JP2016527433A - ピストン機械 - Google Patents
ピストン機械 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016527433A JP2016527433A JP2016528266A JP2016528266A JP2016527433A JP 2016527433 A JP2016527433 A JP 2016527433A JP 2016528266 A JP2016528266 A JP 2016528266A JP 2016528266 A JP2016528266 A JP 2016528266A JP 2016527433 A JP2016527433 A JP 2016527433A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- bridge
- cam
- engine
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
- B60K6/12—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator
- B60K2006/123—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator for driving pneumatic motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L2001/0535—Single overhead camshafts [SOHC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L2003/25—Valve configurations in relation to engine
- F01L2003/258—Valve configurations in relation to engine opening away from cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Compressor (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)チャンバ内に位置付けられ、クランク軸に接続されると共に、チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)シリンダに取り付けられ、ピストンとは反対側の端部でチャンバを閉止すると共に、チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置は、
i)ポート群のポート毎に、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)弁に連結され、ヘッドに対して移動することによって弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)ピストンの往復運動に基づいてブリッジを移動させるアクチュエータとを含む。
a)ブリッジに連結された細長い心棒と、
b)心棒の端部にあり、それぞれのポートの開口部を封止し、それによってポートを閉じるプラグとを含む。
a)ヘッド内にある、
i)チャンバと吸気マニホルドとの間を流体連通させる吸気ポート群、及び、
ii)チャンバと排気マニホルドとの間を流体連通させる排気ポート群と、
b)吸気ポート群のそれぞれの吸気ポートを通る流体フローを制御する吸気弁、及び吸気弁に連結された吸気ブリッジを含む吸気弁装置と、
c)排気ポート群のそれぞれの排気ポートを通る流体フローを制御する排気弁、及び吸気弁に連結された排気ブリッジを含む排気弁装置とを含む。
a)ガスを受け入れ、ガスを加圧し、それによって加圧ガスを供給するガス圧縮機と、
b)機関が加圧ガスによって駆動されるように、ガス圧縮機から加圧ガスを受け入れるように構成された、請求項1〜34のいずれか一項に記載の機関とを含む。
a)電気負荷、
b)電気貯蔵装置(electrical store)、
c)電動機、及び、
d)ガス圧縮機の少なくとも一つに電力を供給するためのものである。
a)冷却、
b)機器の冷却、
c)冷凍、及び、
d)空気調和の少なくとも一つに使用される。
a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)チャンバ内に位置付けられ、クランク軸に接続されると共に、チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)シリンダに取り付けられ、ピストンとは反対側の端部でチャンバを閉止すると共に、チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置は、
i)ポート群のポート毎に、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)弁に連結され、ヘッドに対して移動することによって弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)ピストンの往復運動に基づいてブリッジを移動させるアクチュエータとを含む。
a)ヘッド内にある、
i)チャンバと吸気マニホルドとの間で加圧ガスを流体連通させる吸気ポート群、及び、
ii)チャンバと排気マニホルドとの間で排気ガスを流体連通させる排気ポート群と、
b)吸気ポート群のそれぞれの吸気ポートを通る加圧ガスフローを制御する吸気弁、及び吸気弁に連結された吸気ブリッジを含む吸気弁装置と、
c)排気ポート群のそれぞれの排気ポートを通る排気ガスフローを制御する排気弁、及び排気弁に連結された排気ブリッジを含む排気弁装置とを含む。
a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)チャンバ内に位置付けられ、クランク軸に接続されると共に、チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)シリンダに取り付けられ、ピストンとは反対側の端部でチャンバを閉止すると共に、チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、ヘッドに連結された弁装置を含み、各弁装置は、
i)ポート群のポート毎に、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)弁に連結され、ヘッドに対して移動することによって弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)ピストンの往復運動に基づいてブリッジを移動させるアクチュエータとを含む。
a)ヘッド内にある、
i)チャンバと吸気マニホルドとの間で混合気を流体連通させる吸気ポート群、及び、
ii)チャンバと排気マニホルドとの間で排気ガスを流体連通させる排気ポート群と、
b)吸気ポート群のそれぞれの吸気ポートを通る混合気フローを制御する吸気弁、及び吸気弁に連結された吸気ブリッジを含む吸気弁装置と、
c)排気ポート群のそれぞれの排気ポートを通る排気ガスフローを制御する排気弁、及び排気弁に連結された排気ブリッジを含む排気弁装置とを含む。
