JPH01247706A - 内燃機関の弁強制開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、内燃機関の吸気弁や排気弁を強制的に１剤
Ｆ！５させる弁強制開閉装置に関する。

（従来の技術） 機関高速回転時の吸、排気弁の追従性を向上するために
、カムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成し、
バルブスプリングの助けをかりずに、これらのカムによ
り吸、排気弁を強制的に！１１弁及び閉弁させるように
したデスモドロミック式の弁開閉装置が知られている（
たとえばＵ　Ｓ　Ｐ　４　。

４７１．７２９号明細書、特開昭６０−３２９１０．３
２９１１号、実公昭５３−５１９２８号公報等参照）。

各カムにより強制的に吸気弁や排気弁を開閉させること
により、高回転域でのバルブスプリングのサーノ等の影
響を排除し、内燃機関の商量転化を図るのである。

（発明が解決しようとする課題） ところで、このような弁強制開閉装置を、各気筒に吸気
弁や排気弁が２個づつある多弁内燃機関に適用する場合
、答弁についてそれぞれ開弁用カムと閉弁用カムを設け
る必要があるため、動弁系の構造が着しく！！雑化して
しまう。

また、各カムの連動を弁に伝達するのにロッカアームを
利用するにしても、それぞれ２つのロッカアームのうち
少なくとも１つは、相互の干渉を防ぐために、弁に対し
てカムシャフトの軸方向に変位させなければならず、弁
に対して開弁力もしくは開弁力が摺動方向に正しく伝達
されずに、ロッカアームや弁軸の（こじれ）の原因とな
る。

もともと弁強制開閉装置は内燃機関の商量転化を目的と
して開発されたことを考えると、このような（こじれ）
は、たとえわずかであっても、高回転域での振動の誘発
や摩耗、あるいは追従性の悪化を招く等、動弁系の耐久
性、信頼性を損う原因となり、その実用化にとって大き
な障害となる。

この発明はこのような問題の解決を図った弁強制開閉装
置を提供することを目的する。

（！１題を解決するための手段） この目的を達成するために本発明は、１つの気筒に対し
で少なくとも２つの吸気弁または排気弁を備えた内ｍ機
関において、カムシャフトに２つの弁の上方に位置して
開弁を押し開り）」弁用カムをそれぞれ設け、かつこれ
ら開弁用カムの闇に位置して開弁を引き」二げる単一の
閉弁用カムを設ける一方、２つの弁と連結した弁強制駆
動体を設け、この弁強制駆動体をそのブリツノ部を介し
てＭｆ記開閉弁用カム吊設し、かつ弁強制駆動体に開弁
の弁軸と当接するようにそれぞれ配設したり７タを前記
開弁用カムと接触させる。

（作用） カムシャフトの回転により各開弁用カムが９７りを介し
て開弁を押し、開弁方向にり７トさせる。

この開弁行程では閉弁用カムにより弁強制駆動体もＩＪ
ＩＩ弁方向に変位し、開弁のリフトを妨げない。

弁の全開後に１′Ｉ５弁用カムにより弁強制駆動体が開
弁を引き上げる方向に変位し、このとき開弁用カムが逃
げ、弁は開弁方向に９７トする。

開弁は開弁行程では直上がら各開弁用カムに押圧され、
また閉弁ｔ？程では開弁の中間に位置する開弁用カムに
吊下げられｒこ弁強制駆動体によって引き上げられ、両
行程で共にバランスよく安定的に駆動される。

（実施例） 第１図において、１は機関回転に同期して回転駆動され
るカムシャフト、２Ａと２Ｂは各気筒に対してそれぞれ
２個づつ設けたＩｆｉ気弁または排気弁（以下単にバル
ブと称する）である。

カムシャフト１には各バルブ２Ａ、２Ｂの真上に位置し
て開弁用カム３Ａと３Ｂが設けられる。

これらＩＩＩ！井川カム用Ａと３Ｂの中間に位置して閉
弁用カム４が設けられる。これら各カム３Ａ（３［３）
、４のプロフィルは第２図に示すようになっており、開
弁用カム３Ａ、３Ｂでバルブ２人１２Ｂを押し聞くと共
に、このとき閉弁用カム４がバルブ２Ａ、２Ｂの開き方
向へのり７トを妨げず、逆に開弁用カム４でバルブ２Ａ
、２Ｂを１１（じるときに開弁用カム３Ａ、３Ｂがバル
ブ２Ａ、２Ｂの閑じ方向へのす７トを妨げることのない
よう形成しである。

バルブ２Ａと２Ｂは、第３図、第４図にも示すが、１月
弁用カム４にまたがる弁強制駆動体５に吊下げられる。

井強制駆動体５は、各バルブ２Ａ、２１３に対応する位
ｊ６に設けた有底の円筒部６Ａ、６Ｂが、シリングヘン
ドアに形成したバルブ２Ａ、２Ｂと同軸の案内孔８Ａ、
８Ｂに摺動自由に挿入される。

