JPH01238795A - ゴム製エルボ継手 - Google Patents
ゴム製エルボ継手Info
- Publication number
- JPH01238795A JPH01238795A JP6622688A JP6622688A JPH01238795A JP H01238795 A JPH01238795 A JP H01238795A JP 6622688 A JP6622688 A JP 6622688A JP 6622688 A JP6622688 A JP 6622688A JP H01238795 A JPH01238795 A JP H01238795A
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- JP
- Japan
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- cord
- band
- joint
- laid
- tire
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- Granted
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- 210000002310 elbow joint Anatomy 0.000 title claims abstract description 19
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 claims description 6
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 2
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 abstract description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000003475 lamination Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は配管の曲がり部に位置されるゴム製エルボ継手
であって、配管の振動や熱膨張等を吸収し得るものに関
する。
であって、配管の振動や熱膨張等を吸収し得るものに関
する。
従来配管の直線部にゴム製継手を介装し、配管の熱膨張
や振動を吸収することが行われていた。しかしながら、
配管の曲がり部においてはゴム継手の性質上内圧が加わ
ると変形が生じがちであるため、高い耐圧性を要求する
場所にはゴム製エルボ継手は使用されていなかった。
や振動を吸収することが行われていた。しかしながら、
配管の曲がり部においてはゴム継手の性質上内圧が加わ
ると変形が生じがちであるため、高い耐圧性を要求する
場所にはゴム製エルボ継手は使用されていなかった。
直線状の継手においては内圧に耐え得るようにタイヤコ
ードの繊維方向を周方向にして敷設していた。しかしな
がら、エルボ継手においてはそのような敷設方法にして
も配管の内圧により継手のＬ字形状が変形し、継手のフ
ランジ部に無理な力が加わる虞れがある。すると配管に
曲げ応力が生じたりフランジ部を損傷したりする虞れが
あった。
ードの繊維方向を周方向にして敷設していた。しかしな
がら、エルボ継手においてはそのような敷設方法にして
も配管の内圧により継手のＬ字形状が変形し、継手のフ
ランジ部に無理な力が加わる虞れがある。すると配管に
曲げ応力が生じたりフランジ部を損傷したりする虞れが
あった。
（課題を解決するための手段〕
そこで本発明は以上の課題を解決するため各種実験の結
果、そのタイヤコードの敷設方向を特定することにより
耐圧性が高く且つ、信頼性の高いエルボ継手となること
を確認した。その構成は次のとおりである。
果、そのタイヤコードの敷設方向を特定することにより
耐圧性が高く且つ、信頼性の高いエルボ継手となること
を確認した。その構成は次のとおりである。
即ち、中間部に湾曲部１を有し内部にタイヤコードが埋
設されたゴム製エルボ継手において、その厚み方向に隣
接する夫々のコード布が互いに斜めに重ねられ複数枚の
第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード３をゴム
被膜４を介して積層する。そして夫々のタイヤコードは
多数のコードを並列してなる帯状コード群５を多数並列
的に並べてなり、第一のタイヤコード２は継手の一端部
のみでほぼ全ての多数の帯状コード群５，５が互いに平
行に懸回して位置されると共に、中間部及び他端部では
夫々の帯状コード群５が前記一端部のほぼ延長上に且つ
、該湾曲面に沿って夫々独立に敷設される。そしてそれ
により継手の湾曲した軸線が形成する平面に対して一方
の側面では各帯状コード群５が湾曲部１においてその両
端部間を斜めにほぼ直線上に敷設されたものが多数存在