a)点火源、
b)予熱プラグ、及び、
c)燃料噴射器の少なくとも一つを含む。
a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)チャンバ内に位置付けられ、クランク軸に接続されると共に、チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)シリンダに取り付けられ、ピストンとは反対側の端部でチャンバを閉止すると共に、チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させるポートを含むヘッドと、
e)弁装置とを含み、弁装置は、
i)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)弁に連結され、第1の方向で移動することによって弁を閉じ、第2の方向で移動することによって弁を開くブリッジと、
iii)ピストンの往復運動に基づいてブリッジを第1の方向で移動させ、それによって弁を確実に閉じる閉止アクチュエータと、
iv)ブリッジを第2の方向に向かって付勢する少なくとも一つの付勢部材とを含む。
a)点火源、
b)予熱プラグ、及び、
c)燃料噴射器の少なくとも一つを更に含む。
a)弁が連結された、第2のカムフォロワを含む第1のブリッジ部分と、
b)第1のカムフォロワを含む第2のブリッジ部分とを含む。
a)回転軸と、
b)内部チャンバを画成するハウジングと、
c)チャンバ内に位置付けられ、軸に接続されると共に、軸が回転するとチャンバの内部で移動するように構成されたピストンと、
d)チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる、ハウジング内に設けられたポートと、
e)弁装置とを含み、弁装置は、
i)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)弁に連結され、第1の方向で移動することによって弁を閉じ、第2の方向で移動することによって弁を開くブリッジと、
iii)ピストンの往復運動に基づいてブリッジを第1の方向で移動させ、それによって弁を確実に閉じる閉止アクチュエータと、
iv)ブリッジを第2の方向に向かって付勢する少なくとも一つの付勢部材とを含む。
a)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
b)弁に連結され、第1の方向で直線移動することによって弁を閉じ、第2の方向で直線移動することによって弁を開くブリッジと、
c)カムローブを有する回転可能なカムを含み、カムが回転すると、カムローブがブリッジを第1の直線方向で押しやり、それによって弁を確実に閉じる、閉止アクチュエータと、
d)ブリッジを第2の直線方向で付勢して、弁がアクチュエータによって確実に閉じられていないときに弁を開く、少なくとも一つの付勢部材とを含む。
a)回転軸と、
b)内部チャンバを画成するハウジングと、
c)チャンバ内に位置付けられ、軸に接続されると共に、軸が回転するとチャンバの内部で移動するように構成されたピストンと、
d)シリンダに取り付けられ、ピストンとは反対側の端部でチャンバを閉止すると共に、チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置は、
i)ポート群のポート毎に、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)弁に連結され、ヘッドに対して移動することによって弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)ブリッジを移動させるアクチュエータとを含む。
a)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
b)弁に連結され、第1の方向で直線移動することによって弁を閉じ、第2の方向で直線移動することによって弁を開くブリッジと、
c)第1のカムローブを有する回転可能な第1のカムを含み、第1のカムが回転すると、第1のカムローブがブリッジを第1の直線方向で押しやり、それによって弁を確実に閉じる、閉止アクチュエータと、
d)ブリッジを第2の方向で移動させ、それによって弁を少なくとも確実に開く開放アクチュエータとを含む。
a)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
b)弁に連結され、第1の方向で直線移動することによって弁を閉じ、第2の方向で直線移動することによって弁を開くブリッジと、
c)ブリッジ上のカムフォロワを係合するカムローブを有する回転可能なカムを含み、カムが回転すると、カムローブがカムフォロワを、また従ってブリッジを第1の直線方向で押しやり、それによって弁を確実に閉じ、カムがカムフォロワと弁との間に位置付けられる、閉止アクチュエータとを含む。
Claims (97)
- a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)前記チャンバ内に位置付けられ、前記クランク軸に接続されると共に、前記チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)前記シリンダに取り付けられ、前記ピストンとは反対側の端部で前記チャンバを閉止すると共に、前記チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、前記ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置が、
i)前記ポート群のポート毎に、前記それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)前記弁に連結され、前記ヘッドに対して移動することによって前記弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)前記ピストンの往復運動に基づいて前記ブリッジを移動させるアクチュエータとを含む、往復機関。 - 前記アクチュエータが、前記クランク軸に回転可能に連結されたカム軸上に装着されたカムを含み、前記カムが、前記クランク軸の回転位置に応じて前記ブリッジの移動を制御するように構成される、請求項1に記載の機関。
- 前記ブリッジが前記カムを係合するカムフォロワを含む、請求項2に記載の機関。
- 前記アクチュエータが前記ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させる、請求項1から3のいずれか一項に記載の機関。
- 各弁装置が、前記ブリッジを前記ヘッドに向かって付勢する少なくとも一つの付勢部材を含む、請求項4に記載の機関。
- 前記付勢部材がばねである、請求項5に記載の機関。
- 少なくとも一つの弁装置が、前記ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させることによって前記弁がそれぞれのポートを閉じるように構成される、請求項4から6のいずれか一項に記載の機関。
- 前記付勢部材が、前記ブリッジを前記ヘッドに向かって移動させるのを支援し、それによって前記弁が前記それぞれのポートを開く、請求項7に記載の機関。
