起爪７６によって同様にコイルス
プリング７２の屈曲部７２ａ又は７２ｂが回転されるが
、この際コイルスプリング７２を拡張するように回転す
ることになるので、・このスプリング７２の作用によっ
て制動ロックされ、ウィンドウ１２を被開閉部材側から
直接昇降させることを不可能としている。

次に、作用について説明する。

ハンドル装置３０のハンドル３２をドア内側より回転す
ると、ハンドルシャフト３３が回転し、かつ、この際に
は前記クラッチ機ＷＩ７０で制動解除されるので、ハン
ドルシャフト３３の回転によって駆動用ギア３４、が回
転することになる。この駆動用ギア３４の歯にはテープ
６０の穴６０ａが係合しているので、前記駆動用ギア３
４の回転によってテープ６０が移動することになる。

このテープ６０は、駆動用ギア３４．ラック２２の上下
に設けたアイドルプーリ２４，２６に掛け渡されている
ので、３角形状の移動経路を回転することになる。

そして、上記アイドルプーリ２４，２６間の略直線部分
途上には、被駆動用ギア５４が設けられて前記テープ６
０と係合しているので、ハンドル３２の回転によって上
記被駆動用ギア５４が回転することになる。

ここで、上記被駆動用ギア５４は、ラック２２に噛合す
るビニオンギア５２と同軸に配置されているので、ビニ
オンギア５２が回転され、その自転によってラック２２
に沿って上側又は下側に移動することになる。

このビニオンギア５２は、リフトアームブラケット４０
に固着されたギアボックス５０に支持されているので、
上記リフトアームブラケット４０を固着したウィンドウ
ガラス１２が開閉駆動されることになる。

このように、上記実施例では、移動するビニオンギア５
２にハンドル３２の回転動力を伝達するにあたって、こ
のビニオンギア５２の移動経路と平行となるように、テ
ープ６０をアイドルプーリ２４．２６によって張設して
いるので、このビニオンギア５２と同軸の被駆動用ギア
５４をテープ６０に係合させることで、テープ６０の移
動経路は一定のままでビニオンギア５２を回転駆動する
ことができる。

そして、このような駆動方式では、駆動用ギア３４、被
駆動用ギア５４．ビニオンギア５２の歯数の設定により
、ハンドル操作力を適宜設定でき、上記設定によっては
従来よりも軽いハンドル操作でウィンドウ１２を手動に
よって昇降させることができる。

また、本実施例では自走式パワーウィンドウの基本的構
成要素であるラック２２を使用しているので、この手動
式つ・イントウレギュレータをパワーウィンドウに変更
する場合には、このラック１２をそのまま使用し、前記
リフトアームブラケット４０にモータを固定すると共に
、このモータ出力が前記ラック２２に噛合するビニオン
ギアに伝達するように構成することでよい。

なお、この第１実施例において、テープ６０と係合する
被駆動用ギア５４の歯数を増やしてより確実な動作を実
現するためには、アイドルプーリ２４．２６を第２図の
矢印方向にずらすことで可能であるが、過度にずらすと
ラック２２の両端側にビニオンギア５２が移動した場合
にテープテンシランが大きくなり、ハンドル操作フィー
リングが悪化するので好ましくない、なお、アイドルプ
ーリ２４，２６間のテープ６０をほぼ直線的に張設した
場合には、噛Ｘ合う歯数が少なく被駆動用ギア５４がテ
ープ６０より離脱する恐れがあるので、例えば第７図の
ようにテープ６０の逃げを防止するガイド５８を設ける
こともできる。

〈第２実施例〉 この第２実施例は、第１実施例と駆動原理は全く同様で
あるが、その組み立て性を改善したものであり、ドアの
内側より見た第８図及びドアの外側より見た第９図に示
すように、ラックブラケット２０にハンドル装Ｗ、３０
の下部ケーシング３６ａを例えばねじ止めして固定した
ものである。このため、ハンドル装置３０はラック２２
側に近接して配置している。

このように構成した場合のウィンドウ１２の昇降駆動は
、上記第１実施例と全く同様であるが、ドアシャーシ１
０への取り付けが極めて簡易化される。すなわち、ラッ
クブラケット２０とハンドル装置　３０の下部ケーシン
グ３６ａが一体的に結合されているので、前記駆動用ギ
ア３４．アイドルプーリ２４．２６を上記共通のベース
に支持した状態で、テープ６０を掛け渡すことができ、
このようにドア取り付は前の単体の状態でテープ６０の
掛け渡しが終了するので、組み立て性が極めて向上する
。

