JPH0745915B2 - ゴム製エルボ継手 - Google Patents
ゴム製エルボ継手Info
- Publication number
- JPH0745915B2 JPH0745915B2 JP63066226A JP6622688A JPH0745915B2 JP H0745915 B2 JPH0745915 B2 JP H0745915B2 JP 63066226 A JP63066226 A JP 63066226A JP 6622688 A JP6622688 A JP 6622688A JP H0745915 B2 JPH0745915 B2 JP H0745915B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cord
- joint
- strip
- groups
- curved
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は配管の曲がり部に位置されるゴム製エルボ継手
であって、配管の振動や熱膨張等を吸収し得るものに関
する。
であって、配管の振動や熱膨張等を吸収し得るものに関
する。
従来配管の直線部にゴム製継手を介装し、配管の熱膨張
や振動を吸収することが行われていた。しかしながら、
配管の曲がり部においてはゴム継手の性質上内圧が加わ
ると変形が生じがちであるため、高い耐圧性を要求する
場所にはゴム製エルボ継手は使用されていなかった。
や振動を吸収することが行われていた。しかしながら、
配管の曲がり部においてはゴム継手の性質上内圧が加わ
ると変形が生じがちであるため、高い耐圧性を要求する
場所にはゴム製エルボ継手は使用されていなかった。
直線状の継手においては内圧に耐え得るようにタイヤコ
ードの繊維方向を周方向にして敷設していた。しかしな
がら、エルボ継手においてはそのような敷設方法にして
も配管の内圧により継手のＬ字形状が変形し、継手のフ
ランジ部に無理な力が加わる虞れがある。すると配管に
曲げ応力が生じたりフランジ部を損傷したりする虞れが
あった。
ードの繊維方向を周方向にして敷設していた。しかしな
がら、エルボ継手においてはそのような敷設方法にして
も配管の内圧により継手のＬ字形状が変形し、継手のフ
ランジ部に無理な力が加わる虞れがある。すると配管に
曲げ応力が生じたりフランジ部を損傷したりする虞れが
あった。
そこで本発明は以上の課題を解決するため各種実験の結
果、そのタイヤコードの敷設方向を特定することにより
耐圧性が高く且つ、信頼性の高いエルボ継手となること
を確認した。その構成は次のとおりである。
果、そのタイヤコードの敷設方向を特定することにより
耐圧性が高く且つ、信頼性の高いエルボ継手となること
を確認した。その構成は次のとおりである。
即ち、中間部に湾曲部１を有し内部にタイヤコードが埋
設されたゴム製エルボ継手において、その厚み方向に隣
接する夫々のコード布が互いに斜めに重ねられ複数枚の
第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード３をゴム
被膜４を介して積層する。そして夫々のタイヤコードは
多数のコードを並列してなる帯状コード群５を多数並列
的に並べてなり、第一のタイヤコード２は継手の一端部
のみでほぼ全ての多数の帯状コード群5,5が互いに平行
に懸回して位置されると共に、中間部及び他端部では夫
々の帯状コード群５が前記一端部のほぼ延長上に且つ、
該湾曲面に沿って夫々独立に敷設される。そしてそれに
より継手の湾曲した軸線が形成する平面に対して一方の
側面では各帯状コード群５が湾曲部１においてその両端
部間を斜めにほぼ直線上に敷設されたものが多数存在す
るように構成する。それと共に、前記平面の他方の面側
では大部分の各帯状コード群５が該湾曲部１で螺旋状に
敷設される。そしてこの第一のタイヤコード２に隣接す
る第二のタイヤコード３は継手の他端部でほぼ全ての多
数の前記帯状コード群５が互いに平行に懸回して位置さ
れると共に、前記中間部及び一端部では夫々の帯状コー
ド群5,5が一端部のほぼ延長上に且つ湾曲面に沿って夫
々独立に敷設される。そしてそれにより前記他方の面側
では帯状コード群５が湾曲部においてその両端間を斜め
にほぼ直線上に敷設されたものが多数存在すると共に、
前記一方の面側では大部分の帯状コード群５が湾曲部で
螺旋状に敷設されてなることを特徴とする。
設されたゴム製エルボ継手において、その厚み方向に隣
接する夫々のコード布が互いに斜めに重ねられ複数枚の