円筒部６Ａ、６Ｂの底部を貫通するバルブ２Ａ、２１３
は円錐形のコレット９を介して係止し、弁強制駆動体５
の土性により一体的にバルブ２Ａ、２１３がす７トする
０両円筒部６Ａ、６Ｂは互いに支持板１０により結合さ
れ、この支持板１０の両面には山形に伸びる支持壁１１
に形成され、支持壁１１の頂、αを橋渡しするようにシ
ム板１２で連結してブリッジ部を構成する。シム板１２
はボルト１３により１１ｉｆｔ　Ｗ　ｉｆ＠１．：結合
Ｚａ、：（７）シム板１２の内側面が萌記■弁用カム４
に接触する。

弁強制駆動体５の両側の支持壁１１と、下部の支持板１
０及び上部のシム板１２で取り囲まれた空間に、カムシ
ャフト１が挿通され、開弁用カム４により弁強制駆動体
５が吊−ドげられる。

前記円筒部６Ａ、６Ｂには円筒形のリフタ１５がそれぞ
れ摺動自由に挿入され、このリフタ１５の内底がバルブ
２Ａ、２Ｂの各軸端に当接する。

また、す７り１５の頂面は前記ＩＩＩ（弁用カム３Ａ。

３Ｂと接触し、カム：３Ａ、ａ１３にＪ、りリフタ１５
を介してバルブ２Ａ、２Ｂが駆動される。

なお、す７り１５とバルブ２Ａ、２Ｂの当接面にはバル
ブキャップを介在させてもよい。

前記弁強制駆動体５の各円筒部６Ａ、６Ｂの下面と、シ
リングへラド７との闇にはバルブスプリング１６が介装
され、低回転域でのバルブ２Ａ１２１３のｆｆ１ｌ性を
高める。ただしこのバルブスプリング１６は、基本的に
はバルブ２Ａ、２Ｂは開弁用カム４で閏じるので、従来
に比較してきわめてバネ荷重の弱いものでよい。

以上のように構成され、次に作用について説明する。

カムシャフト１の回転に伴いバルブ２Ａ、２Ｂの開弁行
程では、■弁用カム３Ａ、３Ｂによりり７タ１５を介し
て各バルブ２Ａ、２Ｂが押し下げられ、このとき弁強制
駆動体５は閉弁用カム４によりバルブ２Ａ、２Ｂと一体
的に開弁方向に変位し、バルブ２Ａ、２Ｂの開弁を妨げ
ない。

バルブ２Ａ、２１３が全開してからの閉弁行程では、開
弁用カム４により弁強制駆動体５が引き上げられ、これ
と一体にバルブ２Ａ、２ＢがＩｎ　弁ｎ向にり７トをＩ
ＩＨ始する。このとき、開弁用カム３Ａ、：（１３は最
大り７ト１或から逃げていさ、バルブ２Ａ、２　Ｂの引
％にげを妨げることはない。その後閑弁用カム４により
弁強制駆動体５を介してバルブ２Δ、２１−３は最大に
領外上げられ、完全に閉じる バルブ２Ａ、２＋３の開弁行程で・は、各バルブ２Ａ、
２　Ｈの直上にある開弁用カム３Ａ、３）３により、弁
軸方向に押しドげられため、バルブ２Ａ。

２Ｂはスムーズにり７トする。

また、バルブ２Ａ、２Ｂの開弁行程では、開弁用カム３
Ａと３Ｂの中間に位置する閉弁用カム４に吊ｒげられた
弁強制駆動体５により、両バルブ２Ａと２）３が左イｊ
バランスした状態で引き上げられ、しかも弁強制駆動体
５はバルブ２Ａ、２Ｂと同軸のシリングヘッド７の案内
孔８Ａ、８Ｂに案内されるので、傾いたりすることなく
、スムーズに移動するに れらの結果、バルブ２Ａ、２１３の開閉はきわめて安定
し、しかも高回転域でも１４振動等を起こすことなく、
確実な作動が保証される。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、２つの弁に対して開弁は
１α上のＩ剤弁用カムを設けるが、開弁は２つの開弁用
カムの中間に位置する共通の閉弁用カムに吊設された弁
強制駆動体により行うため、動弁糸の構造が簡略化でき
ると共に、答弁を駆動するだめのバランスがよく、弁軸
等に（こじれ）が発生することがな１尚回転域でも安定
した作動が確保されると共に振動や摩耗の低減により、
耐久性や信頼性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の天施例を示す縦断面図、第２図は開弁
、閉弁用カムの説明図、第３図は弁強制駆動体の平面図
、第４図は同じくその分解側面図である。 １・・・カムシャフト、２Δ、２Ｂ・・・バルフ、３八
ｔ３１３・・・開弁用カム、４・・・開弁用カム、５・
・・弁強制駆動体、７・・・シリングヘッド、１２・・
・シム板、】５・・・す７り。 駅別ギ 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １つの気筒に対して少なくとも２つの吸気弁または排気
   弁を備えた内燃機関において、カムシャフトに２つの弁
   の上方に位置して各弁を押し開く開弁用カムをそれぞれ
   設け、かつこれら開弁用カムの間に位置して各弁を引き
   上げる単一の閉弁用カムを設ける一方、２つの弁と連結
   した弁強制駆動体を設け、この弁強制駆動体をそのブリ
   ッジ部を介して前記閉弁用カムに吊設し、かつ弁強制駆
   動体に各弁の弁軸と当接するようにそれぞれ配設したリ
   フタを前記開弁用カムと接触させたことを特徴とする内
   燃機関の弁強制開閉装置。