- 前記少なくとも一つの弁装置が、前記ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させることによって前記弁が前記それぞれのポートを開くように構成される、請求項4から6のいずれか一項に記載の機関。
- 前記付勢部材が、前記ブリッジを前記ヘッドに向かって移動させるのを支援し、それによって前記弁が前記それぞれのポートを閉じる、請求項9に記載の機関。
- 前記アクチュエータが前記ブリッジを前記ヘッドに向かって移動させる、請求項1から3のいずれか一項に記載の機関。
- 前記アクチュエータが、前記ピストンの往復運動に基づいて、前記ブリッジを前記ヘッドに向かって、また前記ヘッドから離れる方向で制御可能に移動させる、請求項1から9のいずれか一項に記載の機関。
- 各弁が、
a)前記ブリッジに連結された細長い心棒と、
b)前記心棒の端部にあり、前記それぞれのポートの開口部を封止し、それによって前記ポートを閉じるプラグとを含む、請求項1から12のいずれか一項に記載の機関。 - 各弁の前記心棒が、前記ヘッド内に位置付けられた弁ガイドによって径方向で支持される、請求項13に記載の機関。
- 前記弁装置のうち一つの装置の弁に関して、前記プラグが前記ヘッドに入るようにして、前記ブリッジで持ち上げることによって前記弁が開かれる、請求項13又は14に記載の機関。
- 前記ピストンが前記シリンダに対して行程方向で往復運動し、前記ブリッジが前記行程方向で移動し、それによって前記弁が前記行程方向で移動する、請求項1から15のいずれか一項に記載の機関。
- 前記弁が、前記ブリッジの中央面に対して対称的に前記ブリッジに連結される、請求項1から16のいずれか一項に記載の機関。
- a)前記ヘッド内にある、
i)前記チャンバと吸気マニホルドとの間を流体連通させる吸気ポート群、及び、
ii)前記チャンバと排気マニホルドとの間を流体連通させる排気ポート群と、
b)前記吸気ポート群のそれぞれの吸気ポートを通る流体フローを制御する吸気弁、及び前記吸気弁に連結された吸気ブリッジを含む吸気弁装置と、
c)前記排気ポート群のそれぞれの排気ポートを通る流体フローを制御する排気弁、及び前記吸気弁に連結された排気ブリッジを含む排気弁装置とを含む、請求項1から17のいずれか一項に記載の機関。 - 前記吸気弁が、前記吸気ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させると開くように構成され、前記排気弁が、前記排気ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させると閉じるように構成される、請求項18に記載の機関。
- 前記吸気ブリッジが吸気カムによって前記ヘッドから離れる方向で移動し、前記排気ブリッジが排気カムによって前記ヘッドから離れる方向で移動する、請求項19に記載の機関。
- 前記吸気カム及び前記排気カムが、前記クランク軸に連結された単一のカム軸上に装着される、請求項20に記載の機関。
- 前記吸気弁アセンブリが、前記吸気ブリッジを前記ヘッドに向かって押しやり、それによって前記吸気弁を閉位置で付勢する少なくとも一つの吸気側付勢部材を含む、請求項19から21のいずれか一項に記載の機関。
- 前記排気弁アセンブリが、前記排気ブリッジを前記ヘッドに向かって押しやり、それによって前記排気弁を開位置で付勢する少なくとも一つの排気側付勢部材を含む、請求項19から22のいずれか一項に記載の機関。
- 前記吸気弁が、前記吸気ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させると閉じるように構成され、前記排気弁が、前記排気ブリッジを前記ヘッドから離れる方向で移動させると閉じるように構成される、請求項18に記載の機関。
- 前記吸気弁アセンブリが、前記吸気ブリッジを前記ヘッドに向かって押しやり、それによって前記吸気弁を開位置で付勢する少なくとも一つの吸気側付勢部材を含む、請求項24に記載の機関。
- 前記排気弁アセンブリが、前記排気ブリッジを前記ヘッドに向かって押しやり、それによって前記排気弁を開位置で付勢する少なくとも一つの排気側付勢部材を含む、請求項24又は25に記載の機関。
- 前記排気ポート群が前記吸気群よりも多数のポートを含む、請求項18から26のいずれか一項に記載の機関。
- 前記排気ポート群の前記排気ポートを通る合計排気フロー面積が、前記吸気ポート群の前記吸気ポートを通る合計吸気フロー面積よりも大きい、請求項18から27のいずれか一項に記載の機関。
- 前記ピストンが凹状のピストン面を有する、請求項1から28のいずれか一項に記載の機関。
- 前記クランク軸がころ軸受を使用して前記機関の内部で支持される、請求項1から29のいずれか一項に記載の機関。
- 前記ピストンが、前記ピストンと前記シリンダの壁との間にシールを形成するピストンシールを含む、請求項1から30のいずれか一項に記載の機関。
- 前記機関が複数のシリンダを含み、各シリンダが、それぞれのピストン、ヘッド、及び弁のアセンブリを有する、請求項1から31のいずれか一項に記載の機関。
- 同じピストン、ヘッド、及び弁のアセンブリが、前記複数のシリンダの各シリンダに使用される、請求項32に記載の機関。
- 前記弁アセンブリが、全てのクランク軸回転位置で、少なくとも一つのシリンダに対して前記吸気ポートが開いているように構成される、請求項33に記載の機関。
- a)ガスを受け入れ、前記ガスを加圧し、それによって加圧ガスを供給するガス圧縮機と、
b)機関が前記加圧ガスによって駆動されるように、前記ガス圧縮機から加圧ガスを受け入れるように構成された、請求項1から34のいずれか一項に記載の機関とを含む、発電システム。 - 前記システムが、前記機関に連結された発電機を更に含む、請求項35に記載のシステム。
- 前記発電機が、
a)電気負荷、
b)電気貯蔵装置、
c)電動機、及び、
d)ガス圧縮機の少なくとも一つに電力を供給するためのものである、請求項36に記載のシステム。 - 前記機関が、周囲温度よりも低い排気温度を有する排気ガスを排気し、前記排気ガスが、
a)冷却、
b)機器の冷却、
c)冷凍、及び、
d)空気調和の少なくとも一つに使用される、請求項35から37のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記ガス圧縮機が内燃機関によって駆動される、請求項35から38のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記内燃機関が、前記機関が排気する排気ガスによって冷却される、請求項39に記載のシステム。
- 請求項39又は40に記載の発電システムを含む車両動力プラント。
- 前記車両が車輪を含み、前記機関が駆動列に機械的に連結され、それによって前記車両の車輪を駆動する、請求項41に記載の車両動力プラント。
- 前記システムが、前記加圧ガスを前記ガス圧縮機によって供給しているときに前記機関を駆動するのに使用されない加圧ガスがあればそれを貯蔵する、加圧ガスを前記機関に制御可能に供給するように構成された貯蔵装置を含む、請求項41又は42に記載の車両動力プラント。