第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード３をゴム
被膜４を介して積層する。そして夫々のタイヤコードは
多数のコードを並列してなる帯状コード群５を多数並列
的に並べてなり、第一のタイヤコード２は継手の一端部
のみでほぼ全ての多数の帯状コード群5,5が互いに平行
に懸回して位置されると共に、中間部及び他端部では夫
々の帯状コード群５が前記一端部のほぼ延長上に且つ、
該湾曲面に沿って夫々独立に敷設される。そしてそれに
より継手の湾曲した軸線が形成する平面に対して一方の
側面では各帯状コード群５が湾曲部１においてその両端
部間を斜めにほぼ直線上に敷設されたものが多数存在す
るように構成する。それと共に、前記平面の他方の面側
では大部分の各帯状コード群５が該湾曲部１で螺旋状に
敷設される。そしてこの第一のタイヤコード２に隣接す
る第二のタイヤコード３は継手の他端部でほぼ全ての多
数の前記帯状コード群５が互いに平行に懸回して位置さ
れると共に、前記中間部及び一端部では夫々の帯状コー
ド群5,5が一端部のほぼ延長上に且つ湾曲面に沿って夫
々独立に敷設される。そしてそれにより前記他方の面側
では帯状コード群５が湾曲部においてその両端間を斜め
にほぼ直線上に敷設されたものが多数存在すると共に、
前記一方の面側では大部分の帯状コード群５が湾曲部で
螺旋状に敷設されてなることを特徴とする。
次に図面に基づいて本発明の実施例につき説明する。
第９図は本発明のゴム製エルボ継手の一実施例を示す縦
断面略図である。このゴム継手はその両端にフランジ部
11が形成され、該フランジ部11が相フランジ13を介して
直交する二つの配管14（一方を省略）にボルト締め等に
より締結固定されるものである。このゴム製エルボ継手
はその厚みのほぼ中心に複数のタイヤコードが積層され
てなり、該タイヤコードを内面側ゴム部材８と外面側ゴ
ム部材９とにより挟持するようにそれを埋設したもので
ある。このタイヤコードは継手内において第10図に示す
如く積層されている。この継手の加硫前のタイヤコード
の積層状態を示した断面図が第11図である。本発明はこ
の第一のタイヤコード2,第二のタイヤコード３の積層状
態に特徴があるものであり、第１図〜第８図にその積層
順序を示し、それにより本継手の積層構造を明らかにす
る。第１図は本継手に埋設されるタイヤコードを示し、
これは長尺なタイヤコードを配管の外周に合わせて切断
したものであり、そのコードは縦糸のみが並列され、そ
の両面に第２図及び第11図に示すようにゴム被膜４が被
覆されている。先ず、このタイヤコードの延長方向に対
して斜めにタイヤコード布を切断する。そして、図にお
いて中間部から右端まで適宜幅に表面側及び裏面側のゴ
ム被膜４を切断して欠切７を形成させ、分離した多数の
帯状コード群５を構成する。このようにして準備された
第一のタイヤコード２を先ず第３図の如く内面側ゴム部
材８に巻き付ける。この内面側ゴム部材８は中子10に被
着され、この中子10は直交方向に夫々挿脱自在な一対の
部材により湾曲したＬ字形状を形成したものである。こ
のような内面側ゴム部材８に第一のタイヤコード２を図
において先ず上端開口部から巻き始める。次いで、夫々
の帯状コード群５を第４図及び第５図に示す如く内面側
ゴム部材８の外表面に沿って夫々の帯状コード群５が最
も馴染むように延長させる。その結果、第一のタイヤコ
ード２は継手の一端部では継手の軸線が直線状であるた
め、夫々の帯状コード群５は端部でほぼ全て平行に懸回
される。又、継手の中間部ではそこに湾曲部１があるた
め夫々の帯状コード群５は異なった方向に敷設される。
その結果第４図において軸線を含む縦断面に対し一方の
面側では、継手の湾曲部１においてその両端部間をほぼ
斜めに直線状に敷設される多数の帯状コード群５が存在
する。それと共に、他方の面側では第５図に示す如く大
部分の帯状コード群５が夫々螺旋状に敷設され、恰も包
帯を巻き付けたように形成される。その結果第４図に示
す如く一部の帯状コード群５は斜めに走る帯状コード群
５を横断するように巻き付けられる。次に第二のタイヤ
コード３を第６図の如く内面側ゴム部材８の他方の面側
から巻き込み第７図及び第８図の如く構成する。この第
一のタイヤコード２と第二のタイヤコード３とは上下及
び左右（紙面の表面と裏面）が全く対称に巻き付けられ
その結果、第一のタイヤコード２が斜め方向に走る部分
の面側では第二のタイヤコード３が第７図の如く螺旋状
に巻き付くことになり、第一のタイヤコード２が第５図
に示す如く螺旋状に巻き付けられた面側では、第８図の
如く第二のタイヤコード３が直線状に巻き付けられる。
その結果第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード
３が夫々互いに補い合い、内圧に対してエルボが変形す
ることなくその形状を維持することできる。即ち、斜め
の直線状に敷設された帯状コード群５により継手内に内
圧が加わってもそのＬ字形状が変形することを防止でき
る。またこのような敷設方法により、少ない数のコード
布で強固なゴム製エルボ継手を形成することができる。
またそれにより継手の厚みを比較的薄くし、経済性の高
い継手となり得る。次に第７図及び第８図の如く二層目
のコード布が被覆された後に、第三層目、第四層目を順
次前記同様の手順により敷設する。なお、敷設に当たっ
ては各コード布のゴム被膜４表面に接着剤が塗布され
る。このようにして全てのコード布が積み重ねられた後
に、その外表面には外面側ゴム部材９が被覆される。そ
して、その両端部を折り返してフランジ部11を形成する
と共に、その部分に内部にワイヤ15を挿入し、形を整え
る。なお、湾曲部中央には凸条12が第９図の如く設けら
れている。このようにして形を整えられた組立体は金型
に入れて加圧しつつ、加硫する。それによりコードはゴ
ム材とが一体化したゴム製エルボ継手を完成する。そこ
で第９図に示す如く継手の両端部を夫々縮小させて、相
フランジ13を挿入する。そしてこの相フランジ13を介
し、配管14に継手のフランジ部11を締結し、継手により
直交する配管同志を接続することができる。この継手
は、配管の振動や熱膨張等に応じて弾性的にそれを吸収
することができるが、内部を流通する流体の内圧により
その形が大きく変形することはない。
断面略図である。このゴム継手はその両端にフランジ部
11が形成され、該フランジ部11が相フランジ13を介して
直交する二つの配管14（一方を省略）にボルト締め等に
より締結固定されるものである。このゴム製エルボ継手
はその厚みのほぼ中心に複数のタイヤコードが積層され
てなり、該タイヤコードを内面側ゴム部材８と外面側ゴ
ム部材９とにより挟持するようにそれを埋設したもので
ある。このタイヤコードは継手内において第10図に示す
如く積層されている。この継手の加硫前のタイヤコード
の積層状態を示した断面図が第11図である。本発明はこ
の第一のタイヤコード2,第二のタイヤコード３の積層状
態に特徴があるものであり、第１図〜第８図にその積層
順序を示し、それにより本継手の積層構造を明らかにす
る。第１図は本継手に埋設されるタイヤコードを示し、
これは長尺なタイヤコードを配管の外周に合わせて切断
したものであり、そのコードは縦糸のみが並列され、そ
の両面に第２図及び第11図に示すようにゴム被膜４が被
覆されている。先ず、このタイヤコードの延長方向に対
して斜めにタイヤコード布を切断する。そして、図にお
いて中間部から右端まで適宜幅に表面側及び裏面側のゴ
ム被膜４を切断して欠切７を形成させ、分離した多数の
帯状コード群５を構成する。このようにして準備された
第一のタイヤコード２を先ず第３図の如く内面側ゴム部
材８に巻き付ける。この内面側ゴム部材８は中子10に被
着され、この中子10は直交方向に夫々挿脱自在な一対の
部材により湾曲したＬ字形状を形成したものである。こ
のような内面側ゴム部材８に第一のタイヤコード２を図
において先ず上端開口部から巻き始める。次いで、夫々
の帯状コード群５を第４図及び第５図に示す如く内面側
ゴム部材８の外表面に沿って夫々の帯状コード群５が最
も馴染むように延長させる。その結果、第一のタイヤコ
ード２は継手の一端部では継手の軸線が直線状であるた
め、夫々の帯状コード群５は端部でほぼ全て平行に懸回
される。又、継手の中間部ではそこに湾曲部１があるた
め夫々の帯状コード群５は異なった方向に敷設される。
その結果第４図において軸線を含む縦断面に対し一方の
面側では、継手の湾曲部１においてその両端部間をほぼ
斜めに直線状に敷設される多数の帯状コード群５が存在
する。それと共に、他方の面側では第５図に示す如く大
部分の帯状コード群５が夫々螺旋状に敷設され、恰も包
帯を巻き付けたように形成される。その結果第４図に示
す如く一部の帯状コード群５は斜めに走る帯状コード群
５を横断するように巻き付けられる。次に第二のタイヤ
コード３を第６図の如く内面側ゴム部材８の他方の面側
から巻き込み第７図及び第８図の如く構成する。この第
一のタイヤコード２と第二のタイヤコード３とは上下及