〈第３実施例〉 この第３実施例は、上記のようなアイドルプーリ２４，
２６を使用せず、第１０図に示すように、前記駆動用ギ
ア３４と、第１実施例よりも径の大きい被駆動用ギア５
４との間に、トラック状にテープ６０を掛け渡して構成
している。

このように構成した場合、ビニオンギア５２がラック２
２の中間位置にある同図の実線位置と、ビニオンギア５
２がラック２２の上下端にある同図の鎖線位置との比較
から明らかなように、駆動用、被駆動用ギア３４．５４
間の距離が変化している。従って、各位置にある場合の
テープ６０の必要長さも異なっていることになる。

従って、最大必要長さにテープ６０を設定した場合には
、ラック２２の中心位置にビニオンギア５２がきた場合
にテープ６０の必要長さは最少となるので、この際テー
プ６０が緩んで回転動力の伝達に支障を生じてしまう。

そこで、この第３実施例では、上述したようにテープ６
０を掛け渡し、かつ、トラック状の平行辺となるテープ
６０の距離を縮める方向に付勢するテンション付与部材
８０を設けている。

このテンション付与部材８０は、第１０図に示すように
駆動用、被駆動用ギア３４．５４のほぼ中心位置で、対
向するテープ６０をそれぞれ近接する方向に付勢するも
ので、第１０図の図示Ｃ部拡大図である第１１図（Ａ）
及びその側面図である第１１図（Ｂ）に示すように構成
している。

すなわち、引っ張りコイルスブリ〉′グ８２の両端には
テープガイド８４．．８４が設けられ、このテープガイ
ド８４はテープ６０を湾曲面に当接させてガイドするよ
うになっている。

そして、テープ６０の必要長さが最短となる位置では、
自由長に近いように上記引っ張りコイルスプリング８２
を形成しておき、ラック２２の両端にビニオンギア５２
が移動した場合には、第１０図に示すように引っ張りコ
イルスプリング８２が最大の伸びとなるようにしている
。この結果、ビニオンギア５２がどの位置に来ても、テ
ープ６０は所定のテンションで張設され、駆動用、被駆
動用ギア３４．５４と確実な係合を維持することができ
る。

なお、上記実施例の場合第６図に示すクラッチ機構７０
をギアボックス５０内に配置し、一方、ハンドル装置３
０にはクラッチ機構７０を設けていない。

すなわち、第１０図のＧ　−Ｇ　ＦＪＴ面である第１．
２図及び同図のＦ−Ｆ断面である第１３図に示すように
、ギアボックス５０を構成している。そして、被駆動用
ギア５４に前記膨径部７４．７４を形成し、ピニオンギ
ア５２に突起爪７６．７６を形成し、前記コイルスプリ
ング７２と共にギアボックス５０内に配置している。

この結果、被駆動用ギア５４が回転駆動されれば、これ
と一体の膨径部７４によってコイルスプリング７２を巻
き締める方向に回転するので、コイルスプリング７２の
制動は解除され、ピニオンギア５２を回転させてウィン
ドウ１２の昇降移動を行うことができる。一方、ウィン
ドウ１２を直接昇降させようとしても、ピニオンギア５
２の突起爪７６がコイルスプリング７２を拡張するよう
に回転するので、このスプリング７２によって制動ロッ
クされ、ピニオンギア５２の回転が規制されるので、ウ
ィンドウ１２を直接昇降させることが不可能となってい
る。

このように、ギアボックス５０内にクラッチ機構７０を
配置しているので、第１０図のＨ−Ｈ断面である第１４
図に示すように、ハンドル装置３０ではクラッチ機構７
０を使用せず、ハンドルシャフト３３に駆動用ギア３４
を直接固着して構成している。

なお、この第３実施例のように駆動用、被駆動用ギア３
４．５４の中間位置でテープ６０にテンションを付与す
るＭＵとしては、第１５図に示すように、前記引っ張り
コイルスプリング８２の両側にテープ６０と転接するロ
ーラ８６，８６を有するように構成することもできる。

〈第４実施例〉 この第４実施例は、第３実施例のうちテンション付与部
材８０を、異なるテンション付与部材９０に置き換えた
実施例である。

上記テンション付与部材９０は、第１６図に示すように
駆動用、被駆動用ギア３４．５４側にそれぞれ、略コ字
形状を湾曲させて形成した板ばね９２．９２を設けて構
成し、両ギア３４．５４側でそれぞれテープ６０の平行
辺の距離を縮める方向に付勢している。この板ばね９２
．９２はギア３４側の下部ケーシング３６ａ、ギア５４
側のギアボックス５０に固定され、例えば被駆動用ギア
５４側では、第１６図の矢視Ｉ−Ｉから見た図である第
１７図（Ａ）及びその側面図である同図（Ｂ）に示すよ
うに、ギアボックス５０に固定されたアングル９４の一
端に口字状の支持片９６を配置し、この支持片９６内に
前記板ばね９２を支持するようにしている。

そして、前記板ばね９２の先端側は、第１６図の矢視Ｊ
方向から見た図である第１８図に示すように、先端はそ
れぞれ外側に向けて湾曲され、かつ、板ばね９２の少な
くともテープ６０との接触面には、テープ６０とほぼ同
等の幅の渭９２ａが形成され、この１１９２ａにテープ
６０が摺動案内されるようになっている。

このようなテンション付与部材９０は、第１６図に示す
ように駆動用、被駆動用ギア３４．５４間の距離が短く
なる位置では、その先端側が閉じるようにしてテープ６
０にテンションをかけ、−方ビニオンギア５２がラック
２２の上下端に移動する場合には最大に開口するように
動作し、チー１６０が常時駆動用、被駆動用ギア３４．
５４に係合するように付勢している。

なお、この第４実施例のギアボックス５０内には第３実
施例と同様にクラッチ機構７０が配置され、ウィンドウ
１２の直接駆動を不可能としている。

く第５実施例〉 この第５実施例は、被駆動用ギア５４の位置に拘らず、
常時テープ６０の掛け渡される必要長が変化せずに同一
となるように工夫したものである。

このため、第１９図に示すように前記駆動用ギア３４．
被駆動用ギア５４のそれぞれの回転中心Ｓｌ　、　Ｓ２
　、及び前記駆動用ギア３４を中心とする円弧状にスラ
イド゛可能な２点Ｓ３　、Ｓ４の計４点を回動支点とし
、それぞれの回動支点Ｓ　１．３３間、Ｓ３．３２間、
Ｓ２．３４間及びＳ４　、３１間を等しい長さのリンク
１０２で結合した平行リンクａｌｉ１００を設け、この
平行リンク機構１００に沿って、前記テープ６０を掛け
渡すように構成している。

上記回動支点Ｓ３．Ｓ４が円弧状に移動する経路には、
円弧状のガイド１０４が形成されている。

そして、このガイド１０４に沿って移動する回動支点３
３　、Ｓ４は共に同一構成を有し、例えば第１９図のに
−に断面である第２０図に示すように、回動支点Ｓ３は
ガイド１０４に沿って移動自在なスライダー１０６にテ
ープ６０を案内する円筒面１０６ａを有し、かつ、その
一端に２本の前記リンク１０２，１０２を回動自在に支
持した構成となっている。

このような第５実施例によれば、ハンドル３２の操作に
よって被駆動用ギア５４が上下方向に移動すると、前記
回動支点Ｓ３．３４が前記円弧状のガイド１０４に沿っ
てスライドし、かつ、回動支点Ｓ１〜Ｓ４は等しい長さ
のリンク１０２によって回動自在に連結されているので
、各リンク１０２の交差角度を変えながら対向辺の平行
を維持して移動することになり、かつ、剛体である各リ
ンク１０２の長さは不変であるので、この各リンク１０
２に沿って張設されているテープ６０の長さも不変であ
り、常時一定のテンションで駆動用。

被駆動用ギア３４．５４にテープ６０を係合させて動作
させることができる。

なお、この第５実施例においても、第３実施例。

第４実施例と同様にギアボックス５０側にクラッチ機構
７０が配置され、ウィンドウ１２の直接駆動を不可能と
している。

尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本
発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。

例えば、ハンドル３２．ビニオンギア５２間で回転動力
を伝達する上記駆動用回転体、被駆動用回転体及び回転
力伝達部材としては、上記のように穴開きのテープ６、
Ｏとこれに係合する歯を有するギア３４．５４で構成す
るものに限らず、他の種々の組み合わせが可能であり、
回転力をスリップせずに伝達する回転体、無端状部材で
あればよく、例えばタイミングベルト、渭付きプーリな
どに置き換え可能である。

［発明の効果〕 以上説明しなように本発明によれば、自走式パワーウィ
ンドウレギュレータの基本的構成部材であるラックをそ
のまま使用し、このラックに噛合してウィンドウと共に
移動するピニオンギアに対して、ハンドルの回転操作力
を伝達するように構成しているので、この自走式パワー
ウィンドウと互換性のある手動式ウィンドウレギュレー
タを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の手動式ウィンドウレギュレータの全
体構成を示す概略説明図、 第２図は、本発明の第１実施例の要部構成を、ドア外側
より透視した概略説明図、 第３図は、第２図のＡ−Ａ断面図、 第４図は、第２図のＢ−Ｂｉｔｌｉ面図、第５図は、第
４図のＤ−Ｄ矢視図、 第６図は、クラッチ機構の分解斜視図、第７図は、第１
実施例中の被駆動用ギアにテープ外れ防止用ガイドを取
り付けた変形例の概略説明図、 第８図は、本発明の第２実施例の要部構成をドア内側か
ら透視した概略説明図、 第９図は、同上第２実施例の要部構成をドアの外側から
透視した概略説明図、 第１０図は、本発明の第３実施例の要部構成をドア外側
から透視した概略説明図、 第１１図（Ａ）は、第１０図のＣ部拡大図、第１１図（
Ｂ）は、第１１図（Ａ）の側面図、第１２図は、第１０
図のＧ−Ｇ断面図、第１３図は、第１２図のＦ−Ｆ矢視
図、第１４図は、第１０図のＨ−Ｈ断面図、第１５図は
、第３実施例中のテンション付与部材の変形例を示す概
略略説明図、 第１６図は、本発明の第４実施例の要部構成をドア外側
より透視した概略説明図、 第１７図（Ａ）は、第１６図のＩ−Ｉ矢視図、第１７図
（Ｂ）は、第１７図（Ａ）の側面図、第１８図は、第１
６図のＪ方向の矢視図、第１９図は、本発明の第５実施
例の要部構成をドア外側より通夜した概略説明図、 第２０図は、第１９図のに−に断面図である。 １２・・・ウィンドウ、 ２２・・・ラック、 ３２・・・ハンドル、 ３４・・・駆動用回転体（駆動用ギア）、５２・・・ビ
ニオンギア ５４・・・被駆動用回転体（被駆動用ギア）、６０・・
・回転力伝達部材（テープ）、７０・・・クラッチ機構
、 ８０．９０・・・テンション付与部材、１００・・・平
行リンク機構。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハンドルの回転操作によってウインドウを開閉駆
   動する手動式ウインドウレギュレータにおいて、 ウィンドウの開閉方向に沿って固定支持されたラックと
   、 前記ウィンドウに支持され、このラックに噛合して回転
   することで、ウィンドウと共に移動するピニオンギアと
   、 前記ハンドルと共に回転する駆動用回転体と、前記ピニ
   オンギアと一体的に回転する被駆動用回転体と、 前記駆動用回転体、被駆動用回転体に係合して掛け渡さ
   れた無端状の回転力伝達部材とを有することを特徴とす
   る手動式ウインドウレギュレータ。
2. （２）ラック及びハンドルのベースを連結して一体化し
   た特許請求の範囲第１項記載の手動式ウィンドウレギュ
   レータ。
3. （３）回転力伝達部材は、前記駆動用回転体と被駆動用
   回転体との間でトラック状に掛け渡され、かつ、回転力
   伝達部材の平行辺の距離を縮める方向に付勢するテンシ
   ョン付与部材を配置した特許請求の範囲第１項記載の手
   動式ウインドウレギュレータ。
4. （４）回転力伝達部材は、前記駆動用回転体、被駆動用
   回転体のそれぞれの回転中心及び前記駆動用回転体を中
   心とする円弧状にスライド可能な２点の計４点を回動支
   点とし、それぞれの回動支点を等しい長さのリンクで結
   合した平行リンク機構に沿つて掛け渡されてなる特許請
   求の範囲第１項記載の手動式ウィンドウレギュレータ。