- a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)前記チャンバ内に位置付けられ、前記クランク軸に接続されると共に、前記チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)前記シリンダに取り付けられ、前記ピストンとは反対側の端部で前記チャンバを閉止すると共に、前記チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、前記ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置が、
i)前記ポート群のポート毎に、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)前記弁に連結され、前記ヘッドに対して移動することによって前記弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)前記ピストンの往復運動に基づいて前記ブリッジを移動させるアクチュエータとを含む、加圧ガスによって駆動されるように構成された加圧ガス機関。 - a)前記ヘッド内にある、
i)前記チャンバと吸気マニホルドとの間で加圧ガスを流体連通させる吸気ポート群、及び、
ii)前記チャンバと排気マニホルドとの間で排気ガスを流体連通させる排気ポート群と、
b)前記吸気ポート群のそれぞれの吸気ポートを通る加圧ガスフローを制御する吸気弁、及び前記吸気弁に連結された吸気ブリッジを含む吸気弁装置と、
c)前記排気ポート群のそれぞれの排気ポートを通る排気ガスフローを制御する排気弁、及び前記排気弁に連結された排気ブリッジを含む排気弁装置とを含む、請求項44に記載の加圧ガス機関。 - a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)前記チャンバ内に位置付けられ、前記クランク軸に接続されると共に、前記チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)前記シリンダに取り付けられ、前記ピストンとは反対側の端部で前記チャンバを閉止すると共に、前記チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、前記ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置が、
i)前記ポート群のポート毎に、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)前記弁に連結され、前記ヘッドに対して移動することによって前記弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)前記ピストンの往復運動に基づいて前記ブリッジを移動させるアクチュエータとを含む、内燃機関。 - a)前記ヘッド内にある、
i)前記チャンバと吸気マニホルドとの間で混合気を流体連通させる吸気ポート群、及び、
ii)前記チャンバと排気マニホルドとの間で排気ガスを流体連通させる排気ポート群と、
b)前記吸気ポート群のそれぞれの吸気ポートを通る前記混合気のフローを制御する吸気弁、及び前記吸気弁に連結された吸気ブリッジを含む吸気弁装置と、
c)前記排気ポート群のそれぞれの排気ポートを通る排気ガスのフローを制御する排気弁、及び前記排気弁に連結された排気ブリッジを含む排気弁装置とを含む、請求項46に記載の内燃機関。 - a)点火源、
b)予熱プラグ、及び、
c)燃料噴射器の少なくとも一つを含む、請求項46又は47に記載の内燃機関。 - a)クランク軸と、
b)内部チャンバを画成するシリンダと、
c)前記チャンバ内に位置付けられ、前記クランク軸に接続されると共に、前記チャンバの内部で往復運動するように構成されたピストンと、
d)前記シリンダに取り付けられ、前記ピストンとは反対側の端部で前記チャンバを閉止すると共に、前記チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させるポートを含むヘッドと、
e)弁装置とを含み、前記弁装置が、
i)前記ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)前記弁に連結され、第1の方向で移動することによって前記弁を閉じ、第2の方向で移動することによって前記弁を開くブリッジと、
iii)前記ピストンの往復運動に基づいて前記ブリッジを前記第1の方向で移動させ、それによって前記弁を確実に閉じる閉止アクチュエータと、
iv)前記ブリッジを前記第2の方向に向かって付勢する少なくとも一つの付勢部材とを含む、往復機関。 - 前記弁装置が、前記閉止アクチュエータが前記弁を確実に閉じるのに使用されていないとき、前記付勢部材によって前記弁を開くように構成される、請求項49に記載の機関。
- 前記閉止アクチュエータが、前記クランク軸に回転可能に連結されたカム軸上に装着されたカムを含み、前記カムが、前記クランク軸の回転位置に応じて前記ブリッジの移動を制御するように構成され、前記ブリッジが前記カムを係合するカムフォロワを含む、請求項49又は50に記載の機関。
- 前記ブリッジが、前記弁が連結される第1のブリッジ部分と、前記カムフォロワを含む第2のブリッジ部分とを含む、請求項51に記載の機関。
- 前記ブリッジが、前記第1のブリッジ部分と前記第2のブリッジ部分との間にキャビティを画成し、前記カム軸が前記キャビティを通って延在する、請求項52に記載の機関。
- 各付勢部材が前記ブリッジに連結されたばねである、請求項49から53のいずれか一項に記載の機関。
- 各ばねが、前記閉止アクチュエータを使用して前記ブリッジを前記第1の方向で移動させると前記ばねが圧縮されて前記弁を確実に閉じて、前記圧縮されたばねが前記ブリッジを前記第2の方向で押しやり、それによって、前記閉止アクチュエータが前記弁を確実に閉じるのに使用されていないときは前記弁を開くようにして、前記ブリッジに連結される、請求項54に記載の機関。
- 各ばねが前記ヘッドから外向きに延在するスタッド上に装着される、請求項54又は55に記載の機関。
- 前記弁装置が、前記弁を中心にして対称的に配置された一対の付勢部材を含む、請求項49から56のいずれか一項に記載の機関。
- 前記ブリッジが前記第1の方向で移動すると前記ブリッジが前記ヘッドから離れる方向で移動し、前記ブリッジが前記第2の方向で移動すると前記ブリッジが前記ヘッドに向かって移動する、請求項49から57のいずれか一項に記載の機関。
- 前記弁装置が、前記ブリッジに連結された二つ以上の弁を含み、各弁が、それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御し、それにより、前記ブリッジの移動によって前記二つ以上の弁の動作を同期させる、請求項49から58のいずれか一項に記載の機関。
- 前記機関が加圧ガスによって駆動されるように構成された加圧ガス機関である、請求項49から59のいずれか一項に記載の機関。
- 前記機関が内燃機関であり、
a)点火源、
b)予熱プラグ、及び、
c)燃料噴射器の少なくとも一つを更に含む、請求項49から60のいずれか一項に記載の機関。 - 前記弁装置が、前記ピストンの往復運動に基づいて前記ブリッジを前記第2の方向で移動させ、それによって前記弁を確実に開く、開放アクチュエータを更に含む、請求項49に記載の機関。