び左右（紙面の表面と裏面）が全く対称に巻き付けられ
その結果、第一のタイヤコード２が斜め方向に走る部分
の面側では第二のタイヤコード３が第７図の如く螺旋状
に巻き付くことになり、第一のタイヤコード２が第５図
に示す如く螺旋状に巻き付けられた面側では、第８図の
如く第二のタイヤコード３が直線状に巻き付けられる。
その結果第一のタイヤコード２及び第二のタイヤコード
３が夫々互いに補い合い、内圧に対してエルボが変形す
ることなくその形状を維持することできる。即ち、斜め
の直線状に敷設された帯状コード群５により継手内に内
圧が加わってもそのＬ字形状が変形することを防止でき
る。またこのような敷設方法により、少ない数のコード
布で強固なゴム製エルボ継手を形成することができる。
またそれにより継手の厚みを比較的薄くし、経済性の高
い継手となり得る。次に第７図及び第８図の如く二層目
のコード布が被覆された後に、第三層目、第四層目を順
次前記同様の手順により敷設する。なお、敷設に当たっ
ては各コード布のゴム被膜４表面に接着剤が塗布され
る。このようにして全てのコード布が積み重ねられた後
に、その外表面には外面側ゴム部材９が被覆される。そ
して、その両端部を折り返してフランジ部11を形成する
と共に、その部分に内部にワイヤ15を挿入し、形を整え
る。なお、湾曲部中央には凸条12が第９図の如く設けら
れている。このようにして形を整えられた組立体は金型
に入れて加圧しつつ、加硫する。それによりコードはゴ
ム材とが一体化したゴム製エルボ継手を完成する。そこ
で第９図に示す如く継手の両端部を夫々縮小させて、相
フランジ13を挿入する。そしてこの相フランジ13を介
し、配管14に継手のフランジ部11を締結し、継手により
直交する配管同志を接続することができる。この継手
は、配管の振動や熱膨張等に応じて弾性的にそれを吸収
することができるが、内部を流通する流体の内圧により
その形が大きく変形することはない。
本発明のゴム製エルボ継手は以上のような構成としたの
で、次の効果を有する。
で、次の効果を有する。
本継手はその内部に埋設された第一のタイヤコード２と
第二のタイヤコード３とが湾曲部１において互いに補い
合い、内圧に対して本継手のエルボ形状（Ｌ字形状）を
維持する効果がある。即ち、本継手に内圧が加わっても
継手のＬ字形状を変形することを夫々の帯状コード群５
の敷設の特徴に基づいて防止し得る。そのため継手のフ
ランジ部に無理な力が加わることなく、フランジ部の損
傷や配管の亀裂を防止し、信頼性の高いエルボ継手を提
供できる。
第二のタイヤコード３とが湾曲部１において互いに補い
合い、内圧に対して本継手のエルボ形状（Ｌ字形状）を
維持する効果がある。即ち、本継手に内圧が加わっても
継手のＬ字形状を変形することを夫々の帯状コード群５
の敷設の特徴に基づいて防止し得る。そのため継手のフ
ランジ部に無理な力が加わることなく、フランジ部の損
傷や配管の亀裂を防止し、信頼性の高いエルボ継手を提
供できる。
第１図は本発明のゴム製エルボ継手の内部に埋設される
第一のタイヤコード２または第二のタイヤコード３の展
開図、第２図は第１図のII−II矢視断面細図、第３図〜
第８図は同エルボ継手の製造順序を順に示すものであ
り、第３図はその第１工程を、第４図及び第５図はその
第２工程を示し、夫々表面側と裏面側を表す。第６図は
その第３工程、第７図，第８図はその第４工程の表面側
と裏面側を夫々示す。第９図は本エルボ継手の縦断面略
図、第10図はその要部拡大図、第11図は夫々の第一のタ
イヤコード2,第二のタイヤコード３の積層状態であっ
て、加硫前の状態を示す説明図。 １……湾曲部、２……第一のタイヤコード ３……第二のタイヤコード ４……ゴム被膜、５……帯状コード群 ６……コード、７……切欠 ８……内面側ゴム部材、９……外面側ゴム部材 10……中子、11……フランジ部 12……凸条、13……相フランジ 14……配管、15……ワイヤ
第一のタイヤコード２または第二のタイヤコード３の展
開図、第２図は第１図のII−II矢視断面細図、第３図〜
第８図は同エルボ継手の製造順序を順に示すものであ
り、第３図はその第１工程を、第４図及び第５図はその
第２工程を示し、夫々表面側と裏面側を表す。第６図は
その第３工程、第７図，第８図はその第４工程の表面側
と裏面側を夫々示す。第９図は本エルボ継手の縦断面略
図、第10図はその要部拡大図、第11図は夫々の第一のタ
イヤコード2,第二のタイヤコード３の積層状態であっ