するように構成する。それと共に、前記平面の他方の面
側では大部分の各帯状コード群５が該湾曲部１で螺旋状
に敷設される。そしてこの第一のタイヤコード２に隣接
する第二のタイヤコード３は継手の他端部でほぼ全ての
多数の前記帯状コード群５が互いに平行に懸回して位置
されると共に、前記中間部及び一端部では夫々の帯状コ
ード群５゜５が一端部のほぼ延長上に且つ湾曲面に沿っ
て夫々独立に敷設される。そしてそれにより前記他方の
面側では帯状コード群５が湾曲部においてその両端間を
斜めにほぼ直線上に敷設されたものが多数存在すると共
に、前記一方の面側では大部分の帯状コード群５が湾曲
部で螺旋状に敷設されてなることを特徴とする。
設されたゴム製エルボ継手において、その厚み方向に隣
接する夫々のコード布が互いに斜めに重ねられ複数枚の
第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード３をゴム
被膜４を介して積層する。そして夫々のタイヤコードは
多数のコードを並列してなる帯状コード群５を多数並列
的に並べてなり、第一のタイヤコード２は継手の一端部
のみでほぼ全ての多数の帯状コード群５，５が互いに平
行に懸回して位置されると共に、中間部及び他端部では
夫々の帯状コード群５が前記一端部のほぼ延長上に且つ
、該湾曲面に沿って夫々独立に敷設される。そしてそれ
により継手の湾曲した軸線が形成する平面に対して一方
の側面では各帯状コード群５が湾曲部１においてその両
端部間を斜めにほぼ直線上に敷設されたものが多数存在
するように構成する。それと共に、前記平面の他方の面
側では大部分の各帯状コード群５が該湾曲部１で螺旋状
に敷設される。そしてこの第一のタイヤコード２に隣接
する第二のタイヤコード３は継手の他端部でほぼ全ての
多数の前記帯状コード群５が互いに平行に懸回して位置
されると共に、前記中間部及び一端部では夫々の帯状コ
ード群５゜５が一端部のほぼ延長上に且つ湾曲面に沿っ
て夫々独立に敷設される。そしてそれにより前記他方の
面側では帯状コード群５が湾曲部においてその両端間を
斜めにほぼ直線上に敷設されたものが多数存在すると共
に、前記一方の面側では大部分の帯状コード群５が湾曲
部で螺旋状に敷設されてなることを特徴とする。
次に図面に基づいて本発明の実施例につき説明する。
第９図は本発明のゴム製エルボ継手の一実施例を示す縦
断面略図である。このゴム継手はその両端にフランジ部
１１が形成され、該フランジ部１１が相フランジ１３を
介して直交する二つの配管１４（一方を省略）にボルト
締め等により締結固定されるものである。このゴム製エ
ルボ継手はその厚みのほぼ中心に複数のタイヤコードが
積層されてなり、該タイヤコードを内面側ゴム部材８と
外面側ゴム部材９とにより挟持するようにそれを埋設し
たものである。このタイヤコードは継手内において第１
０図に示す如く積層されている。この継手の加硫前のタ
イヤコードの積層状態を示した断面図が第１１図である
。本発明はこの第一のタイヤコード２．第二のタイヤコ
ード３の積層状態に特徴があるものであり、第１図〜第
８図にその積層順序を示し、それにより本継手の積層構
造を明らかにする。第１図は本継手に埋設されるタイヤ
コードを示し、これは長尺なタイヤコードを配管の外周
に合わせて切断したものであり、そのコードは縦糸のみ
が並列され、その両面に第２図及び第１１図に示すよう
にゴム被膜４が被覆されている。先ず、このタイヤコー
ドの延長方向に対して斜めにりイヤコード布を切断する
。そして、図において中間部から右端まで適宜幅に表面
側及び裏面側のゴム被膜４を切断して欠切７を形成させ
、分離した多数の帯状コード群５を構成する。このよう
にして準備された第一のタイヤコード２を先ず第３図の
如く内面側ゴム部材８に巻き付ける。この内面側ゴム部
材８は中子１０に被着され、この中子１０は直交方向に
夫り挿脱自在な一対の部材により湾曲したＬ字形状を形
成したものである。このような内面側ゴム部材８に第一
のタイヤコート２を図において先ず上端開口部から巻き
始める。次いで、夫々の帯状コード群５を第４図及び第
５図に示す如く内面側ゴム部材８の外表面に沿って夫々
の帯状コード群５が最も馴染むように延長させる。その
結果、第一のタイヤコート′２は継手の一端部では継手
の軸線が直線状であるため、夫々の帯状コード群５は端
部でほぼ全て平行に懸回される。又、継手の中間部では
そこに湾曲部１があるため夫々の帯状コード群５は異な
った方向に敷設される。その結果第４図において軸線を
含む縦断面に対し一方の面側では、継手の湾曲部１にお
いてその両端部間をほぼ斜めに直線状に敷設される多数
の帯状コード群５が存在する。それと共に、他方の面側
では第５図に示す如く大部分の帯状コード群５が夫々螺
旋状に敷設され、恰も包帯を巻き付けたように形成され
る。その結果第４図に示す如く一部の帯状コード群５は
斜めに走る帯状コード群５を横断するように巻き付けら
れる。
断面略図である。このゴム継手はその両端にフランジ部
１１が形成され、該フランジ部１１が相フランジ１３を
介して直交する二つの配管１４（一方を省略）にボルト
締め等により締結固定されるものである。このゴム製エ
ルボ継手はその厚みのほぼ中心に複数のタイヤコードが
積層されてなり、該タイヤコードを内面側ゴム部材８と
外面側ゴム部材９とにより挟持するようにそれを埋設し
たものである。このタイヤコードは継手内において第１
０図に示す如く積層されている。この継手の加硫前のタ
イヤコードの積層状態を示した断面図が第１１図である
。本発明はこの第一のタイヤコード２．第二のタイヤコ
ード３の積層状態に特徴があるものであり、第１図〜第
８図にその積層順序を示し、それにより本継手の積層構
造を明らかにする。第１図は本継手に埋設されるタイヤ
コードを示し、これは長尺なタイヤコードを配管の外周
に合わせて切断したものであり、そのコードは縦糸のみ
が並列され、その両面に第２図及び第１１図に示すよう
にゴム被膜４が被覆されている。先ず、このタイヤコー
ドの延長方向に対して斜めにりイヤコード布を切断する
。そして、図において中間部から右端まで適宜幅に表面
側及び裏面側のゴム被膜４を切断して欠切７を形成させ
、分離した多数の帯状コード群５を構成する。このよう
にして準備された第一のタイヤコード２を先ず第３図の
如く内面側ゴム部材８に巻き付ける。この内面側ゴム部
材８は中子１０に被着され、この中子１０は直交方向に
夫り挿脱自在な一対の部材により湾曲したＬ字形状を形
成したものである。このような内面側ゴム部材８に第一
のタイヤコート２を図において先ず上端開口部から巻き
始める。次いで、夫々の帯状コード群５を第４図及び第
５図に示す如く内面側ゴム部材８の外表面に沿って夫々
の帯状コード群５が最も馴染むように延長させる。その
結果、第一のタイヤコート′２は継手の一端部では継手
の軸線が直線状であるため、夫々の帯状コード群５は端
部でほぼ全て平行に懸回される。又、継手の中間部では
そこに湾曲部１があるため夫々の帯状コード群５は異な
った方向に敷設される。その結果第４図において軸線を
含む縦断面に対し一方の面側では、継手の湾曲部１にお
いてその両端部間をほぼ斜めに直線状に敷設される多数
の帯状コード群５が存在する。それと共に、他方の面側
では第５図に示す如く大部分の帯状コード群５が夫々螺
旋状に敷設され、恰も包帯を巻き付けたように形成され
る。その結果第４図に示す如く一部の帯状コード群５は
斜めに走る帯状コード群５を横断するように巻き付けら
れる。
次に第二のタイヤコード３を第６図の如く内面側ゴム部
材８の他方の面側から巻き込み第７図及び第８図の如く
構成する。この第一のタイヤコード２と第二のタイヤコ
ード３とは上下及び左右（紙面の表面と裏面）が全く対
称に巻き付けられその結果、第一のタイヤコード２が斜
め方向に走る部分の面側では第二のタイヤコード３が第
７図の如く螺旋状に巻き付くことになり、第一のタイヤ
コード２が第５図に示す如く螺旋状に巻き付けられた面
側では、第８図の如く第二のタイヤコード３が直線状に
巻き付けられる。
材８の他方の面側から巻き込み第７図及び第８図の如く
構成する。この第一のタイヤコード２と第二のタイヤコ
ード３とは上下及び左右（紙面の表面と裏面）が全く対
称に巻き付けられその結果、第一のタイヤコード２が斜
め方向に走る部分の面側では第二のタイヤコード３が第
７図の如く螺旋状に巻き付くことになり、第一のタイヤ
コード２が第５図に示す如く螺旋状に巻き付けられた面
側では、第８図の如く第二のタイヤコード３が直線状に
巻き付けられる。
その結果第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード
３が夫々互いに補い合い、内圧に対してエルボが変形す
ることなくその形状を維持することかできる。即ち、斜
めの直線状に敷設された帯状コード群５により継手内に
内圧が加わってもそのＬ字形状が変形することを防止で
きる。またこのような敷設方法により、少ない数のコー
ド布で強固なゴム製エルボ継手を形成することができる
。またそれにより継手の厚みを比較的薄くシ、経済性の
高い継手となり得る。
３が夫々互いに補い合い、内圧に対してエルボが変形す
ることなくその形状を維持することかできる。即ち、斜
めの直線状に敷設された帯状コード群５により継手内に
内圧が加わってもそのＬ字形状が変形することを防止で
きる。またこのような敷設方法により、少ない数のコー
ド布で強固なゴム製エルボ継手を形成することができる
。またそれにより継手の厚みを比較的薄くシ、経済性の
高い継手となり得る。
次に第７図及び第８図の如く二層目のコード布が被覆さ
れた後に、第三層目、第四層目を順次前記同様の手順に
より敷設する。なお、敷設に当たっては各コード布のゴ
ム被膜４表面に接着剤が塗布される。このようにして全
てのコート布が積み重ねられた後に、その外表面には外
面側ゴム部材９が被覆される。そして、その両端部を折
り返してフランジ部１１を形成すると共に、その部分に
内部にワイヤー５を挿入し、形を整える。なお、湾曲部
中央には凸条１２が第９図の如く設けられている。この
ようにして形を整えられた組立体は金型に入れて加圧し
つつ、加硫する。それによりコードはゴム材とが一体化
したゴム製エルボ継手を完成する。そこで第９図に示す
如く継手の両端部を夫々縮小させて、相フランジ１３を
挿入する。そしてこの相フランジ１３を介し、配管１４
に継手のフランジ部１１を締結し、継手により直交する
配管同志を接続することができる。この継手は、配管の
振動や熱膨張等に応じて弾性的にそれを吸収することが
できるが、内部を流通する流体の内圧によりその形が大
きく変形することはない。
れた後に、第三層目、第四層目を順次前記同様の手順に
より敷設する。なお、敷設に当たっては各コード布のゴ
ム被膜４表面に接着剤が塗布される。このようにして全
てのコート布が積み重ねられた後に、その外表面には外
面側ゴム部材９が被覆される。そして、その両端部を折
り返してフランジ部１１を形成すると共に、その部分に
内部にワイヤー５を挿入し、形を整える。なお、湾曲部
中央には凸条１２が第９図の如く設けられている。この
ようにして形を整えられた組立体は金型に入れて加圧し
つつ、加硫する。それによりコードはゴム材とが一体化
したゴム製エルボ継手を完成する。そこで第９図に示す
如く継手の両端部を夫々縮小させて、相フランジ１３を
挿入する。そしてこの相フランジ１３を介し、配管１４
に継手のフランジ部１１を締結し、継手により直交する
配管同志を接続することができる。この継手は、配管の
振動や熱膨張等に応じて弾性的にそれを吸収することが
できるが、内部を流通する流体の内圧によりその形が大
きく変形することはない。
本発明のゴム製エルボ継手は以上のような構成としたの
で、次の効果を有する。
で、次の効果を有する。
本継手はその内部に埋設された第一のタイヤコード２と
第二のタイヤコード３とが湾曲部１において互いに補い
合い、内圧に対して本継手のエルボ形状（Ｌ字形状）を
維持する効果がある。即ち、本継手に内圧が加わっても
継手のＬ字形状を変形することを夫々の帯状コード群５
の敷設の特徴に基づいて防止し得る。そのため継手のフ
ランジ部に無理な力が加わることなく、フランジ部の損
傷や配管の亀裂を防止し、信頬性の高いエルボ継手を提
供できる。
第二のタイヤコード３とが湾曲部１において互いに補い
合い、内圧に対して本継手のエルボ形状（Ｌ字形状）を
維持する効果がある。即ち、本継手に内圧が加わっても
継手のＬ字形状を変形することを夫々の帯状コード群５
の敷設の特徴に基づいて防止し得る。そのため継手のフ
ランジ部に無理な力が加わることなく、フランジ部の損
傷や配管の亀裂を防止し、信頬性の高いエルボ継手を提
供できる。
第１図は本発明のゴム製エルボ継手の内部に埋設される
第一のタイヤコード２または第二のタイヤコード３の展
開図、第２図は第１図の■−ｎ矢視断面略図、第３図〜
第８図は同エルボ継手の製造順序を順に示すものであり
、第３図はその第１工程を、第４図及び第５図はその第
２工程を示し、夫々表面側と裏面側を表す。第６図はそ
の第３工程、第７図、第８図はその第４工程の表面側と
裏面側を夫り示す。第９図は木エルボ継手の縦断面略図
、第１０図はその要部拡大図、第１１図は夫々の第一の
タイヤコード２゜第二のタイヤコード３の積層状態であ
って、加硫前の状態を示す説明図。 １・・湾曲部 ２・・・第一のタイヤコード３
・・・第二のタイヤコード ４・・・ゴム被膜 ５・・・帯状コード群６・・
・コード ７・・・欠切８・・・内面側ゴム部
材 ９・・・外面側ゴム部材１０・・・中子
１１・・・フランジ部１２・・・凸条 １
３・・・相フランジ１４・・・配管 １５・
・・ワイヤ代理人 弁理士 窪 １）卓 美
第一のタイヤコード２または第二のタイヤコード３の展
開図、第２図は第１図の■−ｎ矢視断面略図、第３図〜
第８図は同エルボ継手の製造順序を順に示すものであり
、第３図はその第１工程を、第４図及び第５図はその第
２工程を示し、夫々表面側と裏面側を表す。第６図はそ
の第３工程、第７図、第８図はその第４工程の表面側と
裏面側を夫り示す。第９図は木エルボ継手の縦断面略図
、第１０図はその要部拡大図、第１１図は夫々の第一の
タイヤコード２゜第二のタイヤコード３の積層状態であ
って、加硫前の状態を示す説明図。 １・・湾曲部 ２・・・第一のタイヤコード３
・・・第二のタイヤコード ４・・・ゴム被膜 ５・・・帯状コード群６・・
・コード ７・・・欠切８・・・内面側ゴム部
材 ９・・・外面側ゴム部材１０・・・中子
１１・・・フランジ部１２・・・凸条 １
３・・・相フランジ１４・・・配管 １５・
・・ワイヤ代理人 弁理士 窪 １）卓 美
Claims (1)
- １）中間部に湾曲部（１）を有し、内部にタイヤコード
が埋設されたゴム製エルボ継手において、厚み方向に隣
接する夫々のコード布が互いに斜めに重ねられ且つ、継
手の軸線に対しても交差するように複数枚の前記タイヤ
コード（２）（３）がゴム被膜（４）を介して積層され
、前記夫々のタイヤコードは多数のコード繊維を並列し
てなる帯状コード群（５）を多数平面的に並べてなり、
第一のタイヤコード（２）は継手の一端部のみでほぼ全
ての多数の前記帯状コード群（５）（５）が互いに平行
に懸回して配置されると共に、中間部及び他端部では夫
々の前記帯状コード群（５）が前記一端部のほぼ延長上
に且つ該湾曲面に沿って夫々独立に敷設され、それによ
り継手の湾曲した軸線が形成する平面に対して、一方の
面側では各帯状コード群（５）が前記湾曲部（１）にお
いてその両端部間を斜めにほぼ直線状に敷設されたもの
が多数存在すると共に、前記平面の他方の面側では大部
分の前記帯状コード群（５）が該湾曲部（１）で螺旋状
に敷設されてなり、前記第一のタイヤコード（２）に隣
接する第二のタイヤコード（３）は継手の前記他端部で
ほぼ全ての多数の前記帯状コード群（５）が互いに平行
に懸回して配置されると共に、前記中間部及び前記一端
部では夫々の前記帯状コード群（５）（５）が前記一端
部のほぼ延長上に且つ該湾曲面に沿って夫々独立に敷設
され、それにより前記他方の面側では各帯状コード群（
５）が前記湾曲部においてその両端間を斜めにほぼ直線
状に敷設されたものが多数存在すると共に、前記一方の
面側では大部分の前記帯状コード群（５）が該湾曲部で
螺旋状に敷設されてなることを特徴とするゴム製エルボ
継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63066226A JPH0745915B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | ゴム製エルボ継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63066226A JPH0745915B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | ゴム製エルボ継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01238795A true JPH01238795A (ja) | 1989-09-22 |
| JPH0745915B2 JPH0745915B2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=13309713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63066226A Expired - Lifetime JPH0745915B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | ゴム製エルボ継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745915B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6164706A (en) * | 1998-07-08 | 2000-12-26 | Hayes, Jr.; Frank F. | Sweep elbow tube connector and method of fabrication |
| US7055870B2 (en) | 2001-07-12 | 2006-06-06 | Hayes Jr Frank F | Molded flare assembly |
-
1988
- 1988-03-18 JP JP63066226A patent/JPH0745915B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6164706A (en) * | 1998-07-08 | 2000-12-26 | Hayes, Jr.; Frank F. | Sweep elbow tube connector and method of fabrication |
| US6426031B1 (en) | 1998-07-08 | 2002-07-30 | Frank F. Hayes, Jr. | Methods of fabricating a sweep elbow tube connector |
| US7055870B2 (en) | 2001-07-12 | 2006-06-06 | Hayes Jr Frank F | Molded flare assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0745915B2 (ja) | 1995-05-17 |
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