- 前記弁装置が、前記ブリッジを前記第2の方向で移動させて、前記弁が閉じた後の前記ポートと前記弁との間のシールを確実に破壊する、シール破壊アクチュエータを含む、請求項49から62のいずれか一項に記載の機関。
- 前記閉止アクチュエータが、前記クランク軸に回転可能に連結されたカム軸上に装着された第1のカムを含み、前記シール破壊アクチュエータが同じカム軸上に装着された第2のカムを含み、前記第1及び第2のカムが、前記クランク軸の回転位置に応じて前記ブリッジの移動を制御するように構成される、請求項63に記載の機関。
- 前記第1のカムが第1のカムローブを含み、前記第2のカムが第2のカムローブを含み、前記カム軸が回転すると、前記第1のカムローブが前記ブリッジを前記第1の方向で押しやり、それによって前記弁を確実に閉じ、前記第2のカムローブが前記ブリッジを前記第2の方向で押しやって前記シールを確実に破壊する、請求項64に記載の機関。
- 前記ブリッジが、前記第1のカムを係合する第1のカムフォロワと、前記第2のカムを係合する第2のカムフォロワとを含む、請求項64又は65に記載の機関。
- 前記ブリッジが、
a)前記弁が連結された、前記第2のカムフォロワを含む第1のブリッジ部分と、
b)前記第1のカムフォロワを含む第2のブリッジ部分とを含む、請求項66に記載の機関。 - 前記カム軸が前記第1及び第2のブリッジ部分の間を延在する、請求項67に記載の機関。
- 前記弁装置が、前記付勢部材によって前記弁を閉じる際の衝撃を緩和するように構成される、請求項49から68のいずれか一項に記載の機関。
- a)回転軸と、
b)内部チャンバを画成するハウジングと、
c)前記チャンバ内に位置付けられ、前記軸に接続されると共に、前記軸が回転すると前記チャンバの内部で移動するように構成されたピストンと、
d)前記チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる、前記ハウジング内に設けられたポートと、
e)弁装置とを含み、前記弁装置が、
i)前記ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)前記弁に連結され、第1の方向で移動することによって前記弁を閉じ、第2の方向で移動することによって前記弁を開くブリッジと、
iii)前記ピストンの往復運動に基づいて前記ブリッジを前記第1の方向で移動させ、それによって前記弁を確実に閉じる閉止アクチュエータと、
iv)前記ブリッジを前記第2の方向に向かって付勢する少なくとも一つの付勢部材とを含む、ピストン機械。 - 前記ピストン機械が圧縮機及び往復機関の少なくとも一つである、請求項70に記載のピストン機械。
- a)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
b)前記弁に連結され、第1の方向で直線移動することによって前記弁を閉じ、第2の方向で直線移動することによって前記弁を開くブリッジと、
c)カムローブを有する回転可能なカムを含み、前記カムが回転すると、前記カムローブが前記ブリッジを前記第1の直線方向で押しやり、それによって前記弁を確実に閉じる、閉止アクチュエータと、
d)前記ブリッジを前記第2の直線方向で付勢して、前記弁が前記アクチュエータによって確実に閉じられていないときに前記弁を開く、少なくとも一つの付勢部材とを含む、ピストン機械で使用される弁装置。 - a)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
b)前記弁に連結され、第1の方向で直線移動することによって前記弁を閉じ、第2の方向で直線移動することによって前記弁を開くブリッジと、
c)第1のカムローブを有する回転可能な第1のカムを含み、前記第1のカムが回転すると、前記第1のカムローブが前記ブリッジを前記第1の直線方向で押しやり、それによって前記弁を確実に閉じる、閉止アクチュエータと、
d)前記ブリッジを前記第2の方向で移動させ、それによって前記弁を少なくとも確実に開く開放アクチュエータとを含む、ピストン機械で使用される弁装置。 - 前記弁装置が、前記ブリッジ上に装着された第1のカムフォロワを含み、前記第1のカムフォロワが前記第1のカムと協働して、前記ブリッジを前記第1の直線方向で移動させる、請求項73に記載の弁装置。
- 前記第1のカムが前記第1のカムフォロワと前記弁との間に位置付けられる、請求項74に記載の弁装置。
- 前記第1のカムローブが、前記弁から離れる前記第1の直線方向で前記第1のカムフォロワを押しやる、請求項75に記載の弁装置。
- 前記第1のカムフォロワが前記ブリッジに移動可能に装着される、請求項74から76のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記第1のカムフォロワが、付勢ばねによって前記ブリッジに対して前記第2の方向で押しやられる、請求項77に記載の弁装置。
- 弁リフトの程度を調節するため、前記第1又は第2の方向での前記第1のカムフォロワの位置が調節される、請求項77又は78に記載の弁装置。
- 前記開放アクチュエータが、第2のカムローブを有する回転可能な第2のカムを含み、前記第2のカムが回転すると、前記第2のカムローブが前記ブリッジを前記第2の直線方向で押しやり、それによって前記弁を確実に開く、請求項73から78のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記弁装置が、前記ブリッジ上に装着された第2のカムフォロワを含み、前記第2のカムフォロワが前記第2のカムと協働して、前記ブリッジを前記第2の直線方向で移動させる、請求項80に記載の弁装置。
- 前記第2のカムフォロワが前記第2のカムと前記弁との間に位置付けられる、請求項81に記載の弁装置。
- 前記第2のカムが、前記第1のカムと同軸で、また回転方向で変化しないように装着される、請求項77から82のいずれか一項に記載の弁装置。
- 弁装置が、共通のカム軸上に装着された第1及び第2のカムを含む、請求項73から83のいずれか一項に記載の弁装置。
- 弁装置が、共通のカム軸に沿って離隔された少なくとも二つの第1のカムを含み、前記少なくとも二つの第1のカムが、前記ブリッジ上に装着された対応する少なくとも二つの第1のカムフォロワと協働する、請求項73から84のいずれか一項に記載の弁装置。
- 弁装置が、共通のカム軸に沿って離隔された少なくとも二つの第2のカムを含み、前記少なくとも二つの第2のカムが、前記ブリッジ上に装着された対応する少なくとも二つの第2のカムフォロワと協働する、請求項73から85のいずれか一項に記載の弁装置。
- 弁装置が、共通のカム軸に沿って離隔された複数の第1のカムを含む、請求項73から86のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記第2のカムローブが、前記第1のカムローブが前記ブリッジを前記第1の直線方向で押しやっていないとき、前記第1の直線方向での前記ブリッジの移動を更に制限する、請求項80から87のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記開放アクチュエータが、前記弁を前記第2の直線方向で付勢するばねを含む、請求項73から88のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記ブリッジが第1及び第2のブリッジ部分を含む、請求項73から89のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記第1及び第2のブリッジ部分がそれらの間に開口部を画成し、カム軸が使用の際に前記開口部を通って延在する、請求項90に記載の弁装置。