て、加硫前の状態を示す説明図。 １……湾曲部、２……第一のタイヤコード ３……第二のタイヤコード ４……ゴム被膜、５……帯状コード群 ６……コード、７……切欠 ８……内面側ゴム部材、９……外面側ゴム部材 10……中子、11……フランジ部 12……凸条、13……相フランジ 14……配管、15……ワイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】中間部に湾曲部（１）を有し、内部にタイ
ヤコードが埋設されたゴム製エルボ継手において、厚み
方向に隣接する夫々のコード布が互いに斜めに重ねられ
且つ、継手の軸線に対しても交差するように複数枚の前
記タイヤコード（２）（３）がゴム被膜（４）を介して
積層され、前記夫々のタイヤコードは多数のコード繊維
を並列してなる帯状コード群（５）を多数平面的に並べ
てなり、第一のタイヤコード（２）は継手の一端部のみ
でほぼ全ての多数の前記帯状コード群（５）（５）が互
いに平行に懸回して配置されると共に、中間部及び他端
部では夫々の前記帯状コード群（５）が前記一端部のほ
ぼ延長上に且つ該湾曲面に沿って夫々独立に敷設され、
それにより継手の湾曲した軸線が形成する平面に対し
て、一方の面側では各帯状コード群（５）が前記湾曲部
（１）においてその両端部間を斜めにほぼ直線状に敷設
されたものが多数存在すると共に、前記平面の他方の面
側では大部分の前記帯状コード群（５）が該湾曲部
（１）で螺旋状に敷設されてなり、前記第一のタイヤコ
ード（２）に隣接する第二のタイヤコード（３）は継手
の前記他端部でほぼ全ての多数の前記帯状コード群
（５）が互いに平行に懸回して配置されると共に、前記
中間部及び前記一端部では夫々の前記帯状コード群
（５）（５）が前記一端部のほぼ延長上に且つ該湾曲面
に沿って夫々独立に敷設され、それにより前記他方の面
側では各帯状コード群（５）が前記湾曲部においてその
両端間を斜めにほぼ直線状に敷設されたものが多数存在
すると共に、前記一方の面側では大部分の前記帯状コー
ド群（５）が該湾曲部で螺旋状に敷設されてなることを
特徴とするゴム製エルボ継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63066226A JPH0745915B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | ゴム製エルボ継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63066226A JPH0745915B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | ゴム製エルボ継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01238795A JPH01238795A (ja) | 1989-09-22 |
| JPH0745915B2 true JPH0745915B2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=13309713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63066226A Expired - Lifetime JPH0745915B2 (ja) | 1988-03-18 | 1988-03-18 | ゴム製エルボ継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745915B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6164706A (en) | 1998-07-08 | 2000-12-26 | Hayes, Jr.; Frank F. | Sweep elbow tube connector and method of fabrication |
| US7055870B2 (en) | 2001-07-12 | 2006-06-06 | Hayes Jr Frank F | Molded flare assembly |
-
1988
- 1988-03-18 JP JP63066226A patent/JPH0745915B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01238795A (ja) | 1989-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |