JPH01273782A - ２輪車の油圧式前輪駆動 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、２輪車の前輪べ・油圧”Ｃ訃ゼ】する装置
に関するものである。

（従来の技術） 従来の２輪車は後輪のみの、駆動であり、メーカーでは
いろいろと前輪駆動を試みられＣいるが　装置が複雑で
あ・）たり　前輪サスペンションとの関係が難しく、未
だ実用化されていないのか現状である。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は５油圧でもってこれを解決し、使用化の要望に
答えるべくして発明されたのである。

（課題を解決するための手段） ２輪車の後輪を駆動するためのドライブスプロケット（
１）　と同軸上にドライブプーリー（２）を設け、タイ
ミングベルト（３）を介ｉノで油圧ポンプ（１）を取り
付ける。

次に、ストレーナ（５）を経て油圧ホース（７）を前輪
まで配管し５、フＩコ゛ノトブ４］、−りの市軸の近く
に油圧モーター（８）を設け、この出力軸にワンウェイ
クラッチ（９）を内蔵した前輪駆動歯車（１０）を取り
付け、これに前輪歯車（１１）を噛み合わせる。

一方、油圧モーター（８）の油圧出口から、油圧ホース
（７）を本体側に設けたオイルクーラー（１２）に接続
し、更に、リザーブタンク（６）へと導く。

次に５　リザーブタンク（６）の底部から、油圧ポンプ
（４）の油圧入口に接続する。

（発明の作用） それでは１本発明の作用を述べてみると、−船釣に油圧
装置は機械式に較べ効率が悪いので、通常の走行は後輪
で駆動するように、油圧の発生量を設定し、前輪の油圧
モーター（８）は無負荷で回転し、前輪の回転の速い分
はワンウェイクラッチ（９）が吸収する。

また、ハンドル操舵時のブレーキング現象もこのワンウ
ェイクラッチ（９）によって回転差の影響を受けずにす
むのである。

次に、雪道や泥道、急発進などで後輪が空転するような
状況下では、前輪と後輪の設定回転差以上に後輪が空転
を始めた時、ワンウェイクラッチ（９）が油圧モーター
（８）の駆動力を受けて、前輪に回転を伝えることにな
り、これで前後２輪による回転力が発揮され、スリップ
しやすい路面での走行が楽になる。

（以上、特許請求１の項、第２図） 次に、第３図のごとく、油圧モーター（８）と逆止弁（
１３）を組み合わせることにより、ワンウェイクラッチ
を使わずに前輪駆動の働きが出来るのである。

では、その様子を説明をしてみると、先ず通常の走行で
は、前輪は後輪により押されて回転しているので、油圧
モーター（８）は前輪に引っ張られて回転し、油圧ポン
プ（４）の供給する油量以上に回転しているので、油圧
モーター（８）の油圧入口側の圧力が負圧となり、油圧
出口側の作動油の一部が逆止弁（Ｉ３）を通って油圧入
口側に戻ってくるので、前輪は油圧モーター（８）から
の抵抗をほとんど受けずに走行できる。

すなわち、油圧ポンプ（４）の送油量と、油圧モーター
（８）の送油量の差の作動油が逆止弁（Ｉ３）を流れる
ことになる。

次に、後輪が悪路等で空転を始めると、前輪の回転が落
ちてくるので、当然のことながら油圧モーター（８）の
送油量が減り、今度は油圧ポンプ（４）からの油圧によ
り油圧モーター（８）が駆動され前輪が駆動力を持つこ
とになる。

（以上、特許請求２０項） また本装置の耐久性がらして油圧回路にオイルクーラー
（１２）とストレーナ（５）は必要である。

（効果） このように２本発明においてはワンウェイクラッチや逆
止弁を使うことにより、普通の走行条件では従来の機械
式方法で効率良く走り、又滑りやすい路面ではなんら手
を加えることなく前後２輪が駆動してくれるのである。

（他の実施例） 本発明では、フルタイム２輪駆動として実施可能である
が、燃費や油圧装置の耐久性の点から油圧ポンプや油圧
モーターに電磁クラッチ等を付けて、パートタイム２輪
駆動としても使用出来る。

本発明は２輪車に限らず、３輪車にも応用出来るので、
サンドバギーなどにも使える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の請求１の項の斜視図 第２図は本発明の請求１の項の回路図 第３図は本発明の請求２の項の回路図 １・・・ドライブスプロケット　　８・・・油圧モータ
ー２・・・ドライブプーリー　　　　９・・・ワンウェ
イクラッチ３・・・タイミングベルト　　　１０・・・
前輪駆動歯車４・・・油圧ポンプ　　　　　　１１・・
・前輪歯車５・・・ストレーナ　　　　　　１２・・・
オイルクーラー６・・・リザーブタンク　　　　１３・
・・逆止弁７・・・油圧ホース 特許出願人　　篭　谷　吉　三　部 第１図 １・・・ドライブスブ［１ケツ）・ ２・・・ドライブプーリー ３・・・タイミングベルト ４・・・油圧ポンプ ５・・・ストレーナ ６・・・リザーブタンク ７・・・油圧ホース ８・・・油圧モーター １１・・・前輪歯車 １２・・・オイルクーラー・ 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、走行条件に応じて変速される回転軸により駆動され
   る油圧ポンプ（４）から発生する油圧を、油圧ホース（
   ７）を経て前輪側に設けられた油圧モーター（８）に導
   き、この油圧モーターの駆動力をワンウェイクラッチ（
   ９）を介して前輪に伝えるように構成された２輪車の油
   圧式前輪駆動 ２、走行条件に応じて変速される回転軸により駆動され
   る油圧ポンプ（４）から発生する油圧を、油圧ホース（
   ７）を経て前輪側に設けられた油圧モーター（８）に導
   き、この油圧モーターの油圧入口側と出口側に於いて、
   油圧入口側の圧力が、出口側よりも低くなった時に、油
   圧モーター（８）の出口側から入口側に油圧が流れる構
   造の逆止弁（１３）を設け、これにより入口側の油圧が
   、出口側よりも高い時に駆動力を前輪に伝えるように構
   成された２輪車の油圧式前輪駆動