- 前記弁が前記第1のブリッジ部分に連結され、前記弁装置が前記第2のブリッジ部分上に装着された第1のカムフォロワを含む、請求項90又は91に記載の弁装置。
- 前記弁装置が、前記第1のブリッジ部分に連結された第2のカムフォロワを含む、請求項92に記載の弁装置。
- 前記弁装置が、前記ブリッジから横方向にずらされた少なくとも一つのカム及びカムフォロワを含む、請求項73から93のいずれか一項に記載の弁装置。
- 前記弁装置が、離隔された配置の複数の弁、ブリッジ、及び開放アクチュエータを含み、各開放アクチュエータが少なくとも一つの第1のカムを含み、各第1のカムが共通のカム軸上に装着される、請求項73から94のいずれか一項に記載の弁装置。
- a)ポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
b)前記弁に連結され、第1の方向で直線移動することによって前記弁を閉じ、第2の方向で直線移動することによって前記弁を開くブリッジと、
c)前記ブリッジ上のカムフォロワを係合するカムローブを有する回転可能なカムを含み、前記カムが回転すると、前記カムローブが前記カムフォロワを、また従ってブリッジを前記第1の直線方向で押しやり、それによって前記弁を確実に閉じ、前記カムが前記カムフォロワと前記弁との間に位置付けられる、閉止アクチュエータとを含む、ピストン機械で使用される弁装置。 - a)回転軸と、
b)内部チャンバを画成するハウジングと、
c)前記チャンバ内に位置付けられ、前記軸に接続されると共に、前記軸が回転すると前記チャンバの内部で移動するように構成されたピストンと、
d)前記シリンダに取り付けられ、前記ピストンとは反対側の端部で前記チャンバを閉止すると共に、前記チャンバとそれぞれのマニホルドとの間を流体連通させる二つ以上のポートを含む少なくとも一つのポート群を含むヘッドと、
e)ポート群毎に、前記ヘッドに連結された弁装置とを含み、各弁装置が、
i)前記ポート群のポート毎に、前記それぞれのポートを通る流体フローを動作可能に制御する弁と、
ii)前記弁に連結され、前記ヘッドに対して移動することによって前記弁の動作を同期させるブリッジと、
iii)前記ブリッジを移動させるアクチュエータとを含む、ピストン機械。
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AU2013902775A AU2013902775A0 (en) | 2013-07-26 | Reciprocating engine | |
AU2013902775 | 2013-07-26 | ||
AU2014901298 | 2014-04-09 | ||
AU2014901298A AU2014901298A0 (en) | 2014-04-09 | Piston machine | |
PCT/AU2014/050151 WO2015010169A1 (en) | 2013-07-26 | 2014-07-25 | Piston machine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016527433A true JP2016527433A (ja) | 2016-09-08 |
JP2016527433A5 JP2016527433A5 (ja) | 2017-09-07 |
JP6484624B2 JP6484624B2 (ja) | 2019-03-13 |
Family
ID=52392518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016528266A Expired - Fee Related JP6484624B2 (ja) | 2013-07-26 | 2014-07-25 | ピストン機械 |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20160169058A1 (ja) |
EP (1) | EP3025032A4 (ja) |
JP (1) | JP6484624B2 (ja) |
KR (1) | KR20160078325A (ja) |
CN (1) | CN105765183B (ja) |
AU (1) | AU2014295818B2 (ja) |
BR (1) | BR112016001719A2 (ja) |
CA (1) | CA2918867A1 (ja) |
EA (1) | EA031240B1 (ja) |
MX (1) | MX2016001131A (ja) |
SG (1) | SG11201600508YA (ja) |
WO (1) | WO2015010169A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108194633A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-06-22 | 泓道(上海)科技有限公司 | 活塞及包含其的气缸 |
WO2020227779A1 (en) * | 2019-05-15 | 2020-11-19 | Kenneth David Burrows | A valve control assembly |
US10767520B1 (en) | 2019-08-19 | 2020-09-08 | Caterpillar Inc. | Valve seat insert for long life natural gas lean burn engines |
CN112127962A (zh) * | 2020-08-29 | 2020-12-25 | 白茹 | 无气门弹簧配气机构 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01247706A (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
JPH01144417U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-04 | ||
JPH03199605A (ja) * | 1989-02-17 | 1991-08-30 | Elf France | 内燃機関用の弁組立体 |
JPH04100005U (ja) * | 1991-01-31 | 1992-08-28 | ||
EP0568932A1 (de) * | 1992-05-07 | 1993-11-10 | Audi Ag | Vorrichtung zum desmodromischen Steuern der Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine |
US20030051688A1 (en) * | 2001-09-17 | 2003-03-20 | Chang Woo Sok | Electromechanical valve drive incorporating a nonlinear mechanical transformer |
JP2008190350A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Masahiko Mori | 直接駆動弁強制開閉装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3220391A (en) | 1965-01-08 | 1965-11-30 | Niel C Thuesen | Poppet valve-actuating mechanism |
US4327677A (en) * | 1979-06-20 | 1982-05-04 | General Motors Corporation | Semi-floating valve bridge |
FR2616510A1 (fr) * | 1987-06-10 | 1988-12-16 | Pommier Maurice | Dispositif mecanique de commande de soupapes |
GB8821874D0 (en) | 1988-09-02 | 1988-10-19 | Crawford H B | Improved valve |
DE4039256C2 (de) * | 1990-12-08 | 1996-05-09 | Schaeffler Waelzlager Kg | Einrichtung zur gleichzeitigen Betätigung zweier Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine |
DE4410122C2 (de) * | 1994-03-24 | 2003-05-08 | Ina Schaeffler Kg | Verbindung einer Führungsschiene einer Ventilbetätigungseinrichtung mit einem Nockenwellenlager |
EP1412619A1 (de) * | 2001-04-09 | 2004-04-28 | BATTLOGG, Stefan | Desmodromische ventiltrieb |
JP2004011464A (ja) * | 2002-06-04 | 2004-01-15 | Suzuki Motor Corp | 動弁装置およびこれを備えた内燃機関 |
WO2010014914A1 (en) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Pacbrake Company | Self-contained compression brakecontrol module for compression-release brakesystem of internal combustion engine |
US9194262B2 (en) * | 2013-10-15 | 2015-11-24 | Caterpillar Inc. | Multi-valve actuating valve bridge |
-
2014
- 2014-07-25 WO PCT/AU2014/050151 patent/WO2015010169A1/en active Application Filing
- 2014-07-25 MX MX2016001131A patent/MX2016001131A/es unknown
- 2014-07-25 US US14/907,506 patent/US20160169058A1/en not_active Abandoned
- 2014-07-25 EP EP14829666.8A patent/EP3025032A4/en not_active Withdrawn
- 2014-07-25 EA EA201690253A patent/EA031240B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2014-07-25 JP JP2016528266A patent/JP6484624B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2014-07-25 KR KR1020167005365A patent/KR20160078325A/ko not_active Application Discontinuation
- 2014-07-25 SG SG11201600508YA patent/SG11201600508YA/en unknown
- 2014-07-25 CN CN201480048684.0A patent/CN105765183B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-07-25 AU AU2014295818A patent/AU2014295818B2/en not_active Ceased
- 2014-07-25 CA CA2918867A patent/CA2918867A1/en not_active Abandoned
- 2014-07-25 BR BR112016001719A patent/BR112016001719A2/pt not_active Application Discontinuation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01247706A (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
JPH01144417U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-04 | ||
JPH03199605A (ja) * | 1989-02-17 | 1991-08-30 | Elf France | 内燃機関用の弁組立体 |
JPH04100005U (ja) * | 1991-01-31 | 1992-08-28 | ||
EP0568932A1 (de) * | 1992-05-07 | 1993-11-10 | Audi Ag | Vorrichtung zum desmodromischen Steuern der Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine |
US20030051688A1 (en) * | 2001-09-17 | 2003-03-20 | Chang Woo Sok | Electromechanical valve drive incorporating a nonlinear mechanical transformer |
JP2008190350A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Masahiko Mori | 直接駆動弁強制開閉装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20160169058A1 (en) | 2016-06-16 |
CA2918867A1 (en) | 2015-01-29 |
EP3025032A1 (en) | 2016-06-01 |
SG11201600508YA (en) | 2016-02-26 |
AU2014295818B2 (en) | 2018-08-23 |
CN105765183B (zh) | 2019-03-01 |
MX2016001131A (es) | 2016-11-17 |
EA031240B1 (ru) | 2018-12-28 |
EP3025032A4 (en) | 2017-03-22 |
CN105765183A (zh) | 2016-07-13 |
AU2014295818A1 (en) | 2016-03-17 |
KR20160078325A (ko) | 2016-07-04 |
JP6484624B2 (ja) | 2019-03-13 |
WO2015010169A1 (en) | 2015-01-29 |
EA201690253A1 (ru) | 2016-07-29 |
BR112016001719A2 (pt) | 2017-09-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Wang | Introduction to engine valvetrains | |
EP2625393B1 (en) | Positive control (desmodromic) valve systems for internal combustion engines | |
US8490584B2 (en) | Air hybrid engine with dual chamber cylinder | |
JP6484624B2 (ja) | ピストン機械 | |
WO2013047878A1 (ja) | 対向ピストン型エンジン | |
US20110132333A1 (en) | Internal combustion engine with working, piston and control piston | |
Trajkovic et al. | Investigation of different valve geometries and valve timing strategies and their effect on regenerative efficiency for a pneumatic hybrid with variable valve actuation | |
CN101255808B (zh) | 具有轴装式凸轮从动件的发动机/气门机构 | |
WO2009151352A1 (en) | Late miller internal combustion engine | |
US20190383238A1 (en) | Internal combustion engine/generator with pressure boost | |
US20110036330A1 (en) | Internal combustion engine | |
EP4001612A1 (en) | An internal combustion engine system | |
WO2009035229A2 (en) | Engine | |
EP3073071A1 (en) | Camshaft torque based valve timing adjustment | |
EP3073070A1 (en) | Camshaft based variable valve timing | |
CN110594017A (zh) | 一种汽车发动机可变压缩比机构 | |
Krishnamoorthi et al. | Cylinder deactivation on two different cubic capacity engine | |
CN207740092U (zh) | 一种用于汽车发动机的可变压缩比空心活塞 | |
CN207701239U (zh) | 一种用于汽车发动机的整体式活塞 | |
Deshwal et al. | Optimizing internal combustion engine with the help of variable valve timing mechanism | |
AU2017243204A1 (en) | Movable fulcrum for differential and variable-stroke cycle engines | |
Mavi et al. | A review study on working of electrohydraulic camless engine | |
US20080295790A1 (en) | Independently moving rod with holder for lobed journal crank to produce The Apex Engine | |
Trajkovic | Study of a Pneumatic Hybrid aided by a FPGA Controlled Free Valve Technology System | |
EP3402972A1 (en) | Common air supercharged four-stroke internal combustion engine with overheated fuel injection and screened combustion chamber |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7426 Effective date: 20160627 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20160627 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170725 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170725 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180723 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180731 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20181023 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190123 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190205 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190218 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6484624 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |