JPH01238726A - エアサスペンション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば車両の懸架装置として好適に用いられ
るエアサスペンションに関し、特に、空気室を画成する
ためのラバーをかしめリングを用いて簡単にかしめるこ
とがてきるようにしたエアサスペンションに関する。

〔従来の技術〕

第５図ないし第７図に従来技術のエアサスペンションを
示す。

図において、ｌは緩衝器本体（以下、本体ｌという）、
２は該本体ｌの上端部ＩＡ側から軸方向に突出したピス
トンロッドを示し、該ピストンロッド２の突出端側には
おねじ部２Ａか形成され、該おねし部２Ａは車両の車体
側にナツト（図示せず）等を介して固着されるようにな
っている。また、本体１の底部側は車両の車軸側に固着
されるようになっている。そして、ピストンロッド２は
車両の振動に応して本体１から伸縮し、本体１内で発生
する減衰力によって前記振動を緩衝させる。

３は有蓋筒状に形成されたシェルを示し、該シェル３の
蓋部３Ａ側はピストンロッド２の突出端側に固着され、
開口部３Ｂ側は本体１側へと図中下向きに伸長している
。そして、該シェル３の開口部３Ｂ外周側には全周に亘
って伸びる環状溝３０が形成され、該環状溝３Ｃ内には
後述するラバー５の一端部５Ａかかしめ固定されるよう
になっている。４は下端部４Ａが本体ｌの外周に溶接等
の手段を用いて固着された筒状のピストンを示し、該ピ
ストン４はシェル３よりも小径に形成され、本体１の周
囲を取囲むように上端部ＩＡの近傍まて延び、その上端
部４Ａは自由端となっている。

５は本体ｌとシェル３との間に空気室６を画成する筒状
のラバーを示し、該ラバー５の一端部５Ａ側はシェル３
の開口部３Ｂ外周側に重ね合せた状態て環状溝３Ｃに後
述のリング７を介してかしめ固定され、他端部５Ｂはピ
ストン４の上端部４Ｂ外周側に重ね合せた状態で後述の
リング８を介してかしめ固定されている。そして、該ラ
バー５は中間部か折返し部５Ｃとなり、前記空気室６か
ピストンロッド２の伸縮に応して適宜に弾性変形するよ
うになっている。

７はラバー５の一端部５Ａ側をシェル３の環状溝３Ｃに
かしめ固定したかしめリングを示し、該リング７は金属
材料によって帯状に形成された無端リングからなり、か
しめ工具（図示せず）等を用いて適宜に縮径されるよう
になっている。ここて、該リング７はラバー５の一端部
５Ａ側をシェル３の開口部３Ｂ外周側に重ね合せた状態
て、この一端部５Ａの外周側に第６図に示す如く嵌合さ
れ、その後かしめ工具等を用いて縮径されることにより
、ラバー５の−・端部５Ａ側をシェル３の環状溝３Ｃに
気密にかしめ固定するようになっている。このとき、該
リング７には第５図に示す如く径方向外向きに略■字形
状に突出するかしめ痕７Ａ、７Ａ、−・・か形成される
。

８はラバー５の他端部５Ｂ側をピストン４の上端部４Ｂ
外周側にかしめ固定したかしめリングを示し、該リング
８は前記リング７とほぼ同様に形成され、該リング７の
かしめ作業に先立って、ラバー５の他端部５Ｂ側をピス
トン４の上端部４Ｂ側に気密にかしめ固定するようにな
っている。

従来技術のエアサスペンションは上述の如き構成を有す
るもので、ラバー５をシェル３とピストン４との間に固
定する場合には、まずピストンロッド２を大きく伸長さ
せて、シェル３の開口部３Ｂをピストン４の上端部４Ｂ
よりも高い位置におき、該上端部４Ｂの外周側にラバー
５の他端部５Ｂを重ね合せるように嵌合させる。゛そし
て、この他端部５Ｂの外周側にかしめリング８を嵌合し
、かしめ工具等を用いて該リング８を縮径させ、ラバー
５をピストン４に気密に固定する。

次に、ラバー５の他端部５Ｂを固定した状態で該ラバー
５の中間部を折返し部５Ｃの部位等で折返すと共に、ピ
ストンロッド２を第５図中に示す如く縮小させ、ラバー
５の一端部５Ａ側をシェル３の開口部３Ｂ外周側に重ね
合せる（第６図参照）。そして、該一端部５Ａの外周側
にかしめリング７をシェル３の環状溝３０と対応する位
置まで嵌合し、該リンタフをかしめ工具等て縮径させて
、ラバー５の一端部５Ａ側をシェル３の環状溝３０に対
してかしめ固定する。

そして、車両への実装時等には空気室６内に外部から圧
縮空気か給排され、該空気室６は空気はねとして作動し
、ピストンロッド２をシェル３を介して常時伸長側に付
勢する。また、車高の調整等を行うときには圧縮空気の
給排によって空気室６かピストンロッド２と共に伸縮さ
れ、車高調整を適宜に行うことかできる。

〔発明か解決しようとする課題〕

然るに、上述した従来技術ては、かしめリング７を金属
材料によって帯状の無端リングとして形成しているに過
ぎず、該リング７の内径には加工誤差等によってどうし
てもバラツキか生してしまう。このため、該リング７の
内径か大きい場合には、第６図に示す如く該リング７を
ラバー５の一端部５Ａ外周側に嵌合するときに、該リン
グ７をシェル３の環状溝３０と対応する位置に位置決め
するのか難しく、該リング７をかしめたときに該リング
７が第７図中に例示する如く環状溝３Ｃに対して下側あ
るいは上側に位置ずれすることがあり、ラバー５の一端
部５Ａ側をシェル３に環状溝３Ｃ等を介して確実に固定
てきないという問題かある。

一方、かしめリング７の内径が小さい場合には、該リン
グ７をラバー５の一端部５Ａ外周側に嵌合するときに過
大な締代かできて、該リング７をラバー５の外周面に沿
ってシェル３の環状溝３０と対応する位置まで嵌挿する
のが難しくなり、著しく作業性が悪くなるという問題か
ある。

このことは、かしめリング８によりラバー５の他端部５
Ｂをピストン４の上端部４Ｂ外周側に固定する場合につ
いても同様である。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので
、本発明はかしめリングをラバーの端部に適度な締代な
もって嵌合させることかでき、該リングかかしめ時にシ
ェル側または緩衝器本体側に対して位置ずれするのを防
止でき、作業性を向上てきるようにしたエアサスペンシ
ョンを提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上述した課題を解決するために本発明が採用する構成の
特徴は、かしめリングをかしめ前にラバーの端部に嵌合
するときに、該リングをシェル側または緩衝器本体側に
ラバーの端部を介して位置決めすべく、該リングにはラ
バー側に向けて少なくとも１個以上の位置決め用突起を
設けたことにある。

（作用） かしめリングの径を比較的大きくまたは小さく形成して
も、該リングには位置決め用突起を設けているから、該
突起によりかしめリングをラバーに適度な締代をもって
嵌合することができ、該リングをシェル側または緩衝器
本体側にラバーの端部と共に簡単に予め位置決めするこ
とかできる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図ないし第４図に基づいて
説明する。なお、実施例では前述した第５図に示す従来
技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。

第１図、第２図は本発明をシェル３とラバー５との固定
に適用した例を示し、図中、１１はラバー５の一端部５
Ａ側をシェル３の開口部３Ｂ外周偏にかしめ固定するか
しめリングを示し、該リング１１は従来技術で述べたか
しめリング７とほぼ同様に帯状の無端リングとして形成
されるものの、該リング１１の内周側には第３図、第４
図にも示す如く、例えば３個の位置決め用突起１１Ａ、
ＩＩＡ、・・・が設けられている。ここて、該各突起１
１Ａはかしめリング１１の外周面を径方向外側から内側
に向けてポンチ（図示せず）等を用いて加圧することに
より形成され、該リング１１の幅方向中央に配設されて
いる。また、該リング１１の内径りは第１図に示す如く
、シェル３の開口部３Ｂ側の外径ｄにラバー５の一端部
５Ａ側の肉厚ｔを合計した寸法（ｄ＋２ｔ）よりも僅か
に大きくなる寸法（Ｄ＞ｄ＋２ｔ）をもって形成され、
各突起１１Ａは第１図に示す状態でラバー５の一端部５
Ａ側をシェル３の環状溝３０に比較的小さな締代をもっ
て押付けうる程度の突出量Ｈ（第４図参照）をもって形
成されている。

本実施例によるエアサスペンションは上述の如き構成を
有するもので、その基本的作動については従来技術によ
るものと格別差異はない。

然るに本実施例ては、かしめリング１１の内径りをシェ
ル３の外径ｄにラバー５の肉厚ｔを合計した寸法（ｄ＋
２ｔ）よりも僅かに大きくなるように形成し、該リング
１１の内周側に位置決め用突起１１Ａ、ＩＩＡ、・・・
を突出量Ｈをもって形成したから、まず第１図に示す如
くシェル３の開口部５Ａ外周側にラバー５の一端部５Ａ
側を重ね合せるように嵌合し、この上からかしめリング
１１をラバー５の一端部５Ａ外周側に嵌合するときに、
該リング１１を適度な締代をもって嵌合てき、該リング
１１をシェル３の環状溝３０と対応する位置で簡単に位
置決めてき、該環状溝３Ｃに対してラバー５の一端部５
Ａをかしめリング１１と共に良好に仮止めしておくこと
かてきる。

即ち、該リング１１をラバー５の外周面に沿って嵌合し
てゆくときには各突起１１Ａか、例えば３箇所でラバー
５の外周面に接触して、該ラバー５の外周側をこの３箇
所で弾性的に圧縮するたけであるから、適度な締代をも
って該リング１１を嵌合てき、過大な締代となるのを防
止てきる。そして、該リング１１をシェル３の環状溝３
Ｃと対応する位置まて嵌合させたときには前記締代かさ
らに小さくなるから、作業者は該リング１１が環状溝３
Ｃの中央部（図中高さ方向の中間部）に達したか否かを
簡単に知ることかてきる。また、この状態で該リング１
１が第１図に例示した位置から上、下にずれても、前記
締代は大きくなるのて、該リング１１か環状溝３０に対
して位置ずれするのを防止できる。

次に、第１図に示した仮止め状態から該リング１１をか
しめ工具等で第２図に示す如く縮径させれば、該リング
１１によりラバー５の一端部５Ａ側をシェル３の環状溝
３Ｃ内に各突起１１Ａ等を介して強固にかしめ固定する
ことかてき、第７図中に例示した従来技術で用いている
リング７の如く環状溝３Ｃに対してかしめ時に位置ずれ
するのを確実に防止てきる。この場合、かしめリング１
１か環状溝３Ｃに対応する位置て位置決めされているか
ら、作業者は該リング１１やラバー５等を、例えば片手
て支えておく必要等がなくなり、かしめ作業をスムーズ
に続行てきる。

従って本実施例ては、かしめリング１１をラバー５の一
端部５Ａ外周側に嵌合させて、シェル３の環状溝３０と
対応する位置て簡単に位置決めてき、かしめ時の作業性
を向上させることがてき、信頼性を大幅に高めることか
できる上に、各突起１１Ａをラバー５に喰込ませること
によって、該ラバー５の一端部５Ａを強固に固定てきる
等、種々の効果を奏する。

なお、前記実施例では、かしめリング１１の内周側に３
個の位置決め用突起１１Ａを設けるものとして述べたか
、該突起１１Ａの個数は１個、２個または４個以上であ
ってもよい。

また、前記実施例では、シェル５にラバー５の一端部５
Ａをかしめリング１１を用いてかしめ固定する場合を例
に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、ラバー５
の他端部５Ｂをピストン４の上端部４Ｂにかしめ固定す
る場合でもよく、この場合には第５図に示したかしめリ
ング８の内周側に位置決め用突起を設ければよい。さら
に、ラバー５の一端部５Ａ内周側にかしめリングを、外
周側にシェル３の開口部３Ｂ内周側を嵌合して、この開
口部３Ｂを外側からかしめる場合でもよく、この場合に
はかしめリングの外周側に位置決め用突起を設けるよう
にすればよい。

（発明の効果） 以上詳述した通り、本発明によれば、かしめリングに少
なくとも１個以上の位置決め用突起を設けたから、シェ
ル側または緩衝器本体側にラバーの端部を重ね合せて、
該端部にかしめリングを嵌合するときに、該リングを適
度な締代なもって嵌合てき、シェル側または緩衝器本体
側にラバーの端部と共に簡単に位置決めてきる上に、該
リングをかしめるときに該リングか位置ずれするのを確
実に防止でき、かしめ時の作業性を大幅に向上てき、信
頼性を高めることかできる等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示し、第１図は
かしめ前の状態を示すかしめリングおよびラバー等の要
部縦断面図、第２図はかしめ後の状態を示す第１図と同
様の縦断面図、第３図はかしめリングの平面図、第４図
は第３図中のＩＴ−ＩＶ矢示方向断面図、第５図ないし
第７図は従来技術を示し、第５図はエアサスペンション
の要部破断の正面図、第６図はかしめ前の状態を示す第
５図中の要部拡大図、第７図はかしめ後の状態を示す第
６図と同様の拡大図である。 １・・−緩衝器本体、２・−・ピストンロッド、３・・
・シェル、３Ａ・・・蓋部、３Ｂ・・・開口部、３ｃ・
・・環状溝、４・・・ピストン、５・・・ラバー、５Ａ
・・・一端部、５Ｃ・・・折返し部、１１・・−かしめ
リング、１１Ａ・・・位置決め用突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 緩衝器本体と、該緩衝器本体から軸方向に突出したピス
   トンロッドと、有蓋筒状に形成され、蓋部側が該ピスト
   ンロッドの突出端側に固着されたシェルと、該シェルと
   緩衝器本体との間に空気室を画成すべく、該シェル側と
   緩衝器本体側との間に設けられた筒状のラバーと、該ラ
   バーの端部を前記シェル側または前記緩衝器本体側に重
   ね合せてかしめ固定するため、該ラバーの端部に嵌合さ
   れ、かしめられるかしめリングとからなるエアサスペン
   ションにおいて、前記リングをかしめ前に前記ラバーの
   端部に嵌合するときに、該リングを前記シェル側または
   前記緩衝器本体側にラバーの端部を介して位置決めすべ
   く、該リングにはラバー側に向けて少なくとも１個以上
   の位置決め用突起を設けたことを特徴とするエアサスペ
   